Brunoh

Hvala za ovo.. Uvijek me zanimalo kak to izgleda u Lučicama..

Nemaš ni jednu sliku iz moga mjesta?

Danu nikad kraja Super poslikano!

Amerika je zemlja daleka

Čitaj na stranici 6 http://www.spvh.hr/privitak/article/478/Na%20peronu%20broj%201%20final%20WEB.pdf

eheheheheehe

Pozdravi svog bivšeg cimera, mog bivšeg profesora

Ne kužim kakav to informacijski sustav imaju na rječkoj pruzi! Dan prije vas sam bio u Fužinama, i tako ja pitam kak je promet.. Kao da nema ništa na vidiku i da je tek za sat i pol predviđen teretnjak iz Bakra.. Kad ono u sat vremena prošla dva teretna vlaka i strojni..eh

Nemaš osjećaj da si poznat na HŽ-u?

Vulkanski dim na Kleku ?

E, zakon je! Pogotovo ona slika sa 3 niza planina i nizom bandera, te onim krivudavim kolosijekom!

Konačno i filmić sa provedenog popodneva u koprivničkom kraju http://www.zeljeznice.net/forum/index.php?/topic/3441-brunoh-filmovi/page__st__240__gopid__374171#entry374171

Vrata na ŽRS vagonu se nisu mogla zatvoriti U Kopanici-Beravcima se zaustavljamo radi naloga. Ko da ga nije mogla napisati prometnica u Šamcu. Križanje sa vlakom 6407 iz Osijeka. Na S krivini kod Strizivojne U Hrvatskoj su samo dva kolodvora gdje se križaju dva koridora. To su Zagreb i Strizivojna Vrpolje.. B 450 ode put Vinkovaca i Beograda.. Primjećujemo skretnicu kakvog lika u signalnom pravilniku nema Vozni red u odlazu.. Ima se vlakova Uskoro dolazi vlak 10450 iz Sl.Šamca za Vinkovce. Reži je, pa ima prolaz.. Na kraju. Vlak B 748 sa brenom za Dugo Selo i Zagreb To je to.. Zaključili smo da je stanje na jednom bitnom koridoru dosta loše.. Bitno da se priča o autocesti dok se u prugu nisu nikad uložila neka sredsta do kraja.. Pozdrav Brunoh EDIT: u prethodnom postu ide B 450 a ne IC 450

Slavonski Šamac. Zbog štrajka strojovođa ŽRS, nažalost, nismo mogli vidjeti crvenu aseu. Tako da je vlak B 450 već spreman za polazak. Upravo je došao i autobus iz Doboja koji supstituira vlak.. Dizelka 013 ide okolo Neko češko bruto čeka na lokomotivu Bosna express za Doboj nalazi se iza kolodvorske zgrada. Bus također mijenja IC vlak 259 IC 450 za Beograd u sastavu ima 2 vagona. Jedan je od ŽS, a drugi od ŽRS

Marco, Sl. Šamac dolazi na kraju, kao šećer, pa pokaži ženi aku je interesira kolodvor Izlazak iz Strizivojne je zanimljivo izveden, u obliku S krivine Dizel praši punim gasom.. U vlaku smo ja, kolega i jedno 30 stranaca koji putuju za Sarajevo U Kopanici-Beravcima se zaustavljamo zbog naloga. Vlak je na svakom prijelazu morao usporiti na 50kmh, ali ne se i zaustaviti. Križanje sa vlakom 6406 Sl. Šamac-Osijek Predsignal kolodvora Kopanica-Beravci Stajalište Sikirevci Prije kolodvora Sl. Šamac na kratkom djelu se vidi kolosijek koji nije remontiran

U Dalmaciji sam primjetio dosta nezainteresiranih strojovođa.. Svaki put kad sam na jugu vidim barem jednog gdje spava u vožnji, drugi noge u zraku, treći čita novine...

Zakaj naši ne voze do Sarajeva, a ŽFBH do Ploča? Smiješno je mijenjati lokomotivu nakon 30 km pruge..

U cijeloj Hrvatskoj je taj dana padala kiša, osim, ovdje na istoku gdje je vrijeme bilo povoljno Još nekoliko slikica sa neremoniranog kolosijeka oko Đakova Kako je kondukter rekao, dolazimo na glavnu prugu. Strizivojna Vrpolje.

Teretni za Osijek dolazi na otpremni kolosijek A ovako izgleda kolodvorska zgrada i kolodvorsko područje s druge strane Osijek dravski most Kolodvor Osijek Opa, kak se ovi Đakovčanci misle utrpati u dva vagona koji su već i onako dovoljno puni?

U daljini se vidi vlak IC 259 koji kasni samo 5 minuta. Kak sam već napomenuo, kolodvor nema ulaznih signala, pa skretničar dizanjem zastavice pušta vlak u kolodvor Rasha, jel ovo najkraći IC vlak u Europi? U kolodvoru se tovari repa za Viroviticu. Iznenadio me ovaj pojam: direktna repa. Čuo sam za šećernu repu, ali za direktnu još ne. Možda postoji kakva repa koja presijeda? Zbog štrajka strojovođa na ŽRS moralo je doći do nekih promjena u prometovanju garnitura.. Na području HŽ-a moraju voziti naši vagoni, a po MAV idu mađarski vagoni, tj. jedan.. Tako da su putnici morali presjedati u BM. Putnici koji put nastavljaju prema Budimpeši već sada kasne preko 50 minuta.. Lok ide okolo. Ako se neko sjeća, neki dan nas je ova loksa vukla od Murakeresztura do Pečuha

Taj puta sam bio najkraće u Osijeku do sad - samo u prolazu, tako da se nisam javio.. Beli Manastir, dolaz IC vlaka 258 Lokomotiva ide okolo, a ovdje zatečemo mađarsku lokomotivu na teretnom vlaku. U zadnje vrijeme srećem samo ove ružne lokomotive Ima neko bruto za Poljsku. U daljini se vidi vlak od Swietelskog. Tko zna gdje su bili i što su radili? Pogled u smjeru Magyarbólya. Desni kolosijek je vjerojatno nekadašnji odvojak za prugu prema Batini? Sada se koristi samo za deponiranje vlakova Kao npr. ovo jer se mora osloboditi jedan kolosijek da može okolo mađarska lokomotiva koja će doći sa IC 259 Odlazimo do trgovine na nedalekom trgu. A oko mi se zaustavlja na ovim gusto posađenim brezama

Evo Ivice, sad možeš malo i zvučno uživati http://www.zeljeznice.net/forum/index.php?/topic/3441-brunoh-filmovi/page__st__240

Stajalište Čepin Ulazimo u Osijek Interesantne boje vlakova, samo još fali neki zeleni.. Skretničar u kolodvoru Darda ručno daje ulaz vlaku Kolodvorska zgrada Darda Stajalište Čeminac Kolosijek je u najboljem stanju Približavamo se Belom Manastiru. Naravno ni ovaj kolodvor još nema ulazne signale, pa ide ručni ulaz.. Prvi dojam, malo gora pruga od ličke, samo to nitko ne spominje..

Brzina je ponovo 100 kmh Prolazimo stajalište Semeljci Dobra brzina je, ali zato je svo lišće u zraku Stajalište Lipovac Koritna Stajalište Vuka Stajalište Dopsin Ulazimo u kolodvor Vladislavci. Ne sjećam se kad je remont bio izveden, ali znam da već ima dosta godina.. Da od onda nisu mogli obnoviti ovaj kratki kolodvor.. Već godinama vlakovi ovdje moraju usporavati sa 100 kmh na 20 kmh.. Jojojoj..

Ajde, barem kolodvor nije mrtav, nego ima teretnog prometa Na izlasku iz kolodovra. Uvije mi je zanimljivo vidjeti jablan u Slavoniji.. Prilazni signal Neravan teren u okolici Đakova Pruga na ovom mjestu presjeca ribnjak Stajalište Viškovci Od onog mjesta gdje pruga presjeca ribnjak, pruga je u stalnom usponu, do ovdje