Duh u močvari

Istovremeno najjužniji i najistočniji tunel na mreži HŽ Infrastrukture!

Pitanje je dal su onda stavljali geotekstil. Ovaj mekani vapnenački tucanik danas isto više ne zadovoljava.

Vjerojatno je do elastičnog pričvrsnog pribora i gumenih tračničkih podložaka (uz varenje u dugi trak, ali koje je bilo i prije). Dakle, tračnica nije 100% fiksno vezana za pragove, pa može "pjevati", tj. javlja se stojni val zbog prolaska vlaka koji putuje uzduž tračnice. Vulgo, jedna jako duga i debela žica na gitari.

Hvala na putpisu, lijepo i uredno izgleda stajalište 🙂

Dvokolosiječna pruga s MO (međukolodvorskom ovisnošću) i OP (obostranim prometom). Pruga s OP nema pravilni i nepravilni kolosijek, već redovni (desni) i susjedni.

Šta nije da su na Hitrom vagoni 1. razreda deklasirani?

To je zato jer prvog (prolaznog) više nema U mojoj mladosti je još postojal, iako se više nije koristil. Kasnije su dodali bikove pa su iz prvog nastala 2 šturca. A na središnjem dijelu je proširen peron.

Na EOJN su objavljeni mnogobrojni nacrti u PDF formatu. Nije predvidjena rasputnica, vec da od Zapresica do Savskog Marofa idu dvije paralelne dvokolosijecne pruge (jednog lijepog dana).

Kuriozitet - pothodnik je predvidjen za 4 kolosijeka, tj. Za buduce razdvajanje prigradskih i daljinskih vlakova.

Isti taj stroj se koristi i za demontažu starih i postavljanje novih skretnica, tako da se itekako iskoristi. Pogotovo ako je brzina bitna, tj. zatvor pruge treba biti minimalan.

Pa se valjda vode time u farbanju ostalih stršećih metalnih dijelova u blizini ŽCPR

Nadam se da će kod iduće rekonstrukcije biti pametniji pa zamijeniti sve to s čvrstim kolosijekom - po opterećenju bi trebalo biti tu negdje, vjerojatno i manje ako se malo spusti razina. Ako Srbi mogu imati čvrsti kolosijek na betonskoj ploči Prokopa, mogli bi i mi...

Ak je tu od (barem) 2015. kak pločica sugerira... onda se dost dobro drži Koliko vidim po Wikipediji, unatoč izvornom subtropskom staništu, može podnijeti umjerene minuse.

Lijep kolodvoropis! Šteta da nije bilo vlakova. Kolosijek kojim si hodal je za TE-TO Zagreb, tj. HEP-ovu termoelektranu-toplanu na Žitnjaku. A kaj se "asimetričnosti" tiče, kolko ja vidim prolazak kroz kolodvor je u pravac (a vidi se i na shemi sekcioniranja). Možda te je zbunilo to da se prema Resniku nastavljaju industrijski kolosijeci sa svake strane pruge. Zakaj je Beograd Express skretal, to ne znam.

Ha sad, i Westbahn od Beča do Linza ima dionica za 250 km/h, ali i zavoja ograničenih na 160 km/h. Tak da to nije velika prepreka za budućnost. Pruge za 300 km/h je ipak malo nerealno za očekivati u Hrvatskoj Ono kaj mene srdi kod ovog projekta su "slabe" skretnice kod odvajanja kolosijeka u kolodvorima. Umjesto da stave odvajanja kod ulaska za 80 ili 100 km/h (riječ je doslovno o 2 skretnice), oni budu stavili samo 65 km/h. To znači drastično usporavanje prilikom ulaska svakog vlaka koji ima bavljenje u tom kolodvoru, jer prolazni kolosijeci nemaju perone.

Pa idejni projekti su odavno gotovi. Pisal sam o tome ovde i na SSC. Mijenjal se projekt u vidu toga da se usjek zamijenil sa tunelom otvorenog kopa upravo na tom dijelu kod izlaza iz Lepavine (u smjeru Križevaca). Evo i slike novoprojektirane trase. Sadašnji zavoji su za 100 km/h, novi je za 160+ km/h (plavo je trasa brze ceste):

Kolko znam, ne bi trebalo bit ograničavanja brzine. Nego će ona 3 zavoja speglati u jedan dugi za 160 km/h . Naravno, peglanje ne gine ni ulazu u Lepavinu iz smjera Koprivnice.

A kroz rupe se provuče sajla da se ih može manipulirati dizalicom.

Morti su se doselili iz Zagorja pa se zato i dalje smatraju Zagorcima. Da je Varaždin u Zagorju onda bi po veličini on bil njegov glavni grad, a svi znamo da je glavni grad Zagorja - vinograd

Ko oni? Misliš mi? Ja sam Varaždinec i ne smatram se Zagorcem, ko ni većina Varaždinaca koje poznam. Mi smo-Varaždinci (kak i pesma veli)! Pogotovo jer često imamo mešano podrijetlo, malo zagorsko, malo podravsko, malo međimursko. Varaždin je između tih regija i ne bi bilo vredu ga smjestiti u niti jednu od njih. Slično kak i Zagreb.

Varaždin je "za sebe". Neki to područje dravske nizine oko Varaždina (uključivo Varaždinbreg) zovu Varaždinštinom. Zagorje tek počinje iza Bednje na jug-jugozapad i s obronkima viničkih gorica na zapad.

Varaždin nije ni u Zagorju

Varaždin nije u Podravini

Točno si pretpostavil, stajališta Zbelava, Martijanec i Čukovec su nekad davno bili kolodvori s 2 kolosijeka. Tak da je pruga Varaždin-Koprivnica imala 6 međukolodvora!

Odabereš popust prilikom kupnje (na povjerenje), kasnije pokažeš iskaznicu kondukteru. Nema jednostavnije. Ja sam naravno svoju kartu kupio sa studentskim popustom.