-
Content Count
16748 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Content Type
Profiles
Forums
Calendar
Member Map
Everything posted by Stanley
-
Hvala momci na podacima, a Antonu na ispravci. Podaci o prometu? Ajajaj-ajaj-jaj… Nekada je brojka bila sedmocifrena, a ovo u najmanju ruku ne izgleda dobro. Uostalom i na Antonovim slikama nazire se uglavnom pustinja. Valjda će biti bolje...
-
Pregledavajući ovu temu vidio sam da nedostaju neke serije parnih lokomotiva pa ih dodajem ovdje, a neke serije su predstavljene u posebnim temama.. SERIJA 22 Proizvođač: MÁV Gépgyár Budimpešta Izvedba: 1C1 Proizvodnja: 1910.-1923. Komada: 107 Snaga: 736 kW Duljina preko odbojnika s tenderom: 17.534 mm Masa: 60 t Osovinsko opterećenje: 14 t Najveća brzina: 75 km/h Laka višenamjenska lokomotiva za vuču brzih, putničkih i teretnih vlakova. U sastavu ŽTP Zagreb vukle su putničke i teretne vlakove na prugama Zagreb - Sisak - Novska, Zagreb - Varaždin - Kotoriba, Zabok - Đurmanec, Varaždin - Golubovec, Varaždin - Koprivnica - Osijek - Dalj, Osijek - Vinkovci, Osijek - Strizivojna-Vrpolje i Osijek - Beli Manastir. SERIJA 31 Proizvođač: MÁV Gépgyár Budimpešta Izvedba: CC Proizvodnja: 1909.-1914. Komada: 9 Snaga: 765 kW Duljina preko odbojnika s tenderom: 18.734 mm Masa: 71,5 t Osovinsko opterećenje: 12 t Najveća brzina: 50 km/h Lokomotiva za vuču vlakova na teškim brdskim prugama tipa Mallet s 4 cilindra i 6 pogonskih osovina (3+3). Prvobitno je vukla vlakove na Riječkoj pruzi, a zatim na Ličkoj pruzi (ložiona Gračac). Posljednja je službu završila šezdesetih godina kao rivalica u Volinji. SERIJA 32 Proizvođač: MÁV Gépgyár Budimpešta Izvedba: 1CC Proizvodnja: 1914.-1918. Komada: 36 Snaga: 1.228 kW Duljina preko odbojnika s tenderom: 22.570 mm Masa: 110 t Osovinsko opterećenje: 16,5 t Najveća brzina: 60 km/h Lokomotiva za vuču vlakova na teškim brdskim prugama tipa Mallet s 4 cilindra i 6 pogonskih osovina (3+3). Prvobitno je vukla vlakove na Riječkoj pruzi, a kasnije je premještena na Ličku i Dalmatinsku prugu (ložione Gračac i Knin). U vrijeme nastanka bila je najjača parna lokomotiva u Europi. Snage 1.228 kW ili 1.750 ks bila je najjača parna lokomotiva na mreži JŽ i jedina koja je u posadi imala dva ložača. SERIJA 35 Proizvođač: Henschell Kassel Izvedba: E Proizvodnja: 1910.-1924. Komada: 196 Snaga: 604 kW Duljina preko odbojnika s tenderom: 17.209 mm Masa: 71 t Osovinsko opterećenje: 15 t Najveća brzina: 60 km/h Lokomotive za vuču teretnih vlakova na magistralnim prugama. Svoj radni vijek okončale su potkraj šezdesetih godina na teškoj manevri u ranžirnim kolodvorima Zagreb Borongaj i Zagreb Vrapče. SERIJA 36 Proizvođač: Henschell Kassel Izvedba: 1E Proizvodnja: 1917.-1921. Komada: 49 Snaga: 1.133 kW Duljina preko odbojnika s tenderom: 18.950 mm Masa: 99 t Osovinsko opterećenje: 16,5 t Najveća brzina: 65 km/h Lokomotiva za vuču teških teretnih vlakova na magistralnim prugama. Ova serija je bila stacionirana isključivo u Sloveniji (ložione Ljubljana, Maribor i Nova Gorica), a u Hrvatskoj je vukla teretne vlakove do Zagreba. SERIJA 37 Proizvođač: Baldwin Locomotive Works Philadelphia Izvedba: 1D Proizvodnja: 1942.-1945. Komada: 80 Snaga: 662 kW Duljina preko odbojnika s tenderom: 18.599 mm Masa: 73 t Osovinsko opterećenje: 16 t Najveća brzina: 70 km/h Lokomotive ove serije proizvedene su u vrijeme Drugog svjetskog rata pod oznakom S160 za potrebe USATC - US Army Transportation Corps. Poslije rata su podijeljene preko UNRRA-e raznim zemljama u Europi, Africi, Aziji i Južnoj Americi, a Jugoslavija je dobila 80 komada. Na mreži JŽ vukle su uglavnom teretne vlakove na magistralnim prugama, a na brdskim prugama i putničke i brze vlakove. SERIJA 50 Proizvođač: MÁV Gépgyár Budimpešta Izvedba: 1C1 Proizvodnja: 1910.