Toma

14 godina nakon prvog putopisa odlučio sam jedno popodne iskoristiti za krug Banijom. Kretao sam se rutom Zagreb - Pisarovina - Prkos Lasinjski - Skakavac - Utinja - Vojišnica - Crevarska Strana - Bović - Lasinja - Pisarovina - Zagreb. Tragovi pruge su mnogo manje vidljivi no prije 14 godina, kolodvori i postaje su u ruševnom stanju, kolosijeka nema gotovo nigdje... Na prugu sam izbio nešto istočnje od kolodvora Skakavac. Pogled prema zapadu. Stajalište Udbina-Sjeničak Kod sela Manjerović, pedesetak metara od ceste se nalaze ostaci mosta (nisam pronašao ime vodotoka). Kolodvor Utinja Spomen ploča poginulima u NOB-u Peron Ikonografija iz 1991 pozdrav toma

Šaš se nalazi u kilometarskom položaju 329.4, 32.2 km zapadno od Novske, i 35.1 km istočno od Siska. Idem dalje; cesta je dobra, prometa ima vrlo malo... Najavljeno je da će brzi iz Vinkovaca ići pomoćnim prijevoznim putem, pa razmišljam gdje da ga čekam. Nažalost, oko pruge ima puno grmlja, i nema baš OK pozicija za fotkanje (ili ih ja nisam našao). Odlučujem da ću brzi pričekati u Dubici. Civilna strana kolodvorske zgrade Vaga Natpis na vagi... František Wiesner (1832 - 1880) je bio industrijalac u Češkom gradu Chrudim koji se obogatio na proizvodnji šečera i kasnije opreme za šečerane, a njegov je sin (isto František) je proširio proizvodnju na razne grane strojarstva. Ne bih se čudio da je ova vaga ugrađena s otvaranjem pruge Sunja – Nova Gradiška 1888. godine! Pogled prema Novskoj Dolazi brzi! I nestaje u daljini...! Lokacija mi se ne sviđa za fotkanje najavljenog teretnjaka, pa odlazim prema Višnjici... Dolazi ENNA! To je sve! Hvala na čitanju; i pozdrav toma

Vrlo rijetko idem dalje od Siska, pa sam jedan dan odlučio iskoristiti za odlazak prema Sunji i dalje prema Dubici. Otprilike sat i dvadest mi treba do Blinjskog kuta... Pogled prema Sunji I pogled prema Sisku U Sunji se radi na zamjeni kolosiječne rešetke 3. i 4. kolosijeka. Ispred kolodvora u Sunji se nalazi spomenik NOB-u... ... a nešto sjevernije, na trgu kralja Tomislava spomenik 1000. obljetnici Hrvatskog kraljevstva Crkva sv. Marije i Magdalene Kod Graduse Posavske, sjeverozapadno od Sunje na Savi je skela. Nastavak slijedi... pozdrav toma

Prolazim kroz Jezero, i onda se cesta u par zavoja penje prema Blati. Lijepa su Blata - puna vode u ovo doba godine. Idem dalje - do raskršća na kojem se od ceste D42 odvaja cesta za Dabar i Otočac. Njome ću oko 2 kilometra uzbrdo, a onda ću desno na makadam, prema putnom prijelazu Šumarija... Tu namjeravam pričekati R&S-ov vlak! ŽCPR Nakon relativno dugog čekanja evo i vlaka! Kad sam već došao do ovdje, idem i do kolodvora Lička Jesenica do kojeg je nešto više od 3 kilometra. Pogled prema Gospiću. Vodotoranj Za cca sat vremena bi trebao proći nagibni prema Splitu; no kasno je i ide mi se polako prema doma. U prolazu kratko zastajem u PLaškom i fotkam oštećeni spomenik NOB-u. Nagibni fotkam između Josipdola i Vojnovca. Još jedan pogled prema Plaškom, i - gotovo! Idem doma! pozdrav i hvala na čitanju! toma

