Toma

Hvala ti na fotkama; i informacijama o pruzi! Molim te samo stavljaj prored između fotki; izgleda jasnije tako! Ja sam ti sad dodao prorede! pozdrav toma

Kak' ne? Pa vidi se i na ortofotu iz 1968. pozdrav toma

Kolodvor Bršadin se nalazio odmah iza mosta preko Vuke, dakle sjeveroistočno od istog. Odoka, km položaj je mogao biti 8.200 (Nuštar je 5.361, a Bršadin-Lipovača 12.239). Ovaj put nisam primijetio ništa od nekadašnjeg kolodvora (zgrada je koliko znam, bila na južnoj strani pruge), ali koliko se sjećam, prije modernizacije se vidjelo nešto ostataka zgrada. Bacio sam pogled na stare vozne redove, i u VRu 1987/8 se nalaze službena mjesta Bršadin, i Bršadin-Lipovača. pozdrav toma

Da! Hodajući obalom Dunava, pitao sam nekog lokalca gdje je najbolje ići prema pruzi; pa mi je rekao da ovdje. Koliko sam shvatio dalje prema jugoistoku je zeznuto proći. pozdrav toma

Hvala! Hodajući natrag prema peronima Vinkovačkog kolodvora; bio sam naime na njegovoj zapadnoj strani, fotkam vagone, i uočavam poznato lice! @Domagoj Vu je naime isto bio tamo; pa smo lijepo popričali do polaska mog vlaka za Vukovar! Vlak 2906 je krenuo iz Vinkovaca točno u podne. Pruga je dobra, no činjenica je da je projekt nezavršen, iako je službeno otvoren. Niti jedan ŽCPR (ili možda jedan radi, hm...) ne radi, signali su pokriveni, a skretničari dočekuju vlak u Vukovar-Borovu Naselju i Vukovaru. Silazim u Vukovar-Borovu Naselju Vlak nastavlja prema Vukovaru Odlazim prema ŽCPR-u i čekam Somića u povratku Ne znam što je ovo... blockhaus možda? Uglavnom, nalazi se na samom ulazu u tvornicu Borovo. Pješačim na sjever do vodovoda, odkud se spuštam prema Dunavu, uz koji ću prema Vukovaru. Hodajući uz Dunav obilazim kompleks Borova s jugozapadne strane, i prošavši Koloniju prilazim pruzi. Tako dolazim i do kolodvora Vukovar. Ostaci stare zgrade Jedan zaista star bik! Godina je 1878! Štimalo bi, obzirom da je pruga Dalj - Borovo - Vinkovci -Slavonski Brod otvorena te godine; ogranak do Vukovara je otvoren je 1891. Penjem se na nadvožnjak s kojeg fotkam staru zgradu... Nakon šetnje centrom i ručka vraćam se na kolodvor. I... Točan ko' švicarski sat, dolazi popodnevni vlak iz Vinkovaca... Ukrcavam se, presjedam u Vinkovcima i u 22:05 sam u Zagrebu. Statistike su porazne... Do Vukovara mi je ujutro trebalo 6 sati i 21 minuta, popodne natrag 5 sati i 42 minute. Ukupno sam u Vukovaru proveo par minuta manje od 4 sata. Kad sam ujutro u vlaku 741 kondukteru rekao da idem do Vukovara, čovjek me iskreno sažalno pogledao! Btw - o modernizaciji... Mislim da je stvarno glupost bez presedana bila otvarati nezavršenu prugu. Uz to, debilno je da izvlačnjak na jugoistočnom kraju Vukovarskog kolodvora nije elektrificiran. Novaca je bilo (projekt je koštao €61 milijun), moglo se napraviti svašta - spustiti kolosijek, eventualno čak sagraditi novi nadvožnjak... Naravno, nije se napravilo ništa od toga, i ovo je rješenje debilno. Uz to, jadno je da se u velikoj modernizaciji pruge nije obnovila stara zgrada Vukovarskog kolodvora, ili se ista konzervirala i sagradila nova. Danas je kolodvor u prilično neadekvatnoj zgradi skladišta. Na kraju - peron u Vukovaru je dug 80 metara; i vlak za Zagreb koji ima 5 pulmana na peron stane sa samo tri vagona. Također - debilno! Postoji prosta, no prilično točna uzrečica 'lako je s tuđim ku..em po gloginjama mlatiti'. Upravo tako, Europa plaća, a mi smo preglupi i isprojektirati nešto kako treba. 😕 pozdrav toma

Drugi dan 2025. godine odlučio sam otići u Vukovar, i pogledati novo elektrificiranu dionicu Vinkovci - Vukovar. Iako sam, zbog vremena putovanja, ozbiljno razmatrao otići autom, na kraju je odabir ipak pao na putovanje vlakom. Naime, prije ovog puta sam bio na jednom drugom putu, pa nisam bio najodmoreniji, i ideja drijemanja u vlaku činila se privlačnom. S obzirom na prilično ograničen broj mogućnosti, plan je bio odvesti se vlakom 741 do Vinkovaca, tamo pričekati vlak 2906 i otići do Vukovara. 741 je točno stigao u Vinkovce; no vrijeme putovanje je bolno dugo – 4 sata I 38 minuta! U Vinkovcima je živahno... 2605 iz Osijeka Dva Carga za Šid 2132 i 2062 kod depoa 2906 za Vukovar je postavljen Brena koja je dovukla 741 ide na drugu stranu Šved za Županju Žicari Vectron Cargov U-tz 744 za Zagreb Nastavak slijedi! pozdrav toma

Hvala na putopisu, @Stanley To je bio ŽCPR na ovoj cesti koja ide dijagonalno preko screenshota? Ako da, ne čudi me da nije rampa bila često otvorena pozdrav toma

Ovo je Sveti Florijan, zaštitnik vatrogasaca... pozdrav toma

Ima! Kad bi se išlo? pozdrav toma

Bio bih zainteresiran, ako se nešto organizira... Da li je taj krak triangla ikad korišten za promet, ili je služio isključivo za okretanje lokomotiva? pozdrav toma

Zna li netko točniju poziciju tunela Točak; kao i nasipa koji se na prilazima tunelu (?) nalaze? Također, gdje su oni betonski propusti na koje je treba ići nasip, koji se lijepo vide s ceste? I - osim toga, ima li još nekih vidljivijih ostataka Koranske pruge? Hvala i pozdrav toma

Cesta je otvorena 30. 11. 2011. Zbog ceste je uklonjen prvi dio nasipa. Btw - zna li se je li luk Dobova - Vukovo Selo građen istodobno s prugom Savski Marof - Kumrovec? pozdrav toma

Nisam vidio... 🙀 Nažalost, nemam neke nade da će se ta pruga brzo srediti... pozdrav toma

Koje novonastale okolnosti? pozdrav toma

Sjećam se da sam nešto pisao na forumu o tome... Evo ovdje! pozdrav toma