OGY

Pošto sam jedan od rijetkih putopisa stavio na forum, odlučio sam vas počastiti ovim jesenskim fotografija sa posljednjeg ovogodišnjega putopisa. Za ovu dionicu odlučio sam se ono iz rukava,a i dan me je služio,pa evo što sam sve uhvatio krenuvši iz Bjelovara preko Bilogore do Kloštra i završivši u Virovitici. Za početak lijepa Mađarica u Bjelovaru. Pogled na depoe u Bjelovaru sa vagonima i jednoga Đuru Izlaz iz Bjelovara prema Križevcima Sa obzirom da je bio petak,kolodvor je bio sablasno pust,a uz kolodvorsko osoblje koje je pored mene prolazilo kao pored turskog groblja jedini znak života bila je ova spavalica koja je čekala vlak za Kloštar Robni magazin u kolodvoru Izlaz prema Kloštru.Uz onih par praznih vagona na kolosijeku,bila je još jedna kraća kompozicija od par Eas-a sa starim željezom Za kraj civilna strana kolodvora i nakon toga put Kloštra Inače kolodvorska zgrad izgleda dosta dobro iako bi bilo bolje da promjene istrošenu stolariju.

Generalno gledano,ako taj kolosijek otegne papke to bi značilo praktički kraj tertnog prometa.Pruga dalje od Sirača je zatvorena,a i u posljednjim danima prometa nisam viđao vagone u Daruvaru,tek nešto Eas-a u Siraču i Pakracu za utovar trupaca.Ne znam vozi li što staklana u Lipiku,ali kolosijek za silose u Dobrovcu je demontiran još 2006.

Ja sam za subotu bio razapet između obiteljske roštiljade i Crne kraljice,ali sam odabrao roštiljadu.Nadam se da ste se dobro zabavili

Baš zavidim penzionerima na slobodnom vremenu.Nadam se da ću i ja tako kad odem u penziju za nekih 40 godina,ako željeznica bude postojala u Hrvatskoj.Samo tako dalje!

Kak su skinuli nadstrešnicu u Dalju,samo se vidi veće ruglo od stanice,ajde barem sam vidio i jedno križanje.Imali li što teretnih vlakova?

Odličan putopis.čekam nastavak! BTW:Što se tiče ex.kolodvora Novi Dalj,pročitao sam u jednom starom Uputstvu 52 iz 1989 da je stanica imala kolosijeke dulje od tisuću metara pa me zanima jel to stvarno moguće?

Na ravnini prije zadnjega zavoja pruga je sanirana i opet nastavljam pješke. Iza zadnjeg zavoja naziru se kolosijeci. Unutar kruga su tri kolosijeka koja se na kraju kamenoloma spajaju u jedan i završavaju bikom. Unutar kruga tvornice nažalost nisam slikao jer cijenjeni portiri nisu dozvoljavali,a pogon je za Dan Državnosti radio punom parom.

Dva kilometra od kamenoloma nailazim na još jedan napušteni kamenolom.Sobzirom koliko je postojeći kolosijek odmaknut od utovarne rampe predpostavljam da je tu bio još jedan kolosijek. Pogled prema kamenolomu. Zgrada bivšeg kamenoloma,sada je napuštena. Nepuni kilometar prije kamenoloma pruga je opet prohodna. Iza zavoja je pruga sanirana,ali samo zbog toga jer je prije koju godinu bilo iskliznuće.

Ovo mjesto u centru Sirača zovu Stovarište.Barem mi je tako rekla prometnica. Tu je jedan krnji kolosijek i njegova skretnica. Sa desne strane krnji kolosijek tovarišta,a do njega kolosijek za kamenolom. Još jedan poljski ŽCP prema kamenolomu. Zanimljiva naprava uz tračnicu???

Dolazim do prvoga ŽCP-a koji vodi do škole u Siraču. Odmah iza prijelaza koji je nekih 1,5 kilometara od kolodvora prestaje moje pješaćenje,jer trava postaje sve veća.Vraćam se u kolodvor i nastavljam automobilom. U centru mjesta pruga prolazi uz samu rijeku Bijelu.

Pruga odmah iza skretnice. Krećem se ja dalje. Dolazim do mosta preko rijeke Bijele. Zavoj odmah nakon mosta.

Za Dan Državnosti proveo sam malo slobodnoga vremena u Siraču,danas krajnjem kolodvoru do kojega vozi vlak.Osim čavrljanja sa prometnicom i slučajnim ophodarom pruge kolodvor je bio pust za produženi vikend.Moj stvarni cilj bio je prošetati kolosijekom Kamen-Sirača koji se odvaja od kolodvora u smjeru Pakraca,jednim djelom prolazi praktički kroz centar mjesta i sljedeći tok rijeke Bijele dolazi do kamenoloma.Iako sam htio napraviti jedan dobar cipelcug,on se uglavnom pretvorio u obilazak autom od prijelaza do prijelaza zbog silnog trnja na pruzi i trave koja doseže i do pola metra. Za početak kolodvorska zgrada i robno skladište. Jedini vlak u kolodvoru na četvrtom kolosijeku. Krećem prema kolosijeku kamenoloma,u kolodvoru nešto vagona. Brzina na ovom šest kilometara dugom kolosijeku je mizernih 10km/h.Ovako izgleda pruga odmah iza skretnice. Izgled tračnice.Prometnica je rekla da su zadnji vagoni bili ovdje prije desetak dana.