U Ogulinu je pusto, pa idem prema Oštariju. Nisam nikad bio na bivšem ŽCPR-u kojim je prolazila cesta prema kasarni JNA, pa odlučujem otići tamo. Fino - u dvadesetak minuta prolaze dva vlaka! Cesta prema kasarni je minirana A kućica čuvara ŽCPR-a je zaista bivša. Teretni Pogled prema Oštarijama I prema Ogulinu Razmišljam što dalje... Povratak u Ogulin u krug centrom je jedna od opcija. Crkva Svih svetih. Nikad prije nisam bio na jezeru Sabljaci, pa odlazim i tamo. Lijepo je, no vjetar puše prejako za jednog kontinentalca. Relativno je rano, nemam još previše volje za povratak u Zagreb i jedini logičan izbor za nastavak vožnje je - Lika... Nagibnog sam uhvatio kod Šušnjeva sela. Tada postajem stvarno ambiciozan - otići ću do Ličke Jasenice... U Lapatu fotkam spomenik NOB-u Nastavak slijedi... pozdrav toma

Prije COVIDa sam non-stop išao u Sloveniju, dosta često u Austriju i Italiju, a niti daljih destinacija nije nedostajalo. Nakon izbijanja pandemije sve je stalo... U prvom sam se lockdownu fino odmorio, i pasalo mi je - ali od jeseni mi užasno fale putovanja... Da barem malo situaciju popravim, počeo sam se vozikati po Hrvatskoj. U srijedu, 3. ožujka sam sa sinom otišao u Kravarsko, južnije od mjesta postoji jedno maleno i fora dječje igralište, pa smo proveli neko vrijeme tamo. Crkva Uzvišenja Svetog Križa u Kravarskom je gadno stradala u potresu, i prema informacijama sa neta biti će srušena i replicirana. Vozimo se još nekih 20 kilometara na jug, do Kupe u Pokupskom... Preko se vidi kapela Presvetog trojstva... Spušta se mrak i vraćamo se u Zagreb... Danas je plan nešto ambiciozniji... Idem do Gomirja, vidjeti ima li štogod zanimjivog na Riječkoj pruzi. Manastir Gomirje Ulaz u tunel Kloštar je lijepo osunčan. Šteta što čekam 4000 koji dolazi iz suprotnog smjera 😕 Vozim se do Gomirja, i kratko se zaustavljam na kolodvoru koji se nalazi u kilometru 547,860 Pogled prema Ogulinu Fora detalj... Pogled prema Kleku iz Ljubošine Nastavak slijedi... pozdrav toma

Kaniška Iva danas... pozdrav toma

Btw - Inker je svojedobno imao manevarku; ako nadjes neki trag lokomotivice - svaka cast pozdrav toma

Dapače! Hvala unaprijed! Ima kakvih najava da bi se nešto moglo voziti tim kolosijecima? pozdrav toma

Vozi se! To je sve. Bilo kakva informacija - povijest, sadašnjost o željeznici na ribnjacima Jasinje je više nego dobrodošla! pozdrav toma

Lokomotiva ima dosta, i u raznim su stadijima hrđanja... Tada je na ribnjacima bio još nešto života. Bilo bi zanimljivo znati kako je danas... Skretnice su starije! Nastavak slijedi... pozdrav toma

Prije 17 godina, 9. srpnja 2006. godine sa s društvom napravo izlet na ribnjake Jasinje, gdje je postojala ribnjačarska željeznica... Ne sjećam se nažalost mnogih detalja, ali imam dosta fotka, pa ću ih postaviti ovdje u formi jednog krnjeg putopisa... Ne volim putopise s previše fotki, a s malo teksta, no tenutno mi ne preostaje ništ drugo. Društvo - lijevo je Željko Halambek, desno Mali Paja. Imena srednjeg kolege se ne sjećam... 😕 Počelo je ovako... Ovo su prve fotke. Brojevi lokomotiva Vagonski park Nastavak slijedi! pozdrav toma

