Portos

KROZ BLATO I ŠIKARU Trasa bivše pruge Prag Trasa Preko trase asfaltna cesta Prag izviruje ispod asfalta Bilo je tu još pragova Prilazimo Autocesti ZG-KA I pothodnik gdje ona prolazi ispod autoceste Zagreb-Karlovac Ako je mogao vlak, može i Megane ... Ni živo blato nas nije zaustavilo ... ima ga i po šoferšajbi i po krovu auta, a bilo ga je i po Portosu Idemo dalje kroz bespuća Trasu je ponekad lako slijediti Pogotovo ukoliko naiđemo na ostatke pragova-to je 100% potvrda da smo na trasi. Vrijeme ko stvoreno za šetnju Još su vidljiva mjesta gdje su bili pragovi: Ponekad se trasa jedva vidi Ali nam povremeni nalazi pokazuju da smo na pravom putu: Portos je upecao još nešto vrijedno !!! Prag je iz godine 1956: Što se više približavamo ribnjacima, staza postaje neprohodnija "Crne mlake"

POČETAK "PRAVE" EKSPEDICIJE Ovdje je jedna tračnica viška ... ili manjka, kako ga se uzme: Trasa Provjera širine kolosijeka: Pragovi vire iz nasipa Lovac na pruge na trasi ulovljene pruge Krećemo u potragu za bivšom prugom ... naravno, nikad i nikud bez karte Ovdje lijevo skreće pruga, ali je potpuno zarasla pa idemo okolnom cestom:

VAGONI ZA PRIJEVOZ ŽIVE RIBE Na nasipu ispred vagona prag uskotračne pruge Umjesto stanične listice: Bazen Ribopratitelj I toga ima u vagonima ... Još malo vagona

Već smo ranije, na nekom drugom mjestu, najavili da će poznata ekipa željezničkih arheologa iz. 1. Zagrebačke gardijske forumaške brigade potražiti i pregledati ostatke trase nekadašnje uskotračne pruge Zdenčina - Crna Mlaka. Pruga je započinjala u kolodvoru Zdenčina i prolazila je kroz šumu do ribnjaka u Crnoj Mlaki. Duljina osnovne trase Zdenčina - Crna Mlaka iznosila je točno 5.010 m, a mreža na ribnjacima obuhvaćala je dodatnih 12 km. Pruga je izgrađena još u doba Austro-Ugarske i to za potrebe prijevoza drvne mase iz tamošnjih šuma, da bi izgradnjom ribnjaka dobila novu namjenu. Vidljive ostatke nekadašnje pruge istražila je danas forumaška ekipa u sastavu: lovac na pruge, Portos, seabral, Stanley i STIB. Seabralovim autom stigli smo do kolodvora Zdenčina i snimili, između ostalog, upokojene vagone normalnog kolosjeka za prijevoz žive ribe. Bar jedan od ovih napuštenih vagona, po našem mišljenju, svakako bi trebalo uvrstiti u inventar HŽM-a. Dalje smo nastavili trasom nekadašnje uskotračne pruge i snimili njezine ostatke. S obzirom da većim dijelom trase prolazi koliko-toliko prohodan put, seabral nas je pratio svojim automobilom. Kvaliteta ovog puta u početku je varirala od vrlo dobre do sumnjive, na mjestima i jedva prohodne. U prolazu ispod autoceste seabral je imao ''stanovitih poteškoća'', kotači su se vrtjeli u mjestu pa je zablatio i auto i Portosa, ali je nekako uspio proći. Nastavljajući dalje kroz šumu mjestimice smo nalazili tragove pruge (pragove, pa i komade pričvrsnog pribora). Seabral se sve teže probijao sve lošijim putem, dok na kraju nije postalo jasno da se autom dalje ne može ići. Onda je pao dogovor da se seabral i Stanley vrate automobilom natrag i da cestom preko Jastrebarskog dođu u Crnu Mlaku, dok su lovac na pruge, Portos i STIB nastavili pješice uz trasu pruge. Dok se motorizirani dio ekipe vozio svojom rutom, pješački dio probijao se ustrajno dalje kroz šumu i konačno dobio prigodu vidjeti i tračnice. Dogovoreno je da se nađemo kod restorana u Crnoj Mlaki, gdje smo namjeravali odmoriti se i ručati. Nećete vjerovati, ali stigli smo gotovo istodobno! Restoran je bio zatvoren i planirani ručak je izostao, ali smo zato sreli ljubaznog i susretljivog gospodina Ivana, upravitelja ribnjaka. Od njega smo čuli pregršt informacija o nekadašnjoj pruzi, o povijesti i sadašnjosti ribnjaka Crna Mlaka, a usput nam je pokazao lokomotivu i vagone uskotračne pruge (vozna sredstva i sâma pruga nažalost više nisu u funkciji, ali je dio mreže po ribnjacima sačuvan i može se bez velikih ulaganja opet staviti u promet). O svemu neka pobliže govore naše fotografije. Text Stanley, pukovnik 1. mot. brigade KLJŽ Z D E N Č I N A Časnici Zagrebačke KLJŽ brigade na početku expedicije Prvi susret s ostacima pruge u Zdenčini: Čudno vozilo na kolodvoru Zdenčina: Krećemo trasom Naravno, morali smo iskoristili i priliku fotkati vlakove "prolaznike" Film istih vlakova je STIB stavio ranije... Pogled na Okić: Sofisticirana provjera da li uskoro prolazi još neki vlak za fotkanje

