Renato

Javit ce se on vec Pa po mojoj slobodnoj procjeni... 25 - 30 km/h

Danas se igramo teretnim vagonima. Za taj posao imamo dva krasna Djurana, jedan plavi i jedan u odvratnom papagaj bojanju. U ocekivanju posla, parkirani smo na "brku". Brkovi (ima ih 2 ) Prijemna skupina Grbina No, idemo na posao... Guramo vagone na grbinu... nis se ne vidi napred Sreli smo i papagaja Mi smo stali a vagoni odlaze... Na putu do svojeg kolosjeka vagoni prolaze preko kocnice i preko mora skretnica Spustili smo se po vagone Poziv u pomoc... papagaj ne moze sam uz grbinu sa kompozicijom pa idemo skupa. Vise nismo skupa Gotovo je sa poslom... pogledajmo kako izgleda papagaj iznutra Ko nov... Zamolili smo decke u tornju da navratimo do njih Stol Pogled sa tornja... Idemo doma... Crveni patuljak kaze da je dosta za danas... Filmovi slijede....... Prvi Drugi http://www.youtube.com/watch?v=1OW6jSUC1FQ

Naravno, veliki EMD dizeli traju prakticki vjecno ali uz odredjene uvjete. Kada je lokomotiva za otpis sve se skida osim frema i stavlja novo. To kod nas nije slucaj nego se krpari i zato to sve izgleda tako. G16 koje smo bacili u staro zeljezo smo mogli tjerati i iducih 40 godina da se pozvalo amere koji bi ih remontirali. Uz nove motore, novu elektroniku i upravljacnice u stilu 2062-100 svi bi bili zadovoljni a prosli bi puno jeftinije nego da se kupe skroz nove lokomotive. Najbolji primjer (da sam u pravu) je NREC program u kojem ce voziti more lokomotiva koje su nasi bacili. Nasom politikom necemo daleko stici. I ako se kupe novi dizeli, oni ce za par godina biti u losem stanju zbog nebrige i loseg odrzavanja. Siguran sam da je neka nova DE lokomotiva 100 puta sofisticiranija od EMD-a koje sada vozimo i zahtjeva paznju koju joj nasi mehanicari ne mogu pruziti.

Je je, sve je to okej samo se ti sjeti da su to vec 30 godina stare zivine koje trebaju i pocinak. Jednostavno tu kolicinu prometa nije moguce odraditi sa sadasnjim vucnim sredstvima.

nažalost. pruga ima potencijalza rasterećivanje pruge Zg-Koprivnica, da su nagibi manji, to bi se vjerojatno i prakticiralo... Moglo bi se i ovako prakticirati ali je valjda lakše i jeftinije raditi još jedan kolosjek tamo nego malo popeglati i izravnati nagibe na ovom dijelu kojega smo posjetili... Slazem se da bi tu prugu trebalo koristiti za povrat praznih vlakova na Zagreb RK. Jedini problem je što nema struje a ni dovoljan broj velikih dizela koji bi vukli silne teretne vlakove po toj pruzi. Uz to se nemaju ni gdje krizati jer su svi kolodvori minijaturni.

Na toj pruzi ima jako malo tereta a jako puno putnika. Radnim danom ima nesto teretnjaka ali nedjeljom bas i ne.

Cekaj... evo nesto i za ljubitelje zivotinja Sisao je sa vlaka kojim su otisli Stanley, Portos i Egerke i pretrcao preko ceste.

U tunelu te eventualno mogao napasti šampinjon... zmije nisu ljubitelji mracnih, hladnih i vlaznih prostora.

Nisu, ali polako...

Nisam to ja slikao nego Toma. Ja sam umirao od smijeha kad se koza digla na zadnje noge i ......

Izvadili su ga prosle godine. Bilo je pisano o tome na forumu. Vjerovatno se na njemu skupljalo smece pa je predstavljao opasnost. Tada su i razminirali taj dio pa smo mi mogli do mosta.

Al ja bi još... Ipak je to stotinjak km pruge i to da stane samo u jednu/dvije stranice teme, očekivao sam da kad u ponedijeljak doletim na forum, da ću čitat o tome barem sat-dva.. Imaš par mojih slika na Fotografiji...

Ja sam si prisvojio dvije knjige voznog reda Jugoslavenskih zeljeznica za 1991/1992 godinu. Odustao sam od Upute 52 jer joj je falilo prvih 200 strana:) Toma je nabavio popis teretnih vagona (ako se ne varam) Bilo je kojekakvih tarifnih prirucnika, uputa, zastite na radu, samoupravljanja, i slicnog. Uglavnom... svega.

800x600 je sasvim prihvatljiva rezolucija za prikaz na ekranu. Ako stavis na forum vecu sliku onda ona ionako ljudima ne stane na ekran nego se moraju pomicati lijevo-desno. Za vece slike mozes staviti thumbnail na forum pa ako netko zeli kada klikne na njega otvara mu se slika u vecoj rezoluciji.

Odlicno! Stvarno si se potrudio! Zao mi je sto nitko od nasih clanova iz tog dijela drzave nije do sada nista uslikao. Nadam se da ce se to promjeniti kada krenu sa obnovom.

Odlicne slike. Ako imas jos, samo navali.

Cuj, kod one sikare je znak sa crvenim krugom a dalje se pruga ni ne vidi od grmlja. Sumnjam da je tuda nesto proslo u ovom desetljecu. Jedino ako netko moze vidjeti tko su korisnici HZ-a u Dobrovcu?

Je, iznenadio sam se kad sam upao unutra. Vec sam pomislio da sam u nagibnom, ali se Sved ipak pokazao udobnijim. Cak ima i stolove za Belu.

Pivnica... nitko nije ni prstom mrdnuo.... imas slike u galeriji od prije 2 godine. Sve je isto osim sto je pruga popravljena. Ivanic... nije bilo nista interesantnog pa nisam slikao.

Nema na cemu. Nego, kakav je to tocno vagon? Ima i jedan cetveroosovinski vagon ali njega nisam uspio slikati.

To nije losa praksa u nasim uvjetima. Inace... likovni ulazni signali su ti u Siracu i Daruvaru.

Kao sto vidite... naslov teme se promjenio. Vrijeme je za nastavak putovanja. Sjeli smo u Sveda i lagano krenuli. Brzina je 60 km/h i ubrzo smo u Medjuricu. Prolazimo Poljanu, Brezine Bujavicu i dolazimo u Kukunjevac. Slika sve govori... Predvidjanja forumasa o popunjenosti vlaka se nisu ostvarila... ni priblizno. Vjerovali ili ne u Svedu je bila prilicna guzva (za tu prugu). Dolazimo u Dobrovac... sa lijeve strane ide kolosjek u sumu prema nekoj tvornici. Ocito je da se ne koristi. Sa desne strane kolosjek ide u silose i taj je u upotrebi. Brzina je i dalje oko 60 km/h i pruga je u pristojnom stanju. Ubrzo stizemo u Lipik gdje se odvaja tvornicki kolosjek za tvornicu stakla. Izgleda da se povremeno koristi. Penjemo se prema Pakracu Iduca stanica je Pakrac Grad, jos uvijek izbusena od gelera... Nastavljamo prema kolodvoru Pakrac gdje stoji parkirano nekoliko teretnih vagona koji cekaju na utovar. Muzejsko siroce... zna li HZM uopce za ovaj "eksponat"? a ovaj? Okretnica u Pakracu.. Nakon gotovo pola sata pentranja po brdima uz cviljenje kotaca zbog naglih zavoja stizemo do Siraca. Sada mi je jasno zasto 2041 koja vuce vagone sa kamenom, moze do Pakraca sa samo 4 vagona. Usponi i padovi od 28 promila nisu nista cudno.... Kolosjek prema kamenolomu Zgrada stanice Prvi znaci da je pruga na obnovi... Pocinjemo se spustati prema Daruvaru. Da bi vlak savladao visinsku razliku trasa na nekim mjestima tvori gotovo kruznicu. Ulazimo u Daruvar... brzina je 5 km/h ... da, nisam se zabunio. Tu nas vec ceka Sved iz Virovitice. Stojimo 10 minuta. Dionica od Daruvara do Djulovca je uvjerljivo najgora. Vlak ni na jednom mjestu ne prelazi 20 km/h a vecim djelom ide i sporije. Pruga je gradjena u stilu "divljeg zapada". Pragovi su polagani na zemlju. U kolodvoru Maslenjaca je carstvo duhova... nema nikoga osim jednog HZM-ovog "eksponata" i hrpe starih pragova... Idemo dalje... treba li opet naglasiti da je krajolik prekrasan? Dolazimo u Djulovac ( taj dolazak traje... vozimo se najvise 15 km/h) Opet ZOP... vidi se da imaju posla na ovoj pruzi... Na moje opce iznenadjenje, pruga od Djulovca do Pcelica je "remontirana". Tucanik, novi pragovi... tracnice. Pocinjemo spust sa obronaka Papuka. Za cas smo stigli do Pcelica gdje se spajamo sa prugom iz Osjeka Nastavljamo prema Suhopolju... I to je to... slike Virovitice imate u galeriji. Slobodno postavljajte pitanja ako vas nesto zanima. Pozdrav

Anton ima dva... jedan po Bosni a jedan prema Austriji. Imam i ja jedan Slovenski... no nikako da nadjem vremena:)

Prvi dio putovanja je bio od Zagreba do Banove Jaruge. No prvo malo o ZET-u kojim se nisam vozio vise od 10 godina.... U Gajnicama sam uhvatio bus za Crnomerec, novi MAN. S obzirom da se zadnje sjecam voznji u Ikarusima ovo je bila premija. Ne smrdi nafta, ne lupa, uglavnom super... dok sjedis. No ja sam stajao, a to ubrzava kao ludo. Uopce nije ugodno. Dosli smo do Crnomerca za 10 minuta. Gledam tramvaje i vidim 2225 sa brojem 6. Ma nema veze... idem sa njim do TFR, samo da vidim kakav je. Dobar je! Sasvim ugodno prometalo naspram onih dvoosovinskih kanti iz Djure. Moram priznati da me ubrzanje bas nije odusevilo... serija 300 je i dalje moj favorit:) Srecom, na TFR, zetovac izlijece iz kabine i urla da ide preko Jukiceve na Glavni a ne preko trga. Super... voznja se nastavlja. Dolazim na glavni... naravno, rade tri blagajne i kolone su kilometarske. Konacno dolazim na red i kupujem kartu. Molim vas, do Virovitice, preko Banove Jaruge. Salterusa me znacajno pogledala sa ogromnim upitnikom iznad glave. Ivo, Ivo... ovaj bi za Virovticu al preko Banove... jel moze to? To ti ide preko Pcelica... vice Ivo. Kliketi klak.... to je 78 kuna. Vlak ide u 11:44 sa 2A perona... krenem lagano, a kad tamo hrpa navijaca + isto toliko policajaca. Dovraga... No srecom, policajci su ih drzali na lancu, a oni su isli na neki dugi vlak. Putnicki za Vinkovce, 1141 017 + 3 vagona. Nalazim prazan kupe u prvom vagonu i vadim aparat. Krecemo na vrijeme... Sve ide po planu i voznom redu. U Popovaci, radovi na prvom kolosjeku... No, nacuo sam prometnika kako tijekom predaje nekakvih papira strojovodji govori nesto o zatvoru pruge kod Moslavacke Gracenice. Dovraga... I da... evo nas u MG... Cekamo... cekamo... cekamo... a vlak iz Banove krece u 13:53 Odjednom, krecemo! Jos ima nade da uhvatim zadnji vlak. Vlak koji je do tada vozio max 80 km/h odjednom juri osjetno brze. Iz Kutine smo izletili kao da nas netko proganja i kasnjenje se istopilo. U Banovu stizemo tocno u 13:26! Par slika iz jureceg vlaka, ekoloska bomba:) Evo me u Banovoj Jarugi... Sved ceka na prvom kolosjeku. S obzirom da je ostalo vremena... radionica + spavaonica Putnicki iz Vinkovaca za Zagreb Sva tri... i kao slag na kraju... 2041 029 sa osam vagona kamena iz Siraca. Toliko za sada... nastavak uskoro.