@Stanley, isprika na upadu u tvoj putopis, no danas sam se odlučio prošetati prema poznatom penjalištu na istočnim obroncima Medvednice - Gorskom zrcalu. Ispod zrcala teče potok Trnava, koji nekih 11 kilometara jugoistočnije ponire u kanalizaciju nekih 350 metara istočnije od okretišta Dubec. Par fotografija snimljenih oko Gorskog zrcala slijedi! pozdrav toma

Fenomenalna fotka! Naime, vidi se vlak na Heinzelovoj! Ima li netko ideju kad je promet na tom industrijskom kolosijeku ukinut i kad je ta pruga izvađena? Ja se s počeka '80. sjećam ostatka kolosijeka koji je prelazio Šubićevu s pozicije sadašnje tržnice Kvatrić prema tvornici Gorica. pozdrav toma

Gdje je lokalitet Cikočka Rijeka? Hvala i pozdrav toma

Simboli četiriju evanđelista: anđeo (sv. Matej), lav (sv. Marko), vol (sv. Luka) i knjiga (sv. Ivan). Vol i anđeo se dobro vide na jednoj od fotki ispod. pozdrav toma

Na godišnjoj razini je promet toliki da bi opravdao autocestu? pozdrav toma

Pretpostavljam da je rijec o industrijskom kolosijeku koji je vodio do Jugoturbine na desnoj obali Mreznice. pozdrav toma

Dobro utroseno vrijeme, Stanley! Inace, sa ovim vlakom (a i nekim drugima) sam nesto ranije imao peripetije! Naime, oslovno sam 18. 4. putovao u Pistoiu u tvornicu Hitachi Rail Italy (ex-Ansaldo Breda) i natrag. S obzirom da mi je vrijeme putovanja vlakom boje odgovaralo od bilo kojeg aviona - isao sam sa 414 do Villacha i dalje prema Firenzi NightJetom. U povratku je NightJet iz Rima kasnio oko 60 minuta, upravo dovoljno da ne stignem na Lisinski u Villachu. Nakon 2 sata provedena u Villachu od 4 do 6 ujutro, sjeo sam na prepun 415, koji je do Zagreba nakupio jos cca pola sata kasnjenja... Iduci put avionom pozdrav toma

Da.... Hvala ti na komplimentu, ali ja ne volim fotkati kroz prozor, i radim to stvarno JAKO rijetko... @sale2 - moguce da ce supstitucija biti zbog remonta - ne znam nazalost tocno... Moguce da ce teretni operateri naci neki interes, jer oko pruge postoje kamenolom (Velika), a ima i nesto drvne industrije. pozdrav toma

S obzirom da je remont dalje najavlje, u kolodvoru ima Infrinih vagona. Pogled prema Pleternici U Caglinu su pocinjale dvije sumske pruge, plato istocno od kolodvorskih kolosijeka je nekad bio pocetna postaja uskotracne pruge. Pogled prema Pleternici, ZCPR-u i mostu. Vremena u Caglinu je malo - od dolaska do polaska vlaka ima manje od 20 minuta. Vlakom 6721 odlazimo naptrag prema Pleternici gdje nas ceka modernizirana Macosa kojom cemo do Nove Kapele. Na putu prema Novoj Kapeli, u Ratkovici se nalazi upravna zgrada nekadasnjeg rudnika do kojeg je isla 600 mm uskotracna pruga. Dolazimo u Kapelu i cekamo 746 koji kasni... Odlucujemo se da cemo do Nove Gradiske sa putnikom 2016... U Gradiski fotkam neke vlakove iz suprotnog pravca... U Novskoj napokon naseg putnika stize 746... Nesto prije 16:00 stizemo u Zagreb...! pozdrav toma

