Janko

Nije točno! Postoji ulica Sloge!

Na slikici se fino može pročitati: "KROL.HUTA 1929 M. S45"." A na Wikipediji: "Chorzów (preusmjereno od Królewska Huta) Grad Chorzów je nastao 1934-1939 spajanjem 4 gradova: Chorzów, Królewska Huta, Nowe Hajduki i Hajduki Wielkie. ... Oko pogona za preradu ugljena i željeza razvijala su se naselja. Od 1797, jedna skupina naselja je dobila ime Königshütte (poljski Królewska Huta) po tamošnjoj željezari." Onaj broj 1929 će biti godina proizvodnje, makar 86 godina zvuči nevjerojatno. S45 je oznaka profila tračnice.

Osnovna škola Knežija: U ovu zgradu sam išao kao đak trećeg razreda 1959/60 Zvali smo je "Zadarska škola" - po ulici. To je jednostavna zgrada na istočnom dijelu školskog kompleksa. Ovo na slikama su novovjeke nadogradnje. Prije nego što sam krenuo u školu, pohađao sam "obdanište" koje se nalazilo u dvorištu škole na Horvaćanskoj. Obdanište nije imalo kuhinju. Hranu smo dovozili iz obdaništa u "Zadarskoj" školi. Prije ručka bi netko od odgajatelja odabrao nekoliko klinaca. Imali smo drvena kolica u kojima smo vukli u jednom smjeru vukli prazne, a u drugom pune kante hrane. ŠUP: Do izgradnje "Cibone", u trokutu između opisane skretnice i tramvaja za Trešnjevku nalazila se je škola učenika u privredi nazvana po jednom od Vlahovića. Tamo su bili sportski tereni koji su čak povremeno korišteni za međunarodna natjecanja.

Tu sa Savske strane (lijeve na sličici) piše "Podignuto 14. srpnja 1989."

Savjet (Croportal) je bio dobar - hvala. Ako je ovo ono "preko mosta, pa zavoj, a onda "kolodvor" - potok je Lučelnica. http://geoportal.dgu.hr/preglednik/?zoom=9&E=446841.44149995&N=5089413.72225 Ukini katastarske čestice, čestice i zgrade onda okini toponime, pa se prošetaj po potoku ispod mosta uz- i niz- vodno... Al' kolko mene pamet služi na ploči Plave Trave je nekadašnja Samoborčekova stanica negdi odmah preko Podusedskog mosta...

Plinske lanterne se nikad ne gase, nažigač samo preko dana smanji dotok plina. Plinska rasvjeta je starija od električne i bljeskajučih čudesa.

Ja se sjećam da se je doktor zvao Doktor Jojboli, a dotična neman je bila Vuciguraj...

Ne samo čak 15 (slovima: petnajst) vagona, nego i paradno kopčanje: - neparni vagoni su s visokopodnim vratima na "krajevima" (na uobičajenim mjestu - okretna postolja su između vrata), - parni vagoni su s niskopodnim vratima u "sredini" (između okretnih postolja).

Protuprirodno??? Prije prirodni željeznički slijed. Parnjača: Kad nemaš ugljena, možeš kuriti bilo kakav smrad. Dizelka: Kad nemaš diesela, možeš natočiti jestivo ulje. Elektra: Kad nemaš struje, ne vredi plakati - tu ne pomažu ni krznene gaće... Pored svih ovih putopisa iz Sibira, ono najbitnije sam čuo tek na televiziji; vagoni Transsibirske željeznice se griju na najpouzdaniji način - pećicom i ugljenom!

Sve čekam da se javi neki Dalmatinac, ali nema im traga. Pašticada i saft!!! Kak to? ???? Oli to more bit? Pašticada i toč - to već ide zajedno! Saft i toč su dva sasvim različita pojma: Točaju se noge liti u moru. Saftaju se noge cele godine u čižmama (pogotovo u vojničkim). Molim da se odnosite prema našim lokalnim specijalitetima i znamenitostima s jednakim poštovanjem kao i domoroci. Oni to zaslužuju! PS - za administratore: Ovo nikako ne može biti mimogred (OT) jer i željezničari uživaju u dobroj klopi. Uostalom najluksuzniji vlak Evrope - Orient Express je poznat po otmjenoj klopi. A vozi do Venecije. Znači da orijent sa svojim specijalitetima počinje u Sloveniji!

To nema veze s vlakom. Preklani smo lutali tim krajevima i prošli cestom Ogulin - Josipdol. Nakon table "Oštarije" pokušal sam brojati oštarije. I ostal sam na 0.

Sad sam ostal PAF! Ovo mi sliči kak razumljivo pametnom čoveku, ne ko svinjarija... Nikad nisam čul, a nikad mi nije palo na pamet da bi to moglo biti da ima direktni vlak (za normalne putnike) Rijeka - Split ili obrnuto. Pa bi onda bilo normalno da na karti negdi piše "Presjedaj tu!" Inače nema nikakvog smisla. Koja je alternativa? Možda Ogulin - Plaški Via Plavnički kanal? Nažalost, kolko sam obavješten na toj relaciji više ne krcaju aute, a kamoli vagone... A za Split - Knin i obrnuto meni bi bilo da, ako se već piše neki Via, da to onda bude Via Labin Dalmatinski, mjesto koje je za tu prugu puuuuno karakterističniji nego neka skretnica usred ničega. U bolja vremena (bil sam klinac - da me ne bi netko krivo shvatil) postavljao sam kojekakva pitanja. "Tata kak znaš da je to karta za Ličku, a ne za Unsku prugu?" "Vidiš - tu piše: Via Oštarije!" To Oštarije, to sam još mogel shvatiti. Na kartama željezničkih pruga koje su bile u svakom vagonu, Oštarije su bile ucrtane kao jedan od vrhova trokuta (drugi vrh je bio Ogulin) i tu su se razdvajale pruge za Split i Rijeku. Ali ipak meni bi bilo logičnije da je pisalo Via Karlovac. "Kaj piše na karti za Unsku prugu?" To sam saznal kad smo se vraćali. Pisalo je: Via Majur. Danas bi odmah pital koji majur, čiji majur? Godine su prolazile, na more smo se vozili autom, a željeznica se je razvijala i modernizirala. Kad sam slijedeći put putovao Ličkom prugom na karti je pisalo: Via Zdenčina. Zdenčina? Ko klinac sam parput čul za Zdenčinu. I to je bilo sve. Nije je bilo nigdi na karti, nikad nisam videl neki putokaz na kojem bi pisalo nekaj sličnoga! I sad je to najemput tak važno željezničko čvorište! Ima dva kolosjeka i rampu. Sve ovo vjerojatno ne bi pisal da nisam prije par dana slučajno skrolajući Google Earth ugledal natpis Majur! Gdi je to? Iza prvog zavoja od Kostajnice! Trebalo mi je samo pedeset godina da saznam. O broju kolosjeka i rampama neznam ništa, rezolucija na Google Earth je presitna da bi to saznal.

Sve kužim osim ovo: Split - Knin via Perković Knin - Split via Perković ?????????????????