OGY

Stajalište PAKRAC-GRAD Stanica blizu centra Pakraca i cesta za Prekopakru,sa još jednim kritičnim prijelazom,naročito zimi.Navodno bi i ovdje trebala ići rampa. Pruga u smjeru Sirača... ...i u smjeru Lipika sa zgradom stajališta. Mislio sam poslikati uređenu čekaonicu kad ono blagajna ne radi zbog godišnjeg odmora(zadnji put nije radila zbog nedjelje)Karta za vlak ne može se kupiti ni u otpremništvu Pakrac gdje je kontejner.Smiješno za radni dan i grad od 8.000 stanovnika. Ključ u bravi i navučene rešetke. Zato sam okinuo jednu kroz prozor. Otpremništvo PAKRAC Toliko poznati kontejner u stanici.Čekaonica je zaključana i pretvorena u spremište za metle. Tri vagona serije G čekaju odvlačenje za Sirač. Ostatak zapuštenih kolosijeka u Pakracu. Parni eksponat čeka bolje dane. Izlaz prema Lipiku. Kada sam krenu natrag prema stanici,primjetio sam kako iz kolosijeka "pakračkog depoa" izlazi nešto žućkasto.Bila je to drezina sa dva vagona.Uz Hrvatske šume stanicu u Pakracu koristi tamošnja sekcija za održavanje pruge.Podbijali su kolosijek do depoa. Depo u Pakracu,unutra je parkiran nekakav kamion. Još jednom drezina. Ulaz u Pakrac iz Sirača za kraj.

Kolodvor LIPIK Civilna strana kolodvora.Osim zgrade uređen je i okoliš,zajedno sa prilaznom cestom i parkirnim mjestima. Imao sam sreće jer je nailazio Šved iz Sirača. Vlak je čekalo devetero putnika... ...a izašlo dvoje putnika. Zgrada kolodvora sa službene strane. Zahodi,lijepo su uređeni. Stara utovarna rampa na kojoj je bilo drveno robno skladište,isto srušeno prije nekoliko godina.U pozadini željezničarski stanovi. Mamim znatiželjne poglede. Skretnica ind.kolosijeka Lipik Glass ili lipičke staklane. Produžetak kolosijeka za staklanu,nažalost kolosijek nije vidio vagona dulje vrijeme. Pruga u smjeru Banove Jaruge. Ulaz u kolodvor iz smjera Banove Jaruge. Brdo starih pragova uz treći kolosijek. Na drugoj strani kolodvora nalazi se ručna rampa. Ulaz iz smjera Sirača. Za kraj još dvije fotografije Lipika. Saznao sam od šefa kolodvora da nažalalost neće biti teretnoga vlaka za Sirač.Išao je tek u utorak i izvukao tri Rgs-a i jedan Eas.

Nastavak putopisa odnosi se na navedeni ponedjeljak.Krenuo sam autom rano ujutro,oko 6.15h.Prolazim mjesta Poljanu,Gaj,Kukunjevac i zaustavljam se u Dobrovcu. Stajalište DOBROVAC. Uništena zgrada stajališta,u pozadini silosi PPK Dobrovac kojem je kolosijek,zajedno sa skretnicom demontiran 2006. Desno je bio ured blagajnika,urušio se strop(to je novo),lijevo je čekaonica. Zahodi su još u najboljem stanju. Jedina skretnica u stanici,id.kolosijeka "Jagma" za pješćaru.Službeno je otvoreno samo prvih 200 metara od skretnice,ali nema utovarenih vagona već 2-3 godine.Kolosijek su koristile Hrvatske šume,skretnica je blokirana. Prijelaz pedesetak metara od skretnice. Crveni lopar na kraju uporabljivog dijela kolosijeka.Stotinjak metara iza nema više pruge. Prijelaz državne ceste Lipik-Novska trebao bih dobiti nagaznu rampu sa svjetlosnom signalizacijom.

