up4014
-
Posts
3858 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
87
Content Type
Profiles
Forums
Events
Everything posted by up4014
-
Ja zaboravim od sobe do kuhinje za što sam tamo i došao !
-
Točno ! A je bogme fino mirisalo na Glavnom koliko me sjećanje služi popodne na drugom i trećem "a" peronu pa sve do početka nadstrešnica. To je bio "sladski desert" nakon zamarajućeg blebetanja i svađa na radničkom savjetu i povratka vlakom doma.
-
Pozdrav splavaru sa Yukon-a i neka nam napiše još puno putopisa!
-
Usrdno se nadam da se "Lutajući reporter" ni prehladil!
-
Prigodna fotografija obzirom na dolazeći datum! Sjećam se da je bilo govora, kao će grupa nas ići pregledavati temelje mostova preko Save. Poznavajući "bistrinu" i čistoću Save bježao sam od tog projekta ko "vrag od tamjana", a i ne bih se mogao sjetiti da me netko i previše zvao. U to vrijeme nas tj. autonomnih ronilaca baš i nije bilo previše. Samo sjećanja.....
-
Ovaj domorodac se još uvijek sijeća mitnice kod tramvajskog okretišta na kraju "Savske ceste" na prijelazu iz 40-ih u 50-e godine prošlog stoljeća, koja je također imala nekad i kolsku vagu. Čekamo dalje opise i hvala na pokazanom.
-
Mislim da je ispravak nepotpun jer je tekst na hrvatskom ispravan !! Blagdan Svetog Marka slavi se svake godine 25-og dana 4-og mjeseca. Provjereno na svim izvorima. Tako ovaj put mi nismo ništa krivo napisali, nego je tekst na Njemačkom poštovane gospode iz Beča pogrešan na moje veselje tako da ne moramo imati kompleks inferiornosti.
-
Sad jedan morbidni opis. U roku od mjesec dana stižu gosti iz V. Britanije, otvara se zračna luka kod Omišlja i za par dana prvi zrakoplov iz Pariza s s turistima za hotel Adriatic u Omišlju. Slijedeće prijepodne sunčan i sparan dan s malo sumaglice. Poslije doručka Francuz ulazi u more otpliva jedno 30-40 metara od obale. Nakon dve tri minute PRAS !!!!! . Iz neba bez oblaka sijevne munja i jadnog Francuza ravnu u glavu. Slijedeći let za Pariz preminulog vraćaju na sprovod, a nije ni dana uživao u odmoru. Osobno sam upoznat jer sam tada radio u agenciji iz Zagreba, koja je organizirala boravak tih turista u Omišlju. Kad te hoće, hoće te!
-
Nakon otvorenja hotela Corinthia prvi turisti agencije "Lunn Poly" iz V. Britanije pred pedest i nešto godina stigli na aerodrom u Puli. Transfer do Baške trajao je dva puta duže od leta.Bez autocesta, bez mosta i bez zaobilaznice oko Rijeke. Za vrijeme večere atmosfera komorna. Da malo "razbijem led" odlučio sam se malo bubnjati po bubnju na praznom podiju za zabavni orkestar kojeg nije bilo. Uspjeh je bio savršen!! Prvo su razjapili usta od užasa, a poslije se počeli smijati ko ludi. Jedina dobra stvar, koje se još sječam jest avion Comet mislim tip IV. Predivne linije a tako zlosretan početak Malo je van teme, ali kad sam vidio ovu fotografiju hotela Corinthia nisam mogao odoliti. To su bili počeci avio turizma na Krku
-
Tko ide danas doma sa otoka evo u 11.15 druga porcija veća od prve onako prave jesenske dosadne kiše bez vjetra, i čuvajte se "na cesti" pa će vas i Bog i Karma ili Teorija kaosa poštedjeti .Svim kolegama forumašima sretan povratak doma sa godišnjeg.
