DB

67-e na Staru Godinu sam se na putu u dućan odlučil probat popet uz sklizaljku na blagoj uzbrdici (služila je, naravno, za spuštanje), pa sam se dočakal na čelo, prije nek sam uspel shvatit da sam opal. Takvu kvrgu nikad prije ni posle nisam zaradil. A svi koji su učili skijat, rekli buju ti da se ispravno pada na bok (tj, na jednu od strana guzice). NIKAD NAPRED! Naravno da se može slomiti svašta, a i ne samo na ledu ... al to je već medicinska statistika.

Kolko se ja razmem v medecinu, guzica je bliža podlozi nego tintara ... a i bolje je podstavljena - pa ak se već pada, biram onaj dio s manjim razmakom. Kaj se pak pingvina tiče - od njih treba prihvatit način hoda, a ne nagib. Naime, hodaju sitnim koracima, a nagnuti su naprijed hodali po snijegu, ledu, kamenju il pijesku - jednostavno zato jer im to diktira anatomija. I osim toga - pingvini imaju kandže na nogama.

Nit su bile čvorište, niti su ukrižje - Moravice su bile i ostale "samo" kolodvor.

Prije bi rekel da je nakon 90-e promjenil ime u "Kutjevo". "Vinkomir" se je zval u 70-ima. I čini mi se da je u novija vremena i zatvoren.

"Vinkomir" Ne vidim zakaj je problem u boji te jakne? Meni je baš OK.

Hudič frdamani! Sad sam se i setil da nigde u reportaži nema krampusa.

Ne - sad Stanleyu plaćaš pivu!

Stajališta Harmica nije bilo. To je posljedica kompromisa da se pruga osposobi (i elektrificira do Vukovog Sela) i zabrane radova sa slovenske strane. Ulazak i izlazak ponekog putnika je izgledal kak i na podosta stajališta u Hrvatskoj danas. Sjećam se da su ponegdje starije žene "zakoračile" na najnižu štengu koljenom, pa se postepeno podizale rukama da se popnu u vagon. Kod izlazaka se i pada ... A izgledalo je tak kak je donedavno znalo izgledat na svim ostalim frekventnijim graničnim prelazima: kolona s obje strane.

Il su zimogrozni (kaj buju dalje?) - il su ih prodali ... il su se preplašili

Je, imaš prav. Trebalo bi priupitat Nadzornika (il kak se sad već ne zove) ko je "zaboravil" završit posel ...

Friški var - vjerojatno zavareno dan ranije. Treba još odrezati odljeve i podmazati ga.

Pa velim ja, treba im se očešat o njih, da opet imaj kaj delat ...

Ama, ne pitam te za tvoja, nego za http://www.zeljeznice.net/forum/index.php?/topic/10455-sliice-rijeke-pruge-i-gorskog-kotara/?p=438512 .

A drva? Jel se još drže ...?

Fala, avijoni su uspjesno poletali i slijetali, iako bi dobrim dijelom dio avionskog luksuza menjal za ofucani komfor HZ-ovih vlakova. Inace, mislim da bu ipak bil nekakav putopis, jer su se u medzuvremenu pojavili kojekakvi neocekivani vlakovi ...

Na već više mjesta najavljivan put u Melbourne krećem danas, letom u 13:00 za London sa zagrebačkog aerodroma ... pa ak ima ko da mi se pridruži ... Za sad ne planiram neki posebni putopis, nego dopunu Medine teme ... osim merlnburnških tramvaja i ev. kojeg lokalnog vlaka, kolodvora i sl., ostatak putovanja se odnosi na avione aerodrome ... i jedrenje.

Č?!? U tom vašem kvartu su izgleda svi cestari polupismeni.

Ha? U Driveniku?! Pa tam nema ni uređene površine (no dobro, ima nekaj kaj bi se moglo nazvat pločnik oko kolodvorske zgrade).

Ispravak netočnih navoda: 1. ovo u vagonima je tucanik; 2. tampon je sloj ('konstukcija') - a ne materijal (inače se u tu svrhu upotrebljava pijesak ili granulirani šljunak, a i onda se ne tovari / istovaruje iz Fac-ova). Ovakav: http://tinypic.com/view.php?pic=30wxgg1&s=5 http://tinypic.com/view.php?pic=s5jxpl&s=5 - odavde: http://www.zeljeznice.net/forum/index.php?/topic/13269-m202-remont-lokve-drivenik/?p=437726

A dobro, bu Stanley ... on mi zgleda malo viši od tebe.

Budi konstruktivan - nabavi malo plave i bele farbe, penzle i pretvori ju u Ulicu grada Bolonjez.

To je dakle Sunđer. Jel mi se čini il je veći dio puta nizbrdo? Vidim, drva se još drže ...

Pa u tom je stvar - naime svaki kolosjek ima svoj slobodni profil (u kojeg ne smije zadirati ništa ... pa ni rubovi perona). Kad pogledaš kak izgleda slobodni profil, vidiš da u donjem dijelu ima kosine (omjera 1:1), koje ne dozvoljavaju da se takve uređene površine izdignu više, jer bi zadirale u profil. Ili bi mogle biti više, ali za toliko koliko bi ih - suzili. http://www.mppi.hr/UserDocsImages/Pravilnik%20o%20tehni%C4%8Dkim%20uvjetima%20za%20sigurnost%20%C5%BEeljezni%C4%8Dkoga%20prometa%20kojima%20moraju%20udovoljavati%20%C5%BEeljezni%C4%8Dke%20pruge.pdf Slobodni profil - str. 62.

Pa pital si zakaj ne rade prave perone (ovo se zovu uređene površine, a peroni moraju biti min. visine 38 cm iznad GRT-a, otočni min. širine 6 m). Za 6 metara perona, treba izbacit jedan kolosijek između austrougarskih kolosjeka, ko recimo 3. u Sisku. Oni u Gospiću (ko uostalom i svi novosagrađeni zadnjih 10-ak godina) su visine 55 cm. Znači: 1 peron više -> 1 kolosjek manje.

Sad si me setil dede iz bunara: