Dinko-KA

I tako sam se vratio sa novim Duracell-icama. Signalni znak Uključna točka s daljinskom kontrolom: Početak zaustavnog puta ispred cestovnog prijelaza: Izgleda da Sv. Križ Začretje postaje urbana sredina, sa obje strane prema Zaboku je neka industrija. S jedne strane je ovo: A s druge strane je opet nekakva tvornica (i to mi se čini da su nekakvi parketi ili nešto slično): Između je pruga i ona smiješna ograda (i moj ruksak u kadru ): Toliko od strane prema Zaboku. Idemo na drugu stranu, prema Krapini i Đurmancu. Skretnica sa prvoga na drugi kolosijek (inače sve skretnice u kolodvoru se postavljaju ručno): Ovdje imaju kemijski, ali se nemre unutra. Jel možda zaključan? Međnik: Bik na kraju prvog kolosijeka: Još jedna skretnica:

Uz industrijski kolosijek je postavljena nekakva ograda. Čemu služi, pitaj boga: Detalj infrastrukture: ŽCP bez R: Na industrijskom kolosijeku je moderniji: Uz cestu, ispod pruge, teče neki potočić: I još jedan potočić, ali je to čini mi se svojevrsni spremnik fekalija: Kroz kolodvor je ograničenje: I tu su mi baterije na fotiću otkazale poslušnost, pa sam morao desetak minuta pješačiti do dućana kako bih kupio 4 komada Duracell baterija. A što je najbolje, punio sam ih 24 sata prije puta. Tih izgubljenih 20 minuta na kraju je rezultiralo time da nisam stigao proći novim industrijskim kolosijekom.

Idemo prvo u smjeru Zaboka. Prvi kolosijek koji se rijetko koristi: Drugi kolosijek koji se koristi: I koji nema zavarene tračnice : Prolazni kolosijek je treći: Ovdje vlakovi moraju stati: Iskliznica na prvom kolosijeku: Skretnica sa prvoga na drugi kolosijek: Skretnica sa drugoga na treći kolosijek: Tabla s nazivom kolodvora na ulazu iz smjera Zaboka: Iskliznica na novom industrijskom kolosijeku: Početak ograničenja brzine na ulazu u kolodvor:

U čekaonici ima i peć koja je dobro grijala, bilo je ugodno toplo u čekaonici: Ovdje se sjedi na drvenim klupama: Rasvjeta im nije jača strana: Netko je imao inspiraciju : Kad sunce pokaže svoju jačinu, onda se uglavnom sjedi ovdje : Osoblje kolodvora uzgaja i malo biljne vegetacije: Ovo je nekoć bila telefonska govornica. Danas je eto što : Skladište koje je izvan funkcije: Pogled sa perona u smjeru Zaboka:

Zaprešić - odvajanje od magistralne pruge: Redovito ulazimo u kolodvor Zabok: U Zaboku presjedam na vlak 3122, koji vozi macosa 011: Unutrašnjost te macose: I nakon 8 minuta vožnje macosom dolazimo u Sv. Križ Začretje. Ja van, a macosa dalje za Đurmanec: Javljam se prometniku, pokazujem (lanjsku ) dozvolu i krećem na šetnju kolodvorom. Prvo kolodvorska zgrada: Kolodvorska zgrada s civilne strane i vozilo s kojim su prometnik i skretničar došli danas na posao: Čekaonica: Vozni red, ali nije mi jasno zašto Zagreb glavni kolodvor : Putnička blagajna (radi):

Danas sam odlučio da idem vidjeti što ima novoga u našem Zagorju. Doduše, plan je bio još za 28.12. međutim tada mi se na vlaku 4055 pokvarila lokomotiva pa sam onda zakasnio na 3004. Zbog toga je taj dan propao i sastanak sa Zeusom. Danas sam ipak bio bolje sreće, vlakovi su bili redoviti, vrijeme je bilo dobro. Posjetio sam dakle, kao što se vidi u naslovu teme, kolodvor Sveti Križ Začretje, koji ima 3 kolosijeka. Pa idemo redom, prvo plan putovanja: Na karti put izgleda ovako: Unutrašnjost vagona u kojem sam putovao od Karlovca do Zagreba: Moj kupe: To je vagon broj: Put do Zaboka nastavljam u ovom vagonu: To je vagon broj: I krećemo sa Glavnog kolodvora točno u minutu:

Pa ti stvarno imaš neki kliker za odlične putopise. :jup Potrebno je samo reći: Dođi nam opet kad priroda zazeleni u proljeće, i još jednom :jup :jup za putopis!!!

I meni. Btw, odličan putopis!

@Hadzibane, Toma, hvala vam na komentarima! @Pfaff, e to bi bilo super, samo kaj oni nas ne šljive baš previše... @Stanley, hehe, u tvojem slučaju su dodali vagone pa si dočekao luksuz, a meni su priuštili samo luksuz stajanja. Evo i danas su dodali jedan vagon. @Zeus, hvala ti na komentaru! Kaj se tiče B vagona, opće se nisam sjetil pogledat slovnu oznaku, automatski sam mislio da je Bl čim sam vidio interijer i uvjerio se da nije Bee.. Kaj se tiče 2206, bilo mi je malo čudno jer je svaki dan na tom vlaku bilo 5 vagona, ali putnika u vlaku je bilo taman za 4 vagona.

Hvala, hvala! Naravno da sam saznao, izvjesna Buba je odbila ljubavnu ponudu dotičnog grafitera, pa je on zbog šoka postao homić, pa se kasnije vratio i pored "Buba" napisao "Dado" tako da sad vrijedi natpis "Dado volim te". :

Ma... izgledalo je tako da sam ja stajao na samim vratima zadnjeg vagona, a u prostoru između vratiju je stajalo 12 ljudi uključujući mene. Još sam ja uredno izašao iz vlaka u Zagrebu (čini mi se da je to jednom prilikom napravio Stanley), a ljudi navalili u ova 4 vagona i ja si mislim: samo vi dajte, a ja ću lijepo guštati kad stave još jedan vagon, kad ono već vrijeme polaska, oni već stavili vagone za Maestral, pitam ja konduktera jel oni misle stavit još koji vagon, veli on da bi trebali ali da baš ne izgleda da će stavit i onda on pogleda i veli ništa od vagona, izlaz nam je slobodan, i onda dođe prometnik i veli ajde vas dva, penjite se gore, polazak je. I tako smo otišli puni ko čep. P.S