Kolodvor Vrbovec, 30.10.2010.

[Dinko-KA]

Danas sam iskoristio ovaj produženi vikend pa sam odlučio otići u Vrbovec makar sam planirao Sv.Ivan Žabno ali zato što tamo nema nikakvog osoblja, odustao sam od toga. Jedina "zamjerka" je ta da je u vlaku 703 od Zagreba bila jako velika gužva, a ovi majmuni, kreteni, konji, budale na glavnom kolodvoru nisu znali dodati NITI JEDAN vagon, s tim da je vlak u Zagreb došao pun sa 4 vagona, a u Zagrebu je ušlo ljudi za još bar 2 vagona. Ali bilo je dosta ljudi i u drugim vlakovima danas. U Vrbovcu je prometnik bio vrlo susretljiv, popričao je sa mnom, pohvalio naš forum i upozorio me da se čuvam jer je dosta gust promet, a brzina 120 km/h.

Za početak plan putovanja:

Prikaz na karti:

U ovom vagonu sam se vozio, što sjedio, što stajao:

Ovdje sam sjedio jer u kupeima nije bilo mjesta:

U Zagrebu se vidi da je jesen:

Ulazimo na glavni kolodvor:

Po dolasku u Vrbovec fotkam macosu za Zagreb:

Kolodvorska zgrada:

Zgrada s boka:

Kolodvor sa civilne strane:

[Dinko-KA]

Unutrašnjost čekaonice:

Za zimske dane:

Koš za smeće:

Prikladan vozni red:

Nekakav objekt. Možda kakva ex. ćenifa? Uglavnom je zaključano:

Robni magazin:

Ovo pripada sekciji za održavanje pruga:

A možda je ovo ćenifa? Teta marljivo posprema, ali i taj objekt je zaključan:

Prometnik si je olakšao prolaz do glavnog perona, i još čak piše da je to službeni prolaz:

Nove stolice za toplije dane u godini:

[Dinko-KA]

Aparat za kavu i koš za smeće:

Putnička blagajna (radi):

Na kolodvoru ima i trgovina:

Netko se brine i o biljnoj vegetaciji ispred kolodvorske zgrade:

Malo kontaktne mreže:

Širok peron između drugog i trećeg kolosijeka:

Prvi kolosijek koji se ne koristi:

Drugi kolosijek ima drvene pragove:

Prijelazi preko kolosijeka su drveni:

Na trećem (prolaznom) kolosijeku su betonski pragovi:

[Dinko-KA]

Na 4. kolosijeku su opet drveni pragovi:

I na 5. kolosijeku su drveni pragovi (inače kolodvor ima 5 kolosijeka):

Pogled sa 3. kolosijeka prema Zagrebu:

I pogled prema Koprivnici:

Tada je došao vlak 2303 iz Zagreba za Bjelovar. Macosa u daljini:

I evo je u kolodvoru:

Desetak ljudi izlazi iz vlaka, dvoje ljudi ulazi i macosa može dalje:

A mi idemo prema izlaznim skretnicama u smjeru Zagreba. Pogled unatrag:

Detalj infrastrukture:

Automatska skretnica (inače u kolodvoru nema ručnih skretnica):

[Stanley]

Lijepo, lijepo. Svaka čast na ideji i trudu.

Opći povodanj kolodvoropisa zavladao je ovim prostorima. Samo naprijed, ima tog još za obići.

 

konji

Ja bih rekao: konjine.

Konj je plemenita životinja, a konjina je karakterna osobina.

P.S. Napravi razmak između slike i teksta, bolje se vidi.

[Dinko-KA]

Izlazni signal prema Zagrebu na 2. kolosijeku:

Završetak perona i tabla sa zabranom hodanja po pruzi:

Međnik:

Detalj skretnice sa 1. na 2. kolosijek:

E ovo bome ne znam što je. Prvi puta to vidim na nekom kolodvoru. Uglavnom nešto zuji iz toga :

"Stoj za vozila s podignutim strujnim oduzimačem za vožnju u pravac" Kaj nebi to moglo malo jednostavnije?

