Jump to content

dnovakovic

Članovi
  • Posts

    3673
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    4

Everything posted by dnovakovic

  1. Ovi čisti bijeli zidovi na pothodniku neodoljivo privlače kretene koji za sebe misle da su nekakvi "umjetnici grafita"!! Koliko dugo će još biti čisti i bijeli?
  2. Plovni put rijeke Drave u RH od ušća u Dunav rkm 0 do Osijeka rkm 22 odgovara zahtjevima IV klase plovnosti, na dijelu od Osijeka rkm 22 do Donjeg Miholjca rkm 82 odgovara zahtjevima III klase plovnosti i na dijelu od Donjeg Miholjca rkm 82 do rkm 198,6 odgovara zahtjevima II klase plovnosti. Na dijelu od ušća u Dunav do nove luke rkm 13 plovni put je osposobljen i obilježen za dnevnu i noćnu plovidbu te na njemu se odvija najintenzivnija plovidba, dok je na dijelu od rkm 13 do 198,6 plovni put obilježen samo za dnevnu plovidbu i na njemu se uglavnom odvija plovidba koja je vezana uz eksploataciju šljunka, pijeska i drvne mase. Što se tiče brodova od ušća u Dunav do Osijeka za najnižeg vodostaja mogu ploviti motorna plovila, teglenice i barže slijedeće veličine ; Duljina plovila 80-85 m Širina plovila 9.50 m Gaz plovila 2.50 - 2.80 m Tonaža plovila 1250 - 1450 t Gabarit ispod mostova 7.00 m
  3. Nekoliko starijijh fotografija iz luke u Osijeku (Nemetin) pokupljenih po internetu......
  4. Nemam ja DRON i naravno nisu to moje slike, to sam pokupio po internetu a možda se jednom i zaputim tamo mojim biciklom...
  5. Dobro da je ovo prebačeno u putopise jer bi mi vjerovatno promaklo a tema je više nego zanimljiva. Prvo pohvaljujem moga vrijednog i aktivnog sugrađanina osječanin91 na odličnim fotografijama. Inače luka u Nemetinu je slobodna carinska zona i čini mi se da tamo baš i nije dozvoljeno šetati a on je hrabro krenuo u nepoznato. Vidim da su fotografije napravljene za niskog vodostaja, a nizak vodostaj čini velike probleme ovoj luci. Inače ova riječna luka bazenskog tipa nastala je jednostavno pregrađivanje rukavca Drave koji se mora stalno čistiti i produbljivati od nanosa pijeska. Nadam se da mi osječanin91 neće zamjeriti štu ću staviti ove dvije fotografije snimljene iz zraka koje pokazuju kako to izgleda. Inače luka je to u izgradnji i tu još ima mnogo posla posebno kada se konačno zatvori luka Tranzit u Donjem gradu
  6. I mi konja za trku imamao... Bravo Stanley! Odličan putopis a što se tiče neudobnog sjedala predlažem ti ovo na slici koji sam nedavno stavio na moga konja
  7. Poštovani mgalic2, nadam se da se nemate ništa protiv da vašem odličnom putopisu o Metkoviću dodam i ovih nekoliko zanimljivih fotografija na koje sam naletio luatjući internetom, nakon što sam kod vas našao podatake o dolasku i odlasku nadvojvode Ferdinada u luku Metković 1914. Sve fotografije (osim zadnje na kojoj je bojni brod Viribus Unitis) je snimio trgovac i fotograf iz Metkovića Jure Nikolac.
  8. Hvala mgalic2 na brzom odgovoru! Mislio sam da ima više mostova...
  9. Pretpostavljam da u vrijeme kada je luka Metković radila kao na onoj slici sa jedrenjacima, preko Neretve nije bilo izgrađenih mostova od ušća do Metkovića pa su morski brodovi sa visokim nadgrađem i jarbolima lako mogli doploviti do Metkovića posebno za vrijeme visokog vodostaja. Danas ispod mostova koji su u međuvremenu izgrađeni preko Neretve, visoki morski brodovi sigurno ne mogu proći.
  10. Jako zanimljiv "putopis" ako ga možemo svrstati u tu vrstu. Zaista je potrebno mnogo hrabrosti za novi početak u novoj sredini, i to u našim godinama. Jedino što ti mogu poručiti je bravo Stanley!