-
Ma kakvi ja sam točno u srpnju 1962. godine. tamo položio ispit za autonomnog ronioca, Zaljev Martinščica bio je idilićno mjesto gdje se dolazilo na kupanje i obiteljske šetnje od okretišta trolejbusa na Plumbumu do vrtnog restorana na nedeljne "Čevape". U produžetku je bio niski dugački paviljon koji je paralelno uz obalu za pristajanje izgradila bivša kraljevina Jugoslavija, za oporavak djece, to se poslije u soc. državi zvalo "kolonija".Ispod željezničkog nasipa bilo je malo brodogradilšte gdje su se izvlačili trabakuli i bracere. U sredini zaljeva bile su usidrene dvije oceanske bove, otprilike velićine kao ona na terminalu Brajdica.Tri četvrtine istočne obale ispod Jadranske magistrale bilo je prirodna šljunčana plaža dok jednog popdneva 5 tona eksploziva nije 200 metara padine jednom velikom eksplozijom diglo u zrak, kao početak radova na novom V.Lencu.Događaju je bio nazočan uz desetak znatiželjnika i pisac ovih redaka, koji je morao "gurati svoj nos" gdje treba i ne treba.Kako vidim "thomcro" već sigurno ima dobrih fotografija pa više neću zamarati svojim uspomenama
-
Evo upravo se zatamnilo!
-
Jedne ljetne nedelje 1963 išli smo iz Martinšcice, u to vrijeme nije bilo V. Lenca nego šljunčana plaža , a na mjestu današnjeg ulaza veliki vrtni restoran pod platanama na istraživačko ronjenje u kanal između Sv. Marka i Krka, trabakulom Saveznog centra za sportski ribolov na moru i podvodne aktivnosti "Grota". Nakon završenih ronilačkih aktivnosti i "gradela", odlučili smo prijatelj i ja popeti se na vrh Sv.Marka onom stijenom gdje se sada naslanjaju lukovi mosta. I bogme dve budale, onako oko 1 sat popodne, uprlo sunce , stijena strma, mi bosi samo u kupaćima, za jedno 20-ak minuta evo nas na vrhu, a naš trabakul dole kao kutija šibica, možeš "pljunuti" na njega. Idemo mi natrag južnom padinom pa ćemo se niz blagu kosinu spustiti do mora te onda otplivati tih 100-200 metara do našeg trabakula. U zlo doba! Toliko "drače".Proveli smo se zbilja nas dvojica kao "bosi u trnju".Nisam siguran je li bilo još takvih idiota, no to su bila druga vremena.Imam osjećaj da je bila više na cijeni uzrečica "zdrav duh u zdravom tijelu. Danas mogu reči unuku, dida ti se tu popeo bos kao što sam nekad i sina tupio s tim našim "Alpinizmom".Evo crtica s drugog kraja otoka.Slijedi ručak i jedno uru i po "ubit oko pa na more.
-
Točno tako samo sad nema koksare hvala bogu a na ulazu u kamp pored one rampe na recepciji napravili su još jednu pred onom plažom sa finim pijeskom,koja je 365 dana godišnje zavarena,kao i ona treća sa zapadne strane od svjetionika tako da po lijepim danima van sezone ne može se više do mora ni sa malom djecom nego "cipelcugom" iako u ovih 55 godina nikad nije bilo više nego jedno vozilo osim našega na tom placu neposredno uz plažu.Mi se kupamo sasvim na kraju na rtu gdje se otvara pogled prema mustu i "Uvali Scott" hot.naselju a pruga se vidi samo kad odplivate dalje od obale. Ono "Što je, opet buljiš u vlakove?"nekako mi je poznato.....Za kraj uskoro moram objvaviti jedan post kad sam siguran da su nam se putevi ukrstili vrlo blizu.Jedini problem je moja zaboravnost.Želim vam i dalje puno dobrih fotografija, a ja odoh u more "gledat vlakove".