Izvlačnjak prvog kolosijeka:

Izlazni signal prolaznog kolosijeka:

Iskliznica na izvlačnjaku drugog kolosijeka:

[Dinko-KA]

Na kraju 1. kolosijeka stoji ova cisterna. Prvo pogled zguza:

Onda u punoj svojoj veličini:

Detalji:

I na kraju skupa s bikom:

U blizini ima vrlo dobro osiguran ŽCP za pješake. Prvo dođeš do Andrijinog križa. Istina da je jako star, ali služi svrsi:

Nakon križa dođeš do prvog labirinta:

Onda prođeš prvi kolosijek:

Pa dođeš do drugog labirinta, dosta duljeg od prvoga:

Pa onda prođeš drugi i treći kolosijek:

I na kraju prođeš još jedan labirint i nastavljaš svojim putem:

[Dinko-KA]

Posljednja skretnica na kolodvoru u smjeru Zagreba i tabla za kraj ograničenja brzine:

I pruga nastavlja dalje prema Dugom selu i Zagrebu:

A ja se lagano vraćam natrag. Neka čudna stražarnica:

Tabla s natpisom kolodvora:

Zaključana je, ali ima prozor:

Telefon i stolica:

Zapisnik:

Idem proći izvlačnjakom 2. kolosijeka. Na početku je hrpa pragova:

A bome i tračnica:

Pogled unaprijed:

[Dinko-KA]

Jedan od pragova je iz godine:

Većina pragova na tom izvlačnjaku je u ovakvom stanju:

Na kraju izvlačnjaka je bik:

Vraćam se na kolodvor dočekati vlakove 2205 iz Zagreba za Koprivnicu i 2304 iz Bjelovara za Zagreb koji u Vrbovcu imaju križanje. Prvi dolazi 2205:

A nakon njega i 2304:

2304 odlazi prvi:

A onda svoj put nastavlja i 2205:

Poslije njega ja krećem u njegovom smjeru, tj. prema izlaznim skretnicama u smjeru Koprivnica. Završetak perona:

Pogled unaprijed:

Nekakve zapuštene zgrade odmah uz prugu:

[Dinko-KA]

Druga od te dvije zapuštene zgrade:

Uz ovaj dio pruge izgrađene su prekrasne kuće:

Pogled unatrag. Kolodvorska zgrada se više ni ne vidi:

Evo me na prvoj skretnici:

Ovdje ne bi bilo loše nasipati još tucanika:

Još jedna skretnica:

Bik na kraju prvog kolosijeka:

Nekome su dobro poslužili stari pragovi:

Iskliznica na 1. kolosijeku:

Detalj skretnice sa 2. na 3. kolosijek:

[Dinko-KA]

Infrastrukturni detalj:

Dosta složena skretnica:

Bik na kraju drugog kolosijeka:

Posljednja skretnica i tabla sa završetkom ograničenja brzine:

Stražarnica:

Ova nema prozor, ali ima bolje uščuvanu tablu sa natpisom kolodvora:

Na ovoj strani kolodvora je ŽCPR:

Ima moderan prijelaz preko pruge:

Odavde pruga pada za 5 promila:

Još jedan detalj infrastrukture:

[Dinko-KA]

Pogled na kolodvor sa ulaznih skretnica iz smjera Koprivnica:

"Stoj za vozila s podignutim strujnim oduzimačem za vožnju u desno ili u lijevo" Opet izgleda nemre jednostavnije :

I lagano sam došetao natrag na kolodvor da još pofotkam IC 200 i 285 ali je prometnik najavio da dotični vlak kasni u dolasku 25 minuta, pa sam onda dočakao svoj 2206 koji je došao redovito:

Vlak je bio sastavljen od 4 vagona i to 3 Bcl+ 1 Bl (obnovljeni ali sa starim interijerom). U vlaku je bilo dosta ljudi, a taj Bl je bio najpopunjeniji pa sam onda sjeo u prvi kušet iza lokse. Taj vagon je bio broj:

Unutrašnjost tog vagona (kupe nisam mogao slikati zbog još dvoje ljudi koji su sjedili u njemu):

I točno u 13.16 dolazimo na Glavni kolodvor. Da vidimo gdje stoji moj vlak koji će me vratiti u moj domicil:

I u tom vlaku je bilo puno ljudi (u mojem kupeu nas je bilo 6), a u ovom žlajferu sam došao u Karlovac:

[Dinko-KA]

Eto toliko za ovaj put, idući ekšn ne planiram prije Božića ali zato već imam planove za poslije Božića. Nadam se da će vam se dopasti putopis, a do sljedećeg ekšna, lijep pozdrav!

 

@Stanley, imaš pravo kaj se tiče konja. Drago mi je da ti se dopao putopis, a ovo za razmak sam tek sad skužil pa bude sad ovak kak je, sad nemrem više mijenjat.

[seabral]

Lijepo si to napravio, Dinko ... čestitam !

