mali.paja

Najvjerovatnije su bili u zemlji šahtovi za priključak na vodu radi eventualne intervencije na kolodvoru?

Što je pisalo na pločici na tom stubiću?

Oni su u sedamdesetim prodavali i modele željeznice. Bilo je tračnica i drugih stvari. Sjećam se "N" mjerila lokomotiva parnjača od Rivarosija.

Nije to samo kod nas. Evo par slika kolodvora Freilassing u Njemačkoj od prije nekih 7-8 godina. U skladištu je sada banka. Kolosijeci skladišta su povađeni! Postoji pasarela preko kolodvorskih kolosijeka. Pogled na kolosijeke koji nisu u uporabi.

Ma bolje da ti je ispalo slovo ngo da si ti ispao?

Na ulazu u čekaonicu piše: Objekt je pod videonadzorom? To nije točno! Izložene slike u čekaonici su moje i ja sam ih postavio. Nešto sam i maknuo jer su neki stakla od slika polupali. Tamo gdje je automat za kavu sam maknuo sliku jer su istu zagradili. Šef kolodvora koji je mene nasljedio u Zaprešiću je stavio natpis da je pod videonadzorom. Kad sam ja postavio slike on je kupio lažnu kameru za 20kn i istu postavio kako bi ljudi mislili da ih snimaju ukoliko nešto trgaju. Ma nije ništa to vrijedilo. Inače mjesto sadašnje čekaonice je bilo prometni ured negdje do 1972.

Onaj kojeg se ne sjećaš je Berislav Komac. Ne mogu se sjetiti kako je na forumu prijavljen. Stalno rogobori protiv KŽMZ po modelarskim forumima.

Jedno vrijeme su se vozili "pelati" za toplanu Ljubljana. Išlo je iz Hrvatske možda čak i iz Beišća (nisam siguran i da li oni to proizvode) svaki tjedan desetak vagona. Sad je i to prestalo. Mogu se čak i Sloveniji raspitati za to?

Nemože ili bolje reći i ne smije se spojiti jer je on za istosmjernu struju dok je pruga elektrificirana izmjeničnom.

Zar je još tamo stari pokretni EVP?

Prema izgledu likova na skretnicama tamo nije predviđen nikakav promet noću. Ono što ti se čini kao štrik sa križa bi bio najvjerovatnije kabli ili kakva žica od uzemljenja. Križ bi bio i gromobran.

Najprije napišem pa onda pogledam slike😰. Onaj zeleni vagon je sa crpkom za vodu.

Nije to taj za uzimanje vode?

50 najmanje ako nije i od otvaranja pruge?

Sjeverni i južni kolosijek. 'oćeš da te čuje m.p?

Na poluzi kako ti pišeš skretnice ona crvenobijela kugla se zove KRUŠKA.

Ovo su predsignali ulaznog signala. Ujedno su i prostorni signali. Na predzadnjoj slici je telefonski ormarić uz signale. Sad se malo koriste. Uglavnom sva komunikacija ide preko RDV-a ili mobitela. Ukoliko se vlak zaustavi ispred signala koji pokazuje zabranjenu vožnju i ako se nakon 3 minute ne promjeni signalni znak strojovođa MORA sići sa lokomotive i nazvati kolodvor prema kojem ide. Sve lokomotiva duže univerzalne ključeve za te telefonske ormariće. Istri mogu otključati i ormarić od APB-a koji ce vidi na posljednjoj slici kao i TK ormarić. Znam dok sam bio šef kolodvora da je bilo provaljenih telehonskih ormarića i otuđenih telefona. Zašto su nekom trebali ti telefoni ne bih znao jer su svi induktorski.

Uzbrdica koju spominješ je grbina ili spuštalica. Manevarka bi na velikom i kratkom usponu izvukla vagone. Odmah na samom kraju kako kažeš uzbrdice počinje mali pad. Tako kada se manevra popenje sa vagonima oni se ponovno spuste/nabiju na lokomotivu. Tada manevrista rezevira vagone. To rezerviranje znači da se raskopčavaju vagoni prema relacijama. Nakon toga manevarka počinje lagano gurati na veliki pad. Vagoni počinju samostalno naglo ubrzavati. Na postavnici već imaju kud koji vagon ide i tako vrete skretnice za određene kolosijeke. Kažeš kućica kraj groblja? Najvjerovatnije su tu manevristi i rezervne papuče za podbacivanje kao i podmetači. Obično te kočione papuče su raspoređene između kolosijeka. Kada počne razbacivanje vagona sa postavnice počinju javljati čitati kud ide koji vagon ili grupa vagona preko razglasa Manevrista to sluša i prati. Tako naprimjer sa postavnice na ozvučenje govori: 1 prazan E 2 kol., 3 tov Gbs 6 itd. Za manevristu je to bitno da zna gdje postaviti papuču. Ako treba onda ide prema vagonima ili ih dočekuje. Tamo spominješ i 2 kućice. Ona koja ima puno prozorćića je kolna ili vagonska vaga. Tu je smješten bio uređaj koji je očitavao težinu. Ona do njega zelena kućica je najvjerovatnije služila pregledačima vagona ili skladištarima ili popisnim vlakovođama ili itd. Uglavnom je služila za željezničke pojedine službe.

Tvoj fotić nemože malo približiti sliku? Slabo se vidi.

Moj brat se udo u Vela Luku. Tamo se više nitko ne bavi poljoprivredom. Od moje šogorice djed je umro u starosti od preko 90 godina. Stalno je do zadnjeg radio na polju. Oni su cijelu godinu jeli mladi krompir. Vela luka ima još tu prednost da je sa južne strane otoka Korčula i nema skoro pa nikakvu hladnoću zimi. Praktično bi mogli puno toga imati cijelu godinu čak i ono što je ovdje kod nas sezonsko povrće. Ali svi u turizam. Tako kamionima dovoze sa strane robu. I kukaju kako je sve skupo da ne kažem preskupo.

I tako kad 1 u pedesetak godina padnu enormne količine kiše svi su krivi samo ne oni koji su zelene površine zabetonirali, asfaltirali. Prije par godina je u Vodicama bilo nevrijeme. Svi krivi samo ne oni koji su na prirodnim vododerinama izgradili kuće.

Kakav si ti? Česi se u japankama popenju na Biokovo a ti ne možeš ovo malo?

Jel jedu tamo ježeve? Moj brat se ud'o u Vela Luku. Tamo je to meso od ježeva nekakv specijalitet?

Nemam pojma. Znam da sam to čak na televiziji vidio. Nisam siguran da li trajekt bio izgrađen pa je naknadno prepravljan ili je bio još u izgradnji ili pred dovršetkom. Probaj od nekog iz Jadrolinije u Rijeci saznati?

Prvu željezničku prugu na Krku je trabla dobiti DINA. Kako je to propalo propala je i pruga. Najdivnije je da je za to bio napravljen i trajekt sa kolosijecima. Kasnije je preuređen za cestovna vozila.