Dinko-KA

Idemo sada prema izlazu u smjeru Golubovca. I ovdje je iskliznica na prvom kolosijeku: A isto tako, i crveni lopar na četvrtom kolosijeku: Kao i na svakom kolodvoru, i ovdje je međnik: Skretnica broj 7, služi samo za ukras: Međutim ova skretnica se još uvijek koristi. Pitanje koliko dugo će se još koristiti obzirom na stanje prvog kolosijeka ali za sada je aktivna: I na ovoj strani je tabla s nazivom kolodvora: A ima ovdje i brdo vijaka koji su isto izvađeni tijekom zadnjeg remonta. Bome, taj remont je očito fino izveden, šteta što je brzina samo 60 km/h: I tračnice su isto ovdje: A bome i pragovi: Na ovoj pruzi ima vrlo malo oznaka, pa sam pofotkao ovu jedinu na koju sam naletio: Nastavit će se

@Zeus, razgovarao sam sa prometnikom kaj se tiče izgrafitiranih šveda i on isto veli da najgore izgledaju oni kaj dođu u Varaždin iz Pule.. @Fox, čitaš mi misli.. Sutra kupujem 4 komada punjivih baterija. Btw, hvala vam na komentarima, sad ćemo nastaviti...

Skretničar oko kolodvora uzgaja lijepo cvijeće: Mjesto gdje se nalaze svi ključevi od skretnica: Ovim prijevoznim sredstvom je prometnik iz Lepoglave došao ovamo na posao. Nema čega nema, od žmigavaca do retrovizora: I tako je lagano došlo vrijeme dolaska vlaka 3508 iz Varaždina za Golubovec. Popeo sam se na jedan od onih teretnih vagona i pripremio se za slikanje. Prometnik je rekao da bi trebao biti sastavljen od dva šveda. Evo ga na ulaznim skretnicama: I prolazi pored mene. Istina, sastavljen je od dva narančasta šveda. I dok prvi 031 blista od čistoće... ...drugi 024 je, da prostite na izrazu, zasran od glave do pete: Evo još jednog dokaza što ti par štetočina napravi od lijepog narančastog vlaka: Iz vlaka izlazi dvoje putnika i nastavljaju švedi svoj put prema Golubovcu. Inače u vlaku je bilo 15-ak putnika tako da mi baš nije jasno čemu slati dva šveda ali dobro, nema veze. Odmah ispred kolodvorske zgrade stoji još jedan teretni vagon: A ovaj prag je dokaz zašto je na prvom kolosijeku ograničenje brzine 5 km/h: Nastavit će se

Krećemo lagano nazad, kad prema nama ide traktor sa svježe ubranim bučama: Uz prugu ima i starih pragova, također izvađenih prilikom zadnjeg remonta: Pragovi su uglavnom iz sredine 80-ih godina, što znači da nisu toliko stari: Nekakav objekt pored pruge, prometnik nije znao čemu je služio pošto, kao što sam već rekao, ne radi inače u ovom kolodvoru: Detalj spoja dvaju teretnih vagona: Teret ide iz Zaprešića u Cerje Tužno: Evo nam kolne vage. Kaže prometnik da su se tu nekada vagale cigle koje bi stigle iz tamošnje ciglane, međutim zadnjih desetak godina je ova vaga izvan upotrebe: Jedna slika unutrašnjosti, inače vaga je poprilično devastirana: Evo da Pfaff ne zamjeri... Mogu reći da je u funkciji pošto bijah i sam obavio malu nuždu unutra: Kaže prometnik da je i ovo tijekom školske godine sve puno. Danas stoje samo ova dva bicikla, s tim da treba uzeti u obzir da je ovaj desni bicikl u vlasništvu skretničara: Nastavit će se

Dok sam ja obilazio teretne vagone, prometnik je dao dozvolu kolodvoru Varaždin da smiju pustiti vlak 3508, zaključao prometni ured i krenuo prema meni. Reko kamo ćete vi? Ma idem s tobom prošetati do izlaznih skretnica, imamo još 20 minuta do dolaska vlaka pa da ti ne bude dosadno... Super, evo mi društva. I tako krenemo mi prema izlazu u smjeru Varaždina i dođemo do iskliznice na prvom kolosijeku: Skretnica broj 4, sa drugoga na prvi kolosijek: Po trećem kolosijeku možeš, po 4. i 5. nažalost ne: Skretnica koja je nekada usmjeravala vlakove sa 3. prema 4. i 5. kolosijeku. Danas više ne usmjerava ništa: Stare tračnice još uvijek stoje uz prugu: Evo skretnice broj 1. Ta se skretnica svakodnevno koristi: Pogled unaprijed na ravnu prugu prema Varaždinu. Dalje odavde ne idemo: Tabla s natpisom kolodvora na ulazu iz smjera Varaždina: Skretničarska kućica koja nije u upotrebi. Inače kućice na ulazu iz Ivanca nema pošto je pred nekoliko godina izgorila, a bila je za razliku od ove, sagrađena od drveta. Pronašao sam tu kućicu na stranici vlakovi.com, slika je napravljena 11.3.2006. Ovdje je nekada išao industrijski kolosijek prema nekoj bivšoj tvornici, međutim cijeli kolosijek je izvađen pred 40-ak godina tako da je još jedini trag tome ova travuljina. Zanimljivo kako takav korov pravilno raste po nasipima nekadašnjih kolosijeka: Nastavit će se

