Thommo

Nama RI/GK žiteljima sve što ima 6 osovina u 3 okretna postolja ODMAH SKRENE POGLED! Evo je, ljepotica FS 645 u vožnji modularnom maketom: Budući gazda prati malu u zavoju? MAN Su240 u ZET bojama

Evo i mojih impresija. Moj veleštovani suputnik (isto ga zovu dobri, ali samo kad spava!) UPS! Krivo! Prava slika: Tko kaže da HŽ ne kupuje nove dizele?! Da ga vidim! IVECO i Pfaff Pogled s vrata na module: Na susretima je osim modela moguće vidjeti svakakove zanimljive ljude... Jedan od razloga što pokušavam ne propustiti susrete... Pozdrav prijatelji! Mnogi zanimljivi i raritetni modeli stvoreni su ovim rukama!

Javio sam se ja Gaspi, al' od njega ni glaska... osim toga, mi UVIJEK dođemo na te susrete... Evo, rezerviraj onu subotu u 11. mjesecu...

Svaka čast Štacion sekciji za lude ekšne! Lijepo ste to poslikali i posnimili. Samo jedna stvar - iz mojih izvora iskliznuće se dogodilo početkom siječnja, a ne veljače. 2.1. ili 3.1. I uzbrdo dvije žutke vuku 12 punih Eas/Eanoss vagona, ne 8. Na narcisovim fotkama se vidi da ih je 12.

Zanimljive fotke! Može li malo objašnjenje - koje su to pruge koje si "križaju" s nadvožnjakom? Iz kojeg smjera?

31. 7. smo Glažar i ja malo prošetali riječkom lokomotivskom okretnicom i pripadajućim radionicama. Zahvaljujem se gospodinu koji nas je proveo po radionicama i odgovarao na brojna pitanja! Hvala na strpljenju! Pogled preko okretnice na radionicu tekućeg održavanja 102-ka je bila unutra Kao i 005. Njoj su mijenjali brdo kabela, navodno je kratki spoj izazvao taljenje svih niskonaponskih kabela. Sada je opet u prometu. Onda smo prešli u radionicu do, tu se mijenjaju motori, i skladišti hrpa neispravnih statora/rotora/zupčanika... Kontaktne žice nema, pa se lokomotive pokreću ovako - spoje se nula i faza na jedan od motora Žutke, i nižim naponom se lok. doveze do stroja koji ima pomični pod. Motor se odspoji, i hidraulika ga spusti, a drugi, ispravan, ide na njegovo mjesto. Ljubazni domaćin nam je demonstrirao kako radi gore spomenuta pokretna platforma za mijenjanje motora: * * * * * Lokomotiva parkirana u radionici je 006. Ona služi za "čerupanje" dijelova za vozne lokomotive. Nikad više neće na prugu, bar ne svojim pogonom... Tvorničke pločice Žutkinog vučnog motora: Statori, rotori, kolektori, podmazivanje kolektora, ... Ovako se snaga s motora prenosi na osovinu: Pantograf: Pogled na halu. Sve je suho i dobro očuvano. Bio bi to muzej za 5! 006-ica. Dosta toga je iščupano! * * * * * Došli smo do radionice gdje se vrše srednji i veliki popravci na 1061 lokomotivama. Kažu nam da je nekad samo na SP i VP vrsti remontiranja lokomotiva radilo 15 mehaničara i 10 električara! A danas ih je samo nekoliko, i brinu se i za tekuće održavanje... 011 je na srednjem popravku. Stojovođe joj se nadaju na pruzi do kraja godine! Ovim zglobom spajaju se dva polu-sanduka 1061 lokomotive: Četiri ove dizalice dižu svaku polu-sanduk Dvoosovinsko postolje * * * * * Onda smo odšetali do elektro-radione. Pantografi (čuvala su se i dva škarasta za 108-icu, bar dok je bila u prometu): I malo strojeva:

E, onda se ova zgodna kompozicija s manevrom u sredini morala maknuti. Jer, stigla je veća "zvjerka" - 1061 017. A zakon škrljevske savane se zna - mali se miču s puta velikima! Sedamnaesticu su prikopčali za prazne Eanosse/Ease, vjerojatno ih je kasnije odvukla u Bakar. A meni je pauza završila. Si ju, Škrljevo!

Nije baš putopis, više kao kratka crtica o kolodvoru Škrljevo... Uglavnom, izašao sam po marendu, pa skoknuo do kolodvora, čisto da škicnem ima li čega zanimljivoga... Hmmm, ima! Manevra je "zarobljena" između dvije kompozicije! Video: Foto: Paaa, ovakav način manevriranja do sad nisam vidio! Zna li netko od HŽ-ovaca zašto je manevriranje vršeno ovako? Kompozicija(e) koje je manevra prevlačila sastojala se manje više od cisterni raznih želj. uprava.