Moram priznati članovima foruma da već lagano počinjem gubiti smisao za neke nove putopise,pa sam drugu godinu za redom odlučio prošvrljati po dionici pruge Banova Jaruga-Daruvar.S obzirom da sam prošle godine već bio napravio detaljni obilazak ove dionice,ovog puta napravio sam to po pojedinačnim stanicama,i izabrao radni dan tj ponedjeljak 9.srpnja(prošle godine to je bila neradna nedjelja)te ostao iznenađen izostankom Đure sa teretnjakom. Osim uglavnom loših vijesti,za razliku od prošlog puta uz ovu dionicu,obišao sam još ostatke pruge Maslenjača-Končanica,upokojene još 1968(uslikao što se uslikati dalo)te završio sa spomen parkom Vlak u snijegu u Velikom Grđevcu.Evo što sam uhvatio... Banova Jaruga i Međurić su mi pod nosom,pa sam od Banove Jaruge do Međurića napravio jedan mali cipelcug(nedjelja,kasno popodne) Kolodvor BANOVA JARUGA,Šved čeka zadnji polazak za Sirač. Ostaci stare privremene stanice iz 1945,dok nije napravljena postojeća.Koriste tek povremeno pružni radnici. Kučica kolne vage,koja nije u funkciji više od 20 godina. Stara utovarna rampa uz prvi kolosijek iako zarasla izgleda da se još koristi. Jedini vagon na kolodvoru... ...za Lipik. Pogled u pravcu Novske... ...i Zagreba. Krećem pješice put Međurića,prelazim cestu Kutina-Novska,iza INA lagera dolazim do jednoga poljskog prijelaza.Ne znam koliko su znakovi stari,ali ima 30 godina sigurno.Prva pruga je za Garešnicu,izvan prometa od 1994,iza nje za Daruvar. Ulazni signal kolodvora Banova Jaruga sa pakračke pruge.Sada sam 700 metara od stanice. Ovo je slikano zoomom skoro 2 kilometra od stanice.Vidi se predsignal ulaznog signala i ulazni signal u daljini sa predhodne fotografije. Još jedan poljski prijelaz cca. kilometar od stajališta Međurić.Barem je znak STOP novi,ako ne andrijin križ. Stajalište Međurić,slikano iz smjera Banove Jaruge.

Žao mi je što ja nisam sudjelovao,možda nisam dobro pročitao obavijesti,taman sam bio na godišnjem.Zato ću vam staviti uskoro jedan novi-stari putopis.Sve u svemu kapa dolje.

Slike sve govore!

Još jedan putopis koji me iznenadio! Koliko još ima meni nepoznanica u Gorskom Kotaru!?

Po planovima,kolodvor Banova Jaruga potpuno otpada sa ove pruge jer će se graditi nova dionica Kutina-Lipovljani. E,sad ako se gradi drugi kolosijek onda otpada i Ludina,isto ima dva kolosijeka tako da mi ova njihova prekrajanja uopće nisu jasna,jer po tome od Ivanić-Grada do Popovače uopće ne bi bilo kolodvora,a to je bar 25 km. Spominjali su potpuno novu dionicu od Širineca do pred Ludinu,preko Česme ide novi most i otpada kolodvor Novoselec,što kaže Stanley. BTW:Što se tiče onih branika u Prečec Stajalištu,oni su zapravo ponovo aktivirani,jer prolazio sam više puta prošle godine kroz Prečec autom i novopostavljeni SS uređaji su već radili pa su sad opet ne rade,ne znam zašto a ručna rampa je opet aktivna! Odličan izbor za putopis!

Jel "nulerica" bila obavezna u JNA.Trebao bih pogledati slike svoga tate iz Kičeva 1972/73 pa da utvrdim? Inače da li je kod Vrapča i Gajnica postojala kakva pionirska željeznica?

Lijepo! Uvijek me oduševljavao podsljemenski dio Vrapče ili recimo Gajnice.

Ja sam isti dan prošao kroz Sunju,nešto kasnije.Išao na vikend preko Dubice i Novske u Banovu Jarugu.Inače postoji plan za ponovno uspostavljanje kolodvora Šaš,Živaja i Jasenovac.Prometnik u Sunji je rekao kako su tražili od HŽ-a da uspostave i Blinjski Kut,ali da to nije izgledno kao i Staza te Hrastovac prema Volinji. Inače odličan putopis,ali nemoj previše riskirati oko minskih polja. i za napušteni odvojak.