A što se ergele u uvodnom postu tiče ... mogu si misliti kako je to izgledalo u vlaku kad si se odlučio za takve slikovite izraze.

[Dinko-KA]

Ma... izgledalo je tako da sam ja stajao na samim vratima zadnjeg vagona, a u prostoru između vratiju je stajalo 12 ljudi uključujući mene. Još sam ja uredno izašao iz vlaka u Zagrebu (čini mi se da je to jednom prilikom napravio Stanley), a ljudi navalili u ova 4 vagona i ja si mislim: samo vi dajte, a ja ću lijepo guštati kad stave još jedan vagon, kad ono već vrijeme polaska, oni već stavili vagone za Maestral, pitam ja konduktera jel oni misle stavit još koji vagon, veli on da bi trebali ali da baš ne izgleda da će stavit i onda on pogleda i veli ništa od vagona, izlaz nam je slobodan, i onda dođe prometnik i veli ajde vas dva, penjite se gore, polazak je. I tako smo otišli puni ko čep.

P.S. Hvala na komentaru!

[Pfaff]

Šta da kažem: IZVANREDNO! (Đ. Balašević)

 

Nemam zamjerki - sve je tu, i pragovi i ćenife i čudni znakovi s oduzimačem. Tako treba!

 

PS: Nisi saznao kako je završila ljubavna drama anonimnog grafitera i rečene Bube?

[Dinko-KA]

Hvala, hvala!

Naravno da sam saznao, izvjesna Buba je odbila ljubavnu ponudu dotičnog grafitera, pa je on zbog šoka postao homić, pa se kasnije vratio i pored "Buba" napisao "Dado" tako da sad vrijedi natpis "Dado volim te". :

[Toma]

Dobro si ovo realizirao - i izlet i putopis!

Hvala Dinko!

 

pozdrav

toma

[Pfaff]

Dobro si ovo realizirao - i izlet i putopis!

Još da HŽ nedajbože da nekakve besplatne karte kad idemo ovako po "službenom" poslu... Wow! Di bi nam bijo kraj...

[Stanley]

Još sam ja uredno izašao iz vlaka u Zagrebu (čini mi se da je to jednom prilikom napravio Stanley), a ljudi navalili u ova 4 vagona

Samo sam zavirio u riječki dio vlaka koji je bio prepun. A tamo još navalila hrpa zagrebačkih putnika (mnogi s rezervacijama) i nastao je opći pičvajz. Ja sam uredno čekao na peronu da manevarka dogura 3 (tri) dodatna vagona i smjestio se sâm samcat u jedan odjeljak.

Tako to biva kad se ne čita broj vagona na rezervaciji i ne pita konduktera.

A što u tvojem slučaju nije bilo dodatnih vagona uz toliko putnika, to je već skandal.

[hadzibane]

Zanimljivo i lepo i što reče drug iz Rijeke - sve je na mestu!

Pozdrav iz sunčanog,ali hladnog Sombora.

PS: Ako me danas ne bude mrzelo posle obilnog ručka,sešću na hadzicikl i da slikam građevinske novitete(popločan trg ispred zgrade "Županije" i slično) po Gradu i lepe žuto zelene krošnje oko železničke stanice,pa dopuniti moj "tugopis" od letos.

[Zeus]

Jako lijepo si nam dočarao vrbovečki kolodvor.

 

Postaješ jedan od glavnih kolodvoropisaca na forumu.

 

By the way, vagon 51 78 29-70 101-3 koji je jučer uz tri Bcl-a bio na 2206, nema oznaku Bl, već samo B.

 

Kaj se tiče gužve na 703, mogu reći da posljednjih desetak dana vlada manjak vagona. Garniture su reducirane u svim smjerovima.

Pa kaj ti nije bilo čudno da koprivnički vlak (2206) ima samo četiri vagona.

[Dinko-KA]

@Hadzibane, Toma, hvala vam na komentarima!

@Pfaff, e to bi bilo super, samo kaj oni nas ne šljive baš previše...

@Stanley, hehe, u tvojem slučaju su dodali vagone pa si dočekao luksuz, a meni su priuštili samo luksuz stajanja. Evo i danas su dodali jedan vagon.

@Zeus, hvala ti na komentaru! Kaj se tiče B vagona, opće se nisam sjetil pogledat slovnu oznaku, automatski sam mislio da je Bl čim sam vidio interijer i uvjerio se da nije Bee.. Kaj se tiče 2206, bilo mi je malo čudno jer je svaki dan na tom vlaku bilo 5 vagona, ali putnika u vlaku je bilo taman za 4 vagona.