Portos

Do Prljeva dolazim sve lošijim makadamom. Stajalište je imalo i WC Oko stajališta uglavnom ruševine Ali bar je ŽCPR u funkciji

Naravno da signalizacija nije u funkciji Ali ima tu uređaja koji srećom ipak jesu.

Prema Plavnom, Kninu

Prema Gračacu, Zrmanji

Prešavši preko još jednog ŽCPR u funkciji dolazim do ex kolodvora Pribudić

Crv u guzici nije mi dao mira, idem dalje pokušati pronaći službena mjesta prema Plavnom. Najprije treba preći preko ŽCPR Sa makadamske ceste vidi se cesta D1 A odmah ispod ceste je pruga

Prije skoro pa godinu dana trebao sam iz Ličke vikendice ići po nekakav materijal u Gračac. Umjesto da skrenem prema Gračacu odlučio sam pokraj kolodvora Zrmanja dočekati nagibnog iz Splita, taman mu se bližilo vrijeme prolaska po voznom redu. U daljini se vide vjetroelektrane na brdima u širem području oko kolodvora Zrmanja

Aha. Ti si se sa suprugom i dan poslije smucao bližom okolicom. Stvarno si se potrudio obići Petrinjsku željezničku arheologiju. Neke kadrove sam itekao prepoznao kao i puteljke kojima sam i osobno hodao. Nadam se da si se i na rezervi sigurno dovezao domu svom.

Da nije bilo drveta na cesti ovaj izlet bi bio za 5. Ovako je za 4+. Šteta felge, gume i općenito štete na autu. No barem si uživao vozeći se vlakom. Superiška!

Kada bi Mađari preuređeni za zagrebački prigradski promet vozili samo svojom relacijom jako brzo bi nabili km te bi im trebao srednji ili veliki popravak, dok bi oni neobnovljeni to bili i dalje jer na svojim relacijama bi znatno teže sakupljali km. Stoga svi voze svagdje. Logike i ima i nema. No s obzirom da je dosta garnitura neispravno krpa se sa onima koje su ispravne. U svakom slučaju u špicama prigradskog prometa trebalo bi forsirati obnovljene a izvan špica one sa starim sjedalima.

Nažalost uvijek se prepliću željeznice i politika, iako bismo ovdje trebali raspravljati i pisati samo o željeznicama ne mogu ne dotaći se politike. "Okupator" nije uništio apsolutno ništa. Iako je ova pruga početkom 90-ih bila već u dosta lošem stanju, naročito dionica Caprag-Skakavac, "okupatori" su redovito održavali kakav-takav promet dionicom Petrinja-Skakavac i to vozilima koja su se početkom ratnih zbivanja zatekla na toj dionici. Kada su došli "oslobodioci" trebalo je samo razminirati odnosno pregledati eventualna minsko sumnjiva područja na i oko pruge Caprag-Petrinja i barem jednim dijelom pruge ponovno uspostaviti promet, ali ne, lakše je bilo demolirati i vandalizirati sve zidane objekte, povaditi tračnice i pragove gdje se to moglo... Isto tako u drugoj temi sam čitao da su Unskom prugom dionicom Knin-Ripač "okupatori" vozili elektro lokomotive (441-503) skroz do Oluje, te da je mreža bila u funkciji, ali došli su "osloboditelji bakra" pa su ju "oslobodili" kako bakra tako i svega ostalog upotrebljivog. @Kiki: Sigurno je da su tim dijelom pruge prometovali 1 šinobus sa prikolicom, 1 manevarska lokomotiva i barem 2 teretna vagona. Lijep putopis, dečki, stvarno ste volja za putovanje!