Nisam zaboravio, nisam... Dakle kao što sam rekao, javljam se prometniku, iskazujem svoju namjeru, on me poziva u prometni ured. Inače vrlo ugodan čovjek, doznao sam da ne radi u Cerju Tužnom nego u Lepoglavi, međutim pošto su godišnji u tijeku, ovamo je došao na zamjenu. Vrijeme prolazi u razgovoru, priča mi kako je prije bilo puno više teretnog prometa nego danas, kaže da su prije 5-6 godina htjeli ukinuti Cerje Tužno kao kolodvor, međutim tada se oglasila tamošnja ciglana koja je iskazala želju da ponovno teret prevozi željeznicom a ujutro imaju čak i redovno križanje putničkih vlakova. Tada je došao i skretničar, također simpatičan čovjek, koji radi tamo već dugi niz godina, a osim što radi i stanuje u kolodvorskoj zgradi sa suprugom. Zaključili smo da mu barem nije daleko ići na posao.. Što se tiče putničkog prometa, kaže prometnik da su tijekom školske godine švedi krcati, dok sada preko ljeta ima vrlo malo putnika. Jasno, nema škole, godišnji... Idemo malo slikati okolo. Čekaonica, inače preko ljeta je zaključana: Vozni red. Ovdje očito imaju novi rang vlaka: motorni putnički.. Prvi kolosijek. Na njemu stoje PRAZNI vagoni na kojima se prevozi cigla. Naglasak je na "prazni" jer je kolosijek u jako lošem stanju i brzina je ograničena na 5 km/h: Prvi peron. Ovo je jedini peron u kolodvoru, doduše postoji i drugi "peron", ali taj peron je napravljen od navoženog tucanika i dosta je manji od prvoga. Drugi (prolazni) kolosijek. Inače kaže prometnik da je pruga remontirana polovnim materijalom s ličke pruge i da je napravljena za brzinu od 80 km/h međutim zbog toga što nema nikakvih signala, brzina je 60 km/h. Makar mu svejedno nije jasno zbog čega je tome tako pošto je kroz sve kolodvore brzina ograničena na 30 ili 35 km/h. Treći kolosijek koji je također remontiran prilikom zadnjeg remonta i služi za križanja: Međutim 4. kolosijek nije obnovljen, pače zatvoren je za promet od 11.12.2005... Isto kao i 5. kolosijek: Na 1. kolosijeku je stajalo nekoliko teretnih vagona, pa evo detalja s jednog od njih: Još jedan pogled na teretne vagone: Nastavit će se

Kad sam stigao u Varaždin, kupio duracellice, pojeo sendvič, imao sam još nekih 45 minuta do polaska mojeg vlaka pa sam prošetao po vrlo lijepoj kolodvorskoj zgradi. Evo malo voznog parka u Varaždinu. Šved za Čakovec i Mursko Središće: Displej identičan onom u Zagrebu (naravno malo manji): Stigla je macosa iz Kotoribe i u njoj nekih 20-ak putnika: U međuvremenu je na 1A kolosijek postavljen moj vlak 3506 za Golubovec. Vozi klimatizirani šved 004, međutim klima nije radila jer je, pogađajte, u kvaru. Kad sam pitao konduktera zašto ne pošalju tog šveda na popravak, rekao je da neće jer da onda ne bi ostalo dovoljno šveda u Varaždinu. Kaže da su i sa ovoliko šveda svejedno na knap s njima. Evo slike šveda 004: Još je potpuno prazan, pošto ima još 20-ak minuta do polaska: U njega ne smiju ni psi ni cigarete: Ovo je novotarija na švedima. Toga prije nije bilo: Ono kaj smo pričali da bi bilo dobro staviti na Beet vagone, u švedu već postoji: I tako smo krenuli. Do polaska je došlo još svega nekoliko ljudi pa sam prije polaska ukupno izbrojio 9 putnika uključujući mene, ali čak dva konduktera (odnosno kondukter i kondukterka). Nije mi baš jasno čemu na 9 putnika 2 konduktera, ali dobro. Nakon ugodnih 14 minuta vožnje, stižemo u Cerje Tužno. Reko idem prvo fotkati kolodvorsku zgradu, pa ću se onda javiti prometniku. Zgrada sa službene strane: I sa civilne strane. Na zgradi još uvijek stoji stara tabla s natpisom kolodvora: Nastavit će se

