ZlayoZg

Naravno da me malo držao adrenalin i odlučih,hajde bit ću prvi da stavim fotke(napravio sam ih točno 568),ali najbitnije i najzanimljivije sam izvukao.Što se kondicije tiče,bilo je vrlo naporno,ipak prvi put u životu pješačim 20 km i nije bilo jednostavno.Tamo gdje nas je potpora sa vozilima dočekala zadnji put prije Raše,razmišljao sam dal da odustanem ili ne zbog bolova u nogama,i na kraju sam malo stisnuo zube i stigao do kraja. I da,hvala na čestitkama. Hvala na čestitkama meni i ekipi. Vjerujte,bit će još puno zanimljivih i odličnih fotki od drugih sudionika.

LLeon u svom stilu. Još 400 metara. Istarska tvornica vapna. Sve bliže i bliže. I na kraju puta.52,4 km.,tj. 20 km od Kršana. I na kraju jedna zajednička fotka svih sudionika ovog putovanja. Gornji red(s lijeva na desno):Lovac na pruge,Drempa-tzv-v7,mannas,ZlayoZg,Pfaff,file,kiki273 i Jean. Donji red:narcis,Portos,LLeon i Thomcro Zahvala riječoj ekipi na ljubaznosti i gostoprimstvu.Lijepo su nas ugostili i veliko im HVALA. I na samom rastanku-riječka ekipa(s lijeva na desno):LLeon,kiki273,Thomcro,Jean,file i mannas. Narcis i Pfaff su se prije pozdravili i odvojili od nas,tako da njih nema na fotki. KRAJ.

Objavnice predsignala. I evo ga.Predsignal ulaznog signala Raše.LLeon se popeo na njega,a tu nam se priključio i Pfaff. Još 1,4 km do cilja. Prema Raši. Thomcro se već pomalo umara. Ulazni signal kolodvora Raša.Tu je i logistika. Prema Lupoglavu. Raša. Ulazimo u kolodvor.

Prema Lupoglavu. U daljini nas opet čeka naša logistika i to po predzadnji put. Još 6,7 km do cilja. Nakon kraćeg zadržavanja,krećemo naprijed zajedno sa našom logistikom koja je krenula sa nama,ali samo do svojih auta. Hebote,kolko nas ima. Ovdje se logistika odvojila od nas,a mi idemo dalje.Još 6,4 km. Ponovno ormar i unutra znate što već. Na 48,5 km po zadnji put nas je dočekala logistika i ovo je bila posljednja prilika za onoga tko je htio odustati od hodanja i ići autom do cilja,ali nije bilo kandidata. Još 3,4 km do cilja.

I Portosa zove priroda. KM 40.Do kraja još 12,4. Dolazimo u nekadašnje stajalište Vetva. Pošto je tlo bilo vrlo mekano i mokro,auto je propao i jedva se izvukao van,... ...a ovo je posljedica toga. Jedna zajednička.Sad sam i ja tu. Opet ormar i unutra dnevnik ophodara pruge. Nek se zna tko je bio ovdje. Nakon malo duže stanke za gablec,osvježenje i odmor,idemo dalje. Prema Raši.

Dobro raspoložena ekipa. Prema Raši. Narcisa zove priroda. Naiđemo na kutiju telefona,... ...narcis i thomcro gledaju jel otključano,... ...pogledavaju i dolaze do nevjerojatnog otkrića-... ...ormar je otključan i unutra je dnevnik ophodara pruge. Idemo dalje i nailazimo na lovačku čeku,a to je poziv za LLeona da se popne i fotka. Još jedan ŽCPR.

Narcis je pokušao spustiti rampe, ali su zaključane lancem i lokotom. Krećemo dalje. Mi po pruzi,Portos i Thomcro po cesti. Opet nailazimo na ŽCPR i naravno,logistika je tu. Pogled prema Lupoglavu.Iz tog smjera smo došli. Narcis opet demonstrira. Idemo dalje.Put pod noge prema cilju-Raši. Thomcro malo zaostaje. KM 35,9.Prošli smo 3,5,još 16.5 km do cilja. Lovac fotka nešto zanimljivo.

