Jump to content

zvonimir

Moderatori
  • Posts

    3681
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    88

Everything posted by zvonimir

  1. M604 Oštarije-Split - Od 277-399 PERKOVIĆ do 223-689 KNIN (27.07.2021) Ovaj dio puta je prošao vrlo uredno i po planu, tako da se u ovom trenutku činilo kako bi još i mogao cijeli svoj plan izvući. Nagibni zapravo jako fino prede, vozi vrlo često 95-100km/h što znači da ima dionica gdje bi se sa SS-om i malo peglanja pruga mogla podići sigurno i na nešto više. Ono što je fascinantno jest koliko brzo uhvati brzinu tako da stvarno može izvući jako dobre i brzine i vozna vremena. Bili smo odmah na početku vlaka (iza 012 glave, parna je 2 razred) tako da smo kasnije uspoređivali osjećaj biti na čelu ili na kraju vlaka (ima čak neke razlike - o tome ćemo isto kasnije). Vlak stane u UNEŠIĆU i DRNIŠU, tako da je bilo tu i lokalnih putnika (koji su isto sa nama prebačeni sa putničkog). Da li bi taj vlak trebao tamo stajati (pogotovo Unešić, a i Drniš je kolodvor zapravo van grada) je dobro pitanje tako da bi se i tu sigurno moglo naći nešto vremena uštede, pogotovo ako tu nema nekog križanja. Sa ovog puta samo par fotografija Petrovog polja (kod Drniša), nakon kolodvora Žitnić pruga zaokrene oko brda te se mora spustiti sa nekih 280mnv na 220mnv tako da tu ide ona devijacija u Drnišu (tu bi se možda mogao nekakvim 2km tunelom od Žitnica ovo zaobići što bi skratilo put za neka 2km te bi se moglo napraviti stajalište puno bliže samom Drnišu. Cijeli ovaj put od 54km u nekih 45 minuta za prosječnu brzinu od cca 71km/h (uz dva zaustavljanja od minute te jedne polagane vožnje nešto prije Knina preko jednog propusta koji očigledno čeka saniranje). Nešto o samim brojkama ćemo poslije
  2. M607 Perković-Šibenik - 000-000 PERKOVIĆ (27.07.2021) Stižemo u Perković, prije ulaska u isti sam konačno potvrdio prethodni zaključak da je napraviti vezu Šibenik-Split (da se vlak ne mora okretati u Perkoviću) zapravo vrlo teško. Zapravo sam prije nekog vremena bio uvjeren da je to dobra ideja, no prilikom prilaska Perkoviću se shvati da se pruga M607 od Šibenika *penje* prema Perkoviću, dok se pruga M604 od Primorskog Dolca (iz smjera Splita) *spušta* u Perković, tako da sa svakim metrom od Perkovića su njih dvije vertikalno sve dalje. Dokaz tome prve dvije slikice koje pokazuju raskorak tih pruga pred kolodvor Perković. E sad - kako kažu, niti jedan plan ne preživi susret sa stvarnošću (ili u originalu neprijateljem) - dolazi nam kondukter da nas uputi da vlak 5802 u Perkoviću mora čekati vezu iz Splita (koliko sam shvatio putnički 5502) koji će kasniti dosta, te nam nude da prema Kninu presjednemo u nagibni ICN 520 koji će doći za cca pola sata (u Knin bi stigli samo malo kasnije nego putničkim), tako da smo proveli malo vremena u hladu u Perkoviću. Malo kasnije stiže 7122-010 kao 5803 iz smjera Knina na drugi kolosijek - malo je sve tu meni ispalo nejasno jer smo kasnije njega vidjeli da je stigao u Knin, tako da je moguće naša 007-ca otišla nazad za Šibenik a ovaj je pokupio putnike iz Splita, no to sve nismo vidjeli jer smo već bili otišli. Točno na vrijeme (u 09:25) stiže i 7123-011/12 kao ICN 520 iz Splita tako da smo se smjestili u njega, i to u onaj drugi razred iza upravljačnice što je zapravo najbolji dio vlaka jer je značajno manja buka. Tu je bilo nekoliko drugih putnika, dok je u samom vlaku bilo razmjerno dosta putnika, mješavina stranaca (backpackera) te nešto i domaćih.
  3. M607 Perković-Šibenik - Od 020-800 ŠIBENIK do 000-000 PERKOVIĆ (27.07.2021) Krenuli smo na vrijeme u 08:13 iz Šibenika, cca pola sata do Perkovića i ondak još cca sat i malo do Knina uz stajanje na svim stajalištima. Slike su nastale zapravo u oba prolaza pa malo tu varam, no ideja je da se vide sva stajališta putem barem sa pojednom slikom. Nešto je putnika ušlo/izašlo na Mandalini (prvoj stanici od kolodvora) te nešto kasnije u Primorskom Vrpolju. Veliko mi je iznenađenje bio putnik koji je ušao na Ripištu, dok kojeg mi apsolutno nije jasno kako se može prići sa ceste ii od neke kuće, tako da evo idu slike (iz vlaka pa nisu neka kvaliteta) redom: 019-866 Stajalište MANDALINA 017-646 Kolodvor RAŽINE 015-391 Stajalište PRIMORSKI SVETI JURAJ 011-834 Stajalište