Stanley,jel moguće da su renovirali stajalište Donji Lipovec.Ako me pamet dobro služi čini se da je bilo krajnje devastirano??? Pitam iz razloga što kod nas nije baš praksa da obnavljaju stajališta.

Dana 1.1.bilo mi je usput pa sam obišao kolodvor u Lipovljanima na pruzi Zagreb-Vinkovci između Banove Jaruge i Novske za one koji ne znaju. Osim što me tokom puta pratilo dosta loše vrijeme evo što sam zabilježio. ŽCPR na samom ulsku u kolodvor iz smjera Zagreba Parkirališni prostor iza kolodvora Dosta derutno skladište Kolodvorska zgrada straga... ...i sprijeda Izlazne skretnice i signali prema Zagrebu Izlaz prema Novskoj i Vinkovcima Skladište sprijeda Nadstrešnica ispred zgrade dodana je čini mi se prije nekih deset godina Na krnjem kolosijeku iza četvrtog kolosijeka stoji jedna cisterna koja dugo pamti,možda neki forumaši znaju o kojoj se radi? Još jedna slika sa druge strane kolodvora Od četvrtog kolosijeka odvaja se jedan industrijski koji se kasnije dijeli na dva koji su vlasništvo Hrvatskih šuma i firme SDI Lipovljani Neosigurani ŽCPR,cesta vodi do firme SDI Ravno kolosijek Hrvatskih šuma koji završava nakon nekih stotinjak metara,desno kolosijek od SDI Lipovljana Na kolosijeku je bilo sedam vagona,a na njima piše... Skretnica koja odvaja šumarski od kolosijeka SDI bila je malo u vodi Pogled na istu skretnicu sa kolosijeka SDI Krećem ja po kolosijeku SDI koji završava odavde nekih tristotinjak metara i u dobrom je stanju.Nedavno su ovdje bili vagoni Pedesetak metara prije ulaska u SDI završava kolosijek Hrvatskih šuma Na samom ulazu u SDI poljski ŽCPR... ...također neosiguran Kamionski ulaz u firmu,upozadini se vide oni vagoni Malo detalja sa kolosijeka SDI Tračnice su varene cijelom dužinom kolosijeka Kolosijek zapravo radi jedan S zavoj i završava nekih dvjesto metara unutar firme odbojnikom. Kolosijek je prije išao do kraja,ali je skraćen

Evo i drugog dijela.

Kad smo kod pruge Bizovac-Belišće evo voznog reda 2002/03

Lijep putopis!Što se tiče rasputnice Krivaja iskreno mislim da je ona imala ulogu dok je šljakala pruga za Bihać i Knin.U svakom slučaju odlično odrađena reportaža

Zanimljiv putopis.Nisam znao da su Mirkovce ukinuli kao kolodvor.Znaš li možda što je sa kolodvorima Jankovci i Ilača?

Onaj izbočeni stakleni dio ispod nadstrešnice bi trbao biti za prometnika???

Koliko ima ovako obojanih Đurana?Jučer mi je stari javio da je jedan šišao iz Banove Jaruge za Daruvar,pa zakjlučujem da ih je više.

Auuu,samo dva polaska dnevno.Čini mi se da sam negdje već vidio putopis iz Belišća od Stanley i portosa i da nema baš puno putnika,ali barem po broju teretnih vagona rekao bih da ima tereta.Ako se ne varam za vrijeme SFRJ ova pruga je bila isključivo za teretni promet.

Gledaj,što se tiče kolodvorske zgrade u Banovoj Jarugi,ona je namjerno prilikom gradnje odmaknuta jer su ispred trebala biti dodana još tri kolosijeka jer se planiralo otvaranje pruge i prometa prema Garešnici i Bjelovaru,a stara stanica i skladište je trbalo biti srušeno.Međutim kako je sve otišlo u dim,tako je ostao i prazan prostor ispred stanice.Što se tiče onoga kolosijeka u Koreničanima to ne znam čemu je služio.

Iskreno mislim kada bi se KLJŽ dobro organizirao da bi brzo doveli prugu barem u profil i očistili od drača,a neka manja motorna kola poput 7221 sigurno bi prošla do Petrinje ako ne i do Gline baš zahvaljujući svojoj težini.

Po karti koju je Zeman skinuo sa Google Eartha izgleda da je stvarno postojao triangl,samo što se iz ove daljine ne vidi je li samo izvan funkcije ili je demontiran.Ukratko sigurno bi omogućavao direktan prolaz vlakova iz Osijeka za Vukovar.

Zanimljiv putopis.Zna li netko postoji li odvojak pruge Novi Dalj-Bijelo Brdo?Pitam zato jer ga imam ucrtanog u karti.