STIB

Jesu, ali prije 3 ili 4 godine... Samo hrabro naprijed!

Kroz Dalj je prolazio direktni brzi vlak Paris - Bucuresti, a u sastavu drugih vlakova izravni vagoni Split - Bucuresti, Sušak - Timisoara i Nice - Ventimiglia - Bucuresti.I direktan vagon 3. razreda na relaciji Subotica - Kranjska Gora (Rateče-Planica)

Štoviše, to je bivše stajalište Čakovec-Vojarna

Nisam znao, ali evo, skoro svaka slika kad-tad nađe odgovarajuću temu na ovom forumu.

Na odmoru sam, pa baš i ne pratim forum, ali sam neki dan naišao na ovu svoju fotografiju snimljenu na povratku iz Amsterdama još prije dvije godine (15.6.2008) i želim je svakako podijeliti sa svima koji su bili na roštiljanju:

Čitao svaki post još "vruć" i jedva dočekao slijedeći!

Za kraj (od mene) još par slika ispod mosta kod Stubičkih toplica, macosa je ista kao malo prije, ali broj vlaka je sada 3227: Zagreb je s druge strane Sljemena: Netko je negdje spomenuo da smo izgledali kao "svadbena povorka". Na povratku prema Zagrebu sreli smo i pravu svadbu, evo mladoženje i mlade: Još jedan lijepi pogled - na Bistru:

Vlak 3010 smo jedva uspjeli stići odmah nakon polaska sa stajališta Hum-Lug: Dvije ekskluzivne slike! Pet minuta nakon njega, iz Zaboka kreće 3220. Trebalo je dobro protegnuti noge da se dođe na pravu stranu mosta i uhvati ga se sa sunčane strane: Zeus pojašnjava povijest kolodvora Oroslavje: Skretnica:

Strojovođa se pohvalio malim dijelom svoje zbirke u kojoj je ovaj zeleni stroj apsolutna zvijezda: I vagon je odgovarajući:

O samom roštiljanju nemam puno slika (ipak sam ja mahao i okretao meso ). Samo par detalja: Pfaffov znameniti grah još nije nitko spomenuo. Ovdje smo ga stavili na sunce da se malo otkravi, poslije se još grijao pokraj vatre i dosta ga se pojelo. Detalj s majice glavnog kuhara: Vatra se lijepo razgorjela: Približno sat kasnije - siesta i traženje hladovine:

Donji Lipovec - stajalište su obnovili sami mještani (a ne HŽ). Ugodna hladovina u čekaoni: Na cestovnim znakovima je i ovdje pruga već elektrificirana, oblik vlaka na znaku čak i pomalo sliči Macosi, usporedite sami: Bijela i crna točkica su Portos i seabral na povratku s udaljene sačekuše: Kemijski vla... pardon. čovjek u Zlatar-Bistrici:

Konjšćina, drugi put: Iskliznica: Ranžirni signal: Obnovljeni dvorac obitelji Konjski po kojoj je mjesto dobilo ime:

O kolosijeku uz TE Jertovec je već puno rečeno i ilustrirano, ali ću dodati još nešto. Lokot na ogradi sprječava ulaz u krug Elektrane: Prag iz 1971 (bilo ih je i iz 1965): Padokaz na kojem je apsolutno nemoguće pročitati brojke: ali sudeći po ovoj slici, ima tu dosta promila: Indijanci su zaključili da je ovdje prošao vagon nakon što je stabljika pala na prugu: Na znaku piše da je postavljen 2008. godine (dakle, ne tako davno): Odlazimo iz Jertovca: U Konjšćini slikam još i početak kolosijeka prema TE Jertovec:

Odbor za doček u Budinšćini: Testiranje za elektrifikaciju zagorske pruge sistemom treće tračnice Lokalna mehanizacija: Dvije iskliznice: Hrašćina Trgovišće bez nas: Ovdje se zaustavlja 25 vlakova na dan (u prosjeku svaki sat) Infrastrukturni detalj:

Bedekovčina je pravi "grad cigle": U Konjšćinu smo došli i kasnije, evo najprije par slika iz vlaka, za vrijeme križanja s 791. Prazni kolosijeci: Stiže 791: I odlazi prema Zagrebu: Prometnica:

Dok gledam finale nogometa, evo i mog izbora slika od jučer. Najprije s puta vlakom iz Zagreba. Jedan od suputnika: Jedan od jačih argumenata za vožnju baš ovim vlakom je i to što ima dvije lokomotive, pa sam to onda i malo češće slikao. U Zagrebu prije polaska: Putem:

Netko je spomenuo brojku od 25 i prema mojoj bezpapirnatoj evidenciji (ipak sam ja STatističar I Brojač) to je i skoro točna ukupna brojka svih koji su se ukazali.Moja računica je ovakva: - iz Budinšćine nas je krenulo 17 (brojali nekoliko puta) - +2 iz Rijeke pridružili se u Konjšćini - +3 stigli vlakom iz Varaždina u Bedex - +2 taubeka - +2 o kojima je riječ u prethodnih par postova Ukupno je dakle, doduše ne istovremeno, na ekšnu bilo 26 ljudi, a ne treba zaboraviti barem dvoje s kojima smo kontaktiral telefonski (i gromoglasno ih pozdravili): zvjezdicu i ruxrux-a

Teksto-slikopis s (najvećeg dosad) druženja članova ovog foruma i šalabazanja od Budinšćine preko Stubice do Zaboka. Za početak, Budinšćina, nakon izlaska iz vlaka s kojim smo stigli egerke, RudolfT, 2063XXX i vaš urednik (a jučer i kuharski pomoćnik )

Mazalica - koristi se kod malih radijusa pruge.

Kažete da je prošlo puno vremena otkako je na ovoj pruzi vozila klasika. A da li je uopće ikada tu vozio koji drugi tip vagona osim Baatića (i starijih)? Drugim riječima, da li je ovo prvi put da tu voze 4-osovinski vagoni (Bl, ili koji već jesu)?

Osim pravila koja vrijede na cijelom forumu, molim da se putopisci pridržavaju i sljedećih specifičnih odredbi: 1. Putopis mora imati bar neku vezu sa: - željeznicama i/ili - tramvajima i/ili - gradskim nadzemnim ili podzemnim željeznicama i/ili - drugim oblicima javnog gradskog prijevoza Ukoliko u putopisu nema ničeg od navedenog, prije započinjanja molim konzultaciju s moderatorom. 2. U samom putopisu može biti i šire i detaljnije prikazana upotreba drugih prijevoznih sredstava (zrakoplova, brodova, osobnih automobila) radi cjelovitosti opisa putovanja. 3. U jednom postu ne smije biti više od desetak slika. 4. Poželjno je putopis na početku (ili na kraju) dopuniti preglednom kartom, ali to nije obavezno. 5. Ukoliko ne želite komentare prije nego je putopis završen, molim da to posebno naznačite na početku.

Ima (ili je bilo?) nešto slično oko ribnjaka kod Našica. Trebalo bi se požuriti to detaljnije snimiti prije nego dožive sličnu sudbinu (ako već nisu)

Vrlo dobro

Komentar moderatora: Iako je diskusija otišla daleko od originalnog putopisa, ipak ju za sada ne diram jer vodi u pravom smjeru: prednostima željeznice koje samo treba uobličiti u pametnu prometnu politiku na državnoj razini tako da ovaj tužan povod (ukidanje pruga) ipak preokrene smjer (prema razvoju a ne prema propadanju).

Je, išao je kroz Koprivnicu.Hvala na zanimljivim slikama