Treba imati malo razumijevanja za četvrtog člana ... nakon naše ekspedicije nije imao vremena za fotke, komp i forum, nego je ostatak dana iskoristio na puno ljepši način. I odlično sam ga iskoristio Eto sada se bacam na posao, neću niti jesti niti piti dok putopis ne bude na forumu

Pruga na relaciji Harmica-Vukovo selo nikada nije bila obnavljana te je promet na cijeloj pruzi ukinut baš zbog izuzetno lošeg stanja te dionice (S.Marof-Vukovo selo). Grad Zagreb, Zagrebačka županija i opčina Brdovec te HŽ osigurali su sredstva za obnovu te dionice uz elektrifikaciju iste te započeli radove. Budući se linija državne granice ne poklapa sa stvarnim zemljišno-knjižnim stanjem na terenu (na 3 mjesta pruga se nalazi u Sloveniji), radovi su obustavljeni. Budući je postoječa pruga u neiskoristivom stanju, ista se demontira, skida se gornji sloj nasipa te će se na toj dionici kada se dogovore HR i SLO ponovno nanovo izgraditi trasa. Uz obnovu trase izvršit će se i elektrifikacija na 25kV.

Bravo Brisaču, još malo pa ću se s tobom voziti i fotkati i bez tvog dopuštenja Sitno brojim...

Danas u ranim poslijepodnevnim satima Silver i ja smo prošetali trasom (gradilištem) pruge Harmica-Vukovo selo koja je već trebala biti obnovljena, ali zapelo je u obnovi jer RS polaže vlasništvo na zemlju preko koje prelazi trasa pruge na 3 mjesta na toj dionici. Izravnavanjem korita Sutle prije 50 i više godina, nekoliko rukavaca ostalo je istočno od sadašnjeg korita, te se ti rukavci i dan-danas zemljišno-knjižno vode kao Slovenske katastarske čestice, dok se također nekoliko rukavaca koji katastarsko pripadaju RH nalazi zapadno od Sutle. Dok se RH i RS ne dogovore, obnova pruge je zaustavljena. Kako je bio prekrasan dan, bez blata, čak i prevruće, bila je to jedna lijepa šetnjica... krenuli smo iz Harmice, od ŽCPR koji se već godinama ne koristi komad stare pruge u smjeru Kumrovca pogled unatrag prema Harmici jedan od 3 propusta na prvih nekoliko stotina metara trase trasa gornji sloj je uklonjen, pragovi povađeni i u hrpicama nabacani pokraj trase opet propust do ovog mjesta skinut je gornji sloj desno od trase rukavac starog korita Sutle, dakle ovdje je pruga zemljišno-knjižno u RS na ovom dijelu trase tračnice su skinute ali pragovi još nisu izvađeni kroz trnje i čičke do...Vukovog sela tračnice pokraj trase ŽCPR ispod Vukovog sela dalje je pruga još čitava ovdje je skinut pričvrsni materijal a ovuda nema šanse da prođe niti 2 04300? ponovno smo u RS a u RS u rukavcu je RH ribolovno društvo oznaka udaljenosti Silver prag iz 1985 prilazimo Vukovom selu, rukavac je s desne strane, dakle kolodvor se nalazi u RS ovdje su nekada bili pragovi prvog kolosijeka Vukovo selo spremište za dresinu idemo dalje trasom iza kolodvorske zgrade opet rukavac Sutle dolazimo do pruge koja je još u dobrom stanju-ovuda će valjda uskoro Šved do Klanjca i Kumrovca Vračajući se prema Harmici i nešto pokraj pruge Slike: uglavnom Silver Tekst: Portos