Prva zajednička,ali bez mene.Ja fotkam. Na slici(gornji red s lijeva na desno):Portos,Drempa-tzv-v7,narcis,kiki273,file,Mannas i LLeon. Donji red:Lovac na pruge i Thomcro Kreće start puta od 20 km.Početak je bio na nekih 32,4 km,a mi moramo dogurati do 52,4 km.Dug put. Ekipa već grabi put pod noge. Reportažna kola. Tvornica kamene vune "Rockwool". Thomcro je malo skrenuo sa pruge i nastavio cestom. Prvi ŽCPR gdje nas čeka naša logistika.Tu se pridružio i Jean. Još jedna zajednička. Narcis demonstrira kako se oglašava zvono dok se rampa spušta. LLeon se popeo skoro na vrh ove zgrade i fotkao nas. Nakon par minuta i kratkih dogovora idemo dalje... ...a ŽCPR ostaje iza nas. Još jedan ŽCPR na cesti koja povezuje Pazin i mjesto Vozilići. Uređaji za dizanje i spuštanje rampi.

Evo mojih fotki. Kako je i bilo dogovoreno,našli smo se kod Getroa na Vrbanima.Ja i Drempa smo čekali Portosa i Lovca na pruge koji su došli našim prijevoznim sredstvom kako smo i planirali-u 6 sati. Malo detalja sa puta prema Rijeci. Karlovac Pred čvorom Bosiljevo 2. Čvor Bosiljevo 2. Do Rijeke još 77 km. Motodrom na Grobniku. Riječka ekipa. Ali samo jedan dio njih.Na slici(s lijeva na desno):narcis,file,Thomcro,kiki273,LLeon i Mannas. Plominski zaljev. TE Plomin. Nakon kratkog fotkanja zaljeva,natrag u aute i put kolodvora Kršan. Kolodvor Kršan.Pogled prema Lupoglavu. I prema Raši.Tamo i mi idemo.

Evo i mene.I što reći na kraju?Bilo je super,odlično i jedno nezaboravno iskustvo.Ipak,prvi put u životu sam pješačio 20 km i mogu reći da nije lagano i jednostavno.Nitko nije odustao(iako sam mislio da ću ja biti među prvima ),ali to se na sreću nije dogodilo. Upoznao sam puno novih ljudi i prijatelja.Isto tako sam napravio točno 540 slika,ali naravno,samo one najbolje će biti objavljene. Jedina nuspojava nakon svega je bol u nogama i mišićima,ali maznuo sam 2 "Andola 300" i proći će(ne odmah ,ali za dan,dva). Fotke će naravno biti.

Dečki,svaka čast na ovim odličnim,predivnim i zanimljivim fotkama!Svaki kilometar pruge je obrađen. Samo me zanima:7 sati hoda .Kako ste to izdržali?Jesu kasnije boljele noge i mišići? Znam,znam,pravim railfanovima to nije problem.

Ovo je svježa,današnja situacija,01.03. oko 15:15 sati.Izgleda da se od 16.05.2008. do sada još uvijek nije ništa promijenilo.

Mogli bi sutra napraviti jedan "atak" na neki od trokuta.Bit će lijepo vrijeme,sunčano,toplo,...Kao stvoreno za akciju.

Javite kad idete. Iako bi nedjelja bila najbolji dan.

Odličan putopis i fotke,STIB .Napravio si lijepu kilometražu toga dana.Nadam se da kasnije nisu boljele noge od hodanja ili možda imao upalu mišića.

Zbilja nismo imali vremena.Imali smo svega 15-20 min. vremena od brzog do putničkog,tako da nismo stigli.

Hvala na čestitkama. Sada je zbilja to to.Nisam mogao sve odjednom staviti jer zbilja,iz te hrpe slika nije bilo naš jednostavno odabrati one najbolje.Onaj putopis iz lokse sam sastavljao 3 i pol sata,a prema Zagrebu evo skoro 4 i pol sata. Zato sam morao iz 2 dijela.