  11. Teretna luka i slobodna carinska zona je već davno preseljena u Nemetin koji je izvan grada i ima prostora da se širi a ima i odličnu cestovnu i željezničku vezu. Na mjestu stare luke Tranzit u planu je da se izgradi putničko pristanište za riječne kruzere i marina za čamce i jahte, a duž obale je izgrađeno šetalište koje je prekinuto na mjestu gdje se nalazi dizalica koja još nije demontirana. Sve pohvale za ovaj nadasve zanimljiv i tužan putopis moga osječanina neo091 sa željom da nastavi i dalje i da se upoznamo negdje pored pruga slikajući vlakove.....
  12. Hvala Stanley na lijepim riječima! Zbog lošeg vremena nisam ni očekivao da ćeš se pojaviti a ni fotke baš nisu uspjele. Kako sam pošao bez kišobrana, uglavnom sam u najviše vremena proveo sjedeći po kafićima. Možda se sretnemo nekom drugom zgodom i u neko bolje vrijeme, uostalom "mladi smo obojica" !!!
  13. Jedan kišni dan u Zagrebu... Poslije dužeg vremena evo konačno i moja malenkost da se pojavi sa novim putopisom na forumu. Ako ste očekivali nekakvu egzotiku iz Latinske Amerike, Afrike ili Sibira, ništa od toga ovo je samo jedno obično putovanje "Podravkom" iz Osijeka u Zagreb. Sve je počelo kada me je gospodin Zvonko Ćurak iz Udruge željezničkih umirovljenika iz Osijeka pozvao, kao ljubitelja željeznica, da im se pridružim na jednodnevnom izletu u Zagreb i što je najvažnije, posjetim željeznički muzej u kome do sada nikada nisam bio. Naravno, poziv sam prihvatio i dana 12.12.2017. ujutro u 5:27 pošli smo sa Podravkom za Zagreb. U ugodnom društvu u kupeu sa dva umirovljena strojovođe, jednim umirovljenim šefom stanice i prometnikom i umirovljenom blagajnicom, vrijeme je brzo prošlo u zanimljivom razgovoru o temi koju svi volimo, a to je naravno željeznica.... Stigli smo u Koprivnicu, a tu je uvijek zanimljivo za nas railfanove, mijenja se smjer i mijenja dizelku za elektru. Ima materijala za fotkanje... Elektra je prikačena i krećemo..... Ubrzo stižemo u Križevce i počinje "operacija presjedanja na autobuse". Zbog izgradnje drugog kolosjeka od Dugog Sela do Križevaca na relaciji Križevci-Vrbovec voze autobusi..... Poslije kraćeg truckanja u autobusu vraćamo se našoj željeznici, da bismo potvrdili da je putovanje vlakom ipak najudobinije. Posebno kada vas u Vrbovcu dočeka novi elektromotorni vlak Končar 6-112-111 kojim sam se po prvi puta vozio, i to za naše uvjete nezamislivom brzinom od 119/km h. Kako jednom railfanu nije moguće voziti se, a ne slikati pored njega, evo i mene na slici...... Još jedna slika našeg novog vlaka, na u kojoj vidimo i organizatora ovog putovanja Ćurak Zvonka, o kome moram nešto napisati. On ne samo da je željezničar u mirovini nego je i velik ljubitelj željeznica i autor mnogih knjiga iz povijesti željeznice posebno veliki poznavatelj Gutmanove željeznice na kojoj je i započeo karijeru. Odrastao kao dijete na jednoj od stanica Gutmanove željeznice uz oca željezničara, kasnije i sam postaje željezničar i to od prometnika do šefa stanice. Danas kao penzić stanuje pored stanice, sluša prolazak vlakova, piše knjige, skuplja razne predmete vezane za željeznicu i organizira izložbe iz povijesti željeznica Koristim ovu priliku da pozovem zainteresirane na najnoviju njegovu izložbu 18.12.2017 u Osijek... U Zagreb stižemo sa kišom koja počinje sve jače padati i koja do kraja dana nije prestala, da bi nam pokvarila cijeli izlet..... Dolazak u željeznički muzej i razgledanje eksponata.... Još nekoliko fotki iz kišnog Zagreba.... I na kraju doviđenja Zagrebe do nekog novog susreta ali bez dosadne kiše.....
  14. Bravo jž 363 odlične fotografije i posebno zanimljiv tekst koji sam sa uživanjem pročitao. Pravi si ljubitelj tramvaja, vidi se da poznaš tramvajsku problematiku a u Zagrebu se ima što vidjeti bar što se tramvaja tiče. Nažalost mnogi gradovi su u bivšoj Jugi brzopleto ukinuli tramvaje i knjiga pade samo na 4 slova na Zagreb, Beograd, Sarajevo i moj Osijek kao jedini manji grad koji je sačuvao tramvaj......