Eto kao što se vidi u podnaslovu teme, 16.8.2011. sam posjetio još jedan egzotični kolodvor, ali ovaj put u Zagorju. Idemo redom, a o dojmovima ćemo tijekom putopisa. Dakle, prema tradiciji, prvo plan putovanja: Zatim prikaz na karti. Cerje tužno se nalazi tamo gdje je vrh ove "kapljice" u kojoj piše slovo A: Dođem ujutro na moj domicilni kolodvor, i čujem na razglasu: putnički vlak iz Moravica, Ogulina za Zagreb kasni u dolasku oko 10 minuta. Na kraju je došao za 13 minuta zakašnjenja, ali je problem u tome što ćemo u Karlovcu morati čekati nagibni 521 iz Zagreba pa će biti još par minuta kašnjenja više. I tako dočekamo mi 521, krenemo u 8.28, a ja idem fotkati vagon u kojem se vozim. To je prvi Bl sa kliznim vratima koji je obojan u novu shemu bojanja: Hodnik: Fotelje: Pošto je između Draganića i Lazine duuuuugačka lagana vožnja od 50 km/h, do Jastrebarskog smo nabili još par minuta kašnjenja i stigli u 8:51. Tamo nas je već čekao 4001 zbog kojeg smo morali još i pričekati na ulaznom signalu jer je on ulazio prvi. Evo njega i nekog lika koji očigledno voli Heineken i bio je u Pragu: Eh, da. Ove 4 slike sam uspio napraviti sa baterijama koje koštaju 3.69 kn i koje sam kupio nekoliko dana prije kad mi je ZlayoZg javio da stiže teretni iz Zagreba sa turnerom na čelu, pa sam ga išao pričekati. Međutim, tada nisam uspio poslikati tog turnera, a evo razloga zašto nisam. Kad sam poslikao ovu 4. sliku htio sam još poslikati kraj vlaka 4001 međutim čim sam pokušao stisnuti tipku za slikanje, fotić bi se zamračio kao da je ugašen, ali bi objektiv ostao vani. Hmmmm, pa što mu je?? U Zagrebu sam pokušao slikati glavni kolodvor, opet ista stvar. U Zaprešiću odvajanje od pruge za Dobovu, ista stvar. U Zaboku nekako uspijem naslikati macosu, ali poslije toga opet isto. Šaljem Zeusu poruku da možda ne bu niš od putopisa jerbo mi fotić ne valja.. Do Varaždina lupam po njemu, pokušavam ga upaliti, ljudi koji su bili sa mnom u kupeu gledaju kaj izvodim, baš me briga za njih... Odustajem u Budinšćini, reko idem sad gledat zavoje kad ih već ne mogu slikat, i kupe se u međuvremenu ispraznio. Dođem u Varaždin i pomislim: hmmm, pa možda mu te baterije ne odgovaraju?? Odem u dućan i kupim dvije duracellice, stavim ih unutra, upalim... Prva fotka uspije, druga uspije, fotić radi kao prije. Nazad u dućan po još dvije duracellice, dalje sam fotkao sve normalno bez ikakvih problema. Nisam imao pojma da mu baterije mogu smetati... No dobro, sad sam nešto novo naučio. Evo te macose u Zaboku.. Pače nije samo jedna, već tri!!! Evo vagona u kojem sam se vozio od Zagreba do Varaždina, slikano na povratku jer je isti vagon bio u sastavu 3017. Kušet 002: Hodnik: I moj kupe: I tako dođem u Varaždin sa 5 minuta zakašnjenja. E da, nisam rekao da je moj 4055 stigao na 4.1 kolosijek na glavni kolodvor u 9.27, a 3004 je bio postavljen na 5. peronu . Neobično, inače je na 4.2. Uspio sam pretrčati, prometnik je dolazio iz smjera kolodvorske zgrade, a ja od lokomotive. Ja uđem, on polazak i krećemo. Reko super, čekanje na presjedanje: cca 30 sekundi. Ko švicarski sat, bolje ne može.. Uleti dozvoljeni tijekom cijelog putopisa. Nastavit će se

A ona druga (plava) je Draženka.

Da li je netko od Varaždinaca zainteresiran za u Varaždinu u utorak?

A ne ne. Obično ima 3, u sezoni 4, a izvanredno kao što si ti uslikao, 5.

Usput, zaboravio sam napisati da mi je čudno što se stajalište zove Žeinci, a naselje Žejinci. To sam primjetio još kad sam počeo putovati tom prugom, ali nikak da se sjetim napisat..