Imam tri mape,tj.gradska plana grada Zagreba iz 1969,1978 i 1995. Na ovom iz 1969 ucrtane su samo glavne pruge i ranžirni kolodvor Borongaj bez sadašnjeg RK u Novom Zagrebu,znači nema ind.kolosijeka. Karta iz 1978 koja je ujedno bila i najdetaljnija,ima detaljne sheme ind.kolosijeka,ali je ne mogu naći.Zadnja iz 1995 ima isto ind.kolosijeke,ali nisu toliko detaljni,mislim da mi je u polici od automobila.Sutra ću potražiti.

Vrlo interesantno.Po nekim mojim starim mapama zapadni dio Zagreba je nekada bio isprepleten ind.kolosijecima!

Spačvanska Ro-La je uistinu promašaj.Ajde bolje da se tovari i sječka,nego ništa.Od ostalog tereta sezonski vozi se još nešto dasaka i šećerne repe,a prođe prugom i dosta trupaca.Ne znam vozi li što DC Brčko od tereta(trebao bi!?)Osim ukidanja Vrapčane i Vrbanje spominje se i ukidanje još jednoga kolodvora(navodno su na tapeti Privlaka ILI Otok)ali neću širiti lažne glasine.Kraj je industrijski mrtav!!!

Evo ovako.Od stanice u Gunji do mosta na Savi imaš oko jedan kilometar pješke po pruzi ali pogranična policija ne savjetuje da se ide do mosta iz sigurnosnih razloga.Željezničari ŽFBiH štrajkaju,a brzina preko mosta je 25km/h,možda se i vidi na jedhoj od gunjskih fotografija.

Kada sam završio sa Gunjom krenuosam cestom preko Posavskih Podgajaca do Županje gdje sam planirao na autoput,pa sam imao dilemu da svratim na kolodvor u Županji jer mi je bio usput.Kada sam stigao u Županju bilo je već šest sati navečer,pa me je počeo loviti mrak,ali sam se ipak odlučio uhvatiti koju sliku kolodvora u Županji. Evo kolodvorske zgrade. I ovdje je bilo POSIT vagona na prvom kolosijeku. Kompozicija vagona iz šećerane. Izlaz prema Vinkovcima. Počela se paliti kolodvorska rasvjeta.Taman da okinem još koju fotku. Izvlačnjak prema šećerani i silosima. Zahodi i prostor ispred stanice. Mehanizam za postavljanje ulaznog signala i predsignala. Posljednja slika kolodvora svjedoči koliki je mrak pao,a ja sam se zaputio put autoputa i Zagreba,točnije Kutine,jer sam odlučio malo godišnjega sprovesti na selu u prirodi. Toliko od mene,jer idući putopis budete gledali tek negdje u rano proljeće iduće godine.Do tada...

Stajalište GUNJA posljednje službeno mjesto sa hrvatske strane.Šved dolazi ovamo iskcava putnike i vraća se za Drenovce. Stanica je uredna.Bio je vikend pa je zaključana. Blagajna za prodaju karata radi,ali samo radnim danom. Pogled prema Drenovcima i Brčkom. Nešto obavijesti putnicima na stajalištu.

Kolodvor DRENOVCI Posljednji kolodvor i ujedno pogranični sa hrvatske strane.Ovdje sam se osim prometniku za slikanje morao javiti još i pograničnoj policiji(da ne bi slučajno pobjegao u BiH).Kolodvor se nalazi u šumi usred ničega i ima se lijepi komad pješačiti do centra mjesta. Izlaz prema Spačvi. Idem ja prema BiH... Kratki prvi kolosijek,ujedno i manipulativni. Preko puta kolodvora je nekakvo vikend odmaralište. Izlaz prema Brčkom i još jedna ručna rampa. Dosta velika skretničarska kučica. Mehanizam za spuštanje rampe. Još malo kolodvora. Jedini vagon u kolodvoru,i to onaj od POSITA. Oko kolodvora postoji nekoliko rasvjetnih stupova sa reflektorima.Ipak je ovo pogranični kolodvor. U kolodvoru su dva mačića koja su jela dok sam fotografirao,vjerojatno su i oni maskote kolodvora.