  15. Bravo Stanley ! Odličan putopis i prekrasne fotografije. Da se pohvalim i moja malenkost je prije tri godine prolazila ovuda i svratila u manastir, ali bio je kišan dan i napravio sam par fotki i jednu na kojoj se vidi unutrašnjosti crkve i ikonostas Bilo je mnogo hodočasnika i što me je posebno iznenadilo i katolika i pravoslavnih, bolesnih i hendikepiranih koji su očekivali nekakvo čudesno izlječenje. Kroz željezničku stanicu Lepavina sam često prolazio vlakom za Zagreb ali zahvaljujući tebi sada sam je detaljno upoznao.... klikni na sliku
  16. Pridružujem se pohvalama, zaista dobar i to pravi željeznički putopis! Kolodvor u Koprivnici uz onaj u Vinkovcima je uvijek bio zanimljiv jer su to kolodvori gdje se uvijek nešto događalo i nikada nije bilo dosadno. Koprivnica je čini mi se još uvijek ostala zanimljiva a svi drugi koji su okrenuti prema istoku nažalost sve su prazniji i tužniji. Za nas iz Osijeka kada dođemo u Koprivnicu vlak za Zagreb se uvijek "vraćao nazad" i čini mi se da je nekada postojao spoj pruge iz Osijeka sa prugom za Zagreb putem nekakvog triangla koji naravno nikada nije korišten ali je postojao za svaki slučaj......
  17. DB točno hotel se zove Slavonija..... ME CULPA to naravno nije pošta, zbunile me one silne antene na krovu Na slici je mađarska škola iz vremena Austro-Ugarske izgrađena u funkciji mađarizacije a kao što je poznato jedna od glavnih poluga Khuenove politike bile su “Mađarske kraljevske državne željeznice” (Magyar kiraly állam vasutak) čiji je službeni jezik bio mađarski, a Vinkovci su upravo u istom tom razdoblju od 1878. do 1910. godine postali značajno željezničko prometno čvorište pa su tako i dobile mađarsku školu. Inače u zgradi su kasnije bile smješetne neke ustanove željeznica pa i sindikat, a što je danas, nemam pojma. Možda zna neki forumaš iz Vinkovaca.....
  18. Hvala ! Teretnjak je otišao u pravcu istoka. Pretpostavljam da za Tovarnik odnosno Šid nije jer bi ga vukla elektra a ne dizelka, ostaje dakle Brčko ili luka u Vukovaru.
  19. Vrijeme je za povratak u Osijek.... Krećemo u Osijek i sa prozora "šveda" snimam ovu lokomotivu..... Još jedan pogled na TRAIN HRVATSKA...... Jedina očuvana kolodvorska zgrada na pruzi Vinkovci-Osijek ali koja nažalost nije u funkciji... Rijeka Vuka, pogled kroz prozor jurećeg vlaka.... Na kraju zahvaljujem na pažnji do nekog slijedećeg putovanja.
  20. Još malo Bosuta..... Hotel..... Pošta.... Vraćamo se na kolodvor...... Teretnjak sa kontejnerima je dobio lokomotivu.... Nastavlja se !
  21. Prije nego što nastavimo šetnju po Vinkovcima da kažemo nešto o ovom gradu. Vinkovci su grad u Vukovarsko-srijemskoj županiji. Prema rezultatima popisa iz 2011. u gradu je živjelo 35.312 stanovnika. Vinkovci se nalaze na granici Slavonije i zapadnog Srijema, na rijeci Bosutu. Područje je naseljeno još od neolita, a kao prvo značajno naselje u pisanim spomenicima spominje se rimski grad Colonia Aurelia Cibalae. Podatak da je Cibalae bio i rodni grad dva rimska cara, ukazuje nam na važnost položaja grada u Rimskom carstvu. Raspadom Rimskog carstva postaju malo naselje koje je nekoliko puta stradalo od avarskih plemena koja sve učestalije provaljuju na to područje. Godine 1533. Vinkovci padaju pod Tursku vlast, sve do 1691. Iako je grad oslobođen od Turaka, ipak je još postojala opasnosti od mogućih napada turske vojske, te je Habsburška monarhija osnovala Vojnu krajinu u koju su uvršteni i Vinkovci. Grad u XIX. i XX. stoljeću postaje važno vojno i kulturno središte a dolaskom željeznice i važan željeznički čvor...... Rijeka Bosut kao da ne teče, ili ipak teče..... Nastavlja se !
  22. VINKOVCI viđeni očima jednog Railfana Poslije dužeg izostanka, evo konačno i od mene jedan putopis koji doduše nije iz egzotičnih krajeva ali možda je za neke i ovaj istok Slavonije egzotika. Naravno o Vinkovcima je više puta pisano na ovom forumu pa je i moja malenkost nekoliko puta pisala o ovoj nekada "željezničkoj metropoli" i stoga sam pomislio, da kada se već u mome Osijeku ništa zanimljivo ne događa na željeznici, odem u samo 34 km udaljene Vinkovce (za penzića čije je najveće bogatstvo ogromna količina slobodnog vremena - tek trenutak) i da vidim što se tamo događa. Na kraju Vinkovci su ipak na glavnoj željezničkoj magistrali i pod strujom, što je za nas iz "neelktrificiranih" krajeva posebno važno. Krenuo sam 29.3.2017. ujutro sa praznog osječkog kolodvora sa Švedom 7 122 022 točno u 7:45 i poslije 40-ak minuta vožnje stigao u Vinkovce. Sve stanične zgrade na pruzi od Osijeka do Vinkovaca su porušene (ruševine staničnih zgrada uklonjene) i pretvorene u moderna stajališta. Ostale su jedino očuvane stanične zgrade u današnjim stajalištima BRIJEST i GABOŠ kao svjedočanstvo o jednom drugom vremenu ali i o ratnim stradanjima koja su ostavila duboke ožiljke na ovim prostorima. U Vinkovcima me dočekao lijep i uredan kolodvor okupan suncem sa novim nadstrešnicama na peronima. Kolodvor zaista izgleda lijepo ali nažalost bez putnika. Od 8:30 do 12:00 iz Vinkovaca je pošao jedan jedini teretni vlak, nekoliko polupraznih "Šveda", 2-3 poluprazna "Mađara" i jedan brzi za Zagreb. Najveće razočaranje su bili teretnjaci, pamtim vremena kada je kroz Vinkovce svakih 10-ak minuta protutnjao teretnjak ili u pravcu istoka ili u pravcu zapada a ja danas uhvatio samo jedan, jedini. Ima li budućnost željeznica bez teretnih vlakova ? Mi koji volimo vlakove nadajmo se da će biti bolje a dotle pogledajte moje fotografije iz grada na Bosutu : 1. Jutarnja tišina na praznom osječkom kolodvoru..... 2. Moja sjenka na peronu ....... 3. Moj "šved" 7-122-022 za Vinkovce, uskoro polazimo.... 4. Stigli smo u Vinkovce.... 5. Pogled na perone.... 6. Teretnjak sa kontejnerima jedini koji sam snimio dok čeka lokomotivu.... 8. Brzi 210 za Zagreb stoji na prvom kolosjeku.... 9. Brzi za Zagreb i "brena" 004 sa druge strane.... 10. Dok je na kolodvoru zatišje idemo prošetati do grada, ali ne mogu prpoustiti a da ne uslikam ovu ljepoticu..... Nastavlja se!
  23. Pozdrav ekipi željezničkih arheologa i jedno podsjećanje da smo se prije osam godina našli u Belišću istražujući tragove gutmanove željeznice Ovako je izgledala ista ekipa, doduše mlađa za osam godina, uz dodatak gazde Antona i moje malenkosti u stanici Belišće 27.4.2008
  24. Lijepa i zanimljiva reportaža, uostalom kao i uvijek od Stanley-a !
  25. Bravo Pfaff ! Još jedan u nizu tvojhih odličnih putopisa koji se u dahu pročitaju. Meni je posebno zanimljiv, što sam baš nekako pred zatvaranje prometa na ovoj pruzi planirao jedno dugo putovanje vlakom koje sam planirao nazvati obilazak Slavonije vlakom ili nekako slično. Naime planirao sam to izvesti u pravom railfanovskom stilu, u nekoliko dionica i naravno sve u jednom danu : Osijek-Vrpolje, Vrpolje-Banova Jaruga, Banova Jaruga-Pčelić i Pčelić-Osijek. I kada je odluka da se krene već bila donešena, ukida se promet ovom prugom, jedinom u Slavoniji kojom se moja malenkost nikada nije vozila, a imam predosjećaj da bar za sada nema šanse da od Banove Jaruge do Pčelića ponovo krenu vlakovi......
×
×
  • Create New...