Kao prvo,hvala svima na čestitkama. Evo nastavka,tj.moj i reicheov povratak za Zagreb putničkim vlakom. NASTAVAK Kako smo do dolaska putničkog imali nešto vremena,malo smo poslikali sami kolodvor Novska. Pogled u smjeru Vinkovaca. Pogled u smjeru Zagreba.U daljini,lijevo je odvojak za Sisak,desno za Zagreb. Peron za putnike. Ovo bi trebala biti postavnica. Ovo je putnička blagajna.Tu smo kupili karte za Zagreb.Ja sam svoju platio 52,50 kn,a reiche06 preko K-33j 36,80 kn. Reiche06 je iznenada dobio napad žeđi.Odvrnuo je bocu,... ...ponosno nagnuo bocu i sok je konačno potekao. Onaj gospon kondukter će nam kasnije pregledati karte u vlaku. Konačno je došao i taj trenutak.Od ovoga svakom railfanu srce zaigra,pa tako i meni.Dolazi naš vlak. Preko razglasa dobivamo informaciju da vlak iz Vinkovaca za Zagreb dolazi na 5 kolosijek. Evo ga.Stiže. Na čelu je 1141 223. Ulazimo,naravno u prvi vagon.Nalazimo prazan kupe i smještamo se u njega.Naravno,fotić u ruke i na posao. Već smo krenuli. Odvojak prema Sisku. Zaustavljanje u Staroj Subockoj. Poslije Stare Subocke se dogodila jedna anegdota sa kondukterom.Kako smo ja i on svako malo bili na prozoru,kodukter kad god je prolazio,vidio je mene i njega sa fotićima u ruci.Jednom stane kod nas i pita nas onako lijepo:"Zakaj imate fotiće i što slikate?"Mi mu kažemo da smo iz Zagreba,da smo ljubitelji željeznice,da malo putujemo okolo i fotkamo.Reiche mu vadi iskaznicu KLJŽ-a,kondukter je uzima i onak radoznalo pogledava i čita poleđinu,ja mu kažem da u džepu imam dozvolu od HŽ-a i jel ju trebam vaditi(a zbilja sam je imao),a on kaže:"Ma nema potrebe,samo vi dečki nastavite dalje.Nema nikakvih problema." I tako je to bilo. Lipovljani.Tu čekamo putnički iz Zagreba. Evo ga. Lokomotiva ASEA 379. Napokon i nama se pali zeleno,izlazi prometnik i daje nam znak za polazak. I u Banovoj Jarugi,nakon izlaska i ulaska putnika,prometnik nam daje znak za polazak.Bit će još ovakvih fotki. Ovo je naš vagon. Malo struje. Evo nas već kod Kutine. Prometnik daje znak za polazak. Pravac Popovača. U Popovači čekamo na križanje sa 745,a onda još jedno iznenađenje.Sustiže nas teretni vlak sa Brenom 013 na čelu. Mala gužva u kolodvoru.Dvije Brene i ASEA.Evo i brzog za Vinkovce. 1142 015 Opet prometnik. Kapitalni ulov. Ličanka 017 Evo nas u Dugom Selu.Dolazi nam i pruga iz Križevaca. Mađar 011 Malo mi se magli pred očima.Proći će... Sesvete Prometnik duh. Manevarka u Sesvetama. Zamolio sam jednu lijepu mladu damu koja je bila sa nama od Dugog Sela,da nas zajedno uslika,na što je,naravno i pristala.Dvojica forumaša pred Zagrebom. Raskrižje bez automobila. Ulazimo na Glavni kolodvor. Ova ljepotica je bila na vrhuncu zadatka.Svaka čast! Za kraj,jedan okratki osvrt. Dok smo fotkali po kolodvoru u Novskoj,nismo imali ama baš nikakvih problema.Nitko od osoblja kolodvora nas nije ništa pitao,ni traga ni glasa RVR-u i drugima koji bi nam stvarali kakve probleme.Bilo je par djelatnika koji su nas samo gledali,ali ništa nisu napravili.Samo nas je par putnika onak zbunjeno gledalo ko su sad ovi,šta škljocaju fotićima,...Super. Isto tako,snimio sam preko 350 fotografija.Bilo bilo previše objaviti baš sve,pa sam onda odabrao one za koje mislim da su najbolje.Isto tako sam snimio 4,5 video isječaka,naravno,sve u Breni,ali najzanimljivije ću staviti na Youtube kroz sljedećih par dana. Želio bih se zahvaliti našem forumašu reiche06 što je išao sa mnom i pravio mi društvo,te svima onima koji su doprinijeli u stvaranju mog prvog opširnijeg putopisa na terenu. THE END.

Hvala na čestitkama. A sad ovo: Zato jer postoji mogućnost da netko od putnika iskoči ili trči ka vlaku i onda bi ga pokupio sa brzim. Dakle ako je u pitanju putnički vlak,on se uvjek prima u kolodvor bliže kolodvorskoj zgradi. Zakaj ti je prva slika naopak? Zavoj je desni, a ne lijevi. Zavoj jest desni,ali retrovizor daje obrnutu sliku.