PRIMORSKO VRPOLJE 009-402 Stajalište DABAR 005-797 Stajalište RIPIŠTE Pruga ide paralelno državnoj cesti D58 no malo je udaljena od samih naselja koja su više uz tu cestu te na nekim mjestima nije baš jasno kako putnici uopće dođu do stajališta. Najbliža i najbolja veza postoji u Primorskom Vrpolju, gdje postoji cesta kojom se pristupi do stajališta (i igrališta pored). Inače u Primorskom Vrpolju ako se popnete gore do ceste ćete naći naravno najpoznatiji objekt u istome - Restoran TORCIDA (glavno mjesto za skrenuti na janjetinu) - tu je slika iz jednog ranijeg obilaska no samo da znamo o čemu govorimo Također - kako je Vlak Klimatiziran, vrlo važna poruka. Kao što napisah, klima dobro radi, vlak također ima većinu onih zastora koji se mogu spustiti kao sjenila, tako da sam Šved i nije tako loš. Još kada se smjestiš u dio dalje od motora gdje je ipak manja buka
  4. M607 Perković-Šibenik - 020-800 ŠIBENIK (27.07.2021) Našli smo se u birtiji preko puta te smo pričekali da nam pristigne Šved koji će nas povesti prema Kninu (plan je da idemo sa njime skroz do Knina kako bi vidjeli sve stanice putem - uključno i ono Koprno koje nisam ulovio prije par mjeseci). Stigao je 7122-007, pomalo samo išaran ali razmjerno ugodan i klimatizirani Šved. Karta do Knina - 50,50kn, blagajna ima POS (što sam iskreno mislio da će i biti standard). Sam kolodvor je prije 10-ak godina prerezan izgradnjom podvožnjaka i pristupne ceste dolje prema Luci što je mislim sjajna ideja i sama cesta je super izvedena, no kolodvor je radi toga postao čeoni jer su kolosijeci otpiljeni prije podvožnjaka. No nakon izgradnje istoga se pruga nije vratila nazad, već je daj dalji dio kolodvora sada samo parking (o stanju i perspektivama ću ipak u drugoj temi). Zgrada je fora - sastoji se od dvije stare spojene objektnom novijeg datuma, zanimljivost je ostatak table kioska "VJESNIK" (koliko to dugo ne postoji). Prijevoz za danas planirano do Knina (kao 5800) je 7122-007, u bijelom bojanju sa ipak nekoliko grafita - koliko shvaćam ima protugrafitni premaz no netko je samo uklonio grafit preko brojeva i oznaka (ne bih rekao da su grafiteri toliko svjesni gdje smiju farbati). Klima radi prilično dobro, ovo je bio vrlo topao dan tako da je vožnja bila prilično ugodna (dakako bio je prilično prazan, bilo je tu svega nekoliko putnika pa tko zna kako bi bilo da je vlak bio dupkom pun). Za kraj dvije slike iz unutrašnjosti, malo sam virnuo u kroz vrata upravljačnice, super mi je rešo na desnoj strani - baš me zanima koliko se isti i za što sve koristi (kuhanje kave ili grijanje vode za kakvu juhicu).
  5. 27.07.2021 - Tamo i opet natrag - Šibenik-Knin-(Split)-Šibenik Na sugestiju mudrijih i/ili starijih kolega @EuroCity i @Stanley ipak sam jučerašnje događaje pretočio u jedan maleni Putopis, nadam se da će Vam svima biti zanimljiv. Nekih slika (npr situacije oko Kolodvora Šibenik) imam dosta pa će one završiti i na odgovarajućoj temi uz par ideja i raspravu što sa tim kolodvorom, no ovdje su stvari koje više imaju veze sa samim putovanjem. Kako sam ovih dana u svojoj južnoj bazi, ukrao sam jedan dan za sebe i svoje (čudne) hobije te sam zamislio i isplanirao jednu malenu rutu po "dalmatinskim željeznicama". Plan je bio otići autom do Šibenika, uhvatiti (putnički) vlak do Knina, natrag nagibnim iz Knina skroz u Split te se potom preko Perkovića vratiti nazad do Šibenika. No naravno (kao što ćete vidjeti) nisu stvari izašle kako treba, no bile su i bez toga vrlo zanimljive. Dan prije puta sam provjerio gdje mi je stari kolega iz HŽ dana (koji je inače iz Šibenika) pa je ispalo da je a) upravo dolje u Šibeniku i b) pokvarila se penta pa ne može u planirane ribe, tako da sam neočekivano dobio i društvo. Kolega je tu negdje i potiho prisutan na Forumu no neću ga tagati osim ako se sam je javi. Originalni plan je bio slijedeći, svugdje je bilo ugrađeno dovoljno lufta, također sam odmah ujutro provjeravao da li je 1521 krenuo kao nagibni iz ZG a ne kao nekakav zamjenski autobus, te smo pomalo pratili kako napreduju noćni (primarno RegioJet) kojeg sam se nadao uloviti negdje putem: 5802 Šibenik 08:13 - 09:54 Knin 1521 Knin 12:17 - 13:51 Split 5506 Split 15:27 - 16:26 Perković 5805 Perković 16:31 - 17:02 Šibenik
  6. zvonimir

