Portos

Dakako da podržavam takvu ideju, pogotovo ukoliko više učesnika stavlja svoje slike u istu temu. Tako bi koordinacija bila bolja, također i preglednost putopisa.

Odlično. Dosad nisam vidio kako se to ukrcavaju-iskrcavaju vagoni na trajekt a to me izuzetno interesira. Hvala na demonstraciji, sigurno je bilo jako zanimljivo.

Dakle, teško žabu u vodu (railfana na prugu) natjerati Kiki me nije trebao dugo nagovarati, niti ja Lovca_na_pruge, jedino, od prvobitne zamisli da do Ogulina dođemo vlakom, došli smo rezervnim terenskim vozilom 1. ZG brigade, usput se zaustavivši na nekoliko mjesta: Nadomak Karlovca kod kanala Kupa-Kupa slikali smo prvi vlak Karlovac-most preko kojeg je prolazila i pruga prema Glini, Sisku Između Mrzlog polja i D.Rese na mjestu gdje je Mrežnica pokraj pruge, dočekali smo Splitski nagibni Donji Zvečaj gdje sam kupajući se na Mrežnici početkom 90-ih provodio svoje godišnje odmore. Ovdje smo odlučili dočekati opet nešto...(prije toga u DP popiti kavu i pojesti kremšnjite) kako ničeg nije još bilo spustili smo se do rijeke i slikao sam vikendicu-brod i Mrežnički slap Gledamo u nebo i nasip i molimo Boga da naiđe kakav vlak Vrativši se do pruge pronašao sam još dobrih pozicija za slikanje Ali ŽCPR nikako da najavi dolazak vlaka N A G I B N I !!! Sljedeča čeka: Generalski stol Što to ja radim? Molitva za vlak... Molitva je uslišena Sjeverozapadno od mjesta Tounj nalazi se kamenolom koji isporučuje tucanik za HŽ. Na utovarnom kolosjeku bilo je vagona za utovar. Valjda se vide iako je zrak pun kamenolomske prašine. A nasuprot malo simpatično i veoma čisto mjesno groblje. i tako uz pomoć vjernog AX-a stigosmo u Josipdol

J... te Imageshack. Nisam uspio vidjeti 60% slika. Toliko.

Djeca (pioniri) vozili su vlak na pionirskoj pruzi kolosijeka 0,60m kojoj je trasa išla istočno od Maksimirske šume

Mislim da nema apsolutno nikakve. Pokraj ex stajališta Pionirski grad uređeno je jezero za ribiće lokalne HVIDRE, vjerujem da su to (ma što to bilo) oni postavili.

O da, sjeća se radnih brigada koje su ju gradile, kako su im hranu nosili i još puno, puno toga

peti i završni dio tragovi PRAGOVA (2008-1964=44 GODINE) još bljuf asfalt još malo kartu čitaj seljaka pitaj još 150 m S L A N O V E C u zgradi stajališta sada je ambulanta a 50m sjevernije restoran Dva potoka sa salom za vjenčanje gdje se 2000g. ženio moj najbolji prijatelj, a ja sam mu bio barjaktar THE END

četvrti dio trasa ponovno dolazi do ceste ali se i ponovno od nje udaljava pogled prema Dubravi zgrada stajališta Miroševac, u njoj je DVD na trasi je makadamski put/šetnica most preko bezimenog potoka na trasi je ulica a ulicom šeće maleni pesek B L A T O propust bljuf još bljuf-a

treći dio (Pionirski grad-Miroševac) patkice i željeznica. Ribnjak lokalne HVIDR-e zgrada stajališta Pionirski grad trasa prema Dubravi lokomotiva pogled na zgradu stajališta ovdje je trasa prelazila potok Štefanovec, od mosta ostali samo temelji par stotina metara dalje trasa ponovno prelazi potok neko vrijeme trasa je tik uz cestu onda se odvaja od ceste

nastavak Risnjačka ulica, pogled kontra smjeru kretanja pogled trasom prema Slanovcu dolazimo do bivšeg mosta preko Štefanovca, kojeg su nakon uređenja i premiještanja korita potoka jednostavno zatrpali u zemlju ovo je novi, pješački most, sagrađen preko novog korita potoka trasa još jedan most koji nema apsolutno nikakve veze sa željeznicom trasa kroz naselje gdje žive mahom doseljenici iz Hercegovine nasip ex pruge dalje ne može mali opasni krvoločni pas koji me zamalo ugrizao izašli smo na Miroševačku cestu i hodamo istočno od trase, sa ceste se vidi nasip ex pruge ovo je slikano oko 11h u povratku kada je zatoplilo, ali iz oranice izlazi maglica

