STIB

Kako to da je skretnica na ovom kolosijeku postavljena u skretanje, a ona na ulazu u kolodvor stoji ravno? Zar to ne bi trebala biti bočna zaštita?

Baš sam o tome razmišljao dok sam gledao slike silnih vrapčanskih kolosijeka. Imali smo ovdje na forumu ponešto od tih starih mapa i istočnog i zapadnog dijela Zagreba, ali ako imaš točne kolosiječne nacrte, to bi bilo pravo blago.

U Fužinama se jedan dio društva uputio u potragu za hranom, a ja sam se odazvao Pfaffovom pozivu za druženje u biblioteci. Nakon što smo ukratako pretresli najnovije obiteljske i poslovne situacije, Pfaff me vratio autom na kolodvor. Tu smo shvatili da 901 iz Ogulina za Rijeku kasni već više od 50 minuta, a budući da ti isti vagoni dolaze natrag kao "naš" 700, onda će i taj kasniti. No, o tome ćemo misliti kasnije, u Delnicama. Naš 4603 sa samo dva vagona bio je točan i mogli smo (samo) dvadesetak minuta uživati u ovim sjedalima: Delnice su ipak iznad od Fužina (za cijela 3 metra) I ovdje pronalazim paukove mreže: Obasjan zadnjim zrakama zalazećeg sunca, prolazi i 4802: Do redovitog polaska za Zagreb preostalo je više do jednog sata pa smo otišli u obližnji Tiffany i pokušali se zagrijati... ...čajem: Osim razgovora, gledali smo i TV, Discovery channel je prikazivao detalje o izgradnji kineskog vlaka velikih brzina (CPH380) pa smo i to dosta komentirali. Prema HŽnetu, vlak 701 je iz Rijeke krenuo sa 22 minute zakašnjenja, pa se nismo previše žurili natrag na kolodvor. Ipak stigli smo na vrijeme da vidimo ulaz još jednog teretnjaka koji je ovdje čekao na naš vlak. Film: A i mi smo se prilično smrzli kad je sunce konačno zašlo, a vjetar puhao i dalje. Malo nas je (a posebno Marija) zagrijao jedan naporni i nadobudni budući suputnik, ali je i taj problem riješen bez posljedica. Put natrag iskoristili smo za pregled snimljenog materijala, ali i diskusiju o upravljanju forumom (od nas 6, bio je jedan general, 3 pukovnika i 2 redova). Hvala svima na druženju i do slijedećeg ekšna!

Povratak smo dakle započeli u Škrljevu, vlakom 4001. Penjanje prema stanici Plase: Ova "reklama" je ovdje već dosta dugo: Izašli smo u Fužinama, vlak ode dalje prema Zagrebu: Visoko smo, ali nije ovo najvišlji kolodvor u ovom kraju: Da ne zaboravimo: Čekaonica u Fužinama: Friško remontirana pruga zbog koje teretnjak polako ulazi u kolodvor: I film ulaska tog vlaka: Odmah nakon toga krenuo je i vlak od 12 Eas-a prema Lokvama (s dvije žutke na ćelu): Marioo je već stavio svoje slike odozdo, a vjerujem da će ih biti još Moje spuštanje nije nitko snimao, ali sam ja zato ovaj grm pun šipaka: Most odozdo:

No, ja sam isti taj vlak snimio iz puno veće blizine. Film će biti (kasnije) u putopisima, ali ga stavljam i ovdje:

Svi kolodvori kroz koje smo prolazili, a pogotovo ovi od Delnica na dalje su puni vozila infrastrukture. Ja ću se ograničiti samo na ovih par u Škrljevu. Ovaj izgleda kao igračka: Kao da smo u Bosni: Dizalica (ili platforma za rad na KM?) Nije baš Infrastruktura, ali otprilike je isto: Iako je subota, kuća je upravo dobila krov pa ga treba dovršiti: Za našeg slovenskog prijatelja coklu: Prije povratka, još jedna slika samo zagrebačko/zagorskog dijela ekipe: Ja bih ovdje za sada završio. Povratak ću opisati kasnije (ili dopuniti ono što napišu drugi).

