ICE-3M

Zramanja i D1 u pozadini Vlak iz istog vlaka U daljini se vidi vijadukt Čupkovič, a u blizini Zagi Vlak na vijaduktu Poznati pas Križanje u Plavnom. U rano jutro ljudi gledaju kako vlak ulazi u stanicu, a nije nitko od ekipe Evo i teretnjaka iz blizine Ovo je malo manji vijadukt ili most Pogled na polje prije Knina. Možda netko zna koje je to polje? Nastavak slijedi

Evo i mog osvrta na putovanje do Splita. Dakle bila je to moja prva vožnja za Split, kaj i nije baš pohvalno za jednog railfana. Kako je Zagi več napisao, ja sam u Soinu odlučio napustit ekipu i umjesto na brdima oko Splita provest vrijeme u samo gradu Splitu. Tako sam posjetio največu znamenitost Splita (tajektnu luku) i dvije malo manje znamenitosti (Rivu i Dioklecijanovu palaču), pa ako nakog zanima i taj dio puta koji baš i nije railfanovski, budem postavio fotke koje su nastale tamo. Možda je to bio čudan potez za jednog railfana, ali ja volim obič grad koji posjetim, a pogotovo stare jezge gradova. Da ne duljim dalje evo počinjem s svojim dijelom putopisa. Prvi dio se odnosi na vožnju vlakom 825. Loksa koja nas bude vukla do Ogulina Dvojica forumaša su nas došli ispratit i evo ih ispred krcatih vagona za spavanje Evo na s u Ogulinu, htio sam fotkati Klek, ali je mrak, pa mogu i ovaku pozdraviti Jeana U Ličkoj Jesenici čekamo križanje s vlakom 1822. Ovdje je ugodno toplo U Vrhovinama svi izlazimo van i zbunjujemo putnike vlaka i čekamo vlak 824. Ovdje je zima Ekipa u akciji Jako lijepo uređen kolodvor Ekipa koja je izašla iz vlaka Nakon Gospiča smo pokušavali malo odspavat i onda je s prvim zrakama sunca krenula akcija Ako se ne varam ovo je cesta D1 Nastavak slijedi

Pa naravno da nema u Bosni nema putnika, kad ima svega par vlakova dnevno. Ok da cijeli dan vlakovi voze po ovoj prugi svakih pola sata je previše, ali da voze svaki sat, a u špicama svakih pola sata nije previše. Naravno za to se mora napravit puno više od uvođenja vlakova. Trebali bi na kolodvoru Belišče i Valpovo čekat busevi koji bi razvozili putnike s vlaka po okolnim mjestima i to s jednom kartom. Također treba uvesti svakakve moguče karte, kao dnevnu kartu za cijelo područje oko Osijeka za tramvaj, bus i vlak, onda vikend karte za više ljudi. Treba obnovit prugu i stajališta, nabavit nove vlakove i održavat ih te obavezno ih počistit na kraju dana. Naravno, ova pruga bi bila samo dio cijelog tog projekta koji bi obuhvatio sve pruge koje idu iz Osijeka, a na nekim prugama kao na primjer Osijek - Vinkovci i polasci svakih pola sata ne bi bili previše. Treba jednostavno shvatit i da vlak koji bi išao iz Osijeka prema Bališču poslije 23 sata kojim bi se vozilo nekih 10 ljudi je jednako bitan kao i krcati vlak usred špice, kao i da je bitno da vikendom voze poluprazni ili skoro skroz prazni vlakovi, koje neki smatraju čistim gubitkom, ali zapravo se treba malo šire pogledati prije nego kaj se nekaj proglasi gubitkom. I ovo sve kaj sam ja napisao, nisam izmišljao toplu vodu, nego sam samo prenjeo neke strvari koje vani jako dobro funkcioniraju, pa čak i kod privatnih prijevoznika, a njima je ipak cilj zaraditi, a ne da neko područje ima kvalitetan prijevoz.

Pa mislim da ova pruga potencijala ima baš u putničkom primetu. Valpovo ima oko 12000 stanovnika, Bališće oko 11000, jedino su Ladimirevci zanemarivi s 1500 stanovnika. Ta dva grada povezati s Osijekom, tako da vlakovi idu svakih sat ili čak pola sata, sigurno bi bili puni. Ok, nisam iz tog kraja i nikad tamo nisam bio , ali mi se čini da ti gradovi gravitiraju Osijeku, jer ako ne onda sam napisao totalnu glupost.

Ovako, sve imaš na prvoj fotki, ali budem objasnio. Kad ideš iz Bosne dolaziš do rasputnice Gaj, gdje se moglo do rata skrenuti prema Novskoj i nakon kratke vožnje po spojnom kolosijeku došao je vlak do rasputnice Krivaja gdje se uključio na prugu Sunja - Novska. Danas je su obje rasputnice van funkcije. Za početak je minirana, a i trenutno nema potrebe za tim spojnim kolosijekom. Kao prvo, nema teretnih vlakova između Sunje i Novske, pa onda danas tim kolosijekom ne bi imalo kaj vozit, a kao drugo, moraju se neke druge pruge obnovit, da bi te rasputnice uopće imale smisla. Vlakovi koji idu iz Bosne za Sisak moraju proći Sunju i prolazili su je i kad su rasputnice bile u funkciji.

Svaka čast na volji i trudu da bi prikazali ovu prugu kroz jedan odličan putopis Kolko vidim pruga ne prolazi baš usred ničega, tako da potencijala ima ako se obnovi, samo treba malo pameti na pravim mjestima. Još jednom svaka čast i s nestrpljenjem očekujem sljedeći hodopis.

Svaka čast na kvalitetnom prikazu ove zanimljive, ali čini se većim djelom bivše pruge Iskreno sumnjam da bude ta pruga ikad više vidjela vlak, osim djela od Sirača do Daruvara. Ta bi se dionica mogla obnovit i tu sam optimist, a ostalo bojim se nažalost možemo staviti u prošlost. Fascinantno mi je kako vandali nađu objekte usred ničega i potpuno ih razvale. Lovrakov spomen park je zanimljiv, ali čini mi se da bi vagonima dobro došlo malo svježe boje, jer ovako izgledaju dosta zapušteno.

Nadam se da ne bude problem ako spomenem par grešaka koje si napravio. Kublach jučer nije bio na roštilju, a Marioo je bio. Također mislim da si ponovio grešku od prošle godine i nisi napisao da je Vedi bio 2010.

Vlak 3006 sam čekao pokraj ovog mosta kolosijeka za Armco Ekipa oko roštilja Dvije fotke bajera koji nas je ugostio Vlak 994 na kolodvoru Konjščina Isti vlak bude ovjekovječen i na filmu Ajd vozi dalje Dolazak zakašnjelog vlaka 3010 S njim wiggum i Vorta idu za Varaždin Vozi dalje I to je sve od mene. Bilo je lijepo i ponovilo se.

Malo iz Podruta dočakali smo vlak 3011 Nakon njega i nakon "ugodnog" druženja s koprivama dočakali smo i vlak 3004 Ekipa u Konjščini na kolodvoru Došlo je vrijeme za vlak 3006. Dva Zagorca idu na svoje položaje I ovaj stup si je spil kojeg gemišta Prži li ga prži Evo konačno i tog vlaka Na njemu je zadnji Bt

Evo i mog doprinosa. Dakle, kao i prošle godine na roštilj sam došao vlakom 992. Prvo je trebalo kupit kartu, a kad tamo iznenađenje. Vidim ja poduži red kod blagajne, ali to je međunarodna blagajna Na domaćoj nije bilo nikoga, pa sam kupnju karte obavio brzo i evo me kod perona. S kojim od ova tri krenuti Dakle Frankfurt(M), Beč ili Kotoriba. Išao bi ja rado put Njemačke ili Austrije, ali danas se ide u lijepo Zagorje. Odlazi Mimara za Frankfurt(M), a prvi vagon samo do Villacha, a maper je napisao da taj HŽ Bee s 212 ide do Frankfurta(M), a isti se vagon vrača s 213 iz Villacha Ova nas lokomotiva bude povukla za Zagorje Ovaj se vlak jako rijetko viđa u Zagrebu, pa sam ga ovjekovječio Križanje s 791 u Konjščini Čistoča sjedala u našem vagonu Evo našeg vlaka u Budinščini Odlazi on prema Kotoribi, a u kadar mi je uletilo pola ekipe koja nas je dočekala Malo dalje prema Podrutama smo dočekali vlak 65400 Ekipa na brdu nakon fotkanja istog vlaka Nastavak slijedi

Iako si u zadnje vrijeme napravio dosta putopisa s ove dionice, ovo je opet jako lijep i zanimljiv putopis Hvala ti na ova dva zanimljiva filmića, a kolko vidim brzina i nije tako loša s obzirom na teren. Moglo bi se uz malo organizacije privući dosta ljudi na vlak na ovoj prugi.

Filmić je odličan, kao i putopis Baš sam dobio želju provozat se ovim djelom riječke pruge, samo kaj bi ja više volio da me vuče Žutka. Nego, jel sam ja to dobro vidio da je na kolodvoru Lokve bilo još četvero ljudi koji su očito sišli s vlaka A lijepo je bilo za vidjet i vlak s toliko kontejnera, ali naravno moralo je biti i par Eas-a s kladama.

Čini mi se da sam postavio nedavno fotku tog objekta kad je bio u funkciji, zapravo sam prilično siguran da se radi o istoj kući.

Pa ova fotka potvrđuje da smo mala zemlja za veliki odmor, a to kaj se odmaraju krivi i u krivo vrijeme, to je druga priča, ali je ovakav omor jako prisutan

Zanimljiv miniputopis Kaj fali ovom stajalištu Karlovac - centar da bi se pustilo u promet :hm Sve ti je to relativno. Za neke je i Zagreb mali gradić.

Odlično obavljeno, svaka čast Ovo da bi se kolodvor Pađene mogao urediti stoji, još kad bi jednom godišnje, na dan spajanja pruge, išle po jedna parnjača iz Gračaca i jedna iz Knina i tu se spojile uz prigodnu feštu, to bi sigurno privuklo dosta ljudi. Inače, jako mi je drago da je vozio nagibni taj dan prema Splitu, jer da je vozila klasika umjesto njega, sigurno bi bili uskraćeni za neke ovdje prikazane lokacije. I još nekaj, svaka ti čast na fotkama s vijadukta prema dolje. Ja imam strah od visine, pa se svakom na ovakvim potezima jako divim. Još jednom svaka čast na odlično odrađenom putopisu i hvala ti kaj si s nama podijelio prizore ovog lijepog dijela pruge, kojim se nažalost još nisam vozio.

Ovdje je HŽ nadmašio samog sebe. Baš sam malo gledao po voznom redu kad bi ovi vagoni vlaka 4651 trebali ići dalje i u smjeru Rijeke se prvi vlak pokreče iz Moravica u 16.20, znači tu nisu trebali. Za Zagreb je sljedeći vlak 4059, kojeg vozi Mađar koji dođe s 4050, međutim ima vlak 4061, za koji ne dolaze vagoni iz smjera Zagreba, međutim taj vlak treba krenut u 11.30, a do tad bi valjda došli i vagoni vlaka 4200 i još bi došao i vlak 4801 iz Šapjana. Znači nije postojala nikakva zapreka da se s vagonima s vlaka 4651 na pokrene vlak za Zagreb. Kaj je bilo s ljudima duž pruge za Zagreb koji su htjeli u određeno vrijeme biti u Zagrebu, a palo im je na pamet do Zagreba doći vlakom? Tih sat i pol kašnjenja je puno previše za takve slučajeve, a očito se HŽ-a to ne tiče i onda se čude da je putnika svakim danom sve manje.

Zanimljivo je vidjeti unutrašnjost nekadašnje pilane, a pogotovo njen kolosijek. Ja isto mislim da zaslužuje zasebnu temu, iako mi nije jasno zakaj je i prvi post prebačen ovdje, a on baš i nema veze s pilanom :ne zna: Ovo mali dodatak ovome. Radi se o nadvožnjaku preko autoputa u vrijeme gradnje i neposredno nakon izgradnje, a to sam nedavno postao ovdje http://www.zeljeznice.net/forum/index.php?/topic/9160-fotografije-i-filmovi-iz-proslih-vremena/page__view__findpost__p__369808

Lijep i zanimljiv putopis Varaždin uvijek ima kaj za ponudit railfanu. Prva fotka čistog Plavca je odlična i tek se tu vidi kolko zapravo grafiteri naprave štete i na ovoj tvojoj fotki se vidi da je Plavac zapravo prilično lijep vlak.

Nema veze kaj nema željeznice, ovo je odličan putopis Ova me fotka podsjetila na događaj od prije par tjedana kad sam se s jednim prijateljem pošteno namučio da pronađem ovu ulicu. Meni je ovaj dio grada skroz nepoznat, a kad idem u taj dio grada znam reči da "idem u Sloveniju" kolko mi je to daleko, tako da ovaj tvoj prijedlog itekako ima smisla i kad bolje razmislim, mogla bi se trasa nekadašnjeg kolosijeka za vojarnu u tu svrhu iskoristiti, ako nije presječena nekim novim zgradama. Uglavnom hvala ti na prikazu meni nepoznatog dijela grada.

Hvala ti na ovom izvještaju o snijegu u svibnju, pogotovo mi je zanimljiva kombinacija snijega i zelene trave. I ti, znači nisam jedini ovdje koji voli

Zanimljiv putopis Kako po auto treba otiči, možemo očekivati i nastavak putopisa u suprotnom smjeru? Ne može baš cijeli putopis biti lijep

Jako lijepo i zanimljivo Krčki most iz ove pozicije izgleda prekrasno, zapravo mislim da je iz ovog kuta njaljepši. Vjerojatno ih čeka sudbina 3kV EVP-a između Zagreba i Moravica, koji napušteni polako propadaju.

Ta bi pruga trebala ići preko Siska, jer tamo se zavoji mogu peglati bez problema i ne mora se rušiti nikaj, dok bi na ovoj trasi trebalo pola Ivanića srušit, a mislim da to nije opcija. Ako bi se išlo preko Siska, jedini je problem sam Sisak, a tamo bi se vlakovi ionako zaustavljali, te ulazak u kolodvor Novska, a i to se da riješiti tako da se napravi jedan veliki zavoj koji bi isti kolodvor obilazio i ta bi trasa mogla podnijeti sigurno brzine do 250 km/h i naravno tom bi prugom vlakovi obavezno morali ići preko Klare, a ne preko Resnika.