-
Evo nove obavijesti za naše "Zagrebačke Bodule i Kirce."Danas oko 17 sati 100 metara od obale, rt "Oštro" Kraljevica,eć 15 minuta u moru, iznenađujuće ugodno, ali valovi se već pjene. Pogled na desno veliki luk našeg mosta, a ispod njega u daljini kućice Voza. Ravno iznad Kraljevice u pozadini krasan pogled na prugu kako se penje od putnog prijelaza prema nasipu ispod koga je završio kolega od našeg "Stenlija".I ovaj put je nastradala ljepotica "Marijana" kao i prvi put u usjeku na Vežici kod bivšeg EVP-a i opet se sudarila sa serijom 38 UNRRA.I naravno opet nastradala!Da ne duljim, pogled je jedinstven sve do otprilike 1 km nakon izlaza iz Plasa u pravcu Zagreba i skretanja pruge u unutrašnjost primorskih padina.Kako je sada instaliran i APB teoretski bi se moglo na tom dijelu vidjeti i 5 vlakova u jednom momentu, ali nažalost u tih pola sata vlaka "ni od korova" ni gore ni dole ništa:pa čak ni onaj jadan ostatak od nekadašnjeg RZ 3, 125, 501 ne vozi. Završavam sa vedrijom notom. Prognoza za Kvarner i bližu okolicu, na moru, bez kiše i temperature oko 25C, a mora oko 23C.Zato tko može, nek se nauživa, dok se može,jer tko zna kakva iznenađenja nas čekaju.
-
Due to disolution of FRY the state of JŽ class 664 is as follows: former JŽ class 664.0 was built in EMD plants in USA mostly for Direction in Zagreb and have been nicknamed as "James" or "Ličanka"and have been renumbered as HŽ class 2062.At the start of 21 century 20 of them were chosen and overhauled and modernized in "Gredelj" factory in Zagreb in cooperation with "Turner"of Scotland as HŽ class 2062-101 - 2062-120 nicknamed "Turner".In 1984. Đ-Đaković in Slavonski Brod built 20 locomotives of class JŽ 664 for for Direction in Ljubljana numbered from 101 to 120. They retained the same numeration as SŽ class 664 and have from the time of delivery been nicknamed "Reagan".
-
Ovaj "design" ima porijeklo u Švicarskim Njemačkim i austrijskim "Krokodilima" pred 2. sv.rat a nastavlja se elektrifikacijom istoćne magistrale 25.000V 50Hz-a u Francuskoj između između Valenciennes-a i Thionville početkom 50-ih godina prošlog stoljeća.Verzija CC snage 3000 ks.za teške teretne vlakove,a verzija BB snage 2800 ks.za putničke i teretne vlakove.Razvijena je i BB "ignitron" verzija snage 3600 ks. za promet medunarodnih expressnih vlakovaI OEBB posjeduje verziju sa 6 osovina.Podatke za nju možete naći i u tablici koju sam objavio na ovom forumu.
-
Lokomotive JDŽ serija 201 proizvođač iz grada Tampere Finska (dvije tvornice lokmotiva) u gradu početkom 20-og stoljeća.Kratica CEH Chemins de fer dl Etat Helenique Serija lokomotive 10.Doslovni prijevod kratice:"Željeznice države Helena" sa francuskog. Heleni su Grci.Toliko sm našao nadam se da je dovoljno za početak.Želim Vam sretno kopanje po bespućima interneta Lijepi pozdrav!
