Duh u močvari

Da kupuješ kartu prek mobilne aplikacije nebi imal tih problema. Prije koji tjedan ja sam uskočil na Podravku doslovno minutu prije polaska. Bez zajefrkancije s kupnjom karte na blagani. Osjećaj je bil iznimno oslobađajuć, ko da me je netko u trenutku iz 19. stoljeća transportiral u 21.

Nejde ti nama kajkavcima baš lako s č i ć.

*Vidovcu Nepostojano e u kajkavskom je zajebana stvar. BTW, nisam baš siguran da te nadstrešnice postavlja HŽ Infra, prije bi rekel da je lokalna samouprava u pitanju.

Ako djeca mogu ići u obilazak Vindije, onda valjda mogu i turisti u obilazak ribnjaka. Naravno, uz poštivanje svih sanitarnih propisa. Vjerojatno im se ne da gnjaviti s tim.

Al ja radim do 5

Šteta da je četvrtak, "neki" ljudi rade...

Postoji!

Ak se uključi katastarski sloj na Arkodu, ono kaj se vidi upućuje na to da se kolosijek koji ulazi u vojarnu račval na dva kolosijeka. Jedan je išel ravno, a drugi skretal i prolazil između naznačenih zgrada: http://preglednik.arkod.hr/ARKOD-Web/#layers=OSNOVNI%20PROSTORNI%20PODACI,DOF-client,ZU-client,DKP,LPIS_200,LPIS_210,LPIS_310,LPIS_320,LPIS_321,LPIS_410,LPIS_421,LPIS_422,LPIS_430,LPIS_450,LPIS_490,LPIS_900,LPIS,SLOPE05,SLOPE510,SLOPE1015,SLOPE15,SLOPEnull,POP,POVS,GAEC6,Za%C5%A1ti%C4%87ena%20podru%C4%8Dja,Ptice,Leptiri,Kontinentalna%20regija,Mediteranska%20regija,Brdsko-planinska%20regija,3m%20Vodoza%C5%A1titni%20pojas,10m%20Vodoza%C5%A1titni%20pojas,To%C4%8Dke,Linije,Poligoni&map_x=440203.25&map_y=5059935.25&map_sc=1785 Kad se zumira, vidi se nekaj ko tragovi kolosijeka, tak da bi se in situ inspekcijom možda mogla doznati širina.

Brzina ovisi o mnogo faktora. Negdje je projektirana brzina mala (zbog malih radijusa krivina, primjerice) i vlak ni po obnovljenoj prugi nemre voziti brže (primjer je zagorska štreka od Turčina do Podruta). S druge strane, imaš dionice di je projektirana brzina velika, ali se danas vozi malom brzinom zbog lošeg stanja kolosijeka. Pisali smo puno put o tome na forumu, pretraži malo. A ak imaš još kakvih nejasnoća pitaj u Infrastrukturnoj svaštari (ili mi pošalji privatnu poruku) da ne idemo više u off-topic

Ima na netu jedna zgodna karta s okvirnim prikazom brzina... evo ga, našel sam: http://i.imgur.com/28LFn6T.png Stanje je to od prošle godine, u odnosu na sadašnje stanje ima nekih manjih promjena (recimo, i Koprivnica-Botovo-DG je dignuta na 140).

Prema izvješću... to su računali da bude počela rekonstrukcija i izgradnja drugog kolosijeka. Kak još ništ od toga, brzina je i dalje 140 km/h.

I treba napomenuti da odbrojavanje dolazi u Zagreb od Novske prek Siska.

Kakve veze ima čija je lokomotiva? RCCC (Rail Cargo Carrier Croatia) je sestrinjska firma od RCA (koja je pak dio OeBB grupe). Zapošljava hrvatske strojovođe koje imaju položene sve potrebne ispite i nikakvi im piloti ne trebaju. A lokomotive su homologizirane za vožnju po Hrvatskoj. Isto je i s podružnicom THM-Hrvatska od Train Hungaryja.

Zato jer se instalacija nalazi unutar pogona od TEAM-a i ograđena je: http://www.vlakovi.hr/?p=114 (ima i slika postavljanja vagona). Kak je videti iz slika, gore u separaciji je uređena lepa blagovaona s vinotekom, a kroz stakleni pod se vide bunkeri za vuglen. A ovak je to zgledalo nekad:

TEAM, građevinska firma. Prilično jaka u Međimurju. Među ostalim, radili su i na VMD neboderu u Strojarskoj (kraj Gredelja). To je izložbeni primjerak! Šahtovi su zaključani, tak da ih nije baš lako ukrasti. A i nalaze se samo u jezgri, pod strogim nadzorom. Nabavna cijena im je oko 20 000 kuna po komadu.

Naužival sam se i ja vožnje po staroj riječkoj i po D1 kad još nije bilo autocesta. Doduše kao klinac u ulozi putnika, a ne vozača. Sjećam se još spore vožnje u koloni od Plitvica do Karlovca... danas je D1 potpuno druga priča, najbolje trasirana cesta s "morske" strane Karlovca. Bez problema se drži stotka i više na mnogim dionicama. D1 i D8 su projektirane za automobile, a ne konjsku zapregu - i to se itekako osjeti.

Meni je baš gušt provozat se po Jozefini, nakon kaj sam većinu vozačkog života do mora provel po autocesti. Taman malo dinamične vožnje od Karlovca do Žute Lokve i onda se opet lijepo ubaciš na autocestu.

Nemaju ni svi brzi, ex Hitri Varaždinec je isključivo 2. razred i ima u svojem sastavu dva deklasirana Aeelta.

Kak je Mali Paja rekel, nikakve su šanse da pruga prođe postojećim mostom. Mosna konstrukcija stavljena je na stare stupove, i očigledno ne zadovoljava suvremene standarde nosivosti. Sagraditi novi most vjerojatno je jeftinije nego ojačavati postojeći. Tak da je mjesto za prugu na postojećem mostu najbolje iskoristiti za pješačko-biciklističku stazu.

Pfaffe, odličan putopis! Samo mala ispravka - medvjedići su već nekoliko godina pod Ministarstvom okoliša, tak da ih treba slati Zmajloviću. (Uprava za zaštitu prirode promijenila je ministarstvo) E, i kak napreduje nadstrešnica u Rijeci?

Ali nije 40% popusta (kužim ja kaj očeš reči), nego 20% u odnosu na dva jednosmjerna putovanja. I da, to je popust kao i svaki drugi (povremeno HŽ ima i veće popuste na povratna ako su kakve akcije). I popusti se ne zbrajaju, nego se primjenjuje povoljniji.

Lijepo je vidjeti da se zgrada kolodvor barem kolko-tolko drži u redu, osobno sam mislil da bude u puno derutnijem stanju. Ja se ipak nadam, prije bumo vidli mi promet do Kumrovca nego po Unskoj prugi. Evo, neka bude do 2025. i ja zadovoljan, to bi bil neki realan rok.