Toma

Nas nekolicina je jucer isla obici dvije pruge koje se ukidaju. Polazak je bio u 6.03 sa Glavnog, sa vlakom 413; u Novoj Kapeli Batrini smo bili u 8.18. Zgrada stanice u Novoj Kapeli Macosa stize kao vlak 6602 iz Velike i Pleternice... ... i ide na namirenje Jos jedna fotka zgrade, neposredno prije polaska... Vlakom 6607 se vozimo do Pleternice. Stajaliste Ratkovica. U Pleternici presjedamo na vlak 6073, kojeg fotkamo u Ljeskovici... Stajaliste Londzica U Nasicama nas ceka Macosa koja ce nas kao vlak 6012 odvesti do Virovitice. Manevarka u Virovitici. Guzva u Virovitici - sareni Sved ce nas voziti u Banovu Jarugu. Stajaliste Pivnica... ...i vodotoranj. Nas vlak u Gjulovcu... ... najava prosvjeda... ... i stanicna zgrada. Stajaliste Maslenjaca. ... i vodotoranj. Daruvar... Uocite crnu zastavu! Muzejska parnjaca u Pakracu. I, stizemo u Banovu jarugu - Sved se povlaci na kolosijek s kojega ce posljednji put krenuti prema Daruvaru... pozdrav toma

Hvala na, za sada, cini mi se, jos nedovrsenom putopisu Sekcioner se zove 'igra'... I nije bas svakih 15 minuta, osim ako ste stvarno drasticno krsili brzinu pozdrav toma

Naravno - to sam vec bio ispravljao u svojim tekstovima, ali lose navike ostaju... Hvala, mr. Pfaff! pozdrav toma

S obzirom da vas je puno stavilo PUNO dobrih fotki, ja cu se suzdrzati od bilo kakvog slikovnog materijala, i staviti cu malo podataka... Prvo - Chevy... Auto je Chevrolet 210 4-door sedan, model iz 1955, originalni motor je 6 cilindarski. Drugo - parnjaca... Suedbahn 109.109 je proizvedena u Florisdorfu (tv. broj 2435/17), ima karakteristiku 2C-h2, a danas je vlasnistvo Zeljeznickog muzeja u Budimpesti. Bila je vlasnistvo suedbahna, pa DSA zeljeznice (Donau-Save-Adria Bahn), pa je postala MAV 302.610, i zavrsila svoju karijeru kao staticni izlozak u Gardonyiju. 1986. je obnovljena u vozno stanje, i vracen joj je (najstariji) broj Suedbahn 109.109. Postoje ukupno 3 parnjace serije Sudbahn 109, a preostale dvije su: - ljubljanska: Suedbahn 109.38, Flor 2161/14. Dvadesetih godina (Suedbahn NIJE prestao postojati odmah 1918. godine!!!) je postala SHS 109.38, pa onda JDZ 03 002, pa je do 1945. bila DRB 38 4119, i onda opet JDZ / JZ 03 002. - becka (Strasshof): Suedbahn 109.13, WrN 5080/12. 1924. je preobiljezena o BBO 209.13, pa 1938. u DRB 38 4101, a taj je broj nosila i od 1945. pod OStB-om i od 1953. pod OBB-om. Danas je zakodjer oznacena kao OBB 38 4101. U rujnu 1994. u Strasshofu su se 'sastale' sve tri lokomotive! pozdrav toma

Koliko znam, rijec je o malom Jenbachu sa ribnjaka u Draganicu. pozdrav toma

Zanimljivo! Hvala na fotkama! pozdrav toma

Portos, koliko ti je ISO na ovim fotkama? Btw - lijepe fotke, hvala! pozdrav toma

U pravu si, to je solunski aerodrom 'Makedonija'... Hvala na zanimljivom i dobrom putopisu (kao i uvijek)! pozdrav toma

ETCS je kljucan pozdrav toma

Hvala na lijepoj fotki stanice na atenskom aerodromu, ovo je pogled prema Ateni (druga strana je naime sturc!).. U daljini su EMU-i serije 460 vjerojatno... E sad - ako nisam u pravu, onda... pozdrav toma

Lijepo, hvala! Putopis me podsjetio na cinjenicu da nisam niti ja nikad bio u Zupanji, i da bi trebao jednom otici pozdrav toma

