OGY

Na putu od Pakraca do Sirača sišao sam sa glavne ceste po uskom asfaltiranom putu do pruge i otišao nekih pola kilometra pješice po pruzi do vijadukta Krndija Dok sam išao po pruzi pratile su me ovakve oznake Ovo je pad pruge prema Siraču... ...kao i uspon prema Pakracu Slijedi S zavoj pa vijadukt Nešto se nazire Vijadukt Krndija Željezna konstrukcija Ako dobro proučite ove kamene stupove,možete vidjeti da su nadozidavani betonom,pa pretpostavljam da su tokom godina podizali nivo mosta kao i pruge Pogled sa mosta na provaliju Sam vijadukt popločen je uz ograde daskama i to daskama u vrlo lošem stanju,a na nekim mjestima ih uopće nema.Nisam baš bio impresioniran ni metalnim pločama po sredini tračnica jer sam u par njih našao rupe od truleži skoro veličine stopala pa svaki nepažljivi korak na most predstavlja rizik Na povratku još dvije fotografije pada prema Siraču Ne znam koliki im je točno uspon,ali Đuro vuče uzbrdo najviše 2-3 vagona ovisno koliko su natovareni

Stajalište/Otpremništvo PAKRAC Navodim službeni status stanice.Ručna rampa na ulazu u Pakrac Od nekada najvećeg kolodvora na pruzi ostalo je otpremništvo.Stara stanica je srušena u ratu i mjenja ju kontejner.Na moj upit čuvaru prijelaza koji tamo radi kada će dobiti novu stanicu odgovorio je,vjerojatno NIKADA.Volio bi vidjeti kako je izgledala stara stanica u Pakracu prije rata,ali do meni dragocjene slike nemogu doći. Izlaz prema Siraču Kolosijeci u stanici Inače od pet kolosijeka u Pakracu se aktivno koriste dva,i to prvi za utovar vagona uglavnom trupci i nešto starog željeza,te drugi za prolazak vlakova.Nešto malo se koristi i dio petoga od kuda ide produžetak za bivšu ložionicu gdje je sad pružno nadzorništvo pa ponekad koriste krnje kolosijeke ložionice za istovar starih pragova i kolosiječnog materijala Ostaci utovarne rampe koja se ne koristi Na krnjem kolosijeku koji je produžetak prvoga stoji pet Eas-a za trupce Pazite sada ovo.Na zadnjoj izlaznoj skretnici u smjeru Lipika nalazi se mehanizam za spuštanje rampe,koju vidite u pozadini.To zanči da čuvar prijelaza koji se nalazi u kontejneru koji je na kontra strani stanice,mora prijeći cijelu stanicu,spustiti i dignuti rampu i vratiti se u kontejner što čini nekih 400 metara. Da vam malo bolje predočim,ovo je slikano od mehanizma u smjeru kontra strane,gdje je kontejner Vraćam se natrag po petom kolosijeku... ...koji baš ne impresionira stanjem... ...NIKAKO Skretnica koja spaja kolosijek ložionice na peti kolosijek stanice je nova i nedavno zamjenjena Stara je izbačena u stranu Zgrada pružnog nadzorništva i bivša ložionica.Mislim da je Pakrac prije rata imao i Vuču vlakova? Za kraj iz Pakraca,Mađarica u katastrofalnom stanju Nedaleko stanice u smjeru Sirača nalazi se i bivši ind.kolosijek propale DI Papuk čija je skretnica izvađena.Ako ste dobro promatrali fotografije,možete vidjeti kako je ulazni kolosijek od Lipika drugi,a od Sirača treći što upućuje da je Pakrac imao nepravilni prolazni kolosijek. Pošto u 19.00h moram biti u noćnoj smjeni ostatak putopisa ću završiti sutra poslijepodne,kad se odmorim,a u nastavku sljedi... - stanice Badljevina,Sirač,Bijela i Daruvar - fotografije vijadukta Krndija - fotografija ex.manevarke u vlasništvu Dalit Daruvara

Na putu za Pakrac odnosno na samom ulazu pruga prelazi cestu za što neki pakračani misle da je ovaj nadvožnjak čisti kretenizam,jer starije generacije pamte da je pruga prelazila cestu prije rata.Ne brine me pruga ali cestu su hebeno smotali Stajalište PAKRAC-GRAD Stanica je odlično pozicionirana,i građena je ako se ne varam za SFRJ-a Po dolasku vlaka dovoljno se spustiti preći cestu za Daruvar,most preko Pakre i u centru ste.Nekih 500 metara. Još malo stanice čiji je službeni dio obnovljen,a stambeni ko šljivi... Blagajna radi... Cijela zgrada je zaštićena van radnog vremena od gotvo svakoga oblika vandalizma.U stanici se mogu kupiti karte za sve vrste putničkih vlakova ukljčujuči brze,ICN i međunarodne vlakove.Unutrašnjost je lijepo uređena,sistem prodaje karata je moderniziran Još malo pogled u smjeru Lipika i Sirača

Kolodvor LIPIK Vjerojatno najljepši kolodvor na pruzi,obnovljen tokom 2006.Civilna strana kolodvora sa lijepo uređenim okolišem Službena strana zgrade U kolodvoru sam našao ova dva vagona koja datiraju još iz doba JŽ-a Utovarna rampa,ako se ne varam postojao je i drveni robni magazin na njoj ali je srušen zbog lošeg stanja Mehanizam za ručno spuštanje rampe u smjeru Pakraca,koja mi je puno interesantnija od one u Međuriću jer kad se spušta udara zvono na sav glas Izlaz u smjeru Pakraca Želim napomenuti kako me je u kolodvoru dočekao ljubazni prometnik koji mi je pokazao prometni ured,sistem rada u kolodvoru,objasnio potrebe uvođenja vlaka Daruvar-Zagreb,kao i optimizam oko obnove prometa barem na dionici Sirač-Daruvar.Ovim putem mu se zahvaljujem Uputio sam se da fotografiram ind.kolosijek Lipik Glass-a iliti staklane koji je dug nekih pola kilometra.Prometnik mi je potvrdio da je kolosijek nedavno ojačavan,a po izgledu djeluje bolje nego pruga za Banovu Jarugu. Skretnica navedenog kolosijeka Kolosijek prvih pedesetak metara ide paralelno sa prugom za Banovu Jarugu Kao i svaki ind.kolosijek osiguran je iskliznicom Kolosijek se odvaja od pruge i ide po dosta visokom nasipu Pogled prema kolodvoru Krećem se dalje... ...nazire se staklana Ulaz u staklanu,vrata otvorena Nisam ulazio u krug iako je bila nedjelja jer me iz obližnje portirnice promatrao zaštitar kojeg nije cukalo što fotkam.Dva kolosijeka nestaju u halama pogona Upovratku sam slikao ulaz iz Banove Jaruge kao i nešto starih pragova Za kraj uhvatio sam Olafa koji je dolazio iz Pakraca I ode put Banove Jaruge

Stajalište KUKUNJEVAC Sam Kukunjevac usudio bih se reći je vukojebina na glavnoj cesti.Nalazim cestu koja vodi do stanice duljine nekih 1,5km.Tabla svjedoči da je i Kukunjevac nekad bio kolodvor. Dolazim do prijelaza,ostavljam auto i odlazim do stanice udaljene nekih stotinjak metara U Kukunjevcu je stavljena nova tabla i nasipan peron U stanici nalazim ostatke kolodvorske infrastrukture,kao što je ova rasvjeta koja dugo pamti Ostaci zahoda koji je još u najboljem stanju Ostaci kolodvorske zgrade,do prije deset godina imala je još i krov Ostaci utovarne rampe Stanica u smjeru Lipika.Po pitanju Kukunjevca razgovarao sam sa prometnikom u Lipiku koji mi je potvrdio da je Kukunjevac ukinut u prijelazu iz 60-ih na 70-e godine 20.stoljeća,ali o točnu godinu nismo uspjeli definirati.Sa obzirom na širinu prostora od utovarne rampe do jarka preko puta stanice usudio bih se reći da je Kukunjevac imao tri kolosijeka Zanimlje naprave u stanici Na izlazu iz Kukunjevca prema Banovoj Jarugi nalazim ovu srušenu kuču koja je možda imala veze sa stanicom Prema Lipiku još jednu kuču Stajalište DOBROVAC Prijelaz preko pruge na frekventnoj cesti Lipik-Novska Prijemna zgrada vrlo vjerojatno pogođena u ratu Šekreti Ostatak nasipa od izvlačnjaka silosa u Dobrovcu.Kolosijek je demontiran i više nepostoji od 2006 Zablokirana skretnica ind.kolosijeka Jagma sa pješćaru.Tata mi je pričao da se je jedno kraće vrijeme odavde vozio pijesak za Pančevo još za bivše države. Kolosijek je kako doznajem od prometnika u Lipiku službeno aktivan,ali zadnje vagone za utovar trupaca vidio sam prije dvije godine.Do pješćare kolosijek ne funkcionira i gubi se u grmlju Lipik i Pakrac stavljam posljepodne,jer imam problema sa uploadiranjem...