Najprije sam pogledao prvu stranu, onda započeo drugu... Pa si mislim zašto si bespotrebno za svaki novi post sa slikama povečavati internet promet sa dizanjem već viđenog Jučer sam pogledao 2-7, večeras 8-10 i mogu reči svaka čast na poduhvatu. Budući imam vikendicu blizu Gračaca i Knina nećete se ljutiti kada jednog dana na forumu osvanu fotke s nekih ovdje izostavljenih dionica? Laku noć!

Ovi Riječani nezadrživo nadiru sa svih strana. Koliko vidim dosta ste toga ispreskakali, ostalo je dovoljno toga za mene, Stanleya i ...

Niti jedna sedmica ne ide u spremište iz Dubrave. Iz Dubca idu 2-3 četvorke i po novom valjda pokoja 11-ica. @pfaff super putopis, zapazio si neke stvari na koje mi domorodci ne obračamo pažnju

Misliš treći put? Budeš nam bio vodić? Da smo imali taj stroj ne bi našli mostić, sreli g. Franju i doživljaj ne bi bio potpun

Pa sada sam već iskusan putopisac-u međuvremenu sam osim digitalnog fotića nabavio i laptop, skener-kopirku te se naučio služiti Paintom za dorađivanje slika, ali i google mapsom za slike iz zraka. Tako da su i putopisi puno dorađeniji, baš zbog vas koji ne mogu i osobno biti na lokacijama o kojima pišem i stavljam slike. Da smo našli veterana željeznice možemo zahvaliti njegovom južnom susjedu koji svoje ljubimce-Njemačke ovčare ne drži niti na lajni niti unutar ograđenog prostora.

MISIJA Dana 24. rujna 2006. ekipa forumaša (Portos, seabral, Stanley i Toma) obišla je trasu nekadašnje uskotračne željeznice Zagreb - Samobor - Bregana, što smo prikazali u topicu ''26 godina poslije''. Jedini dio trase koji tada nismo obišli je dionica Sveta Nedelja - Domaslovec, koja je posebno zanimljiva iz dva razloga: to je jedini dio bivše pruge koji je prolazio kroz šumu, a u toj šumi spajale su se dvije nekadašnje trase Samoborčeka. Naime, od otvorenja za promet 1901. godine pa do 1958. pruga je od sela Strmec vodila ravno do stajališta Domaslovec. Nakon izgradnje nove brze ceste (tzv. autoputa) Zagreb - Ljubljana trasa pruge skrenuta je od Strmeca ulijevo prema podvožnjaku u Svetoj Nedelji, gdje je izgrađen i novi kolodvor (ukrižje). Time je ukupna duljina pruge Samoborske željeznice produžena za cca 600 m. Ove godine navršava se 50 godina od izmještanja pružne trase Strmec - Domaslovec. S onom prvobitnom trasom novoizgrađena dionica sastajala se u šumi cca 1 km prije stajališta Domaslovec. Je li ostalo kakvih tragova? Potražiti vidljive ostatke nekadašnje Samoborčekove pruge na ovom području bio je cilj naše misije u subotu 2. veljače A.D. 2008. EKIPA Misiju je inicirao Portos, Stanley je u pravilu uvijek ''za'', a pridružio se i forumaš Silver. Sastali smo se oko 11.15 na parkiralištu u Podsusedu, na mjestu gdje je nekada bilo stajalište Samoborčeka. Silveru je to bio prvi put da se uživo sretne s nekim od forumaša. Pokazalo se da su Silver i Portos susjedi u istoj ulici u Zaprešiću (dijeli ih samo jedan kućni broj), a Silver je nekada bio strojovođa na Samoborčeku! I to jedan od onih iz kluba ''V/max 80 km/h i više'', što je tema za sebe. RAKOVICA Samobor i okolica doživljavaju pravi procvat. Na sve strane se grade i otvaraju novi industrijski pogoni i drugi gospodarski objekti, a naročito u području Svete Nedelje. Ostavili smo automobile kod jednog takvog objekta i uputili se prema trasi bivše Samoborčekove pruge. Nasip smo prepoznali već izdaleka. Ubrzo smo naišli i na ostatke nekadašnjeg mosta preko potoka Rakovica, ali i na prvu vodenu zapreku. Kako prijeći potok? Krenuli smo nizvodno, prema sjeveroistoku, ne bi li našli kakav prijelaz. Morali smo preskakati brojne potočiće ili kanaliće (i tu se štošta promijenilo) i boriti se s blatom koje se lijepilo na obuću. Na kraju smo prešli Rakovicu preko cestovnog mosta. Usput smo primijetili zanimljiv i intrigantan prizor: most usred ničega preko kojeg ne prolazi ništa. Kasnije će se pokazati, gotovo sa stopostotnom sigurnošću, da se most nalazi na nekadašnjoj (onoj prvoj) trasi Samoborčekove pruge Strmec - Domaslovec. Nastavili smo hodati cestom prema Domaslovcu. Smjer nekadašnje trase pruge Strmec - Domaslovec procijenili smo ''odokativno'' i skrenuli smo lijevo, preko livada i polja, prema šumi. Iz daljine nas je pratio znatiželjni pogled nekog lika, vjerojatno vlasnika, koji je sumnjičavo promatrao kakvi to manijaci šalabazaju među krtičnjacima na njegovom gruntu. Probili smo se s mukom kroz neko šiblje i opet se našli na nečijem privatnom posjedu. Odlučili smo se ne izazivati vraga i krenuli smo prema obližnjem asfaltiranom puteljku, koji će nas - tako smo mislili - odvesti do šume i do nekadašnje pruge. SLUČAJNI SUSRET S BIVŠIM STROJOVOĐOM Nevjerojatni stjecaj okolnosti doveo nas je do najzanimljivijeg doživljaja u ovoj subotnjoj ekspediciji. Pošli smo spomenutim asfaltiranim puteljkom/uličicom, ili što već jest, uvjereni da će nas dovesti u blizinu šume. I onda smo naišli na tri poveća psa vučjaka, koji ne samo da nisu bili prijateljski raspoloženi (što sâmo po sebi ne mora biti zlo) već nisu bili ni privezani (a to je već zlo i naopako). Dvije od tih beštija krenule su prema nama s više nego očitom namjerom da obračunaju s uljezima, pa smo neslavno pobjegli u smjeru iz kojeg smo došli. Nije nam preostalo drugo već krenuti suprotnim smjerom. Pri ovom taktičkom povlačenju, u jednoj od usputnih kuća, primijetili smo starijeg gospodina kako stoji ispod strehe na ulaznim vratima i znatiželjno nas promatra. Možda nam on može pomoći? - Dobar dan... Mi smo... Znate, tražimo... Gospodin je prišao k nama i susretljivo nam objasnio kako ćemo naći mjesto gdje je nekada bilo stajalište Domaslovec. Nije daleko, treba ići lijevo, pa ravno, pa lijevo u Željezničku