Prošao sam tom dionicom nekoliko puta u zadnjih 1-2 godine ali uvijek u upravljačnici Lokomotive ili EMV-a tako da dobro poznajem trasu koju si prehodao, jedino nisam znao da je duga čak 5 kilometara. Nego mislio sam si zapravo kako si se već u petak trebao do Capraga odvesti sa 6112-001, praviti tokom noći društvo kondukterki koja u Sisku čeka nastavak smjene na prvom vlaku za Zagreb, ujutro prehodati dionicu u suprotnom smjeru, te se u Zg vratiti brzim vlakom iz Capraga. Em bi se provozao sa 6112, em bi kondukterki u tvom društvu noć brže prošla, hodao bi ujutro odmah nakon svitanja dok je temperatura ispod 25°C, a u povratku bi uživao u čistoći i urednosti vagona brzog vlaka

Super i posebna zahvala na slikama Martinbroda, kojih do sada na forumu nismo imali. Malo-pomalo uspijevamo obići Unsku prugu, svatko odnekud donese barem jedan njen djelić. Nadam se da će jednom po njoj opet redovito voziti vlakovi te da će joj se moći prići sa obe strane granice jer je uz postojeće granično stanje svaki obilazak gotovo nemoguć.

Obećanje je obećanje! Još su ga ispumpavali kada sam oko 22.40h prolazio vlakom. Ja sam pak došao do Zapadnog u 21.55h i čekao vlak sve do 22.29h Nego, javite se kada budete opet dolazili!

Dobro da si ga ti :po guzi: da ga nisi ja bih ga, ali možda će on mene :po guzi: kada ovdje napišem da bih osobno bio više da mi zasmeta u kadru dok slikam Vladimira Nazora. slažem se... samo ipak ne prečesto! Inače, bravo za putopisca

P.... Kada ja dođem u PGŽ obićno se javim. Budući se ti meni nisi javio sada mi nije žao da se ja tebi nisam javio jučer. A bio sam u PGŽ. No dobro sad smo 1:1. Nego lijepo je vidjeti neobrijanog admina

A neki su se zadržali pokraj roštilja i nisu imali vremena za fotić. Doduše imam i ja 10-ak slika ali na njima su samo vlakovi i to iz daljine.

Očito te nisam uspio zapaziti na fotografijama sa roštilja. Napravit ću update tablice čim vidimo da nema još grešaka.

Javite eventualne greške da ih ispravim!

Kome se da brojiti i statističariti: 1. http://www.zeljeznice.net/forum/index.php?/topic/3531-pjesaeko-motorizirana-tura-budinseina-madharevo/page__p__246711__hl__%22ro%9Atilj%22__fromsearch__1#entry246711 2. http://www.zeljeznice.net/forum/index.php?/topic/6116-zeljeznieki-rostilj-2008-budinscina-varazdin-eakovec/page__p__167630__hl__%22ro%9Atilj%22__fromsearch__1#entry167630 3. http://www.zeljeznice.net/forum/index.php?/topic/7835-iii-zeljeznieko-krkanje-budinscina-varazdin/page__p__97811__hl__%22ro%9Atilj%22__fromsearch__1#entry97811 4. http://www.zeljeznice.net/forum/index.php?/topic/9294-4-put-po-zagorju-s-rostiljem-10072010/page__p__30152__hl__%22ro%9Atilj%22__fromsearch__1#entry30152 Ako neće nitko budem ja kada dođem doma.

A "Galeb" u Riječkoj luci? Nema ga više ili si ga propustio obići i slikati?

Na diesel lokomotivi umjesto Lesley sirene kričava sirena sa ASEE, nemaš pojma kako se glupo osječam kada mi prilazi brundavi diesel koji trubi kao elektra Za prugu u Sincu nije bilo vremena bilo je dosta sparno i žurilo mi se dalje

Nema. Tokom dana ih gotovo niti ne možeš vidjeti a tokom noći voze ali su dalekooo i teško bi ih bilo fotkati u mraku. Gračac je dok sam prolazio pokraj kolodvora bio potpuno pust.

Vozio je od Bihaća do Martin broda, zadržao se neko vrijeme u Martin brodu, te se oko 16.30 kako je i planirano, zaustavio kod Štrbačkog buka gdje sam ga dočekao i ispratio na putu natrag u Bihać.