up4014

Jučer navečer u Plasu danas ujutro 16. travnja u Škrljevu. Prvi kolosijek u pravilu ovdje služi za smještaj vozila Infre i ostalih tvrtki povezanih sa željeznicom. Pogled prema padinama Tuhobića. Između ostalih već 4 mjeseca garažirano je i ovo pružno vozilo. Dana 11. prosinca prošloga ljeta,oko kilometar uzbrdo, fotografirao sam ga u malo neobičnom položaju. Danas sam protivnom svojem boljem prosuđivanju nakon svih ovih dana od iskliznuća i naleta RCC vlaka odlučio pomnije istražiti ne ovu stranu,koja je stradala izravnim udarom sa RCC Vectronom. Niti ni ovaj drugi kraj na kojem su i odbojnici ostali na mjestu. Pogledajmo kako izgleda vozačko mjesto na strani udara. Pogled na drugi kraj motorke, koji je manje oštećen u naletu. Ima tu i rupa u podu, moram paziti kojim se dijelovima poda krećem. Pogled sa vozačevog mjesta. Mjesto suvozača (eventualnog). Ovaj uređaj u vrijeme mojeg skromnog sudjelovanja u radu željeznice nije postojao ili ga nisam ni registrira0. Pojma nemam što je to uopće. Povratak na gornji kraj, koji je pretrpio izravan udar cijelog teretnog vlaka i na čelu dvije lokomotive tog istog odbjeglog vlaka. Kroz rupe u podu vidjivi su djelovi djelovi motora mjenjača i kvačila, Dijelovi kardana i osovinskog sklopa. Nakon ovog neovlašćenog ulaska u tuđu imovini pogled na južni dio praznog kolodvora. I pogled na zastavu naše države na kolodvorskoj zgradi, u kojoj je danas prema slikovitom izrazu "Praznik demokracije".

Ponedeljak 15. travnja 2024. godine, godinama bivšeg sistema bio je dan željezničara. Još samo 4 sata do blažene izborne šutnje. Očekuje se .ulazak vlaka broj 4609 u kolodvor Plase.

Evo ovaj HŽ Cargo Vectron na četvrtom kolosijeku. Iz tunela Baudine spušta se polagano RCC Oebb Vectron. HŽ Cargo sa Vectronom na čelu polazi sa četvrtog kolosijeka. Od signala do signala; treći kolosijek pun cisterni.

Malo mi se pomiješala sa zadnjom fotografijom kao i "slideći vlak" iz naslova. Hvala i pozdrav!

Škrljevo danas 6. ožujka 2024. 11:45-12:00 sati- HŽ Cargo u prolazu prema kontejnerskom terminalu na kolodvoru Rijeka Brajdica. U pozadini iz Meje već se spušta i slideći vlak. U hladovini čekam i drugi vlak ......

Odlazak prema Sušak Pećinama.

Ulazak vlaka broj 4606 Ogulin-Rijeka dana 29. ožujka 2024. u kolodvor Škrljevo.

Kad je sve puna kratica iz Engleskog jezika, očito je kako kratica PK ili TK još nije ušla u jezično blago naših mladih članova. Jako je jednostavno, ali vas ostavljam pa mozgajte još malo duže

Škrljevo 27. veljače 2024. godine. Drugi put "drugi čin", a onaj jutarnji je trebao biti "prvi čin" no zbog južine. Još jedan duo ASEA/Vectron na petom kolosijeku. Vlak iz Šoića, vlak za Šoiće. Sve zajedno u par minuta......

Škrljevo 27. veljače 2024. godine. Drugi čin nastavlja se nakon nekoliko desetaka sekundi:"Šoići express" prolazi četvrtim kolosijekom. I polako nestaje prema tunelu Baudine..... Slijedi:"Treći čin."...

Pet minuta u Škrljevu 27. veljače 2024. godine oko pola sata pred dolazak vlaka 4605. Uvertira "odlazak u Sušak P." Prvi čin doloazi sutra Lijepi pozdrav svima!!!