Stajalište POLJANA Spustio sam se autom sa glavne ceste prema stanici i bauljajući po uskim cestama u daljini ugledao stanicu Za one koji ne znaju,Poljana je do sredine devedestih bila kolodvor o čemu svjedoči i ovaj stari natpis naziva ulice. Stajališna,ex.kolodvorska zgrada,koja bi mogla biti u boljem stanju Nekada bio... Pruga u smjeru Banove Jaruge i Lipika.Prvi put sam u Poljani bio u proljeće 1998 i kolosijeci su još postojali,ali skretnice su već bile povđene i otprmljene.Koji mjesec kasnije i kolosijeci su bili povađeni.Poljana je imala tri kolosijeka. Ostaci utovarne rampe Ostaci robnog magazina,koji više ne služi svrsi Zgrada izgleda jako derutno ako uzmemo u obzir da u Poljani nije bilo rata.Iako izgleda sablasno u stanici se prodaju karte po sistemu ugovornog djelatnika što mi je potvrdila žena koja živi u stambenom djelu zgrade,ali za izgled odgovara HŽ. Pogled na stanicu sa civilne strane Za kraj iz Poljane ova zgrada preko puta stanice koja mi je ličila na neku gostionicu vezanu za željeznicu.Nažalost propala je sa stanicom. Između Poljane i Brezina nalazi se ovaj most preko rijeke Bijele a kojega nisam slikao jer se nalazi skoro dva kilometra od najbližeb puta po pruzi,ali evo jedne analogne fotografije iz 2006 Stajalište BREZINE-BUJAVICA Do Brezina dolazim lokalnom cestom koja se odvaja na početku Kukunjevca.Do stanice od glavne ceste ima dobrih tri kilometra,a i sama stanica nalazi se u Brezinama.Koliko znači natpis Bujavica reći ću vam da prema popisu stanovništva iz 2001 Bujavica ima dva stanovnika.Inače do rata stanica se zvala samo Brezine. Cesta koja povezuje Brezine i Bujavicu Cabriolet stanica,dio krova se urušio negdje prije dvije godine Kao što ste vidjeli nasipan je novi peron Iza stanice nalazila se ova bivša gostiona Brezik

Počelo je proljeće i ja sam se ponovo bacio u akciju.Pošto imam familiju u Banovoj Jarugi i cijeli vikend slobodan iskoristio sam da malo obiđem dionicu Banova Jaruga-Daruvar,uglavnom autom po stanicama,a i malo više.Uskoro će i godinu dana od zatvaranja dionice Sirač-Pčelić.Optimizam oko ponovnog uspostavljanja prometa na dionici Sirač-Daruvar je dosta veliki,dok za dionicu Daruvar-Pčelić isti taj optimizam se gubi.Evo što sam zabilježio u nedjelju redom od Banove Jaruge... Jutro je bilo malo oblačnije,ali se počelo razvedravati.Civilna strana kolodvora Banova Jaruga... ...kao i službena. Šved je čekao na krnjem kolosijeku u smjeru Novske i Lipika Jedina dva vagona u subotu na kolodvoru su bila ovaj kiper,vjerojatno iz Sirača... ...i ovaj službeni vagon koji tradicionalno ide za Lipik. Robno skladište koje se više ne koristi,mislim da unutra ima nešto željezničkog materijala. Kolosijeci u smjeru Kutine i Zagreba Kolosijeci u smjeru Novske i Lipika,naravno ja idem ovim lijevim Želim napomenuti da sam na kolodvoru bio dan prije nego sam nastavio put Lipika,a vraćajući se kuči bila je nekakva biciklijada,kao što sam napomenuo pod Razno vidio sam drempu. Stajalište MEĐURIĆ Nalazi se nekih 700m. od moje kuče u smjeru Lipika na glavnoj cesti,a isto tako nalazi se zapravo u Banovoj Jarugi,jer Međurić počinje nekih pola kilometra dalje.Pogled na ručnu brklju i stajalište. Da vam ispričam jednu trgikomičnu situaciju na ovoj rampi još iz SFRJ-a.Osim što su je tokom godina pogađali šleperi i automobili,jednom ju je pogodio i motor.Naime dvojica glavonja na motoru pokušali su se u zadnji tren propeljati ispod rampe koja se spuštala.Vozač motora u zadnji tren se sagnuo i proletio sa motorom dok ovaj što je sjedio iza njega nije bio te sreće,već je pogodio glavom rampu,pao sa motora i bio naravno hospitaliziran. Ručni sistem za dizanje i spuštanje rampe Osim stanice tu je i kemijski šekret

Treći kolosijek se ne koristi jer vjerojatno nema tereta u kolodvoru,a izlazne signale nema jer je rječ o manipulativnom kolosijeku.Usput kolodvor je vrlo vjerojatno imao nekada još jedan kolosijek ispred kolodvorske zgrade,jer su rasvjetni stupovi podosta odmaknuti i napravljen je peron.Lijep putopis i zanimljiv kolodvor!

Išao sam provjeravati isto ono što je naveo Stanley vezano za kolodvorske zgrade i istoga su tipa Staro Petrovo Selo,Banski Grabovac,Utinja,Kamanje i Mrzlo Polje.Jedino Kamanje imaju stanove sa lijeve strane od službenog dijela kolodvora.Klanjec,Prosinec i Vukovo Selo su stanice istoga tipa,ali ipak odstupaju od gore navedenih.

Spremi se gacati po blatu od Vukova Sela do Harmice,jer su u sklopu obnove pruge istu demontirali na toj dionici.Dobar putopis!

Lijep džunglopis.Još da vidimo vlakova u Kumrovcu.

Čestitke na lijepom putopisu.

Lijepo Plameni!Ako budeš u prilici uhvati koju sliku teretnoga iz Velike. BTW:Ima li Plamen Požega svoj ind.kolosijek?

Da nije bilo od ovoga (Boletus Satanas, vulgo Ludara )? Inače, ovakve gljive znali su naći sanitarni inspektori na Trešnjevačkom placu među vrganjima. Tko zna,danas se svašta nađe na tržnici,alo ove nisu sa Trešnjevke već sa Savice.

Pisao sam STIBu.Ne znam što mi je,jučer sam jeo neki umak od gljiva.

O.K. Pfaff! Od sad ću prakticirati sa slikama kako mi savjetuješ.Drugo,što se tiče gore navedene tvrdnje,pregledao sam još jednom cijeli putopis,pa sam da što prije stavim slike na forum uz što jednostavnije objašnjenje istih pogriješio.Naime rečenica je trebala zvučati ovako.Pošto sam jedan od rijetkih PUTOPISA stavio na forum... Treće.Četvrta slika iz kolodvora Bjelovar nosi naziv depoa Virovitica što nije istina,već je riječ o depou Virovitica,te sam i ovdje dužan ispriku.

Za kraj putopisa slike iz kolodvora VIROVITICA. Zgrada sa civilne strane Vagoni sa šećernom repom na prvom kolosijeku,vrlo vjerojatno za šećeranu. Depoi u Virovitici i jedna manevarka. Još vagona na izlasku prema Kloštru i Koprivnici. Ovo su nekada vjerojatno bili zahodi!? Na kolodvoru je bilo puno ljudi pa sam i ovdje očekivao vlak,čekao sam nekih dvadesetak minuta kad ono dolazi brzi iz Koprivnice. Dolazi još bliže. 2044 XXX,ne pamtim u detalje. Vlak je pokupio putnike i otišao put Našica i Osijeka kao odredište.Kolodvor Virovitica je ostao prazan. Za kraj dvije fotografije robnog magazina.

Kolodvor ŠPIŠIĆ BUKOVICA,dosta zanimljivih detalja. Kolodvorska zgrada. Izlaz prema Virovitici... ...i prema Koprivnici.Pazite samo koliko je treći kolosijek duži od prvog! Nešto malo detalja u kolodvoru,bunar... Mehanizam za dizanje rampe u smjeru Virovitice. Još jedna slika kolodvora. Ćenifa za kraj. Vrijeme je dosta brzo prolazilo,pa kad sam došao u Viroviticu bilo je skoro pet popodne,pa pred kraj evo stajališta VIROVITICA GRAD Opet ćenifa. Pogled prema Kloštru i kolodvoru Virovitica. Odavde se upućujem prema cilju svoga putovanja,kolodvoru Virovitica.Taj dan su se u Virovitici radili opsežni radovi u i oko centra grada,pa je na snazi bila regulacija prometa alternativnim putevima.

