Dragi forumaši, forum zeljeznice.net slavi veliki jubilej - 20 godina postojanja i molim vas da odvojite par minuta svog vremena i javite sa na ovu temu.

Jump to content

DB

Članovi
  • Posts

    19481
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    66

Everything posted by DB

  1. Znači da je djelomično? Onda 'samo' na kupanje?
  2. Išel je na terapiju?
  3. Nadzornik pruge. Odnosno "voditelj nadzorne grupe" (ak se ne varam kak se sad naziva). 'Sporedne' skretnice mora pregledati i izmjeriti 4 puta godišnje, pa ak nije prebacivana vrlo nedavno, sigurno je bar 3-4 mjeseca unatrag.
  4. Most nije ni blizu pojma derutan, a u kojim razdobljima je održavan - očito tako da ne bude derutam Njeguje se lak na automobilima, a ne po željezničkim mostovima. Da, i kaj s tom hrđom? Površinska hrđa se nahvata već oko 3 godine nakon ličenja. Pruga "nije dirana" od zadnjeg remonta, koji je, čini mi se, odrađen zajedno s popravcima mosta i tunela "Viktorovac" prije nekih 10-15 godina. A vlakovi se ne "vucaraju" bezveze, nego zbog ograničenja koje je uvedeno nakon privremene sanacije nepokretnih ležajeva na sisačkoj strani, nakon potresa 29. prosinca 2020.
  5. Izgleda da to uopće nije bilo ukrižje, nego još jedno tovarište? Za žito?
  6. Mda, taj kolodvor je odavno povijest, pa sam u prvi mah i zaboravil na njega. Meni se čini da nije bil iza Vuke, nego malo dalje, iza ŽCP-a "Pačetin". Ne postoje nikakvi tragovi koji ukazuju na tu arheologiju. Bršadin, Vukovarsko-srijemska županija – Google karte
  7. Bršadin-Lipovača je stajalište: - a Đergaj transportno otpremništvo, odnosno kolodvor:
  8. Opet ti s prijelaznim napravama. Niti je podvožnjak vijadukt, niti ima prijelazne naprave / dilatacijske sprave.
  9. Ovo "dječje" pitanje mi je razvedrilo dan. OK, priznam da sam zabuni i sam doprinio šturim odgovorom, misleći da sami izrazi objašnjavaju bit, no ... Špricevi ne služe i skroz-naskroz su nepoželjni. 🙂 Uzrokuju ih najčešće, kao u ovom slučaju, niski varovi, zbog kojih nastaju udarci prolazom kotača preko njih. Udarci uzrokuju drobljenje tucanika u kameno brašno, koje navlači vlagu, stvara mulj koji pogoduje slabljenju trenja među kamenjem i time daljnjem napredovanju oštećenja po dubini i duljini, tako da pod tim mjestom nastaje doslovno vreća zaobljenog tucanika izmiješana s muljem, koji onda prolaskom vlakova zbog brzog rada pragova gore i udaranja o zbijenu podlogu doslovno prska (šprica) uvis i naokolo.
  10. Špric, zastorna vreća.
  11. Hm, kolko vidim po naslovu, tema nema namjeru prijeći u susjednu Bosnu., al se je ipak ugnijezdila među bivše republike?
  12. PP!
  13. Ovo samo čeka da netko pod tim pogine.
  14. Služio je kao izvlačnjak. 😎 Nije. Ima još jedan u Luci: Google karte
  15. Graba za čišćenje vatre?
  16. "Galdovo".
  17. Ne znači. Nikad nije bila u pitanju pruga kroz Gorski Kotar. Radi se o ukidanju dionice između kolodvora Duga Resa i Oštarije (ili tu negdje, ovisno o budućim projektima nove pruge).
  18. Nesumnjivo. 38 kilometara kolko-tolko solidnog kolosjeka i preko 3 i pol hiljade tona upotrebljivog šinskog materijala. A ko bi to kupil?
  19. Duga Kita? 🙄
  20. Za zaštitne signale odvojne skretnice kamenolomskih kolosjeka. Mislim da ŽCP nije bil osiguran u davnija vremena (a za skorašnja, do izgradnje nadvožnjaka, se ne sjećam).
  21. "... UVIJETIMA ..." A oni koji su uspjeli u školi, dali su (si) ovjekovječiti nepismenost! 🤪
  22. Ploču postavio načelnik sebi. 🤪
  23. Nije nikako ponavljač predsignala (čini mi se čak, da se oni ne ponavljaju). To može biti jedino ponavljač izlaznog signala prema Generalskom Stolu. Možda je zbunjujuće da se ponavljač ne nalazi iza signala kojeg navješta, nego uvijek ispred njega? KL - kraj luka R - radijus luka [m] D - duljina luka [m] h- nadvišenje (vanjske šinje u odnosu na unutarnju [mm] Uspon 6,4 o/oo duljine 189 m.
  24. Varaždin (- Čakovec)? 🙄
×
×
  • Create New...