Najljepši pogled s Riječke pruge: Škrljevo. Računali smo da će biti , ali je bura u Škrljevu puhala manje nego npr. gore na Plasama, pa smo uživali u sunčanju i motivima ovog velikog kolodvora. Živopisnosti je doprinio i crveni Đuran (105): koji se uputio prema Kukuljanovu pa se ubrzo vratio i opet otišao. Južni kraj kolodvora Škrljevo ima 4 kolosijeka. Izvlaćnjak koji završava na uzvisini (s njega je slikano) Kolosijek prema Bakru (lijevo) Kolosijek prema Rijeci (desno) A malo prije toga se uzbrdo penje i kolosijek prema industrijskoj zoni Kukuljanovo. Paukove mreže:

U Lokvama se križamo sa 901 (ovdje je još točan ): Izlaz iz Lokava, malo sunca i malo jesenskih boja: Iako smo ovo bauljanje napravili na istu (treću) subotu u listopadu kao prošlogodišnji desant na Plase, boje ovaj put nisu bile toliko različite niti prave jesenske. Očito je dugo toplo ljeto usporilo procese pripreme šume za zimu. Ulaz u Fužine: Izlaz iz Fužina i mjesto gdje je prije 3 dana iskliznula labudica: Fužine ćemo detaljnije obraditi na povratku! Podsjetnik na mjesto prošlogodišnjeg ekšna: Ispo Plasa, opet strmo dolje: Gore se vidi pruga kojom smo malo prije prošli:

Pruga od Skrada do Lokava je remontirana i lijepo se vozi po njoj: Pred tunelom Kupjak dvojica fotografa: Ulazimo u tunel: Zalesina. Ova lokomotiva vuče (između ostalog) i labudicu koja je iskočila u Fužinama. Nadam se da je netko uspio uslikati i samu labudicu u vlaku: Na filmu se vide dijelovi puta od Skrada pa sve do Fužina. Dolazak 4000 u Skrad. Na putu ispred Zalesine. Ulaz u Zalesinu. Izlaz iz Zalesine. Prijelaz preko mosta u Fužinama.

Na pola puta prema gore, pruža se lijepi pogled na kolodvor: Stara drezina: Preko kolosijeka vodi pješačka staza: A ispred ove kuće se skreće lijevo prema poznatom Zelenom viru: Još jedan pogled odozgo (na koldovoru je 10 vagona sa šljunkom iz Golubovca): Kolodovor Skrad s civilne strane: Dok je ekipa još pila kavu, izdaleka se zaćuo zvuk teretnjaka (prometnik nam ga je doduše najavio, ali smo računali da će stići nepto kasnije). Alarmirao sam ostale i vjerujem da su uspjeli napraviti poneku sliku, a ja sam napravio ovaj kratki film:

Nakon dolaska u Skrad, većina je potražila drogu (kavu), a ja sam se uputio pješke u smjeru Delnica, EVPa i ŽCPRa: Stigao sam sve do ulaznog signala i okrenuo se natrag prema kolodvoru Na putu prema natrag - pad neposredno pred kolodovorom od 25 promila: Vodo... pardon, elektronapojnik: Vodonapojnik je nekad bio vodje: Grb KLJŽ I na drugoj strani (prema Moravicama) pad pruge počinje odmah nakon zadnje skretnice: Sam kolodvor je na ovoj visini, a centar Skrada (autobusni kolodvor) još kojih 20-tak metara iznad:

Sastali smo se u 6:15, obavili kupnju karte (skupne) i u 6:35 (+2) krenuli. Sastav ekipe. ivog, Marioo, ZlayoZG Zeljko256, ICE-3M Šesti član, autor ovog posta, je iza fotića. Vagon u kojem smo putovali: (slikan u Moravicama) Mjesec još nije zašao (Karlovac): Fotografi u akciji u Moravicama: Dalje idemo pod 3kV: Od Moravica do Skrada smo isprobali i Aeelt:

Ali na toj ceduljici lijepo piše da su rezervirana sjedala 21-31, dakle 7 sjedala. No, onaj drugi kupe je više-manje bio prazan, odnosno blagodozvolili smo drugim putnicima da ga koriste (ionako na putu iz Zagreba nije bila neka gužva). No, krenimo redom. Nakon relativno kratkog dogovora o detaljima, pod naslovom "Bauljanje po Gorskom kotaru" odlučili smo se za ovaj plan (by ICE-3M): Zagreb > Skrad vlak 700 Skrad > Škrljevo vlak 4000 Škrljevo > Fužine vlak 4001 Fužine > Delnice vlak 4603 Delnice > Zagreb vlak 701 s boravkom u pojedinim kolodvorima između vožnji (najduže u Skradu, najkraće u Škrljevu) Odmah treba reći da je plan bio dobro postavljen i da smo ga se sasvim lijepo držali (uz samo manje izmjene zbog redovnih kašnjenja nekih vlakova), jedino je 701 iz Rijeke u Delnice stigao sa nekih 35 min. zakašnjenja, a do Zagreba je to naraslo na skoro 50. Glavni razlog je bio kašnjenje 900 iz Ogulina prema Rijeci (pretpostavljamo zbog kašnjenja nekog od ICNa). Ekipa na slici broji 8 članova od kojih su 2 iz Rijeke od kojih nam se 1 pridružio u Fužinama i putovao s nama do Škrljeva i natrag, a drugi u Škrljevu i putovao s nama do Fužina, a onda autom do Delnica. U Fužinama smo imali i (netko duži, netko kraći) susret s Pfaffom, pa će vjerojatno i on dati prilog ovom putopisu. EDIT: Vidim naknadno da je to već napravio u svojoj temi. Glavni organizator je ovaj put bio ZlayoZG kojem moramo zahvaliti za povoljnu cijenu karte (cca 120 kn povratna za brzi vlak Zg-Škrljevo i vv) koju je ishodio za cijelu grupu. Također treba reći da smo u početku računali sa puna 2 kupea, ali je na kraju knjiga spala na samo 6 zagrebačkih i 2+1 riječko slovo. Toliko za sada, slike od mene poslije ručka, a ako ih je netko drugi već pripremio, slobodno...

Za početak samo jedna slika: Opširnije nakon odmora i pripreme slike i teksta...

Zašto na karti za relaciju Kustošija - Dugo Selo piše: HŽ PP Karlovac?

Jeste li ih, nakon svega što ste vidjeli, i pojeli?

Jedan komentar je na PP

Sve slike su (za noćne uvjete) sasvim dobre, ali ova je odlična

Very nice and detailed report! Thank you for this.

Da, neobično je, meni zvuči australski (kao Yarra tramvaji u Melbourne-u).Dobrodošla na forum, posebno na ovaj "moj" dio.

No, konačno smo ipak stigli u Rijeku Čekajući "sedmicu" za "Marun" Detalji ručka Ali to je već druga (opisana i ilustrirana) tema. Uživajte!

Burobrani kod stajališta Melnice: Odvojak pruge prema EVP u kolodvoru Meja: Prijelaz preko ceste Oštrovica - Križišće bez ijednog auta: Crveni ljepotan u Škrljevu_ Stanična zgrada u Škrljevu (za tri minute bismo trebali biti u Rijeci, ali potrajat će još) I još malo pruga i odvojaka u Škrljevu. Priznajem da mi je tek sad donekle jasno koja pruga vodi prema Bakru, koja prema Kukuljanovu a koja prema Rijeci - dok sam ovdje putovao češće (kao klinac), to mi je sve bilo prilično mutno (a neke pruge tada još nisu ni postojale): Sušku je netko odgrizao "nos" (...UŠAK)

Kako je bila nedjelja, na dva mjesta se pripremao ručak - miris se nažalost ne može prikazati na slikama, nadam se da će netko jednog dana riješiti i taj tehnološki problem: Drivenik: Škrljevo: Onima koji su bili u ekšnu po buri prošle jeseni, ovo će biti poznato: I ovi pogledi na more i riječko zaleđe su uvijek prekrasni:

Kolodvor Fužine je sav razmontiran (kao što se vidi i na novijim slikama Željeznog): Različite boje tucanika na dijelu pruge kod Liča: Ličko polje: Još malo filma (između Fužina i Drivenika, djelomično snimljeno i u tunelu): I jedna slika (s flešom) skloništa u tunelu:

Od stanice Lokve pa nadalje radi se Remont pa je vožnja puno polaganija uz dosta ograničenja: Konačno zeleni krug (ali ne zadugo): Opet malo filma - između Ogulina i Vrata: Vrata: Pilana radi! Fužine, pogled s mosta: