Zeus

Baš si lijepo to složil, onak u svojem stilu. Čudno mi je da nisi poslikal i tipični zagorski vagon. Ipak su i oni na izdisaju.

Nikakve. Bcl vagone HŽ koristi isključivo kao vagone 2. razreda u putničkom prometu. Najčešće su na vlakovima prema Koprivnici, a u zadnje vrijeme sve češće i na vlakovima prema Varaždinu (Kotoribi), a mogu se vidjeti i na vlakovima za Moravice i Novsku.

Ta garnitura je jučer postala ubrzani vlak 997 za Zagreb, samo što je nije vukla 2 044 005. Na njezino mjesto je došla 2 062 014 koja je u Kotoribu stigla na čelu brzog vlaka 790. Lokomotiva koja dovuče vlak 994 vraća se u Varaždin, a vagoni vlaka 994 i lokomotiva vlaka 790 postaju vlak 997.

Pa napisal sam. Ajde malo prati lokse na IC-u i videl buš da su u 99% slučajeva one koje sam navel. Postoji popis loksi koje smiju voziti IC 590/591. Ostale iz razno-raznih tehničkih razloga to ne smiju, osim kad nema druge mogućnosti.

Ne. Išla je u Koprivnicu. Varaždinski strojovođe, a samim time i varaždinske lokse voze IC 590/591 na ralaciji Koprivnica-Čakovec-Koprivnica. Između Zagreba i Koprivnice vuku ga elektre. Na moju veliku radost, još je aktivan. Jučer je vozio radnog zagorca 65401/65400, a danas ujutro IC 591. Još mu, nažalost, predviđaju svega nekoliko mjeseci "života".

Da to je bila ta ista. Skoro da je to uobičajena praksa. U varaždinskom depou ima popis loksi koje smiju voziti IC 590/591. To su: 2 043 002, 2 044 004, 2 044 006, 2 044 016 i sve 2 062. Sada su tom popisu vjerojatno pridodali i 2 044 007, budući da je jučer i prekjučer upravo ta loksa vukla IC 591. Zna na IC zalutati i poneka druga loksa, ali to se dešava vrlo rijetko.

Taj vlak je nekad pripadao Slovenskim željeznicama. Btw, vrlo zanimljiv putopis. Pratim ga s velikim zanimanjem.

Sve ovisi dali će taj dan biti tereta ili ne. Kod teretnih vlakova ti ništa nije sigurno, niti dali će ići, niti kada će ići. Noćas/jutros uopće nije vozio teretni 65401/65400 iz razloga što nije bilo tereta.

995. Vlak 3019 ti nije klasika. Većinom ga vozi ga plavac, a jako rijetko šved.

Taj broj ti ja nisam dao. http://www.zeljeznice.net/forum/index.php?/topic/10358-hz-2044-007-nakon-revizije/page__view__findpost__p__343815 Na mojem popisu je jedan krivi broj, ali to nije 3304 nego 3606. Taj doduše je klasika, ali vozi na relaciji Koprivnica-Varaždin. U svakom slučaju, nadam se da će još puuno EMD-ova biti u ovom putopisu. Jedva čekam nastavak.

Teško da si ga mogao uloviti, budući da je Dinko u tim vakovima putovao 27.03.

Jako lijepo odrađeno, kao i svaki put. Očekival sam sliku kupea i broja vagona na 702, ali budući da je bila gužva, ovaj put ti bum oprostil. U svakom slučaju, hvala ti na trudu.

Ne kužim ni ja, ali pravilo je takvo i amen. Nema tu nikakvog prevelikog obrazloženja. Čovjek samo radi svoj posao.

Druge nisam vidio. Ne mogu sa sigurnošću tvrditi da ih nema više, ali okolnosti mi nisu dopuštale da sve detaljno pregledam.