ulicu i dalje samo ravno... U kratkom razgovoru izašlo je na vidjelo da je gospodin Franjo Ferjanić bio dugogodišnji zaposlenik GŽZ-a. A što sve nije radio! Bio je među prvih 18 ljudi koji su izradili DEV-1, bio je kondukter, ložač, strojovođa... Prihvatili smo poziv ljubaznog domaćina i njegove gospođe i ušli u kuću gdje se tek razvila prava priča. Nije teško zamisliti susret dvojice bivših strojovođa Samoborčeka, prisjećanja na nekadašnje kolege, šefove i brojne zanimljive doživljaje... Ako sve bude kako smo zamislili, gospodin Franjo podijeliti će svoja sjećanja i sa širim krugom prijatelja željeznice. O tome više kada dođe vrijeme. Eto, da nije bilo onih opakih psina mi bi ostali prikraćeni za jedan nezaboravni susret! NAŠLI SMO Krenuli smo po naputku gospodina Franje prema mjestu gdje je nekada bilo stajalište Domaslovec. Dok smo boravili u kući između oblaka probijalo se sunce, a sada smo odjednom zapali u pljusak kiše. Srećom, nije dugo trajalo. Nasip i mjesto nekadašnjeg stajališta našli smo bez poteškoća. Produžili smo dalje prema šumi u smjeru Svete Nedelje. I ovdje se s godinama mnogo toga promijenilo, ali smo našli mjesto gdje su se nekada spajale dvije trase bivše pruge. Ostatak prastare dionice Strmec - Domaslovec danas vjerojatno služi za terenska vozila, a kroz šumu i šipražje dobro se vidio i nasip prema Svetoj Nedelji. Portos se odvažio krenuti blatnim putem i probijati se kroz šiblje i mlado drveće, kako bi pronašao i snimio tragove pruge Sveta Nedelja - Domaslovec, dok su Silver i Stanley produžili nekadašnjom trasom Strmec - Domaslovec. Između ostalog utvrdili smo da se onaj sumnjivi most ''usred ničega'' nalazi točno u smjeru gdje je nekada vodila trasa pruge koja je prestala postojati prije ravno pola stoljeća. NA KRAJU ZASLUŽENI PREDAH Umorili se jesmo, nakupili blata jesmo, pomalo smo i pokisnuli (od kiše), ali smo svoju subotnju zadaću ispunili. Nakon uspješnog okončanja misije uputili smo se u Gabrovicu iza Bregane i počastili se ukusnim pečenim pastrvama. Uz dobro jelo i u ugodnom druženju napričali smo se o svemu i svačemu, a pale su i neke zanimljive ideje. O tome više kada dođe vrijeme. Snimke: Portos & Silver Tekst: uglavnom Stanley Za početak satelitska karta sa Googlea sa ucrtanom starom i novom trasom dakle crveno je trasa iz 1901g. a žuto trasa izmještena zbog gradnje Autoputa Zagreb-Ljubljana. nasip žute trase, pogled prema stajalištu Sveta Nedjelja nasip žute trase, pogled prema Domaslovcu most preko Rakovice, na karti lokacija označena brojem 1 hodajući uz potok Rakovicu došli smo do ovog mostića usred ničega prošavši ispod Autoceste (lokacija 3) pokušavali smo utvrditi kuda je išla stara trasa-moje mišljenje sam ucrtao na slici, a unutar ograde (u crvenom krugu) vrebala su na nas 2 psa čuvara prošavši opet ispod autoceste, uputili smo se prema Domaslovcu, te imali susret sa domorodcem u crvenoj odjeći te neprijateljski raspoloženim psima. Susret dvojice bivših strojovođa GŽZ g. Franjo g. Franjo kao kondukter GŽZ krajem 1960-ih nogometna ekipa zaposlenika GŽZ 60-ih godina Oprostivši se sa domaćinom krenuli smo kroz Domaslovec i u Željezničkoj ulici došli do trase pruge (lokacija 4) pogled prema Samoboru Stanley, Portos i trasa prema Sv. Nedjelji i Strmcu na ovom mjestu bila je nadstrešnica stajališta Domaslovec 500m dalje pogled prema Samoboru ovdje su se odvajale trase na staroj trasi, pogled prema Strmcu (lokacija 5) Stanley kod prijelaza kojim ću otići na novu trasu Stanley i Silver produžili su po staroj trasi a ja kroz ovo blato potražiti nasip nove trase nasip pogled prema Domaslovcu (lokacija 6) nasip pogled prema Strmcu pragovi su u nasipu stajali još do nedavno, vide se njihovi tragovi breza stara 28 godina nova trasa zarasla, stara prohodna nazire se izlaz odavde smo krenuli (lokacija 1) ponovno moram uz obalu potoka do mosta (lokacija 7) prijeći ili ne pitanje je sad na ovom skoku pozavidjela bi mi moja prijateljica koza iz Mošćenice pogled na staru trasu sa prilazne ceste nadvožnjaku preko Autoceste (snimljeno sa lokacije 2) sada most usred ničega ima smisla (snimljeno sa lokacije 2) Silver & Stanley poziraju Silver, Stanley i Portos kod početne točke ekspedicije (lokacija 1) Stolica ko naručena za zavezati žniranac trasa kroz Samobor za kraj ručak pastrve u Gabrovici