Kolodvor PITOMAČA,i kolodvorska zgrada sa civilne strane. Kolodvorska zgrada sprijeda. Izlazi iz kolodvora prema Koprivnici i Virovitici. Opet skladište u kolodvoru. Inače sam kolodvor ima četiri kolosijeka od kojih su prvi i četvrti utovarni.Vagona nije bilo na utovaru,a prometnik je bio zauzet privatnim razgovorom. Stajalište VUKOSAVLJEVICA,van podravske magistrale,ima nekih četiri kilometra lokalne ceste do stanice.Zgrada odostraga. Lijepo uređeno STAJALIŠTE,što kod nas nije baš praksa,zato sam i napisao istaknuto. Natpis na vanjskim vratima blagajne govori da ovdje očito nema preveč putnika pa se željeznici ne ispati držati blagajnika. Pogled prema Koprivnici i Virovitici. Za kraj iz Vukosavljevice,zatvorena biljeternica. Čekaonica je lijepo uređena samo da nije išarana grafitima.

Nema frke,jučer i danas mi se u stanu rade opsežni radovi,pa teško dolazim do bilo čega,ako ne bude danas sutra ću ga sigurno kompletirati.

Spuštam se u Podravinu i dolazim u Kloštar. Kolodvor KLOŠTAR ubrzo nalazim,natpis na civilnoj strani stanice. Parkirni prostor ispred stanice. Kolodvorska zgrada sprijeda. Skladište u kolodvoru. Izlaz prema Koprivnici... ...i prema Virovitici. Ovaj Eas je bio jedini vagon u kolodvoru. Zanimljiv depo u kolodvoru koji se ne koristi,barem ne više za garažiranje lokomotiva. Baš sam se spremao krenuti put Pitomače kad sam čuo da nešto dolazi. Šveđ 7122 021.

Nalazim stajalište SIROVA KATALENA,i tu je jedan dodatni kolosijek,koji se kao i onaj u Mišulinovcu dulje vrijeme ne koristi barem po hrđi na tračnicama. Ruševna stanična zgrada,također ograđena i napuštena. Pogled prema Kloštru... ...i prema Bjelovaru. Još malo kolosijeka u Kataleni. Na izlazu prema Bjelovaru nalazi se ova uređena kučica.Nisam uspio razaznati što je unutra,ali djeluje mi da ima veze sa TK uređajima. Zgrada sa civilne strane. Interesantno stubište koje vodi na kat zgrade. Za kraj iz Katalene ćenifa. Napuštam Sirovu Katalenu,vraćam se na glavnu cestu i preko Suhe Katalene i Prugovca krećem put Kloštra i Podravine.

Ubrzo pronalazim skretanje za Paulovac.Nisam se baš mogao orjentirati gdje je stanica pa sam izabrao jedan poljski put koji vodi ubrdo i pogodio sam.Stanica je bila nekih stotinjak metara od asfaltirane ceste. Stajalište PAULOVAC u kadru sa mojim Henryjem. Tabla stajališta. Pruga u smjeru Kloštra. Za razliku od Markovca i Grginca Novog ovo stajališe ima i klupu. Zbog vremenske stiske nisam se prošetao do tunela Paulovac,ali tunel su slikali već drugi forumaši tako da ništa niste propustili. Vraćam se na glavnu cesti pokušavam naći stajalište ZID KATALENU ali ne uspjevam usred nekoliko krivih skretanja i gotovo sat vremena lutanja i bauljanja po raznim vukoje...ma. Inače u dotičnom stajalištu postoji drvena nadstrešnica nalik onoj u Škrinjarima kod Sv.Ivana Žabnog,tako da ni tu nismo propustili ništa extra.

Dolazimo u stajalište MIŠULINOVAC,tu je čak jedan kolosijek a i na zgradi se nešto dograđivalo Dolazilo je nešto učenika na stanicu,pa sam znao da će uskoro vlak,a dok ga čekam evo stanice koju su ogradili u slučaju urušavanja. Biljeternica. Ako ništa drugo barem uređen park pored stanice. Izlazna skretnice prema Bjelovaru... ...i prema Kloštru. Uskoro sam začuo sirenu iz smjera Kloštra,kad ono pojavljuje se u daljini nešto žuto. Šveđ 7122 034 Kupi troje đaka i odlazi put Bjelovara.

Stajalište MARKOVAC,jedno od onih koje moj stari voli nazvati reprezentativnim. Pogled prema Bjelovaru i Kloštru Stajalište GRGINAC,barem ima neki objekt. Opet pogled prema Kloštru i Bjelovaru. Stajalište GRGINAC NOVI,još jedno reprezentativno stajalište. Prema Bjelovaru i Kloštru. Stajalište VELIKO TROJSTVO,objekt ima čak i vrata. Prema Bjelovaru i Kloštru