narcis

Nakon Roča otišli smo na obližnje stajalište Nugla Magleni oblaci su se spustili jako, jako nisko U očekivanju vlaka Je l'ide, hm ne vidim ništa Pa sam ekipi pokazao zgodno mjesto za sačekušu, za jedan od budućih posjeta Istri i Ročkom kraju Službena vozila I zadnja točka ekšn-a, ročki bazeni, odnosno parni stroj star 133 godine, da vidimo što se događa, jer HŽ je ovu lokaciju prodao privatnom poduzetniku iz Zagreba, koji tu namjerava izgraditi wellness centar, a parni stroj je preuzeo Grad Buzet demontažu i konzerviranje, pa mu slijedi preseljenje vjerojatno na ročki kolodvor kao muzejski izložak. Tu imaju i plovila, ne znam da li je u planu i izgradnja marine sa 150 vezova?? Uslijedio je ručak u konobi "Danilea" Ročko Polje I kao za kraj dana povijesni zajednički sastanak klubova KLJŽ i DPŽ, neki od sudionika Nakon sastanka, netko je morao doma, dugi je put kući, a neki su krenuli i obraditi tekuću problematiku, oni koji malo bliže stanuju, kao što ste i vidjeli u prijašnjim postovima. Na putu kući negdje oko 21 sat zovem Portosa, da čujem da li su stigli u Zagreb, i kaže mi da je upravo ušao u stan, malo nas je snijeg pratio putem, ali sve u svemu ok, a Narcis di si ti, si još u Rijeci ili??. Ne ne kažem na putu sam u Labin, upravo prolazim kroz tunel Učka. "Ha-ha-ha, kaj ti nije dosta tunela za danas". A je je kažem ja, ali kroz ovaj moram proći, odnosno ne baš nužno, ali to je bolja i brža veza Labina i Rijeke. Toliko od mene pozdrav!

Nakon što smo malo istražili tunele i tunelice, vracamo se opet prema Lupoglavu i idemo do centra glagoljaštva u Istri, Roca. Subotom i nedjeljom kolodvor nije zaposjednut, ali taman je došao dežurni skretnicar (jer šved dolazi za 20 min), otkljucao prometni ured, nakon što smo se fino predstavili, tko smo, što smo, otkud smo, zašto..... i ljubazno nam dopustio da malo pofotkamo prometni ured iznutra, što smo mi sa velikim oduševljenjem prihvatili. I što mi prvo pada u oko, pa "najsuvremeniji" postavni uredaj naravno (iz doba Austrije) Pretpostavka da su žute rucke predsignali, a crvene ulazni, znalci ce me ispraviti ako griješim Signalni loparic i signalna zastavica su tu A i ova maketa nagibnog nas je fascinirala, ponosno stoji iznad grafikiona, tko kaže da nema nagibnog vlaka u Istri Malo slika s vanjske strane kolodvora Suvremeni digitalni vozni red Uz neke oznake kod polazaka A, B i C, a evo i objašnjenja; Telekomandni uređaj osiguranja obližnjeg žcp-a Pogled prema Buzetu, Stanley si uporno traži po džepovima ("ma di sam stavio pokaz") Pogled prema Lupoglavu, Thomcro žurnim koracima kreće u istraživanje nečega, hm čega? Ahaaaa, skretničarsku kućicu na ulazu u kolodvor "Ma vidi ti vraga, on bi se još tu i odmarao", ajd thomcro diž' se, imamo mi još toga za obići Skretnice na ulazu u kolodvor iz smjera Lupoglava Povuci-potegni sistem, koji jedan dio vodi do ovuda Žicovod vodi dalje do predsignala, ali do tamo nismo išli. Zanimljiv poklopac, može li se otvoriti? Može, može, evo što ima ispod Podzemni vodovi

Izašli smo iz tunela, a izmedu dva tunela sa pruge puca pogled na Velu Dragu Visoko, visoko Ulazimo u tunel Vranja 2, i hitrim koracima, vec se ukazuje svijetlo na kraju Ako netko pati od klaustrofobije, Vranja 2 ima i obilazni puteljak, kojeg je Thomcro istražio I sa druge strane još bolji pogled Prema Raši Prema Lupoglavu Još samo da vidimo ovaj usjek I bježmo natrag unutra, pocela je jace kiša padati, a i u tunelima treba kišobran Jedino nam je ovo ostala nepoznanica, naime km. položaj nije, tko zna????

Idemo prema tunelu Vranja 1 A prije toga, prolazimo ispod kamenoloma, koji još dandanas postoji, ali ne koristi usluge HŽ Carga Što se i po stanju kolosijeka lako da zakljuciti Natpis je ostao mutan, ali vidi se na pfaff-ovoj slici Vranja 1, L=493,50m Evo nas unutra, ali je mracnooooo....... Unutra u tunelu je nekakav zaklon, valjda da pješake po pruzi ne zgazi vlak (koji proci nece) Na sredini tunela smo ušli u jedan manji tunel uskotracne prugice i dobrahno si zmazali cipele Širina kolosijeka je manja nego moj raskorak Za vrijeme bivše države, ma davno, davnoooo, tu je bilo nekakvo skladište valjda eksploziva??? "Preuzvišeni" Vrata su naravno zatvorena

Da nabacim i ja koju svoju slikicu (samo cca 100), ja kao domacin ekšn-a i vodic po bespucima pruga podno i unutar Ucke i Cicarije. Dakle ekšn je bio miješovitog sastava članova DPŽ-a i KLJŽ-a prvi kao takav, ali ne i jedini u tome su se svi jednoglasno složili. Članstvo. Ma članstvo je samo formalno, bitno je samo ugodno druženje i ništa više. Dakle cijenjeni sudionici ekšn-a: Ja, Pfaff, Thomcro, Jean, Portos, Lovac na pruge, Stanley i Silver. Svi skupa se našli na odmorištu Tunela Ucka i pravac Lupoglav, najprije na kavu (a za neke je bio i gablec), pa na kolodvor na fotosession, cega, a zna se, zaštitni znak istarske pruge šveda. Ovaj vikend je imao slobodno 7122-026 Kao što se može vidjeti na donjoj slici, od novog bojanja zbog grafita, gotovo da se više ne vidi ništa Ali glavno da se natpis Vuca Vlakova vidi. Pocelo je spontano okupljanje ispred objekta društveno-korisne namjene A zajednicku ste vec vidjeli. U meduvremenu je stigla veza iz Rijeke U ocekivanju šveda za Pulu Na kolodvoru Novska kažu da je to cuvar kolodvora, a bogami i Lupoglav ima svoga i to sa televizorom, ili možda on-line prati vozni red. Nastavili smo dalje, odnosno vratili se malo unatrag, pa preko Mikulicica, smo pokazali našim prijateljima iz Zagreba, gdje su se 1993. otvorili radovi na proboju tunela Cicarija i spoj istarske pruge na Jurdane, Matulji, Rijeku i dalje, da bi radovi se zatvorili odmah drugi dan, a možda i isti dan, nakon što se visokopozicionirana dužnosnicka ekipa vratila u Banske dvore. Od tunela ni "T", odnosno da, ostalo je samo "T" = Trava. (slike naknadno) Idemo istraživati prugu Lupoglav-Raša. Odmah poslije Mikulicica, prolazimo Dolenju Vas i nakratko se zaustavljamo na ŽCP-u i dolazimo na nekadašnji kolodvor Ucka Prema Lupoglavu Prema Raši i tunelima Vranja 1 i 2 Hrpa odbacenih starih betonskih oznaka zaustavnog puta i granice manevriranja (kada se zadnji put ovdje manevriralo volio bih znati, a vjeruje i vi). A neki još ponosno stoje u sjecanje na bolja vremena ove pruge.

Ohoho, pa ti si imao još toga za podijeliti s nama, ili još uvijek je nešt u rukavu? Šala, fotke su odlične, a vjerujem da vam je i provod bio nezaboravan, super.

I ja isto, na vožnju u

Svaka čast Zlayozg, putopis ti je ne odličan, nego savršen. To su fotke pruge iz one prave perspektive, naravno mislim na upravljačnicu. Životni san ti se ostvario, a ima još netko s takvom željom. Nego me zanima, pošto je to brzi vlak, kako to da on ulazi u skretanje u Popovači, jer tamo čeka pretpostavljam putnički?