Odličan putopis! Svaka ti čast na volji za hodanjem po takvom prijetećem nebu.. Bt. Bome zanimljiv izbor pored dva stara Bl-a. E to ti je signal početak ograničenja brzine. Od tog mjesta ti vrijedi onih 40 kaj si vidio prije tog signala. Ograničenje prestaje signalom kraj ograničenja brzine i njega imaš na slici predsignala Luka (vidi se u daljini).

Evo da stavim i ja te dvije slike karte iz Mrzlog Polja.. Datum:

A-a, ja sam uzeo jednosmjernu.

cccc, sram te bilo, baš sam ja mislio staviti sliku takve karte koju imam za uspomenu kod kuće.. Ali svejedno, budem stavio navečer. Usput, osim toga što si napisao, ovo je još jedan od rijetkih kolodvora koji nema novu tablu sa natpisom kolodvora i koji još uvijek ima stare sjedalice u zgradi i ispred nje. P.S. Sad sam izmjerio, karta nije 3x3 nego 3x6.

Lijep prikaz ovog posebnog kolodvora. Zašto posebnog? Jesi možda pitao prometnika da ti proda kartu za bilo kamo? Ako jesi onda znaš zašto je poseban, ako nisi reci pa ću ja staviti jednu svoju sliku sutra.

Hehe, ma znam, ali sam mislio ono, vožnje u upravljačnici, filmići iz nje, onda Kolodvor xyz revisited 1.2.3.4. i to.. @Stanley, kaj si probao stiropor?

Odličan putopis Ivog, ta pruga mi inače djeluje egzotično.. Odsječena od ostatka mreže, a nemamo detaljnog izvjestitelja s nje kao što je za Istarsku prugu Pfaff.. Psssssssssst!!! :po guzi: Mc Donald's je zakon!

:palac: :lool Da ne zaboravim, odličan izvještaj iz Metropole Pfaff! Svaka čast na volji za hodanjem i hvatanjem vlakića na +35°C.

I nakon što smo se vratili kod roštilja, doznao sam da su dvojica mojih suputnika od ujutro (Egerke i ICE-3M) otišli do Zagreba Pfaffmobilom, pa se odlučilo da i Drempa i ja idemo nekim mobilom do Sesveta pa onda na mađara do Glavnog kolodvora. Pošto je u Medomobilu bilo troje putnika, mi smo otišli Marioomobilom. Jedno vrijeme smo vozili iza Medomobila, onda je on produžio starom cestom dok smo mi otišli na autocestu. Još jednom zahvala Marioo-u na prijevozu. Po dolasku na GK sam se pozdravio sa Drempom i otišao pronaći svoj vlak 4062 koji će me vratiti natrag u Karlovac. Vozio sam se u ovom vagonu (nemojte zamjerit na fotki, jbg popio sam 6 radlera taj dan ): Unutrašnjost: I moja fotelja: I to je bilo to. Roštilj bio odličan, upoznao sam još dosta novih forumaša, jedva čekam ponovno druženje.. Toliko od mene.

Macosa 035 na 3004: Ulazi u stanicu Podrute: Ovdje sam bio vrlo blizu pruge: Bio je to vlak 3006: Ona ista macosa na vlaku 3015... ...kojom su STIB i zeljko256 otišli svojim kućama: Već je stigao i vlak 3010: A nakon njega i 3017... ...koji odlazi iza brda: I moja posljednja fotka sa roštilja, vlak 790:

Evo da i ja stavim svoj doprinos. Probudio sam se u pola 5 i krenuo najranije od svih forumaša. Kad sam se probudio, vani je bilo ovakvo stanje: Do Zagreba sam se vozio u ovom vagonu: Unutrašnjost: Ima originalna zelena sjedala: U Zagrebu su u vlak ušli Drempa, Egerke, Stib i ice-3m. Od Zagreba do Budinšćine putovali smo Beet vagonom: To je bio Beet 003 koji je taj dan bio jedini Beet u sastavu vlaka 992. Uz njega, bila su dva kušeta i jedan obnovljeni Bl: Kao što je već rečeno, u Budinšćini smo dočekali ovaj kratak teretni vlak: U međuvremenu se skupilo podosta forumaša: I nakon toga krećemo mobilima (neki i pješke) prema mjestu roštiljanja. Ja sam putovao Zlayomobilom. I onda smo se uhvatili fotkanja, pričanja, neki pečenja roštilja... Uglavnom uhvatili smo i vlakove: Kobase su već gotove:

Ne može!!!

Odlično odrađeno i izvrsno ukomponirano u putopis! Svaka ti čast na volji za pentranjem po kojekakvim stijenama i raslinjem i to na +30°C!