ICE-3M

Dobro si primjetio, fakat izgleda kao vulkan. Evo nastavka. Isti vlak malo bliže I vlak nastavlja svoje putovanje prema Rijeki, dok ivog gleda kaj je slikao Nakon par minuta dolazi vlak 4059 iz Moravica I nastavlja svoje putovanje prema Zagrebu Ekipa se vrača sa svojih pozicija Slijedeče stajanje su Moravice i ovdje imaju bor kao u Lokvama, di ih samo takve nalaze Teretni vlak čeka polazak... ...a mi ga idemo dočekati na ovoj poziciji, ali ovo je jedino kaj se moglo fotkati, vlaka nije bilo neko vrijeme, a mi smo odlućili produžiti do Brod Moravica pa ga možda tamo uhvatiti Stali smo prije Brod Moravica na jednom brdu s kojega se odlično vidi pruga u smjeru Rijeke... ...i u smjeru Zagreba Nastavak slijedi

Dakle, u petak 30.12.2011 su se u pravcu Gorskog kotara zaputili Canonovi fotoaparati, a da im ne bude dosadno društvo su im pravili i forumaši ivog, Marioo, zeljko256 i ja, a u Lokvama nam se pridružio Pfaff, a u Dugoj Resi VortaBlack. Prvo nam je odredište bio Ogulin i dok nas je putem pratila magla, u Ogulinu nas je dočekalo sunce. Neke slike ste več mogli vidjeti u ovoj temi http://www.zeljeznice.net/forum/index.php?/topic/10455-slieice-rijeeke-pruge-i-gorskog-kotara/page__view__findpost__p__378817, a sad bude vidli i ostatak puta. Malo kasnim sa pisanjem ovog putopisa, ali zbog toga budete dobili još jedan putopis. Evo za početak ekipa po dolasku u Ogulin Zaposlena manevarka Spoj dva Turnera Šved odmara u depou Dva Turnera su imali težak zadatak premjestiti ovaj vagon, bez brige uspjeli su (sad bude me jedan suputnik ) Malo detalja koji su iz nekog drugog vremena ASEA kreče iz Ogulina sa teretnim vlakom Pogled na Klek(pozdrav Jeanu) sa ŽCPR-a na kojem smo čekali vlak 4000 iz Zagreba za Rijeku Evo ga stiže vlak 4000 Nastavak slijedi

Da, propustio si da poslije Lokava idu opet Delnice. Ovo potpisujem. Inače više o ovome bauljanju u putopisu iduči tjedan, kad se oporavim od

Ovo je prekrasno i stvarno mi je uljepšalo dan Izvještaji iz Gorskog kotara su i inače nekaj posebno, ali ovaj danas je posebniji od drugih. Hvala ti kaj si s nama podijelio ljepote Gorskog kotara.

Vozni red 2000./2001. je bio zadnji u kojem su bili vlakovi na ovoj prugi. U idučem voznom redu su bili upisani vlakovi uz napomenu da ne voze do daljnjega, a vozni red poslije toga su bili upisani autobusi i tako je ostalo do ovog voznog reda od kada ti autobusi više nisu pod HŽ-om. Slika imaš na forumu, mislim u ove dvije teme http://www.zeljeznice.net/forum/index.php?/topic/60-savski-marof-kumrovec/ http://www.zeljeznice.net/forum/index.php?/topic/4385-vremeplov/

40kn djeca, 30kn roditelji. Djeca dobiju i poklon.

