mali.paja

U pitanju je zaštitni signal rasputnice Hum Lug. Ova opomenica kaže i da je taj zaštini signal predsignal ulaznog sugnala "B" kolodvora Zabok. Ove crveno bjeke uspravne crte znače da je to dvoznačni signal i da pokazuje kakav je naredni ustvari ulazni signal. Na slici iz kolodvora Zabok na signalu sa strelicom i predsignalnom opomenicom znači da je taj signal ujedno predsignal zaštitnog signala rasputnice HUm Lug. Obojen je po pola crno bjelo i crveno bjelo. Strelica kaže da ovja signal je dvoznačni samo za prugu koja ide desno dok za prugu prema Krapini je jednoznačni signal. Isto tako nije početak i kraj lagane vožnje nego početak i kraj ograničene brzin. Ta brzina je ucrtana u vozni red vlaka. Karbon itekako radi. Vlasnik je Austrijanac dok mu je žena naše gore list. Kazala mi je da je iz Slvonije ali po djevojačkom prezimenu roditelji su iz istočne Hercegovine. Konkretnije bi bilo oko bivšeg ukrižja Turkovići na bišoj uzanoj pruzi prema Dubrovniku. Najvjerovatnije su roditelji poslije '45 putovali vlakom bez voznog reda. Za mlađe forumaše što je to vlak bez voznog reda? Poslije Drugog Svjetskog rata narod iz Hercegovine, Dalmatinske Zagore, Dalmacije i Like se vlakom naseljavao na prostor Slavonije i Vojvodine. Ti naseljenici su putovali u teretnim vagonima a vlakovi nisu imali svoj vozni red. Na kojem kolodvoru bi zapeli i dugo bi čekali. Sa tom temom je Veljko Bulajić snimio dobar cb film, "Vlak bez voznog reda". Od tu to ime za te naseljenike. Nadam se da se ne ljutiš jer ću još 1 mali OT na tu temu? Tamo '48, '49 Jugoslavija je imala problema sa zapadnim saveznicima i na istoku Staljinom. Sa zapadom je bio nedefiniran položaj Istre i Trsta na na istoku Rezolucija Informbiroa. Dežurao sam sa telegrafistom koji je bio prije manevrista. Tako je radio i u Vrapče TK. Jedan dan su složili vojni vlak prema zapadu (tenkov, topovi i ljudstvo). Najprije naredba vlak ide preko Karlovca i Rijeke. Parnjaču stave na čelo prema Karlovcu. Poslije promjena vlak ide preko Zaprešića i Z.Mosta. Lokomotiva okolo i čekaj pa opet preko Karlovca. Rekao mi je da su par puta mjenjali relaciju prometovanja i non stop prebacivali lokomotivu sa jednog na drugi kraj. On je odradio smjenu i otišao doma u Veliko Trgovišće od kud je bio a da se vlak nije maknuo iz Vrapča.

A zašto bi bilo problema sa kočenjem? Ne postoje vagoni niti vlakovi koji mogu ići samo po ravnom ili samo nizbrdo. Pa o tim Mađarima neznam koliko puta sam ja pisao da su se spuštali niz bradinsku rampu za Ploče i opet se postavlja pitanje kako mogu nizbrdo vozit? Prije rijeke spuštali su se i u Volinju kao i iz Koprivnice i Moravica prema Zagrebu bez problema!

Gdje si ti čovječe? Što se ne javljaš?

Po slikama mi se čini da to sa južne strane pruge? Skoro 10 000 000kn mi se čini preskupo!

Možda je i mali OT? Koliko bi se isplatilo do Bakarca povući prugi i sve to uklopiti za kakav riječki prigradski promet?

Znam za čađaru u Kutini a da li još danas to radi nemama pojma? Nisam znao da je dole i na moru postojala? Ta čađa kud je išla?

Taj tip gradnje je iz Kraljevine SHS. Puno je takvih sličnih kolodvora bilo na uskotračnim prugama u BiH prema Dubrovniku ili Višegradu. Stajališta nekad nisu imala niti kakvu zaštitu a pogotovo prodavača karata. Sve je to novatorija. Možda od šezdeseti pa na dalje. Kasnije su možda te prodavače stavili u te prostore. Trebalo bi pogledati u neke stare Službene vjesnike? Kada odem u VR ako se sjetim pogledat ću stare grafikone i vidjeti što je na njima prikazano? Tamo imaju Grafikona još o cara Franje!

Na ovoj stranici spominju ime i sa đ kao i sa dž? https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=vjekoslav+vidaček+svećenik+

Zbelava i Čukovec su bili nekad kolodvori. Ovakav tip kolodvorskih zgrada se pojavljuje za vrijeme JDŽ-a i Kraljevine SHS. Na uzanim temama sam pisao o ovom tipu kolodvorskih zgrada. Ovo ispupčenje je bio prometni ured. Prometnik dok je sjedio u PU vizualno je pratio što se sve događa na kolodvoru! Stajalište Sveti Ilija je čini mi se tek negdje u devedesetim otvoreno?

A zašto bi nas netko čipirao i kontrolirao? Pa sami i bez toga dajemo sve svoje podatke. Od mog frenda koji se bavi modelarstvom bivša snaha je na facebooku sve stavljala da je nitko nije ni pitao ništa. Ode na zahod i nosi laptop sa sobom. Siroti je sad lakše? Ipak je tablet puno lakši za nositi ili još bolje pametni telefon! Svi su protiv kao neistraženog cjepiva. Neće oni našu djecu trovati? A onda skupljaju novce za liječenje eksperimentalnim lijekom za djecu? Od mog sina frendica sa kojom je išao u osnovnu školu je vodila dijete u Ameriku. Cijela Hrvatska je skupljal za to i sve je potrošeno bez ikakvog poboljšanja?

Pretpostavljam da si se šetao od Savske do N.Dvora? Koliko ti je trebalo otprilike?

pa ćeš platiti na komad 1 kocku kao cijelu čokoladu u Konzumu? Jedanput sam kupio lomljenu čokoladu sa rižom. Poslije gledam da je jeftinije cijela čokolada u drugom dućanu!

Taj Kraš je skuplji sa svojim čokoladama nego Konzum i ona privatna trgovina malo dalje prema jugu (nekad je tu bio Konzum pa Kozmo i ako se ne varam Muler?)!

Razvoze strojovođe na smjene. Znaju ići i u Dobovu. Zašto ovo spominjem? Dok je nekad bivša VV Zagreb imala svoje kombije za razvoženje strojnog osoblja najdalje su smjeli do Zaprešića, V.Gorice i D.Sela. Čak su išli i po strojovđe po noći ili ih doma vraćali? Ali? Ako je netko bio s Sutle, I.Grada ili negdje malo dalje onda nisu smjeli ići tamo. Tako bi ljudi koji moraju primiti službu u 5 sati stigli u Zagreb oko pol noći i čekali u pričuvnoj prostoriji kod nadzornika lokomotiva. Pa onda apsurdi da vlak ostane u Dobovi cijelu noć jer je strojovođi istekla smjena u Zagrebu ista čeka i ne može dok ujutro ne krene prvi vlak prema Sloveniji. Ovaj u Dobovi praktično cijelu noć ima pisano da je u službi a tako je i u Glavnom. Strojovođa koji je došao na smjenu ima početak rada kad je otvorio lokomotivski list kod nadzornika lok.

Ne kažu badava da kad oste stari su kao djeca?

Pa moraju tako voziti da im se ne ohladi kopa?

Zašto si ti pobjegao iz Zagreba da ne ideš sa forumašima? Kad sam saznao da nema tebe ni ja nisam htio ići!

Kako su se terminologije mijenjale vremenom. Imam u svojoj arhivi tekst o izgradnji pruge Mostar-Metković. Tako za službena mjesta koja bi sad nazivali kolodvor/stanica ili ukrsnica/ukrižje ili stajalište upotrebljava se riječ "željezničko pristanište". Tekst je prenesen iz novina "Novi hercegovački bosiljak" 14. veljače 1885. godine. Negdje imama i da se kolodvori i ukrižja nazivaju "mimoilazi". Ne mogu se sjetiti gdje mi je to ali znam da je iz vremena Kraljevine SHS/Jugoslavije. Tekst je čini mi se iz dvdesetih godina prošlog stoljeća. Ako pronađem postavit ću?

Borna! Malo si mi se promjenio od zadnjeg susreta na burzi?

Pa ni nema više ni radnika? Samo su 2 prometnika i blagajni(ca)k. ovi na blagajni imaju ograničeno radno vrijeme negdje do 17-18 sati? Prije je bi tu još tranziter, čuvar, preko puta skladištar i radnik, 2 telegrafista (kasnije 1) putnički blagajnik, robni blagajnik i to permanentno 24 sata. Kad je jedan kojeme nisu svi na broju 1999. počeo kamenjem gađati po kolodvoru Zaprešić 2 muška junaka su se sakrila pod stol. A što da rade 2 prometnice? Da ih legitimiraju?

Bakice se kupale? K'oda si ti malo mlađi od njih?

Nemoj mi stare kašete? To si sigurno ti nosio?

U Milanu stalno skele putuju oko katedrale!

Glazba me podsjetila na film Treći čovjek iz 1949. Radnja filma se odigrava u poslijeratnom Beču a glavnu ulogu ima Orson Welles. Film je i nagrađen na filmskom festivalu u Kanu.