ŽCP Plase 24. veljače; 13 sati je prošlo pred petnaestak minuta. Kiša je prestala i sunce se probija kroz oblake. "Šoići Express" na čelu sa HŽPP 1141-308. bez zadržavanja. Na fotografiji izgleda zlosutnije nego na "terenu".

Kolodvor Škrljevo 15. veljače 2024. između 11:30 i 11:45 sati. Podnevna "siesta" na 15 C. u hladu. Malo na sjevernu stranu...... Depo Pula. Depo Rijeka. Povratak na "polaznu točku. Vlak 4605 na drugom kolosijeku

Malo sam prespavao ovu veljaču kao "Lički medvjed":

"Maškarani" HŽPP vlak broj 16450 Bjelovar-Rijeka prolazi kroz Sveti Kuzam. Od Moravica je skratio za 7 minuta i u Rijeku stigao redovit. HŽPP 7121-127/128. 11. siječnja 2024. godine 11:10 sati.

U međuvremenu je vlak 4000 raskopčan, stroj odlazi na kolosijek "Kukuljanovo"(industrijski). Bakarskom prugom ulazi HŽ Cargo Vectron HŽPP 1141-303 odlazi na treći kolosijek. Svi zajedno:putnička garnitura, Končar, Siemens Vectron i ĐĐ na jednoj fotografiji.

Smušeni pisac, a i fotografije se "dupliraju"; ispravni dio naslova iznad prve fotografije u prethodnom postu treba pisati....."osim starog znanca, koji dežura".... Vlak stoji i kondukter žuri prema autobusima. Putnici izlaze iz vlaka.... I žure se prema....... . ..... autobusima. Vanjska prometnica nadzire situaciju. Svi su putnici na svojim mjestima. Sve zajedno trajalo je manje od 5 minuta. Doviđenja Škrljevo.

Popustila je zima i ponovno su počeli 1. veljače radovi između kolodvora Škrljevo i Rijeka. Pruga je zatvorena od 8:30 do 14:30 sati svaki dan osim subote i nedelje do 16. veljače. Kolodvor je pust jednog od starih znanaca, koji dežuraju na relaciji Škrljevo Šoići Bakar. Vlak 4000 spustivši se maglovitim padinama ulazi u svoj danas krajniji kolodvor.

Povratak je uslijedio ulaskom na A6 u čvoru Vrbovsko te smo za 15-ak minuta već izašli u Delnicama i nastavili opet Lujzianom do Gornjeg Jelenja te dalje po D501 nizbrdo do Hreljina. Jedna fotografija sa prvog vidikovca u pravcu Rijeke. Lokvarsko jezero se napunilo nakon zadnje pražnjenja prošle godine. ŽCP "Milja", još malo do zalaska sunca. Nažalost nisam dokumentirao kolodvore Drivenik i Zalesina, no nastojat ću ih posjetiti i to vlakom što mi je daleko komotnije nego vožnja po šumskim cestama. Također se ispričavam zbog kvalitete nekih fotografija, jer sam fotografirao iz nepovoljne pozicije napamet zbog odbljeska sunca na ekranu nije bilo moguće ništa vidjeti. Vlakova bilo koje vrste bilo je premalo zbog vremenskog ograničenja i nemogučnosti drugog termina obilaska.

Dakle završili smo s Brod Moravicama i što mi je još ostalo..... Početak/kraj brdske dionice pruge. Evo me uz prvi kolosijek sa pogledom na postavnicu kolodvora Moravice. Nakon nekoliko decenija ponovo dolazim autom u kolodvor, no nedelju je bio skoro prazan, pa sam preskakujući preko 8 kolosijeka došao na drugu stranu. Evo par fotografija kolodvorske zgrade. Pogled na Zagrebačku stranu. Pogled na Riječku stranu. Zlatno doba "Kondora" prošlo je pred 11 godina. Na zatvorenim vratima papir sa natpisom "iznajmljuje se". Osim pruge u Moravice se spušta i rijeka Dobra. Vagonska radionica i okretnica na ručni pogon. Prema organizaciji, koja je na snazi sada se to ovako zove. ŽCP Moravice pogled prema ulaznoj liri strane B kolodvora Moravice i prema kolodvoru Brod Moravice. Hvala na strpljenju... sutra samo jedna do dvije fotografije sa povratka u Hreljin.

