Vedran Zeman

Uvod je napisao Bruno, pa evo par fotki od prekjučer i jučer. Ponedjeljak 30.5., vlak 14440 je stigao u Kloštar. Inače otkako je napravljen drugi peron i dodatna rasvjeta s druge strane, kolodvor je rasvijetljen bolje od večine kolodvora na HŽ-u. Jedino je boja rasvjetnih tijela različita, pa treba paziti kod uštimavanja balansa bijele: Lokomotiva je prešla na drugi kraj vlaka, čeka se polazak za Bjelovar, Križevce. Nažalost ništa od svjetla na signalu iskliznice. Osam sati kasnije, 31.5. par minuta prije 7 stiže vlak 14441. Ovdje na ulazu u kolodvor: Lokomotiva je promijenila smjer u 13 minuta, 2 manje od predviđenog. Nije loše s obzirom da skretničari u Kloštru nisu kačili klasična kvačila jako dugo. Vlak s Brunom nastavlja dalje prema Koprivnici:

Lokomotive serije 2044 svaki dan idu na relaciji Koprivnica-Gyekenyes na jutarnjem paru putničkih vlakova (7630/7631), i to sa jednim Bl vagonom. Isto tako 2044 idu na večernjem paru vlakova Kotoriba-Murakeresztur (7602/7603). Radi se o čistoj gluposti, zabijati EN vlakove dodatnih 10-15 minuta zbog bezvezne promjene lokomotive, radi pišljivih 15 kilometara. Bruno, dobro je ispalo. Ne znam kad sam zadnji put sreo forumaša dva puta u 8 sati.

Super se sređuju usjeci. Ali ima (kredit) za remont : http://www.hznet.hr/...ruge-lokve-driv

Odlično Thommo, svaki dan ti uleti druga loksa na 44770. Ne znam do kad si u Međimurju, no jesi li razmišljao o izletu u Murakeresztúr? Imaš dva para vlakova dnevno, ujutro ide Macosa, navečer klasika s jednim vagonom, jutarnji ti je bolji izbor jer vozi po danu. Za odlazak u Mađarsku ti je dovoljna osobna iskaznica i ne zaboravi reflektirajući prsluk, koji je tamo obavezan kad se motaš po kolosjecima.

To bi mogao biti ovaj WLi vagon, koji sam prije godinu i pol snimio u Koprivnici. Za potvrdu identifikacije, morat ćemo pričekati odgovor nekog vagon-eksperta.

Čekal je B 702, koji je kasnil 30 minuta.

Svaki dan ti je odlično popunjen željeznicom. Samo dvije ispravke. ...vlak 2341 iz Bjelovara via Kloštar... ...ubrzanom (981)...

Tražim taj teretnjak po mapperu i nikako ga naći, onda skužim da je po EXIF-u na tvojim fotkama vlak 3006 stigao sat prije vremena. Zaboravio si pomaknuti sat na fotiću na ljetno vrijeme. Znači taj teretnjak je 44770 i danas je kasnio cca. sat vremena, a kako je kretao zadnjih 15 dana možeš vidjeti ovdje. Sastav je manje više isti kao i danas. P.S. Kad sam rovario po EXIF-u, vidim da si nabavio Canon SX130, ako ti je bude dalo napiši ponešto o fotiću u podforumu Fotografija. Nadam se da ćemo vidjeti i pokoji filmić, jer ovaj za razliku od prethodnih SX1x0 fotića snima HD 720p filmiće.

Odličan ulov za prvi dan. U povratku je 995, zato su okretali loksu da bude kraći kraj naprijed.

Yesss, valaj (Mea culpa i tako to), ali ispravak toga će malo sač'kat jer treba najprije ispraviti filmić pa ga uploadati pa naći neku prijateljski nastrojenu dušu među adminima koja će pokrpati link... A u krajnjoj liniji - ionako se ne vidi kolodvor Zašto bi ispravljao sam filmić, tamo si ispravno napisao da se radi o Koprivnici. Treba samo promijeniti naslov i opis filmića na YouTube, a to je par klikova mišem. Proslava je, koliko vidim, bila uglavnom relativno skromna, tako da mi je manje žao jer nisam mogao doći. Glavno da ste se vi dobro proveli, čak niste puno uštopali redovni putnički promet sa posebnim vlakom.

Victor je dobro pretpostavio, radi se o zaštitnom signalu. Evo što kaže novi signalni pravilnik (sada znan kao: Pravilnik o značenju i uporabi signala...) s kojim je ova ploča uvedena: Dana 12.1.2010. kad sam prolazio tamo još nije bilo ove Z table, u međuvremenu su signal uskladili sa pravilnikom.

Ja odustajem! Ne mogu se odlučiti da li je petak ili 4.8... Viš, viš, a mene je mučilo jel 2017. ili 2023. Ovih "oko 9 sati" sam zaključio da je ujutro, jer u 21 se velički kolodvor zatvara, ali tko zna što će biti za 7 (ili 13) godina na toj pruzi; 100 km/h, taktni vozni red i takve nebuloze.

Dinko zanimljiv putopis, pomako nižeš svoje railfanovsko-pružne recke.

