ErrAseR

očito si propustio kad smo raspravljali na tu temu...

ono je vagon za prijevoz pijeska, ima ga negdje na forumu već (tri spremnika s kučicom) a objesit treba sponzore zbog parnjače, jer ne daju lovu za obnovu...

to je osmica, od udesa nije složena...

da mi tu nebi cmizdrili kako nemamo voznih parnjača, moram vam saopčiti radosnu vijest... IMAMO posljednju voznu parnjaču 2132-206 šta mislite što strojovođa ima u plučima ??? evo mena na vlaku... čekam probu kočnica i papire za vožnju vlaka stiže dostavljač, usput na drugi vlak stavlja završnu pločicu... nakon što sam dobio papire, čovjek odlazi... osim na plaći, korektivni faktor je i u kočnoj masi kako sam krenuo bacio sam oko na naš aerodrom U turopolju količina pragova se nešto povećala od zadnjeg puta kada sam bio... u gredi križanje, dvojica strojovođa, onaj što se ceri ide doma iz volinje u povratku sam imo vlak do žitnjaka, nema slika putem... zato imam jednu sliku koja se nije promjenila od 1993g otkad sam došao na željeznicu... radi se o ovim bačvama, i da od 1993 tako stoje, a bogme znači i puno prije... i dvije fotke za kraj, samo za Dr.stoku kojeg je ovo zanimalo.. idu li postolja u gredelj ili iz gredelja.. ako je vjerovat natpisu, ova postolja za teretne vagone (Y25) idu iz gredelja...

nakon mjesec i pol dana provedenog van posla napokon prvi radni dan prvo knjiga naredbi, al ima bisera unutra... nakon što sam se dotaljigao do Rkanovaca, dobio sam informaciju o svome vlaku, pošto je bilo i više nego dovoljno vremena obišao sam krug kao cucak ali nisam podizao nogu na svakom čošku Nagibni na spuštalici (postrojenje za skidanje postolja) par dizela okojima nesto kasnije 2061-015 Bo-Bo 2045-109 (nemojte me shvatat ozbiljno ipak je Turner 109) junki junki... spremno za kasaciju... malo muzejskih exponata... ovo je stari vagon, htio sam ga slikat iznutra, al kad sam se približio skužio sam da služi kao javni WC... skoro sam se zrigo od mirisa...

de portos, pitaj onog "krivolovca na druge", jer čupkovićev most zato kaj luka čupković ima kuću ispod njega? i nek napiše koju priću o luki, tja ipak je to bio njegov prijatelj... (dobro, ono kaj bu ti rekao u stili hebo te čupko u uzicu nemoj pisat)

Hugo... http://zeljeznice.net/forum/viewtopic.php?t=7427

normalno je da skuplani vlakovi imaju različita kašnjenja... prvi vlak kasni minutu, a onaj drugi skuplani 2 minute, ipak treba uzet u račun dužinu vlaka...

reko sam mu da se popne, nije me valjda shvatio.. inače odličan posao Šip....

ma nemoj... a di si to očitavao brzinu ??? jesmo rekli di je referentni brzinomjer? ne sjećam se da si išao do njega...

nadam se da nije, pa u ostalom to nije više osoblje, to je putnica, tako da smije malo zaklopit oci...

1. vjerojatno policajke nisu prave kad su imale krznene lisice, ali bio je dan maturanata pa vjerojatno imaju policijsku školu... 2. ne vozi jer mu je istekao rok trajanja, služi samo kao backup na ovakvim relacijama 3. da stvarno se koriste likovni signali... nema svetlosnih signala osim jednog svjetlosnog na jednom putnom prijelazu...

kak misliš šutim? pa jel vidiš datume? nisam fizički uspio ranije metnut...

mislim da bi po pričanjima kolege ovo trebala biti stara elektrana?! preko ovog signala "na stoj" smo opičili ko metak... razlog? stanica ne radi... opet malo pulta... naš majstor... ovako strojovođa vidi stol... a ovako se vidi iz vlaka... naši putnici u vlaku... impregnacija pragova i stupova... pozdrav našem Hugu i našem majstoru...

ovo je vikendica Račanovih... još malo meni smješno postavljene rampe, mislim nije rampa smješna, nego nema takve rampe na dionicama gdje ja inaće vozim... još malo komandnog pulta... jedan ulazni signal koj se skriva u šumi... naime kad padne kiša i vodljivost je loša, ovaj signal je još teže uočljiv... u Kamanju, čekamo usput tetku prometnicu da zaključa, i da da polazak usmenim putem "iz vlaka" jedan "navodno" umjetno napravljen slap... stara i nova tvornica nekakvih žbuka... ova neuspjela fotografija bi trebala pokazati idiličnu vikendicu nekog nogometaša... drstoka?! kojeg onog?... 3 slike starog grada Ozlja...

sada malo tehnikalija... na slici se vidi "vodokotlić" tj spremnik za vodu WC-a, na spremniku se vidi modifikacija tj jedno crijevo to crijevo vodi u ekspanzionu posudu hladnjaka vode dizel motora... ako zafali vode, otvori se slavina mudro... stalak za papir umivaonik rezervna voda, ak zafali... registrirajući brzinomjer je smjesten u ormaru tik do WC-a osigurači su kod strojovođe kao i relejna "centrala" vozimo se natrag prema Karlovcu... malo zelenila malo pogled unazad...

kontraliht je imao efekta, s ove strane se stari Ozalj ne vidi... a i ova čudna rampa nije najsjajnije ispala Stigosmo na prvu crtu bojiš... ma na granicu i kraj našeg puta... tamo daaaleko, daleko preko mora, tamo je jedna zemlja, ja neznam kooja Hugo je spreman za nazad... tu na zoomu 0 vidi se jedan čovjek... ne vidite? zoom 10X... a to je nasa rvacka policija... (zoom 40x)... depo vinkovci? treba napisat gore "kloštar podravski"

Eto, zahvaljujući Tominoj informaciji i višku slobodnog vremena, povjerenstvo KLJŽ za ispitivanje ispravnosti magnetne kočnice na šinobusu uputilo se na kratki izlet nebi li vidli šta taj Hugo može i zna. Hugo ? ako niste znali i to je nadimak za šinobus, dobiven u lici... dakle dolaskom na kolodvor u obližnjem kafiću drstoka je uporno pokušavao naručiti neko piće, nakon 20 bezuspješnih pokušaja barmen ga upita: a da ja velim kaj imam? no dobro, Hugo sprijeda: pa malo iz profila na peronu jedan kordun policije, neš vjerovat ali na ovom šalteru kupuju karte, idu za drstokom u bubnjarce, jer im je neš on najsumnjiviji nakon kupovine zapjevale su po peronu: MLADA PARTIZANKA KOLO VODILA, ili tako nekaj... nakon što smo krenuli, i dizel motor je "zapjevao" drstoka je pau u stanje nirvane ajmo dalje, odma nakon par km vožnje naiđosmo na likovnu signalizaciju... Helou pipl in HŽ, pa ovo je pruga za europsku uniju a imate likovne signale... i ovaj se propeo ko da je popio jednu plavu... sad malo gledamo upravljački stol našeg Huga, ono crveno u čošku je obrtomjer, kao što vidite ušao je u "crveno" ( da baš, i na leru je crven) ovom signalu se baš i ne radi, ovo je predsignal "na žuto"

lovac na pruge ti je slago električnu instalaciju jel to radilo na kraju? nekako mi se čini da je to bilo " A JE TO" sistem

heheeh... ko vas sastavi tako lijepe... ljubi vas mama u čelo... http://i174.photobucket.com/albums/w120/seabral/skupna.jpg nego ima duplih slika različitih autora a jedno te isto, de barem to malko presortirajte i dopunite podatke, kad ulovite vremena...

znam ja da fali, ali kad nam mjenjaju vlakove, sad opet vozimo popodnevni pa cekam kraj 5 mjeseca kad dan bude duži... s obzirom da sunce bude na zapadu, a ja picim za istok trebalo bi biti dobro...

