DB
-
Posts
19397 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
66
Content Type
Profiles
Forums
Events
Everything posted by DB
-
Izgleda da to uopće nije bilo ukrižje, nego još jedno tovarište? Za žito?
-
Mda, taj kolodvor je odavno povijest, pa sam u prvi mah i zaboravil na njega. Meni se čini da nije bil iza Vuke, nego malo dalje, iza ŽCP-a "Pačetin". Ne postoje nikakvi tragovi koji ukazuju na tu arheologiju. Bršadin, Vukovarsko-srijemska županija – Google karte
-
Bršadin-Lipovača je stajalište: - a Đergaj transportno otpremništvo, odnosno kolodvor:
-
Opet ti s prijelaznim napravama. Niti je podvožnjak vijadukt, niti ima prijelazne naprave / dilatacijske sprave.
-
Ovo "dječje" pitanje mi je razvedrilo dan. OK, priznam da sam zabuni i sam doprinio šturim odgovorom, misleći da sami izrazi objašnjavaju bit, no ... Špricevi ne služe i skroz-naskroz su nepoželjni. 🙂 Uzrokuju ih najčešće, kao u ovom slučaju, niski varovi, zbog kojih nastaju udarci prolazom kotača preko njih. Udarci uzrokuju drobljenje tucanika u kameno brašno, koje navlači vlagu, stvara mulj koji pogoduje slabljenju trenja među kamenjem i time daljnjem napredovanju oštećenja po dubini i duljini, tako da pod tim mjestom nastaje doslovno vreća zaobljenog tucanika izmiješana s muljem, koji onda prolaskom vlakova zbog brzog rada pragova gore i udaranja o zbijenu podlogu doslovno prska (šprica) uvis i naokolo.
-
Špric, zastorna vreća.
-
Hm, kolko vidim po naslovu, tema nema namjeru prijeći u susjednu Bosnu., al se je ipak ugnijezdila među bivše republike?
-
Ovo samo čeka da netko pod tim pogine.
-
Služio je kao izvlačnjak. 😎 Nije. Ima još jedan u Luci: Google karte
-
Graba za čišćenje vatre?
-
"Galdovo".
-
Ne znači. Nikad nije bila u pitanju pruga kroz Gorski Kotar. Radi se o ukidanju dionice između kolodvora Duga Resa i Oštarije (ili tu negdje, ovisno o budućim projektima nove pruge).
-
Nesumnjivo. 38 kilometara kolko-tolko solidnog kolosjeka i preko 3 i pol hiljade tona upotrebljivog šinskog materijala. A ko bi to kupil?
-
Duga Kita? 🙄
-
Bingo.
-
Za zaštitne signale odvojne skretnice kamenolomskih kolosjeka. Mislim da ŽCP nije bil osiguran u davnija vremena (a za skorašnja, do izgradnje nadvožnjaka, se ne sjećam).
-
"... UVIJETIMA ..." A oni koji su uspjeli u školi, dali su (si) ovjekovječiti nepismenost! 🤪
-
Ploču postavio načelnik sebi. 🤪
-
Nije nikako ponavljač predsignala (čini mi se čak, da se oni ne ponavljaju). To može biti jedino ponavljač izlaznog signala prema Generalskom Stolu. Možda je zbunjujuće da se ponavljač ne nalazi iza signala kojeg navješta, nego uvijek ispred njega? KL - kraj luka R - radijus luka [m] D - duljina luka [m] h- nadvišenje (vanjske šinje u odnosu na unutarnju [mm] Uspon 6,4 o/oo duljine 189 m.
-
Varaždin (- Čakovec)? 🙄
-
Tu nema nikakvog perona, samo servisna cesta uz 7. kolosjek. Ak si mislil na redni broj perona (2.) ni tu nisi u pravu - brojka 2 na piktogramu označava kolosjek (jedini za prijem i otpremu vlakova za prijevoz putnika). Za taj "PK" sam se i ja pital (izvjesno je da je "K" za kolodvor, no i font i crna boja da je natpis od znatno ranije na prijemnoj zgradi, pa zapravo ima značenje za neko ranije razdoblje).
-
I ja sam misli donedavno da je pomoćna bolnica (koja se je predala 19. studenog 1991.) bila u toj zgradi, međutim, bila je malo dalje sa suprotne strane pruge:
-
Moguće da je prije rata to bilo stajalište za kombinat Borovo. Ipak je kojih pol kilometra bliže od kolodvora Borovo naselje.
-
Hrastovac, Majur, Kostajnica, Volinja, Dobrljin i Ravnice su imali likovne ulazne signale i predsignale. Izlazne signale nisu imali. Vide se na par slika šahtovi žicovoda / temelji stupova.
