mali.paja

Kolodvor Novi Dvori sad se trenutno tretira kao otvorena pruga i sam kolodvor je stajalište. Tek kad vlak dođe u kolodvor Luka iz Zaprešića tek tada može krenuti uzastopni za njim.

Signali!

Dogovaram se sa Slovencima za novi prolaz kroz bohinjski tunel. Ima li potencijalnih kandidata?

Vidim da modele prodaješ? Da to nije za hranu mačku? Smanji malo i onako je predebel.

Nije bilo nikakve slike uređaja za spuštanje rampe?

Nije izmještanje pruge iz centra Brčkog samo razlog nove trase. Nekad je bio drveni željeznički most preko Save. Brzina preko mosta je bila mala a i lokomotive su dolazile sve teže. Taj most se i predugo čekao. U to vrijeme je sve išlo preko tog mosta.

Mislim da su nakon remonta između S.Marofa i Dobove sada 2 jednokolosiječne pruge?

Ima ili nema smisla? Tko zna kava su razmišljanja bila nekad. Zaprešić je imao ranžirni kolodvor a desetak kilometara dalje su bila 2 takva (Vrapče i Črnomerec). U Zaprešiću je to prestalo negdje '48. kada se Tito posvadio sa Staljinom. SSSR i njegove satelitske Istočne države su prestale sa slanjem pomoći a sa Zapadom se još nije znalo za status Istre i Trsta. Trebalo je tračnica za omladinske pruge. Osim Brčko-Banovići tu je bila i omladinska pruga Šamac-Sarajevo i Doboj-Banja Luka. 1 mali OT. Radio sam sa jednim telegrafistom koji je bio iz Velikog Trgovišća. Prije je bio manevrista. Pričao mi je da jedanput negdje krajem četrdesetih u Vrapču TK složili neki vojni transport koji je trebao ići prema Italiji. Čekala se samo naredba iz vrha. Nisu znali na koju stranu bi išli (preko Ljubljane ili Rijeke). Imali su na vlaku lokomotivu. Nekoliko puta su je u toku dnevne smjene prebacivali čas na jednu čas na drugu stranu. Rekao mi je još to da dok on nije otišao iz službe vlak nije bio otišao.

Kolosijek koji se strmo penje pa zatim strmo spušta i njegova genijalnost? Ne bih baš konkretno znao ali pretpostavljam da je nekad ovdje bila grbina i spuštalica :ne zna: ? DB možda ti što znaš ili da zovem nekog tamo i raspitam se?

magarca!

Pitanje je da li je sve išlo uz kapelu? Ako me sjećanje dobro služi za 1 lokomotivu 2062 je opterećenje nekih 600-650t. Prvi dio vlaka je otišao sa nekih 500t dok je ostalo malo ispod 500t (-službeni vagon). Na istim parametrima pruge 2062 može izvući više od Hekulesa. Ipak ona ima pogon na 6 osovina za razliku od 4 kod Herkulesa.

2 kineska dućana? Pa što tamo prodaju i tko kupuje?

?

Moram se sa Slovencima dogovoriti.

Dogovaram se sa ekipom iz Slovenije za pješačenje kroz željeznički tunel Karavanke dok je još dvokolosiječni. U mjesecu listopadu bi se trebao zatvoriti na pol godine radi vađenja 1 kolosijeka. Možda bi bilo zainteresiranih? To je tura od nekih petnestak kilometara u komadu.

Mogu li i ja pogađati?

Nekad davno sam pisao o tome. Od kolodvorske zgrade se uvijek broje kolosijeci. Tako u S.M. imaš kolosijeke od 1-4 a sa desne strane kolodvorske zgrade je kolosijek 5. Sa tog kolosijeka se odvajaju još 2 kolosijeka 6 i 7. Nekad su to bili plivini kolosijeci. Pruga koja ide prema Plivi je "Industrijski kolosijek Pliva". Kod kolodvora gdje imaš sa obje strane kolodvora kolosijeke isto se broje po redu 1, 2, 3, itd. Zatim ide desna strana pa se nastavljaju po redu i nakon toga lijeva strana. ZGK je malo specifičan jer ima po redu perone 1,2 i 3, zatim peron desno 4 i 5. Lijevo je peron 6. Na tim peronima kolosijeci imaju specifično označavanje. Tako na peronu 4 kolosijek je VD 4 i VD 5 a uz peron 6 je VD 6.

Danas 26.03.2019. ovi što rade cestu uz prugo kod kopanja potrgali kablove između Zaprešića i S.Marofa. APB u kvaru kao i putni prijelazi.

Za i iz Kumrovca si nekad mogao voziti samo iz 3 i 4 kolosijeka. Kako je kolosijek 4 bio stalno isključen i služio je kao magazinski praktično se samo moglo voziti po 3. Vozni red je tako bio složen da ne bi trebalo biti ukrštavanja kumrovačkih vlakova u S.Marofu. Ali papir je jedno a stvarnost drugo. Tako ukoliko bi vlak iz Kumrovca nešto kasnio onda bi vlak za Kumrovec stajo i čekao na ulaznom signalu dok isti ne napusti kolodvor. Ukoliko je bilo veće zakašnjenje onda bi se vlak za Kumrovec primao na kolosijek 1, 2 ili 5 i nakon odlska vlaka za Zagreb i potom prebacivao na 3 kolosijek. Vlakovi za i iz Dobove su imali kolosiječne veze na sve kolosijeke. Kada je rađena elektrifikacija do Sutle kumrovačke pruge i uvođenja prigradskog prometa tada je i ista dobila odgovarajuće kolosiječne veze.

Prometnik Zlatko. Radio sa njim a i njegovoj ženi sam bio šef.

Možda ima veze i sa cestom koja se gradi dalja od Lidla u Zaprešiću?

Tako sam i ja sa ekipom od nas ukupno 4 davne godine 1975. sa papirima i dozvolom kretanja i slikanja od ŽTP-a Sarajevo javio se šefu kolodvora Drvar. Rečeno nam je da razumiju da smi novinari ili pisci pa da slikama i interesiramo se za željeznicu ali da nas željeznica tek tako zanima? Još su nam rekli da je nedugo bio jedan ludi Slovenac (Tadej Brate) koji se motao i slikao po kolodvoru. Njemu su čak i miliciju zvali. Nama nisu zvali miliciju ali nam nisu htjeli reći gdje je bila ložionica.

Ja sam pomislio da zoveš nekoga da ti pravi društvo !

Svašta ćeš ti sad još naučiti. Recimo da bi selo Drenje bilo glavno po ikavici. Drenjčani za svoje selo kažu Drie, slovo "nj" se izgubi ili ne ćuje. Tamo će ti stari ljudi reći mliko a ne mlijeko ili po kajkaski mleko. Kažu da je taj dio naselio puk negdje između Hercegovine i dalmatinske zagor u bijegu pred Turcima. Samo i to po malo nestaje. Tako ti i Međimurci za svoje zemljake iz Kotoribe ne priznaju da su Međimurci. Rekli su mi da su to Bosanci koji su se naselili tamo u bijegu od Turaka.

Dobio si bebu (kćer) ili sina? Moraš počastiti kavom!