    Zagreb danas

    Isti osjećaj - doduše, možda sada kada ih počiste i odmulje više ne bude mutna voda pa tek ondak bude čudno. U nekakovim sličnim radovima je i jezero kod Trakošćana, ispustiti će ga i ovesti sav nakupljeni mulj (mislim da su već i počeli sa radovima, biti će ispražnjeno jezero gotovo godinu dana dok ne odvezu sav mulj iz njega). Pa ideja ako je nekome blizu i zanimljivo?
  7. Naći će se ☕ Možda obilazak za vikend ako je lijepo vrijeme (subota kaže hladno ali sa suncem i bez padalina, nedjelja je snijeg) - Savska, Brdovec i Savski Marof, a možemo i do Sutle do vlasnika teme po kojoj drljamo
  8. Vjerojatno još formalno nije ukinut prijelaz, barem kada dođeš trainspottati na stajalište znaš malo unaprijed kada nailazi vlak. Ja sam danas isto malo išao pogledati (poslije ručka, moramo se za neki termin ubuduće dogovoriti pa da zajedno prođemo), taman je naletio (doslovno) OeBB-ov Taurus (samo lokomotiva) - i nije se baš obazirao na ograničenje od 55km/h kroz stajalište (koje je tamo pretpostavljam radi još nedovršenih radova).
  9. Malo je prtljavo izvući, no po projektu na otočnom peronu ide nadstrešnica duljine 120m širine 6,1m dok na bočnim peronima idu nadstrešnice od 20m širine 2,1m zvon & mir
  10. Naravno, može se naći dokumentacija na EOJN-u, sa svim nacrtima, probam sutra iskopati pa nalijepim Poslano sa mog SM-G970F koristeći Tapatalk
  11. Kad sam ja bio mlađi te InterRAIL-ao cijelom Europom, pravilo je bilo da ne smiješ kao backpacker/trainspotter ići u McDonalds jer gubiš coolness points (već u dućan po pecivo i parizer i to složiti na klupici). Jedina iznimka je ako je nekakova 2-za-1 akcija u McDonalds-u ali tada nećeš gubiti coolness points, ali ih nećeš niti zaraditi...
  12. U kanalicama bi trebao biti bakar, optički kabel je gore na stupovima kontaktne mreže (na koloturama), tako da je dobro pitanje što ako ekipa krene na te kanalice, makar su one (bar neki tipovi) građeni da treba posebni alat za otvaranje istih. S druge strane ako netko ukrade kabel trebalo bi ga za pokušaj ubojstva suditi i poslati u zatvor na dvoznamenkasti broj godina... Portali su čini mi se na stajalištima, kako se grade novi peroni a izbjegava se da su stupovi KM u peronu, tada se na prostoru perona grade portali temeljni izvan perona, pa stoga na ovih par mjesta će biti portali umjesto stupova. Pomicanje stajališta ima smisla da ih se približi više naseljima, pogotovo na ovim mjestima gdje je nekada bio kolodvor a sada je samo stajalište, kako više nema skretnica i ostaloga, najbolje mjesto za peron stajališta je odmah uz ŽCPR da ljudi mogu lako auto ostaviti kod stajališta i odmah ići na vlak.
  13. Ako se smijem malo uvaliti u putopis, ovo je Kolodvor Ploče 2006. godine, pa možemo usporediti stanje. http://picasaweb.google.hr/zzelenika/PloEKolodvor#
  14. Sama pruga se (super) može naći na Google Mapsu, makar nekim čudom imaju Garešnicu na karti (imam inače teoriju da Garešnica zapravo ne postoji već da je riječ o poreznoj prevari) http://maps.google.com/maps?hl=en&ie=UTF8&ll=45.671164,17.026749&spn=0.40064,0.723724&z=11&g=Zapre%C5%A1i%C4%87,+Hrvatska Slično se nađu i neke druge zatvorene pruge, makar za neke trase (pogotovo uskotračnih) treba tražiti po satelitskim slikama i tražiti tragove. Hura !!! 100. Post.
×
×
  • Create New...