Dinko-KA

Odličan putopis, sviđa mi se da se radi na obnovi te pruge. Nego, zanima me kolika je brzina Sveti Rok - Rogatec? Vidim na jednoj slici 45 ali to je pretpostavljam neko ograničenje, ne i redovna brzina.

Koliko ja znam ne mogu se otvarati prozori nikako, kao i na klimatiziranim Bee vagonima.

Nije, to je garnitura vlaka 1822 koja iz kolodvora Split Predgrađe dolazi u Split pola sata prije polaska za Zagreb. Svi vagoni dok ne voze stoje u Split Predgrađu a ne u Splitu, to znaš je li?

On je još uvijek maloljetan.

Evo i ja sam se probudio.. :mrgreen: Prvo da naglasim da je cijela "operacija" bila super i jako mi je drago što sam išao. Zahvala Splićanima na prijevozu, kao i osoblju kolodvora Solin koji nam nisu pravili probleme pri slikanju te osoblju solinskog depoa koji su nas velikodušno prihvatili i proveli nas kroz cijeli depo. Fotić nisam nosio već sam išao samo turistički, a siguran sam da će biti puno dobrih fotki od naših foto - majstora. A druga stvar je da naglasim da sam i ja prisustvovao putovanju iako me Zlayo nije spomenuo u uvodnom postu, ali ima pravo na to pošto sam ga i najviše zezao tijekom njegovih problema na putu. Svejedno, želim mu brz oporavak. Sve u svemu, putovanje je bilo super, društvo također dobro raspoloženo, puno dobre zabave i jedva čekam neku sljedeću "operaciju". EDIT: Sorry Zagi na upadu, nisam vidio..

To već prihvaćam. Po onoj izjavi bi ukidanjem ukrižja smanjio propusnu moć pruge.. I zaboravih pohvaliti kolodvoropis koji je, kao i svaki Stanley-ev uradak, odličan.

???

Jesi kad si tražio povrat u prvih sat vremena nakon kupnje karte (ili 3 sata, nisam točno siguran).

Ne, to pravilo vrijedi na svim blagajnama HŽ-a, samo što su oni očito jedni od (rijetkih) pametnijih koji su to jasno istaknuli da se vidi. Puno puta sam na GK imao prilike vidjeti putnike koji su čekali u redu da bi dobili povrat za relaciju manju od 30 km i kad su došli na red dobili bi odgovor: oprostite ali ne dajemo povrat za relacije do 30 km. Da ne bih zaboravio, svaka čast dečkima na trudu i realizaciji!

Odlično! Iskreno, meni je ta drezina najsmiješnije vozilo na HŽ-u. Ja kad to vidim odmah me smijeh uhvati. :lool Mala ispravka: To definitivno nije Ludina. Mislim da je to Novoselec, ali nisam 100% siguran. Ludina ima samo dva kolosijeka. I na kraju par pitanja: Kolika je Vmax te drezine? Koliko vas je bilo unutra? Koliki je maksimalan dozvoljen broj ljudi unutra i koliko ima mjesta u njoj, mislim jel skučeno ili ima dosta prostora? Kojem vučnom vozilu je "najsličnija" što se tiče upravljanja/komanda?

Nije normalno da mađari za prigradski promet voze prema Sisku, Volinji, ali za taj slučaj je ključna ova rečenica: Naime, to se lako vidi i po tome da jučer i danas nema niti jednog mađara na vlakovima prema Moravicama, a trebali bi biti 4050/4059, 4058/4063 i 4106/4101. Još ova prva dva para koja sam naveo mijenja klasika relativno često, ali par vlakova 4106/4101 uvijek vozi mađar, a ako ne onda je to znak da je velika stiska s njima. Btw, danas i vlak 5203 vozi klasika sa 2 vagona umjesto mađara.

Hehe, istina da je u praksi ubrzani, ali je isto tako istina da ne nosi broj ubrzanog...

Je, ugođaj je isti... Samo dosta su čudni neki kondukteri. 14.5. sam putovao vlakom 741 u Novsku i ujutro kad je vlak bio postavljen nije radila klima i nije bilo vruće. Međutim kako je vlak postao sve puniji i kad smo na kraju krenuli i došli na otvorenu prugu (čitaj: na sunce) postalo je vruće. Ljudima isto vruće, negdje iza Dugog sela reko idem prošetati po vlaku da vidim kako je u drugim vagonima. Od 5 vagona (4 klimatizirana) u ni jednom nije radila klima. Otišao sam do konduktera koji je sjedio u biciklistu (neklimatiziranom) i pitao zakaj klima ne radi. Veli on: Pa nije nitko tražio da se upali. I tada je upalio klimu i već iza Ivanića je bilo sasvim ugodno... Tako da znaš za ubuduće ako ti ne bude klima radila

Upravo sam dobio informaciju da je klima bila ispravna, ali ju kondukter nije uključio... :po guzi:

Oćete 75.. Inače, super fotke, ko i obično...

Super da si se odlučio da podijeliš ovo s nama, ispalo je izvrsno! Btw, kaj se ljutiš na 4057... Pa imao si dva klimatizirana Bee vagona u sastavu koji su inače namijenjeni brzim vlakovima.

Pa čuuuuj, za sad još nema, ali nisam rekao da su u Zagorju cure ružnije nego kod mene...

Evo nas opet pod strujom, kolodvor Zaprešić: Točno po voznom redu ulazimo na glavni kolodvor, iz vlaka je izašlo 9 putnika: Odlazim do praone, javljam Zeusu da nema ništa novoga, i kad sam se vratio na kolodvor moj vlak 4104 je već bio postavljen. Za putovanje sam odabrao prvi vagon u kompoziciji, tirkizni Bl s kliznim vratima. Netko je bio zločest pa je ostrugao jedan dio broja: Hodnik: I fotelja u kojoj sam sjedio: Nakon 15 minuta vožnje stižemo u Hrvatski Leskovac gdje ćemo pričekati nagibni 522. Porrtosica s teretnim vlakom će prema Karlovcu poslije nas: Evo nagibnog. Bome se vidi da praši 140 km/h... I ode on u daljine: Krećemo dalje i stižemo u Jastrebarsko gdje bi se trebali križati sa vlakom 701 međutim pošto u zadnje vrijeme taj vlak konstantno kasni, tu praktički križanja više ni nema. Ali iznenadio sam se kad smo ušli na prvi kolosijek. Mislim si, pa nije moguće da je redovit... I tako čekamo mi, i točno kad bi on trebao doći, u 20:39 pojave se svjetla u daljini. Pripremim se za slikanje, kad ono prođe ASEA sa 2 teretna vagona... Evo kakva slika ispadne kad u sumrak slikate bez stativa: I tako smo krenuli dalje, stigli u Draganić i tamo pričekali 3 minute kada je prošao 701... Pošto je već pala noć, slika vlaka 701 je ispala jako loše pa neće naći svoje mjesto u ovom putopisu. U Karlovac smo stigli sa 3 minute zakašnjenja, točno u 21 sat. I tako je završio još jedan railfanovski proveden dan... U nadi da će vam se dopasti putopis... :mah ***the end***

Vlak 3012 odostraga uz macosu 011 za Đurmanec: Macosa 001 koja je stajala na istom kolosijeku gdje i 3012, iza njega: I tako dođosmo u Veliko Trgovišće, ja siđem s vlaka i ugledam svog domaćina koji je već obavio fotkanje mojeg vlaka 3017: Pa sam krenuo poslikati vlak u odlasku, međutim se i On sjetio da bi mogao napraviti još jednu fotku pa mi uleti u kadar. Dobro, sad bar imamo Zeusa u punom trku: I tako smo otišli u biblioteku preko puta kolodvora (zove se O5), popili , popričali o svemu i svačemu, i ubrzo je došlo vrijeme dolaska mojeg vlaka 3103 kojim ću otići do Zagreba. Vratili smo se na kolodvor, pričekali par minuta, kad evo njega u daljini: I tako se pozdravljam sa domaćinom i smještam u (ubrzanu!) macosu 014: Pogled s visoka. Vidimo se! Unutrašnjost macose 014, inače smjestio sam se u prikolicu (skroz otraga) da ne slušam buku od motora cijelim putem: Luka, čeka nas 3014. Na čelu je mala karavela 020 koja me je ujutro na 3004 dopeljala u Varaždin: Kraj vlaka i prometnik koji se sprema dati polazak. Inače vlak 3014 je bio sastavljen od 4 Beet vagona: Slijedi završetak

Prošli smo Podrute, ali još uvijek ima zavoja: Tipičan zagorski krajolik: Posljednji veliki zavoj. Nakon ovog zavoja brzina se povećava sa 45 na 80 km/h i tom brzinom se vozi do Zaboka. Budinšćina, tu smo dočekali vlak 790 koji je bio redovit. Na čelu je mala karavela 011: Ode on dalje prema Kotoribi: U Zlatar-Bistrici imamo križanje sa vlakom 3010. Pogled od naprijed: I zguza: Hum-Lug, sastajanje s prugom iz Gornje Stubice: Ulazimo u Zabok. S desne strane nam dolazi pruga iz Ivogovih krajeva: Zabok, križanje sa vlakom 3012. Obavlja se izmjena putnika: Nastavit će se

Hvala! Je, mogel si i ti odgovoriti na PP kad sam te zval da ideš sa mnom, pa bi se onda dogovorili.. :po guzi:

Novi Marof, križanje sa 994: Odlazi on, krećemo i mi: Ponovno zavoji, šteta što vlak nema 7-8 vagona, bio bi to još ljepši prizor: Vlak iz istog vlaka u zavoju: Usponi baš i nisu mali: Zanimljivo da na ovom dijelu pruge nema signala na mobitelu: Usred šume: Jedna od mnogih - nažalost: Na svakih par kilometara po jedna kuća: Približavamo se Podrutama: Nastavit će se

Uz prugu ima dosta obrađenog zemljišta: Brzina na ovom dijelu pruge je: Opet zavoj. Vagoni se sjaje ko pasja... Lijepi pogled na zagorske brege: Još jedan zavoj: I opet: Kuruza ispod šume: Približavamo se kolodvoru Novi Marof: Radovi na cesti prije ulaza u kolodvor: Posljednji zavoj prije Novog Marofa: Nastavit će se

I tako smo redovito stigli u Varaždin, a moj vlak 3017 je već bio postavljen na 2. kolosijeku. S njim ću do Velikog Trgovišća, a vući će me mala karavela bond: Pogled na 3017, moj šved iz Golubovca i manevarku: Unutrašnjost vagona kojim ću putovati: Ima dobra stara Gošina sjedala: Taj vagon nosi broj: Inače to je bio zadnji vagon u kompoziciji, odabrao sam njega zbog toga da mogu fotkati vlak u zavojima na dionici Turčin - Budinšćina. Prometnica nas je redovito otpremila iz Varaždina: U Turčinu nas čeka vlak 3008. Macosa 012 je također pristojno "uređena" : Evo nas u prvom većem zavoju: Stajalište sveti Ilija: Ponovo zavoj: Nastavit će se

Skretnica broj 8, prva kad se dolazi iz smjera Golubovca, a usmjerava vlakove na treći kolosijek. Ona se može pohvaliti da je najaktivnija na kolodvoru, dakako uz svoju sestru (broj 1) na drugoj strani kolodvora: Pogled unaprijed prema Golubovcu, pruga ide 6 promila uzbrdo: Okret za 180° i pogled na kolodvor okupan žarkim ljetnim popodnevnim suncem: Desno od mene se pruža krasan pogled na zagorske brežuljke: A lijevo od mene na nečiju plantažu kuruze: Po povratku na kolodvor fotkam prijelaz preko drugog kolosijeka načinjen od drvenih pragova: Ovdje sam se napojio finom hladnom prirodnom izvorskom vodom. Bilo je prijedloga za temu o pitkim vodonapojnicima, pa eto, ako se to ikada ostvari, nek se zna da je u Cerju Tužnom jedan od takvih: I tako je malo po malo došlo vrijeme za dolazak mojeg vlaka 3511 koji će me odvesti do Varaždina. Eto njega na ulaznim skretnicama kolodvora: Pozdravljam se sa prometnikom, zahvaljujem se na društvu i gostoprimstvu te se udobno smještam u onaj isti šved kojim sam i došao ovamo, 004: Krećemo, pozdrav simpatičnom kolodvoru do nekog sljedećeg posjeta: :mah Za kraj današnjeg dijela, pripremio sam za vas priču kako je nastao naziv Cerje Tužno. Naime, u 16. stoljeću današnja mjesta Tužno, Cerje Tužno i Cerje Nebojse su bila jedno mjesto koje se zvalo Cerje. Međutim, tada dolaze Osmanlije i u svom pohodu naprave pokolj u današnjem mjestu Tužno. Tako su onda okolna mjesta tom dijelu već bivšeg jednog naselja dali ime Tužno. Dalje Turci dolaze u današnje Cerje Tužno i tamo, dakako, naprave pokolj. E sad, pošto ne mogu biti dva mjesta sa istim imenom (Tužno) onda tom dijelu tadašnjeg naselja daju ime Cerje Tužno. Još im je ostao dio naselja u koji Turci još nisu došli. Pošto tamo dakle nije bilo još nikakvog pokolja, tom dijelu naselja su dali ime Cerje Nebojse (jelte, ne boj se). Kako se kasnije pokazalo, tamo nije ni bilo nikakvog pokolja jer to naselje očito nije bilo Turcima na putu pa su ga zaobišli. Eto, imena iz 16. stoljeća su se zadržala do danas. Nastavljamo sutra