Koliko ja znam, nakon pocetka pobune na istoku Hrvatske, i pocetka napada JNA, kad je stao promet, iduci je dan na razini direktora ZTP-a Zagreb i ZTO-a Beograd dogovoreno da se pruga otvori na jedan dan i da se vozila vrate u domicil. To je i napravljeno. Popis je kako slijedi: U Hrvatskoj su ostale (ovo je prema sluzbenoj listi): 441 008, Gredelj 441 416, Koncar 441 515, Koncar 441 519, Koncar 461 140, Koncar 461 141, Koncar 645 033, Gredelj, popravak placen 661 120, Gredelj, popravak placen 661 255, Gredelj 664 060, Gredelj 712 136, Gredelj 712 202, Gredelj 712 203, Gredelj U Srbiji su ostale: 441 049, ukradena iz Mirkovaca 1994 664 006, MIN 664 036, Novi Sad 664 040, MIN Sve ZTO Beograd lokomotive koje su ostale u Hrvatskoj, postale su vlasnistvo agencije za sukcesiju. Ali, s obzirom da sukcesija nikada nije izvrsena kako treba (JAT, zgrade ambasada i slicno), niti lokomotive nisu vracene. pozdrav toma

Prebacio sam raspravu o brzini na skretnicama u 'Infrastrukturu' - preglednije je tako... http://zeljeznice.net/forum/viewtopic.php?t=10590 pozdrav toma

JZ/ZS su vratile HZ lokomotive??? Nije tocno! pozdrav toma

Zanimljiv putopis, hvala! Vidim da u Industrogradnji nisi naisao na njihovu manevarku - sjecam se da je prije cca 15 godina stajala kod ovih bikova koje si fotkao... Bilo bi zanimljivo znati o kakvoj se tocno lokomotivi radilo i kakva je njena sudbina... pozdrav toma

Imam profil Licke pruge... ako je netko zainteresiran - posudjujem ga za kopiranje... pozdrav toma

Vjerovao ili ne, sjetio sam se toga, ali kad su prsti na tastaturi brzi od pameti... pozdrav toma

U utorak sam odlucio otici do Rudopolja – najvise stanice u Hrvatskoj, i meni osobno, jedne od ljepsih stanica na Lickoj pruzi. Razlog izleta je bila zelja da fotografiram nagibni negdje u Lici, a opet da izbjegnem odlazak na lokaciju automobilom... Iz Zagreba sam krenuo vlakom 4054 u 13.25, koji je vec u polasku kasnio nekoliko minuta. Usput fotografiram – Generalski Stol (trebali smo biti u 15.01, ali krecemo tek u 15.28 ). Gornje Dubrave Tounj – ne, nije nenadano poceo padati snijeg... Kukaca Kosare Ostarije – pretpostavljam da se krizamo sa vlakom 4201 koji je isto dosta kasnio... Stanicna zgrada u Ostarijama. Dolazimo u Ogulin, a vlak 5423 ceka! Super! Krecemo odmah; prvo zaustavljanje je u Ostarijama Ravnicama. Nalazimo se 7.77 km od Ogulina, na visini od 317 mnm. Susnjevo Selo Josipdol (10.480 km, 334 mnm) Devastirani Vojnovac (17.572 km, 385 mnm)... Ovo je ocito nekad bila stanica. Latin (22.656 km, 396 mnm) Plaski (26.937 km, 378 mnm). Iza Plaskog pocinje ozbiljan uspon - 18 promila. Skretnicareva kucica u Blati (37.263 km, 528 mnm). Pogled unatrag prema Ogulinu, i nefunkcionalni signali. Licka Jesenica (45.679 km, 665 mnm) Javornik (52.389 km, 777 mnm) Sa nekoliko minuta zakasnjenja stizemo u Rudopolje (60.559 km, 869 mnm), a sved 031 nastavlja put prema Vrhovinama... Teretni sa 2062 010 ceka da prođe 524 prema Splitu... Evo i 524 – 7123 011/012 Odlazi prema Splitu I opet – nefunkcionalni signali... Teretni krece – ekoloska katastrofa pocinje!!! I, odlazi prema Ogulinu... Stanica Rudopolje. Pogled prema Ogulinu. Sved s vraća kao vlak 5422 Naposlijetku – Blata... Počinje s mraciti, i spremam svoj Nikon u ruksak... U Ogulinu pijem kratku kavu i sa 701 odlazim u Zagreb... Uzivam u neobnovljenom Mimarinom vagonu... pozdrav toma

Izvrstan putopis sa ove pruge koju railfanovi ocito rijetko obilaze... Dobivam zelju zaletiti se do Osijeka i nastaviti ovom prugom pozdrav toma

Odlican putopis; hvala Brunoh! pozdrav toma

Fantasticno Roni! Hvala na ovome! pozdrav toma

OK, OK A kako su ove kosovske Macose zavrsile u Hrvatskoj...? pozdrav toma

Zanimljivo! Te Macose su, pretpostavljam prije 1991 poslane u Gredelj na remont...? pozdrav toma

Lijepo, lijepo.... Znas mozda koliki je maksimalni uspon od Pule prema Vodnjanu....? pozdrav toma

Odlicno! Hvala na lijepim fotkama i putopisu! pozdrav toma