Odlično Bruno, još jedan zanimljiv hodopis, ovo je najbolji naćin da se upozna, a slijedom toga da se nama prikaže pruga. Ovo je, ako se ne varam, najkraća (aktivna) pruga u Hrvatskoj koja ide do državne granice. Kaj nije da ta pruga ima dozvoljeno opterećenje 20/8.0, dok je na zagorskoj 18/6.4? To kaj je sva baca na sve strane je druga stvar i zato je na tom dijelu brzina 40 km/h umjesto "svemirskih" 60 km/h na remontiranom dijelu.

Svaka čast za fotke i ovaj pothvat Jean, treba imati volje za ovo.

Zgodna reportaža, ovakvi nenadani susreti i brzinski isplanirani izleti znaju biti zanimljivi. Ovo je ipak međunarodna glavna pruga M301 tj. koridor Vc, iako neki dijelovi istog ne bi prošli ni pod lokalnu prugu. U međuvremenu me prestigao speedy Stanley.

Nakon dužeg vremena da se i ja probudim iz zimskog sna i malo oživim ovu temu sa par zaostataka. Datum je 19.08.2008. Iverica je od Bjelovara do Kloštra stigla redovno u kasno popodne. Taj put je išlo samo 3 Habbinssa sa ivericom, ali je zato u vlak bilo uvršteno četiri Eamosa i jedan Uapp. Pošto nisam mogao ići pofotkati dolazak vlaka iz Bjelovara, išao sam do kolodvora kasnije kad je već pala noć. Najprije sam otišao do ulaznih signala kolodvora Kloštar iz smjera zapada, tamo sam ulovio vlak 60400 koji je baš preuzeo one Eamose i Uapp iz Bj i nastavio prema Koprivnici. Kao što vidite stavili su ih na kraj vlaka : Odlazim do samog kolodvora, temperatura je ugodna ljetna (pogoto u usporedbi s onom ovih dana ), ali pala je rosa i količina vlage u zraku je poprilično velika, pa to stvara probleme sa magljenjem objektiva: Dolazi sezonac 1984 za Rijeku: Staje na kratko jer nažalost nema putnika za ulaz/izlaz. Koliko kratko je stajao se vidi po tome da ga nisam uspio uloviti posve oštro zbog ekspozicije od 20 sekundi: Selim na drugu stranu kolodvora, da ulovim pogled na kolodvor sa otvorenog stovarišta: Odavde su dobrio osvjetljeni i Habbinssi koji čekaju prijevoz prema istoku: Kreketanje žaba po livadama u okolici kolodvora prekida zvuk vlaka. Ovo je ako sam dobro zapamtio (ipak se to zbilo davno ) prolazak vlaka 60401 koji vozi na relaciji Zagreb Zapadni-Koprivnica-Osijek: Ima još vremena do dolaska vlaka 6811, pa da uslikam kodvor iz produžetka perona: Stigao je vlak 6811, kao što se vidi kondenzacija je postala nesnosna, objektiv sam obrisao prije fotke, ali se uspio zamagliti u 20 sekundi koliko je trajala ekspozicija: Dobrano je prošla ponoć, odlučio sam da se fotić dovoljno namočio u vlagi i pošao doma. Vlak 65391 koji će pokupiti Habbinse sa ivericom ionako će stići za preko sat vremena, možda i dva (tamo negdje između 1 i 2h u noći).

Ono prvo je B700 sa zaključanim BCee vagonom na kraju, dok je 4504 onaj vlak koji ulazi u kolodvor malo prije crkavanja baterije.

Odličan i zanimljiv putopis. One oznake po parnjačama u Sisku su vjerojatno ostale još od snimanja Duge mračne noći.

Hvala... IE je nakon dugo vremena provozao prošli četvrtak, fotki nema s obzirom da je iz Bj kretao oko pol 5 popodne. Mislim da ima još nešto starijih slika za postati, ali to ćemo u odgovarajučoj temi.

Da dopunim ovaj odličan putopis sa par svojih fotki iz Kloštra. Ulazak vlaka 983 u kolodvor se nestrpljivo čeka: Susret dvije podserije macosa, kroz zadnja vrata izlaze i moji gosti: Jep, Oni su stigli, i šefa od skretnica su zaintrigirali nesvakidašnji gosti. Dvadesetak minuta do polaska vlaka za Koprivnicu prošlo je u času, vrijeme je za ukrcavanje. Veli gosn. skretničar, leve iti ne - desno vam je Koprivnica!: Zauzeli su cijeli prvi odjeljak u macosi, čeka se i slika...: ...žuti šved na vlaku 2310: Dvije minute kasnije kreće i 6804 put Koprivnice (na namirivanje ): I dok macosa uranja v meglu, lepljivu i gustu...sretan put i do nekog drugog susreta:

Zanimljiv i pitak (k'o Portosova rakija) putopis, kao i uvijek. , Za zemljovid sam i ja odmah primjetio (v. profesionalna deformacija), pa evo ispravka trase pruge:

Ovo je ubrzani 981.

U HD načinu snimanja SX 1 može snimiti film(ić) maksimalne dužine 29 min 59 s i maksimalne veličine fajla od 4 GB. U normalnom modu ide do sat vremena i 4GB.

Željeznicom se i danas voze komadne pošiljke, ali u puno manjem opsegu nego prije. Tvrtka koja to radi je u 100% vlasništvu HŽ-a, a nedavno se reklamirala po naslovnicama svih novina , ako do sad niste pogodili , radi se o AGITU. Glavni razlog prestanka slanja komadnih pošiljaka željeznicom su kurirske službe.