Neposredno prije polaska narag u Pleternicu fotkam Francuza sa osuncane strane... Na putu do Pleternice prolazimo kroz kolodvor Blacko-Jaksic u kojem je nekad bila i pocetna postaja uskotracne, 760 mm siroke pruge otvorene 1925. koja je vodila do kamenoloma sjeverno od Vetova. Duljina ove pruge na kojoj je vozila jedna parnjaca MÁV Gépgyár bila je 16 kilometara, a pruga je ukinuta u ranim '70tim godinama. Pleternica... Na juznom kraju Pleternickog kolodvora nalazi se mali depo, kojeg sad, pretpostavljam, koristi ZOP. U Pleternici vlak ceka do 10:28, mijenja smjer i ide prema Caglinu - danasnjem kraju pruge. Dionica od Caglina do Nasica naime nije rekonstruirana, i njome se ne vozi. Prema Nasicama Nastavak slijedi! pozdrav toma

Nedavno se prosirila vijest da ce prugom Pleternica - Caglin putnicki promet biti zamijenjen autobusima od 3. travnja ove godine, pa sam poceo razmisljati o tome da se provezem prugom dok jos vlak vozi. O ideji sam razgovarao sa Malim Pajom, i dogovorili smo izlet. Plan je jednostavan - sa brzim cemo ici do Nove Kapele Batrine, onda sa Macosom gore do Caglina. Veze nisu najbolje - obje podrazumjevaju relativno duga cekanja u Novoj Kapeli, no tome se moze doskociti tako da se ranijim vlakom ode do Pozege i vrati se ntrag u Pleternicu. Polazak iz Zagreba je bio u 6:14 vlakom 741. Dolazak ovog vlaka u Novu Kapelu je u 8:45. Voznja od Dugog Sela do Moslavacke Gracenice se oteze beskonacno, brzina je mizernih 60 km/h i pruga stvarno vapi za obnovom. Obnova i modernizacija je najavljena, a ukljucivati ce i neke bitnije promjene trase. No do tada - voznja od Dugog Sela do Novske brzim vlakom traje dugih i dosadnih 96 minuta! Izmedju Starog Petrovog Sela i Nove Kapele vozimo se nepravilnim kolosijekom, za sto dobivamo nalog. Pitanje - da li je za ovo nalog potreban, s obzirom da postoji obostrana signalizacija? Macosa HZPP 7121 031 (DD 1203/1980) u Novoj Kapeli; ona ce kao vlak 6607 u 9:00 krenuti prema Pozegi; a i mi s njom, da bi izbjegli nekih 70 minuta cekanja. Nisam neki pretjerani ljubitelj Macosa, ali ova mi se, u gotovo sasvim originalnom stanju svidja. Svidja na neki, nostalgicni nacin... Na prvom se kolosijeku pali Infrina drezina, a iz pravca Vinkovaca dolazi Cargov vlak. Iako Cargo gadno gubi teret, moram reci da u zadnjih nekoliko tjedana cesto vidim njihove vlakove... Nakon 49 minuta voznje i 8 stajanja, od kojih je ono od 10 minuta u Pleternici najdulje, dolazimo u Pozegu. Na kolodvoru je dobri stari Francuz! 'Nasa' Macosa koja ce kao vlak 6720 u 10:00 natrag u Pleternicu... Na urednom i lijepo uredjenom kolodvoru u Pozegi je u parnjaca 51 016 (Bp 4904/26) Nastavak slijedi! pozdrav toma

Ova tema ozivi svakih nekoliko godina... Kopam veceras po nekim starim skeniranim arhivskim podacima i nadjem podatak o otvaranju ove pruge! Dakle - jesen 1886. Prema tom podatku mislim da ova pruga nije prva sumska zeljeznica u Hrvatskoj, no to jos treba provjeriti... pozdrav toma

Fino si to odradio! Moram reci da sam mislio da je stanje na ZRS-u nijansu bolje... A cevapi - odmah dobijem apetit za slicno putovanje! pozdrav toma