Leaderboard

U Egiptu sam. Fotografiranje vlakova je, blago rečeno, otežano. Kolodvori su strateški objekti i po pravilu se ne smiju fotografirati. Unatoč tome na Google Mapsu ima stotina fotki o većim kolodvorima, bilo od lokalaca ili od turista. Doživio na vlastitoj koži što sve ovisi o policajcu u službi (svaki kolodvor ima policijsku stanicu i policajac prati svaki vlak). Ovaj put sam imao sreću i mogao slikati vlak Aleksandrija (Moharram Bek) - Marsa Matruh. (U drugim slučajevima sam morao isključiti kameru i plan obilaska je pao u vodu.) Rano jutro na početnom kolodvoru Moharram Bek (ti vlakovi ne polaze sa glavnog kolodvora Aleksandrija, ovo je predgrađe): Likovni signali su izgrađeni od Britanaca a sistem je još uvijek a funkciji: Uz prugu je veliko gradilište, gradi se nova brza pruga, došao sam upravo radi obilaska stare pruge: Pruga vodi kroz pustinju i nedaleko Sredozemnog mora: Križanje u kolodvoru Grawlla: Obožavam staru britansku tehniku i nevjerojatno je kako sve ovo još uvijek fukcionira unatoč skandaloznom stanju infre i održavanja. Tračnice su u toliko očajnom stanju da sam više puta bio siguran da ćemo iskočiti. Trenutno toliko vremena sam imao da vam pokažem ponešto iz Egipta. Ako ste zainteresirani, vjerojatno u 5. mjesecu ću imati dosta vremena da napravim putopis.

Pogled na novo uređeni drugi peron Duljina dovoljna da primi jednog 6112, ima nadstrešnicu, klupe koje treba odmotati i pokazivač kakvog znamo iz Križevaca npr. Sve u svemu vrlo jednostavno. Dokaz da je luka odmah pored Informacije možeš dobiti, ali ti treba povećalo🤣 Ako netko zna što znači ovaj "pk" nek me obogati za objašnjenje. Simbol herojstva 💪🏻 Već sam prije najavio jedan bombastični putopis; sada mogu reći da na put krećem za 30 minuta i da ako sve bude kako smo planirali, sutra navečer mogu objaviti prvih 1-2 dijela. Mislim da tako nešto još nije viđeno na forumu pa se nadam da će vam se svidjeti:-) Naravno da je opet ekstremno, jer samo to poznajem 😁 Pozdrav od pukovnika 1. tenkovske divizije 👋🏻

PK = pretovarni kolodvor. A TK bi trebala znaćiti telekomanda.

@mgalic2slažem se da mnogo ljudi vozi nemarno, da to pristojno kažem, ali nekad se stvarno dogodi da se zaboraviš...a u stvari mi je žao auta😄 Evo i zadnjeg dijela iz Vukovara! Nakon obilaska znamenitosti grada (prehodao sam 20km u gradu u rekordnom roku) mi je ostalo čitavih 5 minuta prije polaska da poslikam i obnovljeni lučki kolodvor, (samo) Vukovar. Netom prije nadvožnjaka preko pruge je zgrada starog kolodvora. Odnosno to što su naši susjedi ostavili od nje pa im ovim putem zahvaljujem na tome. Ovo je dio iza kolodvora koji zapravo ne vodi nikamo. Elektrifikacija staje ispod mosta. Pogled na kolodvor Posve funkcionalna zgrada, kao podsjetnik s kime graničimo. Tu je prvi peron (no ne za putnike čini se) i kolodvorski parking, gdje trenutno nekoliko puta dnevno dođe minibus koji glumi svog kolegu sa željeznim kotačima.

jako lijepe fotografije, medjutim smeta mi ovakvo spominjanje susjeda u 2024. godini, kada vise od 1/3 za vrijeme rata nije bila ni rodjena, a jos veci postotak nije bio dovoljno star da bi uopce bio svjestan sto se dogadjalo. ako se ikome treba zahvaliti za stanje kolodvorske zgrade, onda iskljucivo idiotima-pojedincima koji su je bombardirali.

Drugačije ne može. Krivina je izvedena s većim nadvišenjem vanjske tračnice nego prije jer je projektirana brzina veća u odnosu na postojeće stanje.

Pružni prijelaz iz članka uopće nije tako kaotičan kao što to novinari vide. Fali beton za pješake, ali ima one štange da ne izjuriš direktno pod vlak. Svjetlosna signalizacija je postavljena ali još ne radi i čekaju se rampe. To će biti posve moderan i normalan prijelaz. Trenutno za tih nekoliko vlakova mjesečno nema smisla tamo sve dovršavati prije reda. Pogled prema ulazu u kolodvor Vukovar (luka) Pogled prema kolodvoru Vukovar Borovo naselje. Ovo nije kritika, ali zamjećujem da je prijelaz prilično nagnut što bi trošenjem (ili neodržavanjem) moglo u nekom trenutku postati problematično za niska vozila. Ima automobila koji su dosta niski i ako su rampe dignute i vozač ne uspori na 10-15km/h će vrlo vjerojatno zapeti. Uživo je još malo nagnutiji. Kad se prijeđe pruga, pogled puca na alatnicu Borovo. Ovo je bilo jedno od posljednjih skrovišta branitelja prije pada grada. Naježio sam se. Od prijelaza prema kolodvoru Borovo ima jedan napušteni industrijski kolosijek. Čak je dio u cesti čitav. Zbog kroničnog nedostatka vremena nisam stigao slikati kolodvor Borovo naselje koje se već vidi u zadnjoj slici. Za lučki kolodvor je bilo 5 minuta vremena pa je slijedeći post od tamo.

Nebi išlo, stajalište Borovo - Trpinja je niže niz prugu…

Stajalište Borovo-Trpinja.

Pruga pokazuje znakove da se povremeno koristi, no ovaj peron stajališta je čini se dugo izvan pogona. Nema nikakvih tabli, ničega. Pogled na ravnicu u smjeru Erduta. Peron nekadašnjeg stajališta i zavoj Signali rade, vlakova nema. U idućem nastavku se posvećujem problematičnom pružnom prijelazu. Cijeli projekt je za oko promatrača u stvari gotov. Pruga je obnovljena, žica visi, skretnice, signali i svi ostali uređaji su u funkciji barem prividno i sva stajališta su gotova. Kolodvor Borovo naselje kompletno otvoreno, čak i pothodnik, a kolodvor Vukovar ćemo pogledati kasnije.

Nastavno na članak koji se danas pojavio na forumu iz Vukovara, koji savršeno dokazuje moju tvrdnju da je 98% novinara skupina lešinara, koji napišu neku glupost samo da bude napisana i pritom ne paze na istinitost, smisao i slično, nastavljam i ja putopis iz najistočnijeg hrvatskog grada. U Borovom naselju smo sišli s minibusa i zaputili se u memorijalni centar hrvatskih branitelja u Trpinjskoj. Poslije razgleda, šetamo ličkom cestom prema Dunavu i, naravno, prema pruzi Vukovar - Erdut. Dolazimo na žcp na Glavnoj cesti. Pogled prema Erdutu. I Vukovaru. Iako putničkih vlakova čini se nema, teretnih jako malo, prijelaz je dobro osiguran. Uz Dunav šetamo prema Borovom naselju... Brzinski pogled prema žcp-u.

Nakon dolaska Švedova smo imali 20 minuta za prošetati kolodvorom. Parna lokomotiva ispred kolodvora je bila glavni fotomotiv. 100 godina poslije prolaska prvog vlaka prugom Brod - Vinkovci - Dalj postavljaju ovu mašinu. I malo kolodvora... Točno u 11:57 kreće naš minibus. Bilo je 7 ljudi sveukupno i svi smo sišli u Borovom naselju.

A druge strane je iz Gunje stigao jedan od novih Švedova Piše na švedskom još🤣🤣

Ubrzo kasnije paralelno ulaze Plavac iz Osijeka i 211 iz Tovarnika. U 211 je bilo svega 7 ljudi. Odmah su ga i očistili. S druge strane su parkirani Taurus i Vectron od ÖBB-a I Brena spremna vratiti se u Zagreb na 744 I Šved stiže iz Županje. Unutra 11 putnika. Jedan od starijih Šveda, uskoro ide van prometa

Onda smo iza vagona čuli traktorski motor. Ubrzo se isti i pokrenuo te se pojavila Cargova manevra 034 Dimi kao parnjača 🙈 Neumorno je izvlačila vagone i vraćala ih nazad. Svaki put jednog manje na kuki. U pauzi za prekapčanje vagona smo izašli na prijelaz i slikali kompoziciju.

Manje više odmah po izlasku iz vlaka sam vidio da će biti zanimljivo za slikanje. Za početak odličan pogled na dizelku: I onda parkirane lokomotive + Švedi Asea, Traxx, Vectron...već dobar dio lokomotivskog voznog parka. Ako još dodamo Brenu 016...

Ništa od obećanog sutrašnjeg nastavka... trenutno gužva u životu. Danas prekidam putopis iz Slovenije jednim posebnim putopisom sa putovanja koje još nije završilo. Naime pišem iz vlaka za Zagreb. U 6:20 ujutro stojim pred Brenom 016 i nakon dugo vremena krećem prema istoku. Pošto je putovanje kriminalno dugo, a cijelu dionicu znam napamet, zabavljam se gledanjem jedne odlične ruske serije:-) Ovo je slikano u Kutini ako se dobro sjećam. U Sibinju smo na ulaznom kolosijeku stali pa sam promatrao baku koja loži vatre usred polja I napokon, nakon bjesomučno dugog vucaranja, stižemo u Vinkovce. Kolodvor poznajem kao vlastit džep pa zauzimam odmah lokacije gdje mogu dobro vlakove slikati. Iako smo imali samo 1h u Vk, uspio sam dosta toga čak slikati. Više u sljedećem postu. Ovog završavam sa slikama istočnog krila kolodvora.