Otključaš skretnicu, prebaciš ju i guraš vagone skoro do Plive.

I ja sam putovao Kornatom do Šibenika, ali u kolovozu 1977. Znam jedino da je isto bio Francuz.Pa sad da se i ja podsjetim svoje prve vožnje Kornatom otprilike u isto doba. Godina je mislim 1975. Nja, nja, nja Pa ak mislite da se ja nisam vozio tih godina na tom vlaku i to baš na Francuzu, varate se. Godina je 1976 ili 7 i išao sam s roditeljima na more na Ugljan u Preko. Jedino čega se sječam su automatska vrata sa senzorom koja su mi bila glavna preokupacija na putovanju BDW

Kaj g. Adminu žena više ne vjeruje kada kaže da ide tražiti štreke

A mene je ovog Četvrtka oko 7.40h zatekla spuštena rampa na ŽCPR u Budinšćini. Pa sam okinuo usput par slikica... Macoza u pravcu Varaždina Na kolodvoru Budinšćina Macoza + kompozicija sa 2 044002 Ova dizelka potegne tak brzo da iza ove slike nisam stigao ponovno uslikati loksu u krupnom planu. a naša livadica prekrivena snijegom čeka novi roštilj

Čekajući EMV u Zaprešić-Savskoj stiže u "Gredelju" modernizirani "Zagrebački" 022 vozimo se ... na sat Brdovec Kolodvor Savski Marof iz "B" upravljačnice Pogled prema Zaprešiću iz "A" upravljačnice Ja siđoh opet u Savskoj... A 022 ode dalje Šteta nije vozio do Sutle Trebao sam ići opet, ali zaglavio sam na Božićnom koncertu. No zakuska poslije koncerta djelomično je nadoknadila moju tugu jer se nisam provozao i do Sutle. Zato čekam vožnju do HARMICE

Šteta što se nisam družio s vama, međutim vidim da ste se lijepo proveli.

Hvala ekipo! Osim što ste se lijepo proveli, još ste dali sve od sebe kako bi u gluho doba noći sa nama ostalima podijelili ove lijepe dojmove.

bjosip je itekako bio prisutan na susretu, čak sam ga upoznao sa Seabralom, našim budućim Vojvođanskim vozačem. No morao je na brzinu kidnuti s namjerom da se do Moravica provoza u kabini nagibnog vlaka!

Otišao sam danas potražiti i ponovno poslikati Inkerovu loksu-ovaj put sa fotićem koji ima kakav-takav optički zoom. Lokomotiva nije na istom mjestu kao prošle Nedjelje dakle KORISTI SE prepoznaje li netko tip lokomotive, proizvođaća?

Sonyericsson K800i

To je to zajedno s tim zaraslim odvojkom. Bljak bijelog materijala za proizvodnju sanitarija, do tada smo KaNTica i ja imali čistu obuću.