dnovakovic

Hvala Stanley na ovom zaista interesantnom prilogu! Tri pruge koje su završavale na rijeci Savi i tamo su vlakovi, gle čuda, imali brodsku vezu za nastavak putovnja. Znači da su Savom u to vrijeme putnički brodovi još bili ozbiljno sredstvo komunikacije. Posebo mi je zanimljiva željeznička linija Borovo-Sr. Rača Sava koja je išla danas nepostojećom prugom Vukovar-Ilača. Pretpostavljam da u to vrijeme još nije postojao željeznički most preko Save kod Rače i produžetak pruge do Bijeljina. Željeznički most kod Šamca je izgrađen poslije rata kada i pruga Šamac-Sarajevo pa je i ta pruga završavala na Savi ali za željeznički most kod Brčkog nisam siguran kada je izgrađen pa pretpostavljam da 1940. godine već postojao. Primjetio sam da se današnji kolodvor Strizivojna-Vrpolje tada zvao Striživojna-Vrpolje

Pozdrav mojim sugrađanima Plamenom i Foxu i hvala na odlično urađenom putopisu. Žao mi je što nisam mogao da vam se pridužim i zahvaljujem na pozivu. Jedna zanimljivost vezana za prugu Osijek-Strizivojna Vrpolje i najpoznaitijeg stanovnika Đakova, inače rođenog osječanina, biskupa J.J.Strossmayera (1815-1905). Pomenuti biskup doživio je duboku starost ali se za života nije vozio ovom prugom, naime pruga je puštena u promet tek 1905. godine. Kažu da je iz Đakova u Zagreb uglavnom putovao kočijom što je bilo prilično dugo i zamorno putovanje a gledano iz današnjeg vremena i prava avantura....

Ostaje mi samo da se pridružim pohvalama mojih prethodnika i dodam jedno veliko hvala za jedan zaista neuobičajen putopis.

Hvala ti Schneider, od još jednog učesnika ove davne ekspedicije, na ovako detaljnom prikazu nekadašnjeg kolodvora Orahovica a posebno na starim i novim fotkama sa istog mjesta što je najbolji način za usporedbu iliti željezničku arheologiju. Šteta što onda nisi bio sa nama u Orahovici iz razloga što nam je baš nedostajao neko domaći ili po 'rvatski aboridžin. U svakom slučaju ovo je karika koja je nedostajala!

Zaista lijepe fotke, a tekst odličan kao i uvijek od pjesnički rapoloženog Lovca !

Nedavno izašli,novoofarbani Mađar 022 i prvi Mađar sa natpisom "HŽ Putnički prijevoz" koji je došao sa RK i koji ode prema Maksimiru..Čist ko suza Baš lijepo izgleda već sam mislio da uopće nema "Mađara" koji nije ukrašen od strane "umjetnika". Čini mi se da ovi kreteni od grafitera baš imaju pik na "Mađare" i "Macose"

Hvala Vladimiru i seabralu na zanimljivom putopisu prugama kojima se inače ne putuje, prava egzotika kao napr. fotke iz Sjeverne Koreje. Zanimljivo je da je vlak kojim ste jučer putovali vas dvojica, danas u Osijek stigao sa "samo" 80 minuta zakašnjenja...

Hvala Stanleyu i svekolikom forumaškom pučanstvu iz Zagreba što nam je približio sva ova zanimljiva događanja. U Zagrebu je izgleda baš napeto danas i za očekivati je da se uskoro pojave strani i domaći railfanovi naoružani dugim i kratkim cijevima.

U mome Osijeku kako se to moderno kaže "globalno zatopljenje" i trenutno +4°C. Od snijega ni traga, pada nekakva kišica i kada HTV kaže da je Hrvatska zatrpana snijegom onda zaboravljaju da je Osijeka postao mediteranski grad......

Kao i uvijek seabral je opet uradio odličan putopis !

Hvala ti na još jednom u seriji tvojih odličnih putopisa. Kod Pfaffa nije potrebno otputovati na kraj svijeta da bi se napravio dobar putopis, kod njega je dovoljno otići u obližnje Delnice ili čak u "daleki" Zagreb i sve vrvi od zanimljivih i duhovitih tekstova i odličnih fotografija. Bravo majstore!

Hvala Bogu živ je on nama ! Nisi puno izgubio bez interneta, televizije i ostalih govnarija nego knjigu u ruke i obnovi malo školsku lektiru. Pozdrav starom prijatelju iz hladnog i snjegovitog Osijeka !

Hadzibane pazi šta pričaš. Njegova Carsko i kraljevsko veličanstvo ne može biti drug pa još nekakvi drug Marko.