Super putopis, lijepo je gledati rano ujutro kako se budi Slavonija, a ima i nešto snijega. Nego kolika je prije bila Vmax na dionici Vinkovci-Tovarnik, hoće li se nakon remonta vratiti na staro?

Bravo Stanley, jako dobra inicijativa, a da napravimo forumsku peticiju pa da je proslijedimo u nadležno ministarstvo, u svakom slučaju više koristi bi bilo od željezničkog tunela kroz Učku ili Ćićariju svejedno, nego neku zaobilaznicu....tamo......ma znate svi na što mislim, da ne bi netko rekao da sam lokal-patriot.

Bravo dečki Hvala vam na odličnim fotkama!

Evo za primjer kolodvor Kanfanar: Jedna "ručna" Jedna automatska

Postoje, postoje, omjer je 50:50 automatske i na ručni pogon. Pfaff je na svome putu prošao kraj njih dvije. Jedna u Cerovlju, a jedna u Lupoglavu.

HŽ se je borio itekako da stajalište Pula Obala opstane, jer se 90% putnika ukrcavalo i iskrcavalo iz vlakova upravo ovdje, a ne na kolodvoru. Kako mi je ispričao strojovođa, zapravo je sindikat HŽ-a urgirao kod nadležnih, u konkretnom slučaju grada Pule, jer je grad Pula vlasnik okolnog zemljišta, da se stajalište mora urediti kako spada, jer u protivnom se vrši prijevoz putnika mimo svih propisa. No međutim grad Pula se oglušio na zahtjeve HŽ-a. Dosta putnika je gravitiralo vlakom prema i iz Pule iz Vodnjana i Galižane, a tamo vozi autobusi Pulaprometa, a tko je vlasnik Pulaprometa, naravno grad Pula, pa prosudite sami zašto se to nije napravilo.

Bravo kolega , odlične fotke uz popratni tekst, a pogotovo Bonus, vidim da ste zaokružili dan kompletno posjetom ogulinskoj ložioni, bez obzira na to što je već pao mrak, samo miris osjetiti.... Nastavak ekspedicije će uslijediti uskoro....

Prekrasne slike Snijeg i željeznica jednostavno čarobno, nego na ovoj zadnjoj slici se vidi da je dosta snijega napadalo, kad je zadnji put prošla grtalica ovuda?

Točno u pravu si, okrenut je malo udesno, jer kolodvor je cijelom dužinom u zavoju. Isto je još u Vrbovskom, Kukači, Zvečaju.

Malo sam zumirao jednu fotku, da bolje vidite ponavljač. Evo slična situacija sa zavojem u kolodvoru Vrbovsko, smjer Ogulin, desno se vidi ponavljač, izlazni signal je iza zavoja, jer se ne vidi.

Seabral bravo, ovo si odlično izveo, to je doduše i meni želja jednom se provozati vlakom Zagreb-Dugo Selo-Novska-Sunja-Sisak-Zagreb, čak štoviše sada i malo jednostavnije pošto od novog voznog reda vlakovi voze direktno Zagreb-Sunja-Novska, da li vozi stalno klasika ili i mađar, s obzirom da mađar nije pogodan za fotkanje iz vlaka, kao ni šved.? Eh da još jedno pitanje, zašto je brzi za Beograd vozio preko Siska?

Zbilja jeste signal, i to ponavljač, jer se izlazni signal nalazi iza kolodvorske zgrade, odnosno u zavoju je, pa se ne vidi. Imaš takvih signala na riječkoj pruzi kolko voliš.

Iz Vrbovskog idemo dalje cestom prema Gomirju i Ogulinu, žcp U smjeru Gomirja U smjeru Vrbovskog Na prostornom signalu je zeleno, da li uskoro nešto ocekujemo? Jedina nepoznanica nam je ostao ovaj svjetlosni uredaj okrenut prema šumi Imali smo srece na žcp-u, prolazio je upravo brzi 700 Zagreb - Rijeka Nastavili smo dalje, kroz Ogulinski Hreljin smo samo projurili, i evo nas u Ogulinu Pogled prema Vrbovskom Pogled prema Oštarijama Na ogulinskom kolodvoru smo sreli dva vlaka i to putnicki za Rijeku I putnicki za Vrhovine Manevra na kolodvoru Nakon Ogulina, stižemo na naše krajnje odredište kolodvor Oštarije i triangl Izlaz prema Ogulinu, lijevi kolosijek pruga za Split, desni za Ogulin i Rijeku Pogled prema Kukaci I tu smo docekali putnicki iz Rijeke za Zagreb I ode A odosmo i mi, pada mrak, treba se i vratit kuci, a na cestama zimski uvjeti...