-1924. Komada: 73 Snaga: 331 kW Duljina preko odbojnika: 9.820 mm Masa: 46 t Osovinsko opterećenje: 9 t Najveća brzina: 45 km/h Laka višenamjenska lokomotiva za vuču putničkih i teretnih vlakova na lokalnim prugama. Na mreži JŽ vukle su vlakove u Hrvatskom Zagorju, Slavoniji i Vojvodini. SERIJA 51 Proizvođač: MÁV Gépgyár Budimpešta, Tvornica vagona, strojeva i mostova Slavonski Brod Izvedba: 1C1 Proizvodnja: 1907.-1943. Komada: 153 Snaga: 427 kW Duljina preko odbojnika: 10.930 mm Masa: 52 t Osovinsko opterećenje: 10 t Najveća brzina: 60 km/h Laka višenamjenska lokomotiva za vuču putničkih i teretnih vlakova na lokalnim prugama. Na mreži JŽ vukle su vlakove u Hrvatskom Zagorju, Slavoniji i Vojvodini, te na pruzi Sisak - Karlovac i lokalnim prugama u Sloveniji. SERIJA 53 Proizvođač: Florisdorf Wien Izvedba: 1D1 Proizvodnja: 1927.-1931. Komada: 29 Snaga: 294 kW Duljina preko odbojnika: 11.960 mm Masa: 66 t Osovinsko opterećenje: 11 t Najveća brzina: 60 km/h Laka višenamjenska lokomotiva za vuču putničkih i teretnih vlakova na lokalnim prugama. Sve lokomotive ove serije bile su stacionirane u Sloveniji gdje su vukle vlakove na lokalnom prugama, a u Hrvatskoj na pruzi Kanfanar - Rovinj i Celje - Zabok.
-
Guzda, Mercur 308 nije tegljač nego je gurač (potiskivač, bokser). Nego, mene zanima nešto drugo - koliki je bio pretovar u luci Vukovar u zadnjih par godina (ako su dostupni takvi podaci)? Vukovar je nekada po prometu bio druga riječna luka u Jugoslaviji.
-
NAPOMENA MODERATORA U prvom postu ove teme, koji je objavio gaspa, stare fotografije lokomotiva sa Photobucketa zamijenjene su novima koje su uploadane sa računala i ostati će trajno na forumu . Također je izmijenjen i post koji je objavio Gorchi na istoj stranici. Na isti način biti će s vremenom zamijenjene ili nadomještene i druge fotografije sa raznih hosting servisa, naravno one koje će biti moguće pronaći. Ujedno molim forumaše koji su postavili fotografije u ovu temu, a u međuvremenu su se izgubile, ako mogu pronaći originale da mi ih pošalju preko PP s napomenom na kojoj stranici je post i od kojeg je datuma. Unaprijed zahvaljujem.
-
Pa što je kruzer nego jedan velikji kupleraj? 😁 Vjerojatno ti je promaklo da je Kozara pomoćni brod, a takvi se ne šalju u borbu. Zapovjedni brod se u slučaju rata uvuče u neki rukavac i maskira, a osiguranje se pobrine da se tvoj striček s maljutkom drži podalje.
-
Kozara, žilavi starac dunavskih voda U sastavu Riječne flotile Vojske Srbije nalazi se i jedno od najstarijih plovila u službi na rijekama, riječni pomoćni brod RPB-30 Kozara. Brod je izgrađen 1939. godine u brodogradilištu u Regensburgu za potrebe njemačkih oružanih snaga pod imenom Kriemhild. Namjena mu je bila da služi za čišćenje mina, no korišten je za opskrbu te kao brod za ''podizanje morala i rekreaciju'' što je sinonim za bordel. Neposredno po završetku Drugog svjetskog rata služio je kao brod-vojarna u Regensburgu za potrebe američkih snaga pod imenom Oregon. Brod je demilitariziran u lipnju 1946. godine i predan poduzeću Bavaria-Lloyd iz Regensburga. Godine 1960. stigao je u Jugoslaviju u zamjenu za jedan teretni brod Dunavskog Lloyda, a dvije godine kasnije preuzet je od strane Riječne ratne flotile JNA, rekonstruiran i pretvoren u brod-bazu pod imenom Kozara. Od 1971. godine na njemu se nalazila Komanda Riječne ratne flotile, a danas služi kao zapovjedni brod Riječne flotile Vojske Srbije. Tri fotografije RPB-30 Kozara: Za kraj nekoliko podataka o brodu. Standardna istisnina mu je 544 tone i puna istisnina 601 tona, a dva dizel motora snage po 294 ks daju mu uzvodnu brzinu od 15 km/h i nizvodnu od 25 km/h. Osim kao stalno zapovjedno mjesto brod može poslužiti za prijevoz 250 vojnika, kao istaknuto zapovjedno mjesto i kao istaknuti centar veze. Također može poslužiti za gašenje požara u priobalju ili na drugom plovnom objektu. Naoružanje čine 3 trocijevna PZO topa M55 kalibra 20 mm.
-
Aktivnosti Kluba željezničkih modelara Zagreb u 2019. godini
Stanley replied to Stanley's topic in Modelarstvo
I za kraj pozdrav od vašeg izvjestitelja: -
Aktivnosti Kluba željezničkih modelara Zagreb u 2019. godini
Stanley replied to Stanley's topic in Modelarstvo
XXVIII. susreti željezničkih modelara s burzom modela Jučer su u Tehničkom muzeju u Zagrebu održani XXVIII. susreti željezničkih modelara s burzom modela u organizaciji KŽMZ. Osobno sam pribilježio nešto dojmova, a najvažnije je da je posjećenost bila puno bolja od prethodnih susreta. Susreti su održani u istoj zgradi gdje i izložba u povodu 50. obljetnice Kluba željezničkih modelara Zagreb... ... samo se ulazilo na druga vrata: Ovom prilikom bilo je i plakata pa se nije moglo zalutati: Slijedi nekoliko fotografija sa Susreta: -
Za kraj moja malenkost u društvu Svetog Nikole... … i želja svim forumašima i drugima koji nas prate:
-
Slijedi foto-izvještaj bez suvišnog opisa:
-
Prvi ovogodišnji dan vožnje Tin Expressa bio je u subotu 30. studenog. Kao višegodišnji neslužbeni fotograf Svetog Nikole - Djeda Mraza - Djeda Božićnjaka, našeg forumaša malog.paje, još jednom sam pratio popularni dječji božićni vlak na putovanju od zagrebačkog Glavnog kolodvora do destinacije iz koje se vraća, a ove godine je to bio Savski Marof. Iznimno nisam bio na prvom vlaku s polaskom u 9 sati jer sam navratio na Susrete modelara nego sam putovao u vožnji u 11 sati. Povratak Tina iz prve vožnje: Na Tinu je 6112-007: Ekipa je standardna: Tu se nažao i naš forumski kolega RobertZET:
-
Naš novi član se očito potrudio iznijeti neke podatke o prugama prema Jadranu i oko njega, ali je ispalo prilično nerazumljivo. Vidimo da spominje i neke stare projekte (pruga dolinom Kupe), kao i više nepostojeću prugu Karlovac - Topusko - Sisak. Valjda će se javiti i objasniti što je htio reći.
-
Zaključujem da ovdje osim blage zahebancije nema konkretnijih informacija. 😉
-
Dionica Bazije - Barcs je u prekidu još od kraja Drugog svjetskog rata, kada je srušen most preko Drave. Promet na dionici Virovitica - Bazije ukinut je 1968. godine.
-
Jutros mi se kćer sa putovanja na posao javila porukom: ''Vlak crkava. Na svakom stajalištu mu se sve živo ugasi uključujući svjetla i treba mu 5 min da sve ponovo pokrene''. Riječ je o vlaku broj 8019 koji iz stajališta Sutla kreće u 7.03 h. Vlak radnim danom ima duplu garnituru (2 x 6112-1xx). Vlak se nekako dovukao do Gajnica gdje je kćer izašla, a dalje ne znam. Je li u pitanju neki ozbiljniji kvar, ili...?
-
Fotka se ne vidi (?).
-
Tako sam i mislio, ali nisam bio siguran. Hvala.
-
Ovo bi moglo i u temu ''Željeznice u medijima'', ali smatram da bolje odgovara ovdje: https://bjelovarac.hr/najnovije/do-zagreba-i-nazad-cak-i-nagibnim-vlakom/?fbclid=IwAR3pBYxmddmTrAzU70QKRbqugkSKfpzPST6uhdB7VWob-kFCs1MF-0Y83dA Nešto tu nije jasno - prvi vlak iz Zagreba tek u 10.40? 😮
-
Iz boljih vremena zadarske pruge (poslao mi zglajzan😞
-
Molim bez svađa.
-
Pošta - razno
Stanley replied to Dean24zg's topic in Poštanski i informacijsko-komunikacijski promet
Koliko čujem je. Navodno će se zgrada iznajmiti u komercijalne svrhe. Kolege penzići mi se tuže da im je udruga ''deložirana'' iz Branimirove. -
Hvala Medo na informaciji. Ne mogu reći da mi je žao one dvojice Švaba koji su dobili svoje u Singapuru, no kako u načelu nisam pobornik nasilja ni fizičkog kažnjavanja australski model mi se čini sasvim O.K. Samo, tko će tako nešto primijeniti u zemlji gdje je pravosuđe teško kompromitirano? A i cijelu državu bi trebalo ponovo okrečiti jer nema što nije pošarano. 😖
-
Upravo je egzotično vidjeti željezničke objekte i vozila bez i jedne šare. Medo, kakav je stav australskih vlasti prema grafitiranju i kakve su kazne za one koji šaraju po javnim mjestima? Ili lokalni dripci još nisu otkrili sprej u boji?