Na red su došle i karavele. 2 063 009 2 063 010 2 063 011 2 063 012 Taman kad sam bio pri kraju, iz radione izađu tri čovjeka i krenu prema meni s pitanjem: Što vi tu slikate? Nakon toga opet je slijedilo natezanje, ali završilo je i više nego dobro. Jedan od njih odveo me u radionu i lijepo popričao sa mnom. U radioni se radi na Turneru 2 062 111 , a unutra je i šved 027 kojemu je prekjučer riknuo motor. Slike iz radione iz razumljivih razloga ne želim stavljati ovdje, ali ću ih rado poslati zainteresiranima na PP ili mail. Još dok sam bio u radioni začula se grmljavina, tako da sam se trčeći vratio do kolodvora i zamalo umaknuo proljetnom pljusku. Toliko od mene sa ovog pothvata, koji je trajao malo više od jednog sata.

Na red su došle i ličanke. 2 062 047 2 062 053 2 062 054

Jučer sam odlučio navratiti u depo Knin i konačno se naći među njima. Prometnik u Kninu mi je rekao da ne bi smjelo biti problema. Pa ajde da vidimo. Na putu do depoa, primio sam telefonski poziv nakon kojeg sam shvatio da sam najednom u žurbi, a i oblaci na nebu postajali su sve brojniji i sve gušći. Pobogu, pa zar se sve urotilo protiv mene. Nakon petnaestak minuta hoda stigao sam do porte i javio se gospodinu iz RVR-a. „Dobar dan, ja sam ljubitelj željeznice i htio bi malo pogledati ove lokomotive i malo ih poslikati“. Gospodin odgovori: „Gledati možeš, ali slikati ne“. Nakon toga pokažem mu ja dozvolu i nakon par minuta razgovora, čovjek je popustio (ne zbog dozvole) i dozvolio mi da slikam samo lokomotive i još mi je rekao da mu se prije odlaska javim i da će me odvesti do radione. Sav zadovoljan, bacam se na posao. Mislim da nema smisla da vas dalje gnjavim svojim tekstom. Slike će vam ionako reći puno više. Pogled na lokse i šveda 007 koji čeka odlazak u Bjelovar na SP (ili možda VP). Za početak još i dvije slike 2 061 101.

Opet vrhunski odrađen posjet Zagrebu. Hvala ti na lijepim slikama i nadasve zanimljivom i duhovitom tekstu, kojeg sam pročitao u jednom dahu.

Bravo cokla i hvala ti na prekrasnim fotkama. Još da si uspio uhvatiti barem jednog zagorskog dizela...

Jako lijepo si ovo odradio. Vidim da je zagorska frakcija našeg foruma jača za još jednog vatrenog railfana.

Pohvale vrijednoj ekipi na izuzetnom trudu.

I ja se pridružujem čestitkama na izvrsno odrađenom hodopisu. Šteta da ta pruga na taj način propada, a potencijala ima. Ali zašto bi HŽ menadžeri uopće razmišljali i zamarali glavu brojkama, kad im je i ovako super. Plaća ide, staž ide, odgovornosti nema i kaj im više treba.

U pravu si. Ja sam u svojem postu mislil općenito na kumrovečku prugu, a ne isključivo na dionicu Kumrovec-Zagorska Sela.

Hvala ti na uistinu detaljnom prikazu ovog jada i bijede, kao i na velikom trudu koji si uložio u ovoj hodopis. Stanje je takvo kakvo je, nažalost. Nadam se da će nakon ulaska Hrvatske u EU ova pruga oživjeti. By the way, zadnji vlak je ovuda prošao u kolovozu 2001., i to klasika s dva Baat vagona. Vukle su ih varaždinske 2 043 i 2 044. Zadnja lokomotiva koju sam ja vidio na kumrovečkoj pruzi bila je 2 043 003 i to negdje mjesec dana prije zatvaranja pruge. U to vrijeme na kumrovečkom kolodvoru mogla se pročitati obavijest da će pruga zbog radova biti zatvorena do sredine prosinca, dakle do novog voznog reda, ali svi znamo kako je to završilo.

Jako lijepe, a ujedno i jako tužne slike. Tu se vidi sva nesposobnost ljudi koji su na položajima samo zbog svoje podobnosti. Zvuči nevjerojatno da se skoro deset godina nisu uspjeli dogovoriti sa slovencima i oživjeti ovu prugu, što je i slovencima u interesu. Bilo kako bilo, jedva čekam nastavak.