mali.paja

Pa nazovi Udrugu i upoznaj ih! Vjerovatno već imaju sve to skenirano?

Bio je jedan strojovođa Pavelić, možda se čak i zvao Ante. Bio je strojovođa na seriji 11 na dizalici u Zaprešiću. Jednom se sa vlakom vozila neka delegacija. Nije bila najvećeg ranga ali ipak. I dođu njemu na lokomotivu i kažu: Majstore malo pripazi kad voziš. U vlaku je delegacija "XY". Kaže on njima: Recite vi njima da se oni ništa ne brinu. Oni su u rukama Pavelića. Možda sam ovu anegdotu već i pisao?

Koliko vidim ti si jedini plemić koji se srami svog porijekla?

Imaš ti pravo. Pogotovo dok ih je pravila pokojna Botra u Mokricama. Samo da znaš da su nekad u Podlehniku bile izvrsne krešnite. Samo šteta što je tamo sada već godinama zatvoreno.

Bombardirano je od stane saveznika više zapadno poviše željezničkog mosta u Zaprešiću. Nije baš nemoguće da je koja bomba i pala sa strane. Most je čuval jedna protivavionska bitnica negdje poviše mosta, druga je bila negdje na Brdovcu i treća čini mi se u Strmecu. Neki avion ili avioni su i srušeni.

Neću tvrditi ali u kolodvoru bi trebao biti dizel agregat koji sam starta kada nestane struje. Tada nema struje u kolodvoru (rasvjeta, grijanje, računala itd) ali za potrebe blok uređaja ima.

Tender je ako se dobro sjećam u krugu ložionice Ogulin bio neko skladište ili nešto slično za vodu. Iz Ogulina je relativno kasno dopremljeno. Možda prije nekih dvadesetak godina.

146 je najvjerovatnije broj lokomotive. LBV lokomotive su imale seriju koja počinje sa brojem 2 (napr. 262-146).

Sv. Nikola je zadovoljan sa izvješćem.

Da li ideš u Jesenice da ti šalicu ponesem?

Šalica je kod mene. Vidimo se na burzi 23.11.?

Probat ću ti ja črapnuti jednu tebi i jednu meni.

Nekad bilo sad se spominjalo.

U Deanovcu je bila manevarska lokomotiva 24 sata. Lokomotivu je ispostavljala željeznica dok su manevarski radnici bili od INA-e. Isti su svaku godinu išli na periodične ispite kao i željezničari. U prosijeku su dneno išla 2 tovarena vlaka van. Uglavnom je nafta išla za Lendavu. Vozili su Varaždinci skroz do Deanovca. Vlak je u prosijeku imao šesnestak vagona i bio težak oko 1200t.

Gospodična Renata je dijete željezničara. Pokojni otac je bio prometnik. Znam za Dugo Selo i Borongaj. Kasnije je bio jedan vrhunski propisar. To je radio od početka sedamdesetih pa do početka osamdesetih. Bio je i predstavnik ŽTP-a Zagreb u Zajednici JŽ-a na propisima. Na sahranu u Dugo Selo su mu došli iz Skopja, Beograda, Ljubljane i Sarajeva. Bio je i profesor u Željezničkoj školi u Palmotićevoj.

Ti imaš dosta veze sa policijom. Nešto je u Kanadi a nešto i kod nas.

Da je signalnom zastavicom vrtio u krug u obliku slova "O" onda bi to bio signalni znak stoj. On je zastavicu dizao i spuštao gore, dole, što je signalni znak naprijed. Da je i bez zastavice samo rukom bez išta vrtio u krug isto bi to značilo stoj.

Ovo "S" nekad je bila signalna oznaka a sada je signalni znak "mjesto zaustavljanja". Hajduk je imao dosta navijača u Srbili. Dinamo je imao dosta navijača u Užicu, nekad Titovo Užice.

Ima nešto i u ovome što si napisao. Kada bi mu alarm svirao neku grešku na velikom monitoru onda bi trebalo sve pretraživati. Ovako svaki monitor će pokazivati svoju grešku na svom dijelu. Još mi je rečeno da je to i radi lakšeg održavanja. Kada se pokvari nešto na jednom monitoru onda se samo to zamjeni. Ovako bi morao veliki cijeli monitor mnjenjati.

I još jedan mali dodatak za pokojnu postavnicu. Sredina sedamdesetih godina.

Za Karlovac su bila 2 zelena svjetla.

Na Glavnom je opet puno vagona i vlakova. Stara postavnica je u mraku. Vlak kojim se vraćam u Zaprešić. I to bi uglavnom bilo to.

Vraćam se na novu postavnicu. Odlazim na informacije. Dežurna je Dubravka Magdić. Pitam je o stanju ovih dana kada je Glavni bio zatvoren. Svašta je bilo. Ljudi su napadali informacijske radnike da lažu kada bi davali informacije. A kakvih se budala sve javljalo. Neki budalaš je znao zvati i dahtati preko telefona kao da se seksa po nekoliko sati po noći. Ali preskočimo to. Evo slika naše Dude. Prije nego stavim slike iz prometnog ureda red bi bio napisati tko je imao čast biti prvi službeno na novom blok uređaju. Nemam njihove slike. Centralni prometnik je bio Menjak Željko, lijevi Josip Jakopović i desni Dragoslav Maćešić. Centralni prometnik je do 6.00sati Milan Živković. On je u crvenoj košulji. Centralni prometnik postavlja ulaze izlaze i prolaze vlakova. Lijevi prometnik je Goran Kovačić. Desni prometnik je Matija Dukić. Lijevi i desni prometnik samo rade sa manevrom svaki na svojoj strani. Na žurnalu i telegrafu je Neven Drndak. Odlazim sa postavnice doma.

Pošto je u 4.00 sata dana 11.03.2013. predviđeno otvaranje novog blok uređaja ja se zaputim posljednjim vlakom iz Zaprešića 10.03. u 23.50 sati. Već u Zaprešiću doznajem da je novi blok već pušten u rad. Ipak sam otišao na Glavni kolodvor. I opet odem prvo na svoje staro radno mjesto. Na čvoru su noćas zadnju smjenu 2 dispečera. To su Stjepan Mavračić i Ivica Pavlović. Doznajem da je uređaj pušten u rad u 19.30 sati. Sisački i lonjski dispečer je Anto Vilić. Karlovački dispečer je Željko Bunić. Odlazim malo do depoa. Nadzornik lokomotiva ili sada modernije dispečer vuče je Pero Jerković. I kod njega su ugrađeni monitori i može vidjeti situaciju na kolodvoru i prilazu. On ne može rukovati sa uređajem. Može jedino dati privolu kada prometnik traži od njega slanje lokomotive ili garniture motornih vlakova u depo.

Krivo sam sa Zapadnog postavio dvije iste slike Ispod teksta trebala je biti ova slika. Prometnici u Zapadnom.