Neki dan mi se ispunio životni san.Naime,vozio sam se u upravljačnici lokomotive 1142 na brzom vlaku od Zagreba do Vinkovaca.Sa mnom je išao i naš forumaš reiche06 koji mi je pravio društvo.Kako smo i planirali,išli smo do Novske.Od Novske do Zagreba ja i reiche06 smo se vratili istim putem,ali putničkim vlakom.Želio bih se zahvaliti strojovođi na vožnji i koji me zamolio da ostane neimenovan i bez identiteta(zatamnjenog lica),što ću i napraviti u ovom putopisu,te mi je objašnjavao sve što me je zanimalo i koji mi je davao odgovore na moja pitanja.Pa krenimo. Čekanje na polazak na Glavnom kolodvoru. Pogled u ogledalo prema kraju vlaka. Dolazi putnički iz Koprivnice.Na čelu 1141 303. Ugodni razgovori sa strojovođom. Pult 1142. Pogled iz približne perspektive strojovođe. Pogled sa jedne strane strojarnice(iza leđa strojovođe),... ...pa sa druge strane. Malo fotki upravljačnice. I malo po malo uz priču,došlo je vrijeme polaska.Motori upaljeni i već lagano krećemo. Naš majstor lagano ubrzava do dozvoljene brzine kroz Glavni kolodvor. Izlazni signal Glavnog kolodvora koji signalizira "Ograničena brzina,očekuj slobodno ili oprezno"(zeleno mirno i žuto trepćuće). Malo preko skretnica. I vozi Miško. Stajalište Maksimir.Nema zaustavljanja,ipak je ovo brzi vlak. Vagoni na Borongaju. Trnava Održavamo brzinu od 80 km/h. U daljini stajalište Čulinec. Odvojak prema Resniku. Mimoilaženje sa IC 285.Na čelu 1141 301. Predsignal Sesveta. Ulazni signal Sesveta. Sesvete.Nema zaustavljanja. Mađar 6111 021 Naš strojovođa vješto upravlja moćnim strojem. Nakon zaustavljanja u Dugom Selu,idemo dalje. Lijevo je odvojak prema Križevcima i Koprivnici. Izlaz iz Dugog Sela. Viđeni fotografi. Prolazimo kroz Prečec. Nailazimo na sekcionar i tu moramo isključiti glavni prekidač,... ...te po prolasku ponovno uključiti. Ove fotke u zavoju su mi najdraže. Ulazni signal Ivanić Grada. A tamo nas čeka ASEA 107. Nakon stajanja u Ivaniću,put pod kotače prema našoj sljedećoj postaji-Kutini. Ulazni signal Popovače.Idemo u skretanje. Tamo čeka na nas 1141 376 Izlazak iz Popovače. Kutina.Tamo nas čeka 1141 385. Zgrada kolodvora. Malo se naoblačilo nad Kutinom. Opet nailazimo na sekcionar i isključujemo glavni prekidač,... ...i ponovno ga uključujemo. Poštivam želju strojovođe da ostane anoniman. U zavoju pred Banovom Jarugom.Kao gusjenica. Ulaz u Banovu Jarugu. Kolodvorska zgrada. Nakon stajanja u Banovoj Jaruzi,došli smo do kraja mog i reicheovog putovanja-Novske. Ovo je bilo naše prijevozno sredstvo. Nakon zahvale strojovođi što nas je trpio od Zagreba,poželjeli smo mu sretan put. Ponovilo se... Povratak od Novske do Zagreba putničkim vlakom za dan,dva.

Možda zato jer je bilo puuuuuuuuno vagona,kako je Portos napisao.Da su bili puni,vjerojatno bi bila zaprega.Ili se varam? Jeste li malo popričali sa ophodarom pruge,od kuda do kuda ide i ostalo? I jeli bio začuđen kad vas je vidio? Odlične fotke i putopis,Portose.

Jel se taj kafić iza kolodvora u Novskoj možda zove "Skretnica"?

Ljudi a za šta služi taj volan? P.S. sorryite na glupom pitanju ali zanima me To se ErrAseR igra relija Pariz-Dakar. Imaš ovdje par slika kako treba stajati: http://www.zeljeznice.net/forum/viewtopic.php?t=6315&postdays=0&postorder=asc&start=0 Taj "volan" inače služi za regulaciju napona na vučnim motorima,tj.dodaje i smanjuje "gas" na elektri.

Jeste li možda naišli na ove znakove na svom putu?

da ali prometnik ima kontrolu samo nad 2 i 3 odnosno prolaznim kolosijekom a skretničara nema,pa zato šveda prima na zauzeti kolosijek i po izlasku nagibnog vraća se nazad preko skretnica i dobija prolaz.To se sve radi zbog teretnog jer 3 kolosjek u Žitniću je zatvoren zbog radova pa da teretni vlak ne čeka puno(pretjecanje,križanje) Lakše mu je bilo primit Šveda na zauzeti kolosijek,malo mahne kapicom da vlak stane gdje treba i to je to,nego se hebavati sa skretnicama,ići pješice do njih i ručno ih okretati.