Cestom iz Donje Dobre dolazimo do parkirališta uz drugi kolosijek kolodvora. Parkirao sam se uz neke artifakte i trebalo mi je par sekundi dok sam shvatio o čemu se ovdje "radi". Mještani Brod Moravica su jedini na cijeloj prugi od Karlovca do Rijeke obilježili 150 godišnjicu izgradnje pruge. Evo par fotografija: Iz teksta na ploči možemo zaključiti kako je drugi kolosijek izgrađen tek 1890. godine. Do te godine Brod Moravice bio je stajalište. Završit ćemo sa još dvije fotografije strane B kolodvora Brod Moravice. Pogled prema usponu za Skrad. Pogled prema kolodvoru, koji se gubi u zavoju.

Kako ni u Delnicama nije bilo Vlaka nakon ovog kratkog fotografiranja produžili smo Lujzianom do Skrada. Vlak 4000 baš je u subotu odlučio kasniti 45 minuta pa ni njega nisam uspio snimiti. Evo nekoliko fotografija izlazne strane prema Delnicama. Uspon pruge se nastavlja, u pozadini bivša EVP Skrad. još jedan pogled prema strani A kolodvora. Kolodvorska zgrada. Lujziana se i dalje spušta sve do Donje Dobre, gdje tunelom prolazi ispod pruge i uspinje se na padine iznad Moravica i Vrbovskog. Prije tunela odvaja se lokalna cesta za Brod na Kupi te se nakon deset minuta vožnje dolazi do ... Sada se bolje vidi i štitni kolosijek na lijevoj strani. Brod Moravice, zadnj put sam bio ovdje sa autom u svibnju 1979. godine kada je bio sudar blizu Žrnovca. nastavit će se.....

Evo nas s druge strane u kolodvoru Lokve. Nažalost vlakova nigdje subotom prije podne. Strana A kolodvora sa bivšom EVP Lokve u pozadini. Pogled na stranu B kolodvora sa izvlačnjakom na desnoj strani u produžetku prvog kolosijeka. Nema mi druge vlakova nigdje idemo dalje slijedeći kolodvor je.... pogled na prazne kolosijeke u pravcu Zagreba te isto tako prazne kolosijeke u pravcu Rijeke. Na prvom peronu ostale su uspomene na Tin Express iz prosinca 2023. godine.

Povratkom ispod mosta penjemo se cestom do Turistički zemljovid kraja. kolodvor prazan na jednoj i drugoj strani..... U neka davna vremena i kod mlina je bilo vagona. Opraštam se od Fužina i ova dva stvora, koja su se iznenada odlučila uživati na sviježem gorskom zraka. ŽCP vrata, u pozadini istoimeni usjek. Jedan red kamenih snjegobrana postavljen okomito s jedne i druge strane kolosijeka. Prvi red i najdalji od usjeka podignut je također s lijeve, a i..... desne strane kolosijeka. Prvi red ovih zidanih građevina vidljiv je u cijelosti, a također je uočljiva i promjena nivelete kolosijeka. Idemo dalje i prijeći ćemo preko sedla "Sleme" na sjevernu stranu Dinarida.

Nakon kratke vožnje evo nas na vrhu. Lijevo Crikvenica, desno Rijeka Ravno prema Zagrebu nova dionica izgrađena do križanja za Mrkopalj pred 70-ak godina zbog akumulacionog jezera Lokve. "Kraljev Jarak" još jedno od poznatih mjesta na staroj cesti. idemo dalje lokalnom cestom prema ...... Jezero Bajer i brana u Fužinama. Poslije prolaska kroz centar mjesta izlazimo na Ličko polje. Ostaci starog mosta čekaju svoju sudbinu. Novi most "Ličanka" elegantan u svojoj jednostavnosti.