Stajalište VRBANJA Zgrada stanice,unutra radi čuvar prijelaza koji diže rampu na tipku.Nažalost kolosijeci u Vrbanji su demontirani proljetos i sada je samo stajalište.Do centra mjesta ima nekih 2-3 kilometra. Zahodi,nećete vjerovati ali iznutra izgledaju sasvim solidno. Pogled prema Spačvi. Pogled prema Gunji. Ostaci utovarne rampe,ovaj kontejner vjerojatno je improvizirao nekakvo skladište. Ima tu i nekakvih silosa,i čini mi se da su nekada imali ind.kolosijek. Ima i tu pitke vode.

Kolodvor SPAČVA Od Otoka sam krenuo normalnom cestom za Spačvu koja se pretvorila u makadam,hvala Bogu dužine neka tri kilometra,i izbjegao nalet na jelena kapitalca. Kolodvor u Spačvi je obnovljen,osim prometnika kolodvor ima po jednog skretničara na svakom bloku. Idem ja prema izlazu ka Gunji.Prvi kolosijek je isparavan ali se trnutno ne koristi. Drugi kolosijek,povremeno se koristi vjerojatno kada ide teretni vlak. Treći je ujedno i glavni prolazni kolosijek.Vidi se skretničarska kučica na izlazu prema Gunji. Nekakava kučica uz stanicu,vjerojatno vezano nešto za sekciju održavanja i slično. Uz treći kolosijek mnogo starih pragova. Postavljač smjera vožnje,koji nikada više neće biti u funkciji. Ro-La terminal više ne služi svrsi.Na kolosijeku se trenutno tovari drvena sječka. Idem na drugu stranu kolodvora. Skretnica Ro-La terminala. Skretnica DI Spačva. Kolosijek se koristi,ali sezonski. Skretničarska kučica sa ručnom rampom na izlazu ka Vinkovcima. Pruga u smjeru Otoka.Vidi se nadvožnjak autoputa. Ulazak u kolodvor iz smjera Vinkovaca. Nekadašnja škola u Spačvi sada je pusta.Spačva prema popisu stanovništva iz 2001 ima oko 80-ak stanovnika. Od prometnika sam saznao da za pet minuta dolazi Šved iz Vinkovaca pa sam ga slikao. Nažalost,u Spačvi nije ušao ni izašao niti jedan putnik.U Švedu je bilo 6-7 putnika. Odlazi pravac Gunje. Kolodvorska maskota. E,da.U Spačvi putnička blagajna radi,za razliku od Lokvi i Horvata.

Kolodvor OTOK Samo mjesto je dosta veliko,rekao bih da ima i više od 2000 stanovnika.Kolodvor nije jako udaljen od centra. Civilna strana kolodvora. Službena strana kolodvorske zgrade. Krenuo sam prema izlazu ka Vinkovcima. Treći i četvrti kolosijek.U Otoku su prvi i četvrti manipulativni i isto tako kraći su od drugog i trećeg kolosijeka. Skretnica u zavoju na izlazu prema Vinkovcima.Rijetke su na lokalnim prugama. U Otoku se nalazi sekcija za održavanje pruga,oni koriste onaj četvrti kolosijek koji je trenutno prazan. Gledajući vozni red na stanici u Otoku imaju križanja putničkih vlakova,ali ispravite me ako griješim,mislim četiri para??? Ovo je utovarni prvi kolosijek do stanice. Skladište,ponekad se njime koristi sekcija za skladištenjepružnog pribora i alata. Uz prvi kolosijek puno šećerne repe.Navodno ide kamionima u Županju. Idem dalje prvim kolosijekom. Tu je još jedno staro skladište sa utovarnom rampom,koristi se za utovar trupaca iako ih trenutno nema. Kolna vaga,ali za vaganje kamiona,u upotrebi je. Ima ovdje i pitke vode.