Još malo Moravica Trenutno jedinu aktivnost je imala ova manevra Nakon fotkanja, i gaženja po snijegu, konacna okrijepa uz kavu Prije nego smo napustili kolodvor Moravice, malo smo zavirili u cekaonicu, ovaj pano jedva ceka da se objesi kakva slika na njega Red vožnje Nakon Moravica, slijedi kolodvor Vrbovsko Prema Ogulinu Prema Moravicama Tunel Vrbovsko na ulazu u kolodvor iz smjera Moravica Upalilo se zeleno svjetlo na izlaznom signalu, nešto ce da prode, brže bolje trci, skaci, sagni se, traži poziciju za fotkanje. I stiže asea 214 sa teretnim Thomcro ponosno izlazi iz prometnog ureda, sudeci po osmijehu na licu, mora da je sklopio vrlo važan deal

Napuštamo Brod Moravice i naša slijedeca meta je kolodvor Moravice, zasad još uvijek spoj dvaju svijetova, odnosno napon vuce, ali do njega je uslijedila prava off road vožnja Na ulazu u kolodvor docekala nas je kraljica rijecke pruge 1061-101 A malo dalje od nje nasljednice, koje jedva cekaju da produ ispod ovih stupova Kolodvor Moravice, zgrada nedavno obnovljena Da vidimo što se zbiva na koldvoru, mada i nekog muvinga nije bilo jer je nedjelja Asea 305 i 213 parkirane, no 213 cemo vidjeti još kasnije A i ovaj maleni je ushitreno trckarao okolo lokomotiva, vjerojatno buduci railfan Nekoliko putnickih garnitura Žutka dalje od ovuda ne može Asea i brena ne može dalje od ovuda Tampon zona izmedu

Evo nas u Delnicama, ovdje je nešto manje snijega, ali malo manje. Pogled u smjeru Rijeke Pogled u smjeru Skrada LLeon u potrazi za nekim uzvišenjem, jednostavno covjek pati od visine. Napuštamo Delnice i hitamo put Skrada Pogled u smjeru Delnica Pogled u smjeru Brod Moravica Jedna zajednicka, ovdje je samo pola ekipe Bježimo iz Skrada i pravac Brod Moravice, taman kad smo se približili kolodvoru, kad ono vidi, vidi što izlazi iz zavoja. Ponavljac izlaznog signala Malo friške piture ne bi mu škodilo DPŽ Štacion uredno obilježava svoj teritorij Skretnica, Uredno ocišcena od snijega i podmazana Kolodvorska zgrada Na km položaju

Evo i mene sa svojih par slika. Kao što ste vec vidjeli u prijašnjim postovima 7-clana ekipa u sastavu kico 101, kiki273, narcis, LLeon, Jean, Thomcro i mannas se okupila u nedjelju ujutro na parkiralištu restorana "Putnik" na Grobniku i krenuli u pohod na željeznicke kolodvore u Gorski Kotar i to slijedom Lokve, Delnice, Skrad, Brod Moravice, Moravice, Vrbovsko, Ogulin, Oštarije. Cim smo prošli tunel Tuhobic Gorski Kotar nas je docekao snježnim pokrivacem. Štreka prolazi uz autocestu I stižemo na prvo odredište, kolodvor Lokve Kolodvor okovan snijegom i ledom Ovo je moj trag u snijegu Pogled u smjeru Rijeke Pogled u smjeru Delnica Prije pet mjeseci putnicka blagajna je ukinuta, zašto nismo uspjeli saznati, vjerojatno premali broj putnika Nezaobilazna cenifa Cekaonica ima suvremeno centralno grijanje Bez obzira što je bilo -10 vani, ali ovaj pejzaž je kao iz bajke I ovdje nam se pridružio i kolega Pfaff Napuštamo Pfaffa, odnosno on nas, a mi krecemo dalje put Delnica.