Jučer ujutro u 8h po hladnoći i magli Lovac_na_pruge i ja došli smo u zagrebačku Dubravu s namjerom da pronađemo ostatke infrastrukture bivše uskotračne pruge koja je sagrađena 1948. godine i kojom su vlakovi prometovali do 7.10.1964. g. Dužina pruge bila je 5800m, maksimalni uspon pruge 18°%. Početna stanica Dubrava, stajališta Pionirski grad i Miroševac, krajnja stanica Slanovec. Na pruzi su ispočetka vozile 2 parne lokomotive, tri 4-osovinska vagona i jedan službeni vagon. Kasnije je na pruzi vozila motorna lokomotiva M-3 GMEIDER, 2-osovinska sa pritiskom 6,3t po osovini i maksimalne brzine 25 km/h. Nakon izgradnje ceste do Markuševca, pruga je ukinuta. Slike ne idu krolološkim redom, ali su poredane po trasi, budući je ujutro bila jaka magla, pa su neke slike slikane u odlasku i povratku. Meni je osobno bilo zadovoljstvo osobno pješice obići trasu, nadam se da će se i vama putopis svidjeti. Isprike STIB-u, Seabralu, Stanleyu i Silveru što sam ovaj putopis odradio samo sa Lovcem_na_ pruge, ovo je bio više pješačko-planinarsko-blatno-smrznuti obilazak ex pruge. zgrada stanice u Dubravi, 200m sjeverozapadno od tržnice Dubrava plato gdje su bili kolosijeci magacin slikano sa sjeverne strane trasa prema sjeveru dalje ne možemo, tu su ilegalni vrtovi stanovnika Studentskog grada zaobišli smo vrtove ograda ŠRC Klaka dolazimo do Oporovečke ulice pogled prema zapadu - naselje Klaka trasa pruge skreće prema sjeveroistoku, trasa se poklapa sa Risnjačkom ulicom

Bravo Jel te bole noge

Možda? Naravno da HOĆEMO! Već jednog od idučih vikenda negdje na pruzi iznad Rijeke

Koliko znam nije, ali imao je prostoriju s ležajem da ohane malo slika i nije nešto kvalitetna

@ jelsa -fotografa je bilo 4 (četiri) i svi fotografiramo iz hobija i to uglavnom zato da bismo i vama ostalim forumašima približili lokacije Lijepe naše, nismo išli na tečaj i ne živimo od fotografije -tek da se zna kako je ZG ekipa odradila već bar 10 putopisa, odnosno Riječani i mi se itekako dobro nadopunjujemo. Pregledaj malo po arhivi koje je sve pruge ZG ekipa odradila (Samoborček, Sisak-Karlovac, zapadna Slavonija-4 pruge, Vojvodina 4 putopisa, Domaslovec, Zdenčina), pa ćeš shvatiti da je ZG-RI tu negdje.

Ja sam, inače, sinoć, nakon što sam Lovca na pruge iskrcao na Črnomercu imao bliski susret sa ovom rupom Srećom stradala je samo ratkapa sa prednjeg desnog kotača, koja se pridružila još jednoj pokraj ceste. Vrativši se po nju, još jedan auto je u istoj rupi izgubio svoju ratkapu, dobro da sinoć netko tamo nije nastradao. Kada sam na cestu izgurao plastične zidiće da nitko više ne bi nastradao, ubrzo se pojavila ekipa ZG Cesta. Još sam i dobro prošao, na vrijeme stigao u kino sve ostalo bilo je super.

Nešto si mi jutros prpošan Pa čuj, od sutra radim u drugoj firmi, na poslu kakvom da sam ga sam sebi stvarao ne bih našao, sa normalnim ljudima bliže mjestu stanovanja, s većom plaćom, uza sve to jučer sam upoznao krasnu ženu, prije toga se družio sa krasnim ljudima u slabo istraženim krajevima... Nešto me krenulo ipak na bolje nakon svih s..nja koja su mi se desila ova 2 mjeseca

Drž mi fige pa buš i ti tancal (svijeću mi bog i bogmeć niko ne bu držal)

ZA KRAJ Ovdje se ribnjak izgrađuje, ali pruga polako ali sigurno nestaje Zajednička fotka na vidikovcu, neposredno prije odlaska I tu naravno nije kraj, ja sam nezasluženo prisvojio čast da ja objavim putopis i nabijem si nekoliko postova. Zahvaljujem kolegama časnicima na odazivu na ekspediciju, bilo mi je izuzetno zadovoljstvo opet se družiti s njima i proći i ovu trasu. Do idučih, već isplaniranih putopisa pozdravljam vas uime cijele ekipe. Portos (idem doručkovati)

OSTACI VOZILA Napokon i nešto vozila: Lokomotiva, nažalost, nije u voznom stanju, zbog puknutog bloka motora: ali bi se uz nešto ulaganja i truda ipak mogla pokrenuti. Spominjali smo čak i akumulatorski pogon. Vagoni

NA CILJU Na području ribnjaka je ostala sačuvana prava pravcata mreža pruga Skretničar i skretnica Odmor i meditacija

UZ RIBNJAKE Ribnjaci su sa lijeve strane, trasa pruge s desne Napokon i prava pravcata pruga, ali do nje nije lako doći: No tračnice su iskoristili na druge načine Još komad tračnice Preko vode do...pruge Naravno, ono što ribočuvari najmanje očekuju je da će sresti railfanove na svom teritoriju Pruga je išla preko ovog mosta Pogled na ribnjake Dvorac Ribograd Trasa je išla po nasipu na kraju nasipa

NASTAVAK KROZ TEŠKO PROHODNU TRASU Nastavak potrage za prugom Napokon pragovi !!! Prva tračnica Lovac na pruzi i pruga bez Lovca Životinje i željeznica

PODJELA NA 2 EKIPE Nažalost, dogodilo se ono što nismo željeli ... staza se pretvara u šumski put. Dio ekipe ide cipelcugom dalje, a drugi dio istim putem natrag do Zdenčine i onda okolo naokolo do Crne Mlake. Nije se jednostavno ni okrenuti na blatnjavom šumskom putu. Seabral i Stanley su se vratili autom prema Zdenčini uz dogovor da nas dočekaju kod restorana na ribnjacima.