Nakon polusatnog zadržavanja krenuo sam iz Vinkovaca put Mirkovaca,gdje prelazim obje pruge tj.triangl Vinkovci-Mirkovci-Vrapčana,s tim da krak Mirkovci-Vrapčana je van funkcije iako još postoji. Kada sam se odvojio za Privlaku,odlučio sam potražiti bivši kolodvor Vrapčanu.Na kraju Mirkovaca krenuo sam makadamskim putem do stanice,ali on se ubrzo pretvorio u katastrofalni poljski put.Nakon kratke konzultacije sa lokalnim stanovništvom rekli su da se do stanice dolazi ovim putem ali okolo je sve minirano,tako da sam odustao od traženja stanice za koju ne znam kakvu uopće danas ima ulogu.Znam da putnički vlakovi ne stoje,mada ne vjerujem da ima i ikakve manipulacije teretom u istom. Kolodvor PRIVLAKA Nalazi se na glavnoj cesti,i nije ga bilo teško pronaći. Pogled na peron prvoga kolosijeka.Mogli su ga betonirati. Izlaz prema Spačvi. Izlaz prema Vinkovcima. Skretnica trećeg manipulativnog kolosijeka,koji je osiguran iskliznicom. Drugi kolosijek.Prometnik tvrdi da ima ponekad križanja sa teretnim vlakovima. Pogled na zgradu kolodvora sa platoa.Treći kolosijek koji je vidljivo kraći,nekada je u biti bio prvi jer se je tu nalazila stara kolodvorska zgrada koja je srušena,a prije trideset godina napravljena je ova postojeća. Široki plato kraj utovarnog kolosijeka.Tu je prije bila stara zgrada.Nisam slikao ali bilo je nešto plastičnih cijevi. U prvcu Vinkovaca nalazi se cestovni prijelaz na kojeg navodno treba ići rampa sa polubranicima.

Prošlu nedjelju prvi put u 25 godina moga života bio sam u Vinkovcima.Možda zvuči malo smješno,ali nakon svih bauljanja po zapadnoj Slavoniji,odnosno Lipiku,Drauvaru,Požegi i Pleternici odlučio sam potegnuti malo dalje,pa sam se zaletio do Vinkovaca(jednoga dana mogao bih i do Vukovara)pa sam prošao autom po stanicama do Gunje.Vrijeme me je poslužilo iako je bilo malo prohladno. Za početak po dolasku u Vinkovce,negdje oko podneva,koliko god sam proučio Google,opet sam se izgubio i nakon dvadesetak minuta kruženja po gradu našao kolodvor.Evo ga sa civilne strane. Ispred kolodvora stoji ova parnjača koju već viđamo po mnogo kolodvora. Ova parnjača nije proizvedena u Mađarskoj već u Đuri Đakoviću!? Na krnjem kolosijeku čeka ovaj vagon. Vinkovački kolodvor bio je u nedjeljno podne još uvijek prazan,na prvom kolosijeku je stajao brzi za Zagreb... ...ova lokomotiva.Brena je broj 001 Ulaz ispod perona,vrata su zaključana tako da ne znam kamo vodi? Odlazim da uslikam izlaz prema Zagrebu. Prelazim kolosijeke i dolazim na treći peron,tu je jedna Asea,slagali su putnički za Slavonski Brod. Brzi za Zagreb još čeka polazak. Silazim u podhodnik.Izgleda čisto solidno. Nešto lokomotiva u vinkovačkom depou i jedan 7122 XXX. Dolazi jedan teretnjak.Nisam siguran jel iz Vukovara ili Osijeka? Za kraj iz Vinkovaca manevarka 2132 027 došla se parkirati ispred vagona.

Putopis je super,a i vrijeme vas je služilo,nego zakaj su u Fužinama odfikarili onaj prvi kolosijek?

Koja su nova stajališta izgrađena još osim Kaštel Kambelovca između Splita i Labina Dalmatinskog? Odličan putopis!