2041024

Đurani 024 i kanarinac su poslužili, ali sada kako su se zdošli više nisu interesantni pa sada ova ljepotica radi za NAS!!!

Pa nije to niti baš lagan vlak za onu prugu 10 tak novih klimavih vagončića sa putnicima izađe između 500-600t, a dužina je oko 260m, pa ima neke logike da idu dvije makine, vjerojatno da je na Hžju normalno stanje išle bi dvije žutke, ali kako je sve u raspadu, pa i Hž nema dovoljnog broja žutki pa ispomaže karavela.

Šta reći nego BRAVO dečki!!!! :jup :jup

Napokon nam se i brisač pokrenuo!!! U svakom slučaju fora fotke, bu toga još?

predobre su slike, kad bude prilike a vjerujem da hoće slikaj i stavljaj slike jer Lika i zima su prekrasna kombinacija!!! :jup

Da krenemo dalje sa avanturama. Datum je (po meni) 06.08.2008. Za početka listica sa uputnim kolodvorom! Jedan pogled od kraja prema početku vlaka! S obzirom da nisam bio u mogućnosti poslikati cijeli vlak sa ove strane, jer mi je nedostajalo prostora, poslikao sam ga dio po dio. I drugi dio tj posljednji sedmi vagon! Ali zato sam se potrudio za kraj, pa ga poslikao sa druge strane cijeloga!

E sad i to znamo!

Da ljudi ne bi zaboravili na temu moramo je promtno upotpunjavati, pa evo par slika IE koji je išao po noći, ali ima nešto i dnevnih fotki, nažalost bez makine. Datum je negdje mislim u 7. mjesecu ne sjećam se točno koji, ali to je sad manje bitno. Pa krenimo. Za početak par slika samih vagona po danu, iako vrijeme u pozadini nije baš izgledalo obečavajuće ostali smo suhi. Listica kaže da ova runda IE ide za... Još pokoja iz drugog kuta! Jedna s tračničkog gledišta! Prilazak na vlak! Krenuh smo iz Bjelovara! IE u šumama Bilogore! Svjetlost u mraku! Ovdje se vidi kako je pola vagona "pojeo" mrak! Za ovaj puta toliko uskoro se javljam(o) sa novim avanturama!!!

Kako je Veky i napisao s obzirom da sam ja dovezao taj vlakić u Kloštar red bi bio da stavim i pokoju fotku, ali prije toga samo da malo se dotaknem teme o đuranima. Naime stanje je trenutačno katastrofa. Đuran 019 je u Bjelovaru, ali ne još dugo jer se sutra ide po legendarnog 024 koji je na R.K. zajedno sa 030. A na R.K. su još i 011 i 032 koji su nažalost neispravni ali radi se na tome da ih se osposobi, no o tome nekom drugom prilikom sada da se vratimo na temu. Za početak jedna koja slika cijelog vlaka gledano od kraja. Žuta zvijer i vlak iz svih poza, nažalost tu je još bila jako kilava što će te vidjeti kasnioje, ali sada mala ide kao metak. Listica uputnog kolodvora je: I napokon evo nas i na putu, negdje između Markovca iu Grginca! Malo da i vi osjetite putovanja tom velikom brzinom! S obzirom na težinu vlaka od 230t i uspon ovo je bio veliki uspjeh!! Kod cpn-a V.Trojstvo! Ovdje smo u već poznatoj krivini sa "NEOSIGURANIM CESTOVNIM PRIJELAZOM!!!" Evo toga istog samo u slikovnom obliku! A sad malo warp brzine!!! Nalazimo se iza Mišulinovca Što dokazuje i ovaj filmić. Kako se penjemo pna brdo warp brzina se pretvara u lagano puženje!!! Šumska idila!! S obzirom da je brzina bila 5km/h odlučio sam izači van i tako nastade ovakav filmić! Malo vagona! Pa opet malo pragova, odbojnika, kvačila! Da malo vidimo kuda se mi to zapravo vozimo! Napredujemo mi tako prema tunelu! Kolika je ono brzina na ovoj pruzi, netko reće 65km/h ili? I nakon 1:05h eto nas i kod tunela! Eto nas i na drugoj strani brega! I već smo u Kloštru, baš smo brzi!!! Što se tiće putovanja prema Kloštru to bi bilo to. Jedna slika samih vagona! I za kraj par fotki sa putovanja za Bjelovar! Mala se je raspištoljila i sad ide ko sam vrag čak i uzbrdo!!! Toliko od mene za ovaj nastavak, nadam se da vam se je svidio i da uživate čitajući ovu temu! Pozz do nekog novog nastavka!!!

Upravo tako...to se rijetko viđa. Očito je bila mrcina od teretnjaka Da da mrcina rudače iz Bakra. Ne znam gdje je slikano,ali evo par podataka o takvim vlakovima. U Bakru se slažu vlakovi od 12Eas vagona ili ti 950t i vuku se do Lokava, gdje se spajaju sa još 12Eas vagona od prije, jer prema nekim podatcima sada u Bakru ima 65000t ili ti otprilike 8-10 vlakova iz Bakra, tako da posla uvijek ima. E sada kas su se ta dva vlaka spojila otprilike teže oko 1900t i takvi idu skroz do odredišta, samo ih od Moravica vuče 1x1141!

Šteta što je stup zasmetao kod one dvije karavele, ali slika je jedinstvena!

Baš me zanima koliko će mu trebati da skuži ćenifu!!!!

Super putopis :jup, snimio sam vas malo prekasno da upalim reflektor na marseljezi ali nadam se da ste pozdrav čuli! Samo tako nastavite!

Bravo za putopis svaka čast na trudu. :jup Btw ulovio si me u Čulincu ja sam se šmucao onuda u to vrijeme sa marseljezom!

Napokon sam se domogao interneta, pa da i ja iskomentiram ovaj putopis. Veky što se tiče kašnjenja, samo sam htio pružiti putnicima, kvalitetnu uslugu, a ne da kasnim više od 5min pa da mora im Hžej vratiti lovu za kašnjenje!!! A što se tiče samog putopisa i mog suguovornika Šipa ocijena je plus odličan, mislim da je to najbolji komentar!!!

Kako je Veky najavio ovaj nastavak Iverica Expressa će biti malo drugačiji, ali nadam se ne manje zanimljiv od ostalih. Dakle radi se o datumu 28.02.2008.(čet). Početak radnje ovog IE zbiva se u kol Bjelovar. Naime toga dana sam radio na kolodvorskoj manevri ta sam postavljao i izvlačio vagone na i sa raznih kolosijeka, pa tako i na kolosijek DI Česma gdje se tovari iverica! Za početak jedna fotka dolaska po zadnji preostali nenatrpani rils na kolosijek DI Česma! Na stepenici se vidi manevrista kojemu je po svemu sudeči bilo dosta prohladno, kunem se nisam se (pre)brzo vozio!!! Na tom istom kolosijeku se nalazi i utovarna rampa na kojima šumarije iz okolnih mjesta gdje nema pruge dolaze tovariti drvo u eas vagone! Napokon evo i rilsa po kojega smo išli! Malo bliže! Pogled prema natrag, na putnom prijelazu nema nikoga i možemo lagano krenuti! Jedan pogled prema samom vagonu iz sredine kabine. Što se tiće sastavljanja vlako to bi bilo to. Nastavljamo dalje sa slikama s pruge vlaka 63439, koji je taj dan bio u sastavu 1Utz službena i 6Rilsova ukupne težine 407tona. Prva slika je nastala kod polaska, ispričavam se zbog lošije kvalitete, jer je baš sunce izašlo iza oblaka i pokvarilo mi sliku. Sljedeća slika nastala je iza stajališta Markovac. I ovdje sunce još uvijek smeta! Evo nas već u Velikom Trojstvu! Sada smo već prošli Veliko Trojstvo i približavamo se Mišulinovcu. Između ta dva stajališta je jedna velika desna krivina sa putnim prijelazom i tu obavezno moram okinuti pokoju fotku. Da netko ne bi rekao da ovdje nema uspona i padova govori ova slika prije stajališta Paulovac! Još jedna s te dionice! Da ne bi gledali samo u natrag, malo da vidimo i šta se od naprijed događa! Na ovoj slici se uz nagib pruge može vidjeti i nekadašnja zgrada stajališta Paulovac! Koji trenutak poslije, dolazi i najzanimljiviji dio ove pruge a to je tunel! Jedna iz unutrašnjosti tunela! I već smo vani! Ovako to izgleda sa druge strane tunela! I to je to nadam se da vam se je svidjelo. Veky će još nadopuniti ovaj nastavak, tako da pustolovina bude kompletna. Do slijedečih nastavaka IE lijepi pozdrav!!!

Vozi se još i prema Makedoniji!

Može može ja sam za akciju, dogovoriti ćemo se, još da u kombinaciju upadne i iverica express gdje bi nam bio kraj!!!!

Naravno da nam je prirasla srcu , ne znam šta čekaju sa njezinim popravkom, pa pored tolike nestašice grehota je vidjeti ovakvu ljepoticu da stoji, isto vrijedi i za 2044-003 i 009!!

Ma naravno da može povuče on i 450t, ali čemu ga mučiti kad se išlo još jednom, onda je jednostavnije 4 po 4 šta ne? Evo da se i ja malo uključim u kronike Iverica expressa! Stiže prva tura easa sa vlakom 63436 na 3. kolosijek, a na 4. ostatak rilsova čeka polazak negdje oko 16.30h ! Stari đuro polagano ali sigurno ide okolo po drugom kolosijeku na nove manevarske zadatke prije nove ture Iverica expressa! Nakon 18h evo njih ponovno sa brda sa još 4easa koji su stizali iz SARVAŠA, isto kao i prva 4. Majstor ima zanimljivog suputnika!!! I još malo manevre da vagoni ne smetaju na prolaznom kolosijeku. Toliko od mene za ovaj puta!

A jesu ih lipo sredili, 014 je nedugo nakon VP-a se bila zapalila u blizini Perkovića mislim. a i 006 je mislim imala defektić nakon servisa u Kninu Bilo kako bilo ali zbog nećega su određene da se tamo servisiraju, e sad kad naša "visinska gospoda" ne bi bila toliko škrta pa naručila orginal dijelove da se taj popravak izvrši kako spada onda se ne bi događalo to da su najnesigurnije lokse one koje izlaze sa nekakvog popravka, modifikacije ili rekonstrukcije! EDIT (by STIB): O kninskom depou će se (ako sam dobro shvatio Portosa) još moći diskutirati ali ne u ovoj temi.

Razlog tomu je ugovor koji je sklopljen s Hžjom i Ivericom o prijevoznom putu koji glasi Bjelovar-Kloštar-Osijek-Striz. Vrpolje-Vinkovci-Tovarnik i dalje za ŽS ili MŽ, a razlog zašto se vozi na relaciji Bj-Kl je zbog osovinskog opterečenja koji iznosi 20t po osovini, za razliku od križevačke pruge koja iznosi 16t po osovini!

Kada će ostastak fotki jako me zanima kako danas izgleda nekadašniji najbolji depo u ex Yugi? Po cemu je bio najbolji? Cesto sam prije rata prolazio kroz Knin, lokse su mi se cinile jako prljave. S obzirom na to pitam se kakvo je stvarno bilo odrzavanje istih Koliko sam ja čuo iz priča od starijih kolega kninski depo je bio najbolji u održavanju EMD loksi i najopremljeniji u bivšoj državi! To što su lokse bile zamazane to ne govori ništa, ali ako ćemo iskreno i karavele 006 i 014 su išle u kninski depo na popravak ne tako davno, a to može posvjedoćiti i kolega Amtrak koji je tamo radio u to vrijeme!!

Ohoho Dobrodošao Za koji dan, bez brige ali ne u ovoj temi Pratim ja vas od prvog posta, ali malo sam nestrpljiv postao!! Ako je tako onda ću još malo pričekati!

Kada će ostastak fotki jako me zanima kako danas izgleda nekadašniji najbolji depo u ex Yugi?