-
Dobro jutro.Sinoć kasno oko 22 sata morao sam po stariju susjedu u KBC Rijeka na Sušaku:Kad mislim stariju mislim preko 80 jer sam i ja vrlo blizu.Draga susjeda imala je po neznam koji put napad Angine pectoris pa ju, kad je na hitnoj vrate u normalu,supruga i ja vratimo autom doma.Da skratim zagonetka JDŽ serija 201Je riješena osim dijela kako su te lokomotive završile u bivšoj državi.Crv mi nije dao mira trag prema" Željeznicama Grčke izgubio se tako da si mi ostali podaci samo tri broja lokomotiva uprave VR tj.Finske i tvornički brojevi bez imena tvornice i nepotpuno ime mjesta proizvođača.Kako mi starci još uvijek upotrebljavamo i mozak unatoč tome što ga je još malo ostalo a ne oslanjamo se isklučivo na digitalne aplikacije i gotova rješenje,trebalo je istražiti predpostavku je li navedene lokomotive proizvedene na drugom kraju kontinenta i to u zemlji koja uopće ne koristi normalnu širinu kolosijeka nego "rusku" širinu zbog povijesnih razloga, imaju kakve tj. bilo kakve veze sa JDŽ-om.Uspoređujući redne brojeve uprave VR te tvorničke brojeve,koji sadrže pored broja i godinu proizvodnje evo rezultata:lokomotive VR 453 i 484 pripadaju seriji Hk 3/4/5 raspored osovina 4-6-0 predviđene su za vuču putničkih i teretnih vlakova, početak proizvodnje dosta nejasan no prema tvorničkom broju najranije 1906 g. dok lokomotiva broj 518 istog rasporeda osovina, predviđena za vuču samo putničkih vlakova.Prema izvorima serija navedene lokomotive je Hv 4 početak proizvodnje godina 1921.a prema tvorničkom broju godina proizvodnje je 1912.Nejasnoća može nastati jedino u slučaju da brojevi u nazivnicima tvorničkih borojeva označavaju mjesece,a ne godine kako sam predpostavio.Fotografije sam također našao te čekam susjedu da ih unese na forum.To je prvi dio zagonetke,a za drugi dio bilo bi dobro da provjere kolege iz Srbije.
Pozdrav!
-
-
Slućajna povezanost našeg foruma, pruge Zagreb-Rijeka i industrijske zone Kukuljanovo.Gradonačelnik grada unutar koga se nalazi industrijska zona radio je nekad kao prometnik vlakova,a na slijedećem kolodvoru nakon prvog pogleda na Kvarner, o kojem je kolodvoru riječ to će valjda velika većina Vas znati radi kao prometnik vlakova njegov rođeni brat! Imena mjesta i ljudi nisam spomenuo nadam se da nije teško.
-
Dragi kolega! Pošto je jutro pametnije od od večeri želim Vam poslati ovu poruku.Jučer je situacija između nas dvoje "eskalirala" nakon moga posta ujutro.Dozvolite mi da vam objasnim pozadinu kao je do tog posta na koji sam Vam se nakon Vašeg reagiranja odmah iskreno i u potpunosti ispričao.Vrlo sam blizu 9 deceniji života.Hvala bogu još sam fizički a valjda i psihički,a što će pak drugi potvrditi ili ne,zdrav.Uglavnom da ne duljim.Stiže virus,mlađi sin i snaha rade u Meksiku,turizam od koga žive propada i tamo.Osim što će ostati oboje bez posla,a da stvar bude bolja ne znaju kako se vratiti doma.Drugi sin je kapetan na kruzeru,koji je na kraju svijeta usidren u Magelanovom prolazu.Sjedi doma,a kad je doma plaće nema.Ni Kune!Druga snaha je opet na drugom kruzeru u Sidney-u su iskrcali sve putnike i prazni šibaju natrag u Europu i oni će se usidriti i ostati bez posla.Unuk jedini je u Poljskoj ne mogu ni do njega.Sve jedno bolje od drugoga.Rođen sam kao i majka i djed i baka u Zagrebu.Imao sam djedovinu u Zagrebu Medulićeva 2a cijela kuća vraćem mi je samo 1 podrum ,koji je proglašen stanom Možete razumijeti da sam iako ne živim od 1952.emocionalno povezan pogotovo jer smo iz rodnog grada protjerani u Rijeku.U nedjelju još i potres.Sve ljepše i ljepše u smiraju života.I tako sam jučer ujutro "pukao"i napisao Vam post koji Vas je pogodio nije u skladu s mojim karakterom i "popili"svu moju žuć, ni krivi ni dužniJoš Vam se jedanput ispričavam iskreno.Za kraj ako je kolega moderator u mom postu vidio i natruhe cenzure to udlučno odklanjam jer znam dobro što je cenzura na vlastitoj koži.Vjerute nije mi lako.Stari Rimljani imali su poslovicu "da si šutio ostao bi filozof". Želim Vama i svim ostlalim forumašima puno zdravlja !