evo malo zaostataka.... dakle nakon vožnjice za mađariju, uslijedila je vožnjica za vinkovce s jednim nabrzaka, i normalno uzel sam drstoku za kopilota... to se kasnije ispostavilo kao dobar pogodak, jel o tome cu kasnije... čim smo krenuli, u Retkovcu, ovaj kamion nam se ispriječio posred pruge... ispala je bijela? ma nemojte mi reć, eto jedan od razloga zakaj ne volim ručne postavke kamere ostale su u nekom modu od prije... a kad sam skužio i kamion je skužio pa je zapalio, al zato imam kopilota da potvrdi... kod popovače, ovakav prizor... U Kutini, čekamo križanje, kladim se u čevape sa stokom da je brzi, on mudro šuti... onda se pokajao što se nije kladio Brena na teretnom... U Lipovljanima, naiđemo na vagonsku probnu vožnju... toliko pulmana nisam vidio na jednom vlaku... e da, bez ovih prikolica se nejde, ipak imaju potrebnu opremu za mjerenje... iza novske, prema okučanima, brzina se iznenada popela sa 80, na vrtoglavih 120, i taman sam se spremao slikat ovo jer neznam jel stara odjavnica ili bunker, zaljepilo se za staklo ono kaj se vidi iznad kule... tih malih letečih se poodosta skupilo te sam uključio pranje prednjeg stakla, međutim, vid vraga, pere se bočno staklo U kapeli sam vatao muve cekajuci da uđu putnici u vlak, a kad sam krenuo skužim ove vagone s automatskim kvačilom... jbg, meni je to ko dobar dan, vagoni na pruzi, a di bi trebali bit, neko od forumasa bi ih slikao iz 360 kuteva , zato je slika zblurana... Kod oriovca skupismo mi bome 160kmh, decki to je nezamisliva brrrrzina, cak smo i fazana ulovili, dok je stoka vatao perje koje je frcalo uokolo: ja sam strugao nekaj kaj ne želite znat s prednje šajbe ove tehnološki unaprijeđene brene, na kojoj smo se vozili, nemaju predviđeno i da operu staklo na suvozačkoj strani, pa je stokica dobio fini pogled kroz prozor na koncu skužim da se od silnog pranja staklo pocelo prati i iznutra, valjda neko misli da od viška glava ne boli U brodu, dobijemo nalog za "laganu" vožnju od pišljivih 100kmh i na kraju puta jedan urok, dabog da vam na svim sporednim pravcima ovo bila trajna lagana vožnja... eh zaboravio sam, da dok smo u Vinkovcima mazali ražnjiće, kondukerke su mi navalile na stoku, veli jedna da ga zna otprije da ju je negdje vec vozio , tek sad sam se sjetio zaš je to rekla, vidla ga je u vkcima mjesec dana prije kad smo isto bili tamo s Antonom se našli al je stol bio premali za sve da sjednemo... zapamtila ga mala, a on se neće ženit , ženi se budalo mala, što bi tebi bilo bolje neg nama oženjenima

heeh, a kako nakon 3 stranice znat na šta se diskusija više odnosi ?... ja sam protiv...

odgovaram na pitanja: Koprivnica dupla vlakove, pokusava pokazat kak oni rade sve u 16. Najveća kočnica pruzi "Gradec - Žabno" je upravo koprivnica... boji se za status... Volinja - Majur... Dakle prvo malo teorije, dionica pruge "Caprag - Sunja - Volinja" nema radio dispečerske veze (devastirano još od rata). Propisi HŽ-a nalažu da u tom slučaju svi vlakovi moraju imat 2 čovjeka na vlaku (2 strojovođe na teretnom, str + kondor na putničkom) Zašto? U slučaju izvanrednog događaja (bilo šta što bi ometalo daljnju vožnju vlaka) jedan čuva vlak, jedan ide po pomoć... Imaju mobitele??? imaju... ali na željeznici se razgovori snimaju pogotovo razgovori vezani uz sigurnost prometa, da nebi bilo ti si meni rekao ili ja nisam čuo itd... Privatne mobitele nemreš baš snimat, i nemojte mi sad kemijat ono moglo bi se ili nebi se moglo, čitajte zakone koje je izdala vlada RH (tajnost razgovora, sudski nalog za prisluškivanje i sl.) E sad, imamo jednu zamršenu situaciju... Imamo "veliku kružnu" dvojica na loksi, veliki dizel... primarni posao velike kružne je dostava težih vlakova na neelektrificirane kolosijeke u čvoru Zagreb... zbog nedostatka tog posla (ponekad ga ima npr. u Ist. kol) preusmjerena je na Volinju jer mogu vozit na toj pruzi, al pruga ima struju - nerentabilno... 2 ellok - 2 strojovođa - nedostatak ellok... 1ellok - 2 strojovođe = nedostatak strojovođa... pa idemo onda ovako 1dizel + 1ellok = još nerentabilnije ali nemreš bolje... Dakle, teretni vlakovi na dionici Caprag - Volinja i nazad se zaprežu osim zbog rdv-a, i zbog velikog uspona (Volinja - H.Kostajnica) i male brzine kroz tunele do Majura ili Capraga (nekad se pojavi elektra sa 2 stroj. pa ona operira na dionici Volinja - Caprag... Da, mađari imaju višlji vod i imaju širu poligonaciju (razmak cik-cak) ali se to ovdje ne vidi jer ovaj kolodvor ima užu poligonaciju radi naših lokomotiva... Ne, netreba mi putovnica, nema nikog da me ikaj pita... mađarski carinici imaju popis strojovođa, ali ne pregledavaju lokomotivu iako to mogu... dovoljna je osobna inače... međutim naš policajac me "gleda" kad idem u sloveniju jer mi treba dat onaj karton ako idem s osobnom u sloveniju...

puno fala, egerke... odlično je... popravit ćemo ono kaj nije dobro... ostavio sam tvoje u zagradi da malo "naučiš"