Evo i mene sa dojmovima. S obzirom da nisam imao svoj fotič, slika nema, ali to ne znači da nisam fotkao, ali to je več Stenley objasnio, a ja se nadam da sam dobro obavio zadatak slikanja fotičem malog.paje. Uglavnom sve je počelo kada sam nekim sasvim desetim poslom došao na glavni kolodvor vlakom 2204. Iskrcao sam se na šestom peronu i odma mi je bilo jasno da nekaj nije u redu jer sam vidio da je vlak iz Vukovara došao na IIa. peron, a obično dolazi na prvi, a na prvom stoji Mađar. Prolazeči pokraj dotičnog Mađara vidim poznato lice, a to je bio Stanley koji me je pozvao da se pridružim na vožnji kaj sam prihvatio. Uglavnom u vlaku je bilo prilično malo djece, kaj zapravo i ne čudi jer sam i ja prvi put čuo da taj vlak vozi kad sam sreo Stanleya. Uglavnom vožnja je brzo prošla i mi smo u Savskom Marafu gdje nas je dočekao Portos, a tu sam zadnji put bio 1992. godine kad sam putovao za Klanjec, a ovo mi je prvi puta da sam na tom kolodvoru sišao iz vlaka. Natrag smo se provozali u uparavlajčnici, kaj je naravno svakom railfanu pravi gušt. Stigli mi na glavni, a ja nastavio dalje svojim poslom, a vlak na još jednu turu koja mi se činila čak i praznija od prve. Uglavnom hvala svim sudionicima na ugodnom društvu i na jednom lijepom railfanovski provedenom prijepodnevu.

Hvala, kao da sam znao, predzadnja slika koju sam jučer postavio u svoju galeriju je nekaj za tebe. Inače odličan ti je putopis

A zakaj bi ti se netko smijao, pa to se desi. Uostalom ako se netko hoče smijati tome, neka napravi ovako dobar putopis i ovako dobro obradi neki prilično nepoznat dio pruge, pa ako mu se onda smije, nek se smije.

Kako se ukidaju vlakovi Karlovac-Metlika, a pitanje je da li budu ikad ponovo uvedeni, došao sam na ideju napraviti vožnju tom prugom. Kako večini koji bi eventualno bili zainteresirani paše samo vikend, a za vikend vozi samo jedan vlak na toj relaciji i to u subotu i to vlak 7762/7761 na taj put bi se išlo 3.12. Sad moguče je odmah se vratiti za Karlovac nakon 10 minuta u Metliki, a moguče je i napravit kružnu vožnju preko Ljubljane, a tu bi se vratili u Zagreb sa vlakom 311 (baš sad nekaj ne valja sa stranicom SŽ-a dok ovo pišem, pa ne mogu to provjerit). Da li je netko zainteresiran za tu vožnju?

Svaka ti čast na još jednom odlično odrađenom putovanju i putopisu sa njega Zanimljivo je vidjeti ovaj dosta nepoznati dio željezničke mreže, pogotovo ovaj prema Šamcu i šteta je da nisu dovršili ono kaj su najavljivali kad je remont počinjao, a bili su dosta glasni i optimistični i čak se je i elektrifikacija kompletnog koridora spominjala, a ovako mi to liči na stanje u Liki gdje je isto obnovljen samo kolosijek, a signalizacije nema, stvarno šteta

Ovako Matkovič umjesto Metkovič je bio tipfeler, a zakaj sam ga dvaput ponovio to ni sam ne znam Da se križaju dva vlaka dnevno sam vidio u voznom redu i mislio sam na putničke vlakove jer sam pisao o izgledu perona a ne kolosijeka, a iz slika se vidi da kolodvor Metkovič ima dva perona i to prilično široka i svaki peron ima po dva kolosijeka kaj je četiri kolosijeka za prijem putnika kaj mi se činilo previše za današnji putnički promet, a teretni nisam spominjao jer njima peroni ne trebaju.

Dobro odrađena vožnja uz Neretvu, da i to vidimo i iz vagona Baš sam jučer pogledao film iz upravljačnice (naravno autor je Pfaff) i ne treba čuditi da se tim vlakom netko vozi jer kolko vidim stajlišta su u samim mjestima. Ova usporedba sa Zagorjem stoji, a kad sam vidio kolodvor Matkovič sa svoja dva široka perona sa četiri kolosijeka, odmah mi je pala na pamet usporedba sa Zabokom. Naime u Matkoviču ima dva križanja dnevno dva vlaka, dok se u Zaboku skoro svaki sat križaju četiri vlaka, a ima tri uska perona (ako se to može nazvat peronom) sa tri kolosijeka.