Fora! Živili!

Nice photos! Tnx.

@ ruxrux: - da, to je redovita linija. Mislim da ide 3 para vlakova dnevno gore i nazad, + brzi za Ljubljanu i dalje, Austriju i Njemačku - kolodvor Matulji se još renovira, angažirao se uz HŽ i grad Opatija. Zgrada je prekrasna, i bit će stvarno jedan od najljepših kolodvora. Zanimljivost: postoje nekadašnje čekaonice 1. i 2. razreda - nadam se da će i to biti vidljivo pučanstvu kad se završe radovi - nažalost, za ovih 5 do 10 putnika po vlaku HŽ nema ništa prikladnije od 1061 + vagon. Najbolji bi bio neki Šved s pantografom, da postoji! Litorina je preveliki kapacitet (kao cca. 4 vagona), a za Šveda nitko od Ri strojovođa nema ispit. Kad dođe 25kV morat će se kupiti nešto tipa Desiro... Bumo vidli! - SŽ ICS - to je nagibni vlak koji slovenskim prugama vozi 120km/h ili tu negdje, a on može i 250... A i talijani nisu baš poznati po proizvodnji pouzdanih vozila, pa je valjda često u defektu. Mi bar imamo X. koridor gdje se može postići s lokomotivom 160km/h, pa bi vjerojatno pravi nagibni (ne ono naše dizel čudo) mogao ići 180-200? Koliko sam skužio Slo strojovođu, oni nemaju takve komade pruge s visokim brzinama, pa im je vlak tipa Siemens Desiro najbolji. Pozdrav Kaliforniji!

:mrgreen: :mrgreen:

HO-ĆE-MO PU-TO-PIS! HO-ĆE-MO PU-TO-PIS! VRATITE NAM PUTOPIIIIIS! :mrgreen:

Pozdrav! Prijatelj Glažar počastio me 04.08. vožnjom do Šapjana u kabini 109-ice. Ovom prugom nisam putovao još od početka devedesetih, a ni tada u lokomotivi, naravno, pa mi je to bilo fora doživljaj! Inače, strojovođe ovaj turnus zovu "tramvaj-tura", jer 3 puta za redom idu u Šapjane i natrag! Zahvaljujem se domaćinima na gostoprimstvu! Sorry na kvaliteti pojedinih slika, Žutka drma sve u "šešnajs"... Naše prometalo, u hladnom stanju. To je cijeli vlak! Fotka za uspomenu. 109-ka mi je i prije bila omiljena! Sad još više. Krećemo! Iza Matulja, uspon prema zavoju i tunelu Rukavac Stajalište Jušići. Ispred Jurdana smo. Primjetite likovni signal! Stajalište Permani Prelazimo AC Rijeka - Rupa Kolodvor Šapjane. Dočekao nas je SŽ Desiro Par kadrova iz stanične zgrade. Ovim koloturima se upravlja sajlama za likovne predsignale i signale. Skretnički ključevi Strava klupa! Ako ikad bude rashodovana, predlažem da je uzmemo za sjedište "Štaciona"! Glažarov kolega iz SŽ bio je vrlo ljubazan, popričao je s nama i dopustio slikanje Desiroa. Vlak izgleda baš svjetski! SŽ ih ima 30 komada! Ufff, a nama Ri-Šapjane drži Žutka i jedan Bl... Pitao sam ga za nagibne ICS, kaže da je to promašena investicija... Čovjek vozi većinom teretnjake, a duži i Tauruse/Žive. Ehh... Back to reality... Krećemo nazad prema Rijeci. Brgud Stara cesta za Rupu/Trst. Nema pasa... Opet Jušići, skretanje za Kastav i Viškovo. Blizu kuće sam, al' ipak idem obilazno, vlakom do Rijeke!! : Stajalište Rukavac, i tunel istog imena Ulaz u Matulje Brzina je supersonična! Pogledajte okolni svijet iz lokomotive! Napokon, more! I Rijeka That's all, folks!

Baš zanimljiva "odiseja"! Đuro ne može vući više od 4 Easa prema Bjelovaru? Koliko je to, cca. 250-300t?

:

Pozdrav forumašima! Jučer sam iskoristio "Kviska" za vožnju u 1061 lokomotivi , pa evo par desetaka slika koje će vam dijelom dočarati ovaj (meni) vrhunski doživljaj! Nije baš krenulo optimistično, najava je bila da bruta baš i nema, pa će eventualno upasti rivanje do Jurdana, ako i to... Hm, pa meni je sve dobro, bar ću dijelom vidjeti onu prugu za Šapjane... Kad, stižem ja na kolodvor, a ono - gužva u 16-ercu! 1061-017 upravo je stigla s teretnjakom i produžila u teretni park. 102, 016 i 007 su bile na izlasku iz depoa, pa su otišle u teretni park po svoje vlakove. Ispostavilo se da će 016, na kojem su me Glažar i njegov vježbenik srdačno pozvali, u tandemu sa 102 odvući dugi vlak praznih Tads vagona do Lokava, a mi onda sami idemo do Moravica s vlakom. Dakle, zanimljiva akcija se sprema! Kako Hž-ovci kažu: - Kad god se Thommo popne na lokomotivu, ne gine nam 7-8 sati vožnje i čekanja!! Ja se nisam žalio! 016 izlazi iz depoa i ide do svog vlaka, par slika iz kabine: U teretnom parku: Zaprega i vučna skopčane. Kroz Eas-e se vidi 017 u depou. Bilo je vremena, pa sam prošetao do depoa. Ljepotica 103 ljeska se na podnevnom suncu: Izlaz prema Matuljima, i dvije kompozicije spremne za izlaz prema kolodvoru: Pri prolasku drugim kolosijekom primijetio sam zanimljiv teret na trećem. Šine, vjerojatno austrijski izvoz, pošto su svi vagoni OBB: Već smo u Plasama, James Bond 007 nas je stigao, pa zajedno čekamo putničkog iz Moravica. I evo ga, vuče 015. Krećemo van, a 007 ostaje u Plasama. Fužine, križanje. Vodonapojnik, relikt parne vuče. Zanimljiv je i most i dolina rječice koju pruga prolazi na izlazu iz kolodvora. Ima dosta "remontaških" vozila i vagona: I u Zalesini imamo zeleno: Kolodvor Moravice dočekao nas je solidno napunjen, ASEA 201 nas je trebala odbaciti nazad u 3kV područje. Ali čekalo se, najprije je Karavela 014 dotutnjala s teretnim iz smjera Ogulina, a za njom i nagibni. Litorina čeka nove zadatke, a Karavela odlazi na odmor na livadu! Derutni toranj za ukrcaj ugljena: Naše dvije lokomotive strpljivo čekaju da manavra složi teški vlak za Rijeku. Malo dosadi čekati 2 i pol sata... Za to vrijeme stigao je novi teretni iz Zagreba, ovaj put ASEA 221 in charge: Mi smo malo "istražili" službeni Ut-z vagon, koji se koristi za prateće osoblje sabirno-manipulativnog vlaka. Ovo je kraći "model", vjerojatno nastao pregradnjom kakvog G vagona. Oni plavi su duži, nastali su od Gbs vagona. Sklapaju se dva SM vlaka sa tucanikom za dionice pod remontom: I napokon izlaz! Moja omiljena 109 odmara u Moravicama. U Skradu smo križali putnički, lok. je 017 koju smo vidjeli ranije u Rijeci:

A Kobler je po putu izgubio bradu, ili još prije?! Krasna reportaža, pozdrav ekipi!

Blasfemija!

Prije dolaska na ovaj forum mislio sam da se samo oni i bave time... Mo'š mislit! Uz Playstation, PC igrice, mobaće... većini su modeli vlakova lanjski snijeg!

Izvrsna foto-reportažica, Pfaff - legenda! Baš mi je žao ostatka riječke ekipice, ali ajde, barem smo uz domaće kontinentalce mi Primorci bili najbrojniji provincijalci!

Lijep putopis, Jura, drago mi je da i mlade snage kreću stazama maketarstva i željezničarstva!

Jelsa, tvoj savjet je dobar. Čak i među malobrojnom skupinom ljudi kao što su railfanovi može biti malicioznih tipova, pa ajmo svi skupa prestati s zezancijom, da ljudi koji zarađuju kruh na željeznici ne bi imali problema. Pozdrav svima.

Upadaš u internu zafrkanciju bez potrebe. Pa zar misliš da strojovođe nisu dovoljno odgovorni na svom poslu? Pa neće valjda davati da neškolovana osoba upravlja s lokomotivom koja vuče 200-300 putnika, ili kreće s 1000t na usponu gdje i s autom treba znati krenuti? Meni čak i da ponude tako nešto, ne bih pristao. Nije to auto, ono "vozio sam jednog, svi drugi su isti"...

ERROR! That information is highly confidential! Baš mi je drago! Naravno da je povjerljivo - takvi se gušti drže samo za sebe! Bok! Ante Ante, ne poznajemo se a'l nemoj da se upoznamo Vidim ja da je Thommo dobio krila pa zamišlja i ono što je valjda sanjao, morati ćemo mu ih malo potkresati Evo na, srušio si mi priču, sad ću im morati priznati da sam morao sjediti miran k'o bubica, i ne dirati ni pitati ništa! :mrgreen: Ljudi, nemojte se voziti s Glažarom, ne bih to traumatično iskustvo preporučio nikome - osim sebi!