Vlakove danas nažalost nisam slikao jer ni jedan nije prošao u vrijeme moje šetnje. Popeo sam se na željeznički nasip i preko željezničkog mosta krenuo kući. Pogled na prugu prema B.Manastiru..... Pogled sa željezničkog nasipa na selo Podravlje zaštićeno od Drave visokim, valjda i sigurnim nasipom........ Evo nas na mostu pogled prema gradu..... Pogled prena Baranji.... Pogled na blokhauz i dio industrijskog kolosjeka koji je prolazio ispod željezničkog mosta i išao u Termoelektranu-toplanu HEP-a a danas je nažalost van pogona..... Pogled na kolosjek prema termoelktrani-toplani HEP-a Pogled na isti kolosjek ali prema luci Tranzit i spajanju sa lučkim kolosjekom. Spoj sa lučkim kolosjekom je nažalost prekinut jer očita da državna tvrtka HEP ne koristi usluge druge državne tvrtke HŽ.... I na kraju da završim sa jednom slikom koja najavljuje nešto zaista nevjerovatno. Zgrada stajališta Osijek Dravski Most koja je pravi dragulj stanične arhitekture, a koja godinama propada, počela je hvala Bogu, da se obnavlja. Postavljaju skele, moram ovo češće obilaziti ...... Kraj

Ostaci krunske utvrde (kronenwerk) na lijevoj obali Drave nasuprot osječke Tvrđe...... Barutana..... Pogled na cestovni most sa lijeve obale...... Željeznički most sa lijeve obale..... Nastavak slijedi

Lijeva obala Drave kod Osijeka je niža pa postoji mogućnost izlivanja..... Opet voda nešto nosi..... Ulazimo u Copacabanu.... Još jedan pogled na Copacabanu za visoke vode.... A ovako je Copcabana izgledala u srpnju 2012..... Slijedi nastavak

Vodostaj Drave i dalje raste a ja ponovo nastavljam moje šetnje pored rijeke. Danas (12.11.2012) je kod Osijeka izmjereno u 10:00 sat +260 cm a samo sat kasnije u 11:00 +263 cm, znači da i dalje polako raste, e sada dali je onaj veliki vodni val prošao ili nije, to ne znam. Prva slika prikazuje "špic" lukobrana zimske luke na kojem možete usporediti vodostaj..... Da se ne ponavljam sa slikama, ovaj puta sam prešao pješački most i krenuo lijevom obalom pa su slike ovaj puta uglavnom sa lijeve obale. Inače Drava i dalje dere i nosi drveće i grane ali i razno smeće koje je pokupila usput...... Nastavak slijedi

Hvala od srca Adam, Barbarpapa1, Pfaff i Sakuntala park!

Hvala na informaciji Vedrane! Danas nisam išao u šetnju ali sutra vjerovatno slijedi nastavak.....

Hvala Stanley ! Evo jedan zanimljiv tekst o Sulejmanovom mostu i gradu koji je postao poznat zahvljujući njemu : http://www.croatia.ch/zanimljivosti/081018.php

Pogled na luku i donji grad.... Oba mosta..... Pored željezničkog mosta na desnoj obali još stoji i Blok haus, kao uspomena iz II. svjetskog rata.... I na kraju pogled na selo Podravlje na lijevoj obali Drave zaštićeno visokim nasipom....... Kraj

Da čitav ovaj putopis/hodopis ne bude off topic pobrinuo se meni inače najdraži osječki most, naravno pogodili ste željeznički. Čuo sam izdaleka, inače mome uhu tako dragu melodiju iliti grmljavinu dolazećeg dizela. Iz pravca Baranje dolazi teretnjak natovaren šećernom repom..... Vagoni sa repom.... Slijedi nstavak

Bastion Pogled na zidine...... Drava dere o stupove mosta i nosi stabla.... Oznaka da se nalazimo točno na 19 km od ušća Drave u Dunav...... Nastavak slijedi

Pliva patka preko Drave..... Il ponte famoso di Eseck............ Za vrijeme 46 godina duge vladavine sultana Sulejmana, osmansko graditeljstvo i arhitektura doživjeli su puni procvat. Sulejman i njegovi arhitekti iza sebe su ostavili mnoštvo mostova, džamija, biblioteka i ostalih građevina diljem Osmanskog carstva. Međutim, jedan je Sulejmanov arhitektonski projekt posebno zadivio Europljane, zbog čega je najavljen kao najveći graditeljski pothvat u Europi. Obzirom da su svi ratne pohodi prema Zapadu vodili preko Osijeka, osmanlije su prilikom svakog dolaska u grad iznova gradili pontonske drvene mostove, jer su ih prilikom svakog prolaska spaljivali. Za prijelaz silne osmanlijske vojske bio je potreban čvrsti most preko Drave pa je Hamza-beg u 17 dana, zaposlivši oko 25.000 ljudi, završio izgradnju glasovitog Sulejmanovog mosta. Iako je to ustvari bila cesta od hrastovih trupaca dugačka oko osam kilometara koja je premostila Dravu, u to je vrijeme takav most nije postojao nigdje u Europi. U očima suvremenika slovio je kao novo svjetsko čudo. Taj most nakon sultanova prelaska nije spaljen, već ostao u trajnom posjedu osječke utvrde spajajući ponovno Slavoniju s Baranjom i još jednom ojačavajući status Osijeka kao iznimno vrijednog prometnog čvorišta. Obzirom da Sulejmanov most u Osijeku danas više ne postoji, na njega nas podsjeća zanimljiva spomen ploča na obje obale Drave, točno na mjestima gdje je počinjao i završavao. Još jedan brod restoran, ima toga na Dravi..... Pogled na drugu obalu i restoran "Copacabana" i ulaz na plažu u zimskom periodu..... Topovi čekaju onoga Sulejmana sa RTLa..... Nastavak slijedi