Kao i uvijek odličan hodopis, a ni kilometraža nije bila mala Zanimljivo je za vidjet ostatke željezničke infrastrukture uz stručno vodstvo, a i priroda je ovih dana prekrasna, naravno u to ne ubrajam potok Črnomerec. Bio je i istočni dio, zapravo u to vrijeme je Zagreb imao industriju, a onda su došli neki i odlučili da u Zagrebu budu samo trgovački centri i poslovne zgrade jer je to napredno, a industrija je nekaj zastarjelo i nazadno. Zapravo je prilično žalosno vidjeti ove industrijske kolosijeke kako propadaju, jer propadaju zbog toga kaj su propale firme koje su ih koristile, a nove se nisu otvorile. Sad svojim kukanjem kvarim ovaj lijepi putopis, al ne mogu si pomoči, jer mi takve stvari stvarno idu na ...

Odličan prikaz ove meni nepoznate pruge Ovo potpisujem.

Dolazi i naš vlak 4603 koji idemo do Delnica Isti vlak u Delnicama Zgrada kolodvora Delnice Vodonapojnik za ljude u Delnicama Pogled na kolodvor Delnice iz smjera Rijeke, novi EVP i Lujzijanu Vlak 4802 odlazi za Rijeku Putokaz za kolodvor u Delnicama Raskrižje u Delnicama. Desno Lujzijana, lijevo glavna ulica u Delnicama, Supilova. Nakon kaj smo pročitali nekaj u obližnjoj biblioteki otišli smo do kolodvora gdje smo čekali vlak 701 koji je prilično kasnio. Na kolodvoru nam nije bilo dosadno jer nam je neki naporan tip pravio društvo, bolje da nije. U međuvremenu je došao jedan teretni vlak. I zadnja slika od mene. Žutka koja nas je vukla od Delnica u Moravicama, a desno nekaj kaj mi u Zagrebu nikad ne vidimo Kaj reči na kraju nego da je bilo odlično i nadam se da se bude ponovilo. U povratku smo tek nakon Vrbovskog našli prazan kupe tako da priče da se tim vlakovima vozi troje ljudi ne stoje, ali bi morali poraditi na točnosti. Moram priznat da je putopis bilo teže napravit nego bit cijeli dan na putu, a svima koji su bili hvala na odličnom društvu. Evo ga toliko od mene.

Dolazi vlak 4001 kojim idemo do Fužina Evo nas u Fužinama, a vlak nastavlja za Zagreb S obziron da nas je vodio LLeon imao sam prilike vidjeti most iz neuobičajnih pozicija Protuprirodni blud na mostu u Fužinama (kak se službeno zove taj most? Ličanka?) E, ovaj tandem mi se več više sviđa Ima pošta i u Fužinama. Pozdrav kolegi forumašu. Da sam slikao poštu skužio sam tek kad sam došao doma, zapravo sam slikao forumaše ispred pošte. Teretni vlak sa karavelom na mostu u Fužinama Dolazi vlak 900 sa kašnjenjem od nekih sat vremena I ulazi jako polako u kolodvor Nastavak slijedi

Ovdje se lijepo vidi trasa pruge koju moramo proči Pogled na dio pruge koji smo maloprije prošli Ulazak u kolodvor Škrljevo Mi se iskrcali, a vlak nastavlja za Rijeku Đuran je odlučio protegnuti noge do Kukuljanova Pogled sa izvlačnjaka prema kolodvoru. Najbliža pruga je za Bakar, onda je pruga za Rijeku, a u daljini se vidi pruga za Kukuljanovo Pogled na kolodvor Meja Još jedna slika poznatog ŽCPR-a, ovaj puta sa izvlačnjaka u Škrljevu Mislim da su ovo Hreljin i Križišče. Nadam se da bude me netko od lokalnih ispravio. Đuran se vrača, ali sam Nastavak slijedi

Evo nastavka. Pogled na more je znak da se približavamo kolodvoru Plase Burobrani su ovdje itekako potrebni Meni najljepši pogled na Jadran Stajalište Melnice Krčki most (zapravo jedan njegov dio) Križanje u Meji Pogled na poznati ŽCPR na D501 Pruga se penje, cesta se spušta ŽCPR iz blizine Pogled na naše odredište, kolodvor Škrljevo Nastavak slijedi

Pretpostavljam da si mene pitao. Ovako, fotič je Canon PowerShot SX210 IS i odličan je za nekog skromnog znanja. Kaj se tiče remonta, trenutno se remontira dio od Lokava do Drivenika, prije tri godine remontiran dio od Skrada do Lokava, a za dio Zagreb - Moravice mislim da nema nekih skorih planova. Hvala, drago mi je da ti se sviđa.

Pogled na Fužine sa mosta Kolodvor Fužine Dalekovod i u pozadini je mislim Viševica Stajalište Lič Pogled na Lič i istoimeno polje Kolodvor Drivenik Stajalište Zlobin Uspio sam uloviti vlak bez ikoga na prozoru Pogled na prugu kojom smo malo prije prošli Prvi pogled na more neposredno prije Plasa Nastavak navečer

Pogled na mjesto Lučice(?) i pilanu za koju je išao odvojak Križanje sa vlakom 901 u Lokvama Kolodvor Lokve i Pfaffov prijatelj Početak izvlačnjaka u Lokvama I njegov kraj Opet malo motiva Gorskog kotara Autoput Rijeka - Zagreb i obratno Pilana u Vratima Stajalište Vrata Burobran u Vratima Dolazimo u Fužine, vidi se most preko jezera Bajer na autoputu Nastavak slijedi

Zeleno na signalu znači da dolazi vlak 4000 kojim idemo do Škrljeva Evo ga Bez komentara Stajalište Kupjak Pred ulaskom u tunel Kupjak Vlak napreduje prema Rijeki, na ovom dijelu brzina je pristojna Kolodvor Zalesina Vide se Delnice Znak HŽ-a na kolodvoru Delnice Bivši odvojak za pilanu u Lučicama Nastavak slijedi

Kolodvor Skrad Na visini Vodonapojnik za ljude Red je i ovo slikati Malo motiva Gorskog kotara Prolazak teretnog vlaka sa karavelom Pogled na kolodvor Skrad iz pravca Rijeke Pruga u smjeru Rijeke Nastavak slijedi

Evo i moga putopisa. Dakle krenuli smo iz Zagreba sa vlakom 700 u kojem nam je HŽ rezervirao kupe, zapravo njih dva. Dobro da je jer dok još nismo znali da imamo rezervirano tražili smo prazan kupe, ali ga nismo našli. Kako je STIB napisao plan je bio moj, ali ideju za plan sam dobio od Seabrala i njegovog 11 i pol satnog putovanja prošle godine, pa mi je na pamet palo da idemo vlakom do Škrljeva i natrag i vidimo jedan lijepi dio pruge kad se vlak počne spuštati prema moru. Prva slika u putopisu je Šved u Ogulinu. Baš je lijep ovako čist, valjda nebu išao Za Pulu Zgrada kolodvora Ogulin Kolodvor Vrbovsko Vozimo se uz prekrasnu rijeku Dobru Dolazimo u Moravice. Ova nas je ASEA dovukla iz Zagreba A ova Žutka bude preuzela naš vlak Žutka povlači ASEA-u KM na jutarnjem suncu Dolazak ekipe u Aeelt Dolazimo u Skrad. Naš vlak nastavlja za Rijeku, a vlak 4801 za Moravice Vlak 4801 na izlasku iz kolodvora Nastavak slijedi