decec

Jako zanimljiv putopis. Jel ti bilo jako vruće? Koji je to tajni sistem protiv krađe, šapni mi, da i ja instaliram...

Super reportaža i prekrasne slike, bravo! Di si spavao?

Super slike, ovo zelenilo je sjajno. Vidim da je bilo vrlo zabavno. Klope je bilo u izobilju, čini mi se. Moglo bi se ovo pretvoriti u regionalna druženja, županiju po županiju, na najinteresantnijim mjestima kraj pruge. P.s. jel bilo i muzike ?

Predivno, super slike i baš mi se čini da vam je bilo odlično na edukativnom izletu!

Baš lijep i zgodan putopis, i sviđa mi se naziv kolodvora. Bravo! Jel bilo što putnika u vlaku za nazad, ulaze li po ovim malim stajalištima?

Da iskoristim postojeću temu, zna li netko kad je točno prošao zadnji vlak od Đurmanca prema Sloveniji? Zadnji naš kolodvor, tj. stajalište je dakle Hromec. Voze li slovenski vlakovi onda odmah od granice ili od Rogateca, ako je to nekad bio zajednički kolodvor i za Hum na Sutli?

Hvala dečki na pojašnjenju. Baš bi bilo zanimljivo da se obnovi ta pruga, iz sebičnih railfan razloga barem. Ima netko slike kako završava pruga ili slike trase?

Je li pruga koja iz Vt vodi sjeverno prema tvornici nekoj, išla do Mađarske?

Bravo, jako lijepo fotodokumentirano!! Koliko je dug kolosijek? Morat ću i ja malo po toj pruzi detaljnije!

Super kolodvoropis, a i inače volim čitati tvoje komentare i putopise. Bravo.

Aaaaa katastrofa! A i činilo mi se nekako pusto. Pa šta je ljudima daleko hodati co centra od kolodvora ili?

Bio sam nedavno u Belišću, ali već je bio mrak i nisam stigao fotkati, pa me zanima ima li nekih pomaka, novosti... ?

Dragi kolega, puno ti hvala na detaljnom prikazu "dececovog zavoja"!! eto, nisam ni sanjao da će mi se netko potrudio tako detaljno pojasniti nedoumicu. ali Pfaff je temeljit. No dobro, i ja ću skoknuti autom do tamo jedno lijepo prijepodne i dopuniti reportažu vanjskim fotkama. Zbilja je zanimljiv taj zavoj, najjužnija točka pruge RI-ZG,jel??

Nije me bilo strah, vidio sam polja kuruze okolo i seljake kako rade na njivama, pa sam pretpostavio da je sigurno. Dalje nisam istraživao jer sam bio kratak s vremenom, a gdje sam još bio otkrit ćete čitajući druge teme. I znam da nema ovih slika, jer sam gledao gdje da postam, pa mi se ovo činilo najzgodnije za nadopunu. Najbolje bi bilo da poprave vukovarsku kol. zgradu i možda da povuku prugu još malo ravno, uz lijepi plavi Dunav, bliže gradu... Uploaded with ImageShack.us Tko zna, možda je i ovdje nekad išla pruga, izgleda mi idealno za trasu...

Da, tu nekadašnju prugu i ja stalno mjerkam na raznim starim kartama i pokušavam rekonstruirati trasu preko Google-Eartha, istovremeno znajući da bi bilo suludo krenuti u pravo istraživanje Evo par podataka: Pruga Vukovar – Ilača dužine 25,4 km Sagradila: Dunavsko-savska vicinalna željeznica Otvorena za promet 22.10.1912. Putnički promet ukinut 1964. radi nerentabilnosti Ne znam kad je kolosijek demontiran i u kolikoj mjeri... Nastavljam gdje smo stali... Ostatak stanične zgrade kolodvora: Pruga iz vukovarskog kolodvora kreće prema Negoslavcima. No, hoće li stići do tamo? Uploaded with ImageShack.us prelaz preko ceste- slutim da ne treba brklja ovdje: Uploaded with ImageShack.us Dalje se već pruga gubi, i potpuno nestaje, ali ostaje u našim srcima. i ostaje samo trasa. Uploaded with ImageShack.us Dolazimo pred bivši kolodvor Negoslavci: Uploaded with ImageShack.us Stanična zgrada trune sama, bez vlakova, pruge i putnika... Uploaded with ImageShack.us Tu je nekad bila pruga, nekoliko kolosijeka, i išlo je i dalje... Uploaded with ImageShack.us Do ovdje sam ja nadopunio, dalje nema! Slikano 24.10.2010.

Jel to iz Senja slikano?

Odlično, bravo Pfaff!! Sad za cca mjesec dana mogu i ja tvojim tragom.

Odlično Jean, jako jako lijepo!! Koliko je bilo putnika uopće u vlaku, odokativno?

Nedavno smo se zaputili u Daruvar, pa sam morao suputnike natjerati da malo obiđemo ukinutu prugu. Na početku, tamo gdje je pruga još u funkciji, stajališta i sama pruga s početka putopisa (str.1) su mi djelovale kao da je tamo i Bog rekao "doviđenja" (nikad ne bih rekao da to funkcionira). Najviše me kopkao Sirač. Wikipedija kaže: "Sjedište Općine je naselje Sirač, smješteno na prostoru gdje rijeka Bijela i Pakra izlaze iz planinskih masiva Papuka i Ravne Gore i gdje se potok Željnjak ulijeva u rijeku Bijelu. Taj prostor je od davnina vrlo povoljan za nastanak, razvoj i život naselja jer je dolina rijeke Bijele pogodna za izgradnju prometnica daleko u planinsku unutrašnjost bogatu vodom, šumom i kamenom." O zatvaranju pruge sa službenog weba Sirača: http://www.sirac.hr/stranice/vijesti/2010/zatvorena-pruga.html Ulazak u kolodvor gdje sve staje (za nas željezničke fanove) Ovo čudo preuzima putnike za dalje, nije mi bilo interesantno pa sam okinuo samo jednu u prolazu jer smo se jako žurili dalje: Onda smo krenuli industrijskim kolosijekom prema kamenolomu Sirač. Ide paralelno uz cestu kojih par km. Ovdje je bilo nekakvo stajalište za utovar, koje je pretvoreno u fukodrom: U tvornici završava i ova pruga: Ovdje je kraj svega: Onda smo malo zalutali, pa preko nekog bijelog puta našli kraticu za Daruvar, usput sam slikao ovo stajalište. Najprije nisam bio siguran da je to uopće stajalište jer nigdje nema pristupa sa ceste do njega, pa sam hodajući prugom, u nevjerici shvatio da je ovo i službeno obilježeno, pa sam okinuo još jednu, i zbrisali za Daruvar.

Hvala. Nadam se da ću skoro opet u Slavoniju, možda Traminac-expressom pa za Ilok.

Jučer, 04.07.2009. smo bili u Županji izletničkim vlakom Žetelac express, na manifestaciji prikaza žetve na starinski način i usporedbi s današnjim. Usput smo razgledali grad Županju, a poneki znatiželjniji kao ja i kolodvor Županju koji je krajnji kolodvor, dalje prema jugu i granici s BiH nema više pruge. Krenuli smo rano u subotu u 6,10 ali smo odmah kasnili 15 minuta. Išli smo spojeni s Beogradskim vlakom, kažu-zbog štednje! Spojili su na taj vlak 3 naša, izletnička vagona. Sve skupa bilo nas je jedno stotinjak. U našem vagonu sve prazno. Ovako: Malo smo zaćorili po putu, a po dolasku u Vinkovce otkvačili su naše vagone i tako smo mi u zadnjem vagonu postali prvi vagon i prikvačili nas za dizelku koja nas je vukla prema Županji. U Županji na kolodvoru su nas dočekali mladi tamburaši i malo smo zapjevali s njima, neki i zaplesali. Evo našeg vlaka Žeteoca: Onda smo busom išli do imanja kraj Save gdje se održavala sama manifestacija, nadoplatili smo 40 kuna za super doručak (slavonski specijaliteti, kulen, šunka, tlačenica, sirevi, ..., rakija, pivo, sok...) i ručak. Onda se skupilo dosta ljudi kod glavnog šatora, bilo je dosta štandova gdje se moglo kupiti domaćeg meda, rakije, suvenira... Uglavnom, zabavno. Slijedio je prikaz starih običaja i same žetve: Ovdje je bio predviđen stol za nas, putnike Žetelac expressa. Vjerojatno vas detalji o žetvi i žitaricama ne zanimaju (meni je bilo interesantno jer mi je to struka), pa idemo natrag na kolodvor. Kako je ovo krajnji kolodvor, a nema bika na kraju kolodvora išli smo provjeriti dokle ide pruga. Ovdje se pruge spajaju u jednu: Napreduju dalje do odvojka za agrokombinat: Križanje s cestom, ali nitko ne šljivi prugu jer očito nema dugo vlakova tu. Stara zaboravljena pumpa sa strane: Kreće lagani pad pruge: Dokle ide? U daljini se crveni krug... Ali može se još malo hodati, fora je, pruga ide posred ulice, lijevo i desno kuće. I na kraju- omraženi bik. Šteta da dalje ne ide prema Bosni ili da se barem spoji preko Bošnjaka kod Gunje... Uuuuups, već je 18 sati, vrijeme za polazak natrag. Pod paklenim suncem žurimo natrag na kolodvor. Žetelac Express čeka i fini klimatizirani Bee i Beelt vagoni: Zšto nema napravljenih perona u Županji??? Tetama je bilo previsoko zakoračiti pa su morali donijeti jednu stolicu da se ljudi penju unutra! Pogled prema kraju kolovora u smjeru Vinkovci: Na ulazu u kolodvor Vinkovce, spoj sa glavnom prugom ZG-BG i opet čekamo BG vlak da nas prikopčaju na njega, čak pola sata kasni. I bacam pogled na plakat: Sve je išlo po planu, u ZG smo stigli sa pola sata zakašnjenja, ali nema veze, sve smo vidjeli, vagoni su bili čisti, rashlađeni, nije bila gužva. Kako smo se pospikali s par ljudi, pitali su nas kak to da smo išli na ovaj izlet. Ja sam išao jer nikad nisam bio u Županji, malo je van puta i zanimala me ova manifestacija i stari zanati. Žao mi je da nije bilo više ljudi, a čudno da nitko od mlađih nije bio, uglavnom stariji ljudi od 40-60 godina. Cijeni je bila prihvatljiva, 120 kuna povratna karta. Ovo mi je prvi putopis, nisam ni mislio da ovo stavim na forum, ali sam si dao truda jer me jedan kolega lijepo zamolio. Ima tu još puno fotki, ali mi sve ovo još nekak sporo ide, pa kad se izvještim bit će toga više. Nadam se da za prvi puta nije loše, pa se čujemo u drugom putopisu. Pozz.

Kak to da na popisu jedino Lupoglav ima različite duljine u smjeru A-B i B-A? Valjda je točno. Određivao sam duljinu proizvoljno, jer sam bio često na tim kolodvorima, Borut mi ne izgleda dulji od Lupoglava, pogotovo ne za 100 metara, al' ako službeni popis tako kaže, onda ok. Čudno mi je to za Borut jer tamo je samo ona ciglana, ili Roč dulji od Pazina? A tek Cerovlje dugačko kao Lupoglav? Ja se s tim ne bih složio, al' dobro.

Sorry, opet sam popojmao brkove Ne znam zašto su mi Heki tako simpa, uvijek mi padnu napamet... Borut? Istraživanje? Naravno Svakako moramo u istraživanje uključiti i stajalište Hum A-a, najduži je ipak Lupoglav. Kolodvor Borut je malo zavojit pa izgleda dulji, ali nije najdulji. Heki ima dvije stanice: Heki tovarište (crveno je sve od boksita) i Heki stajalište. To su prve stanice od Pazina prema Puli. A stajalište Hum je izneđu Boruta i Lupoglava, dok je do sela Hum od stanice nekih 3 km. Silosi od Purisa su iznad kolodvora- stočna hrana za purane ti je zamirisala.

Pa u kolodvorskoj zgradi su stanovi gore, ali donji dio bi Grad mogao vratiti HŽ-u za službene prostorije i za putnike. A i nema druge alternative za gradnju kolodvora. Ovaj je najidealniji, a opet nije baš blizu centra. Nema smisla graditi nešto novo još udaljenije od grada. Možda sam subjektivan, al užasno mi je vidjet u željezničkoj zgradi nekakve teretane, birceve, šatore na starom kolosijeku i vrhunac neukusa- nazidano igralište s pijeskom za odbojku. Problem u svemu tome je nepostojeća pruga od Lupoglava do Rijeke (nedostatak pruge) koja bi trebala biti prioritet ne samo na području Istre, već cijele države. A o mojoj Parenzani možemo samo sanjat...

Ovaj putopis je odličan i čestitam dečkima koji su se potrudili i sve ovo obišli i pripremili za forum. Naravno da vjerujem u revitalizaciju ove pruge koja je dobrim dijelom i sačuvana (koridor i zgrade), to želim i vjerujem da će doći do toga. Ne samo što sam veliki fan željeznica i moje Istre, već što bi ta pruga bila dosta korištena i turistički, a i u ostalom putničkom prometu. Jasno da je nužno i čim prije spojiti željezničko slijepo crijevo s Rijekom tunelom kroz Učku, i strahovito me živcira kad gledam kako bi se ulupale pare u tamo neku obilaznicu Bibinja! I tužan sam kad vidim da su tamo u lijepoj zgradi u Rovinju ugurali neki restoran i nabili na staru prugu nekakvo odbojkaško igralište. Iz aviona se vidi da je to željeznička stanica koja čeka povratak pruge i vlaka! Iako sam u opozicijskoj stranci, osobno ću se zalagat kod šefice ako bude kolko-tolko uspjeha na izborima ( ) da ta točka dođe čim prije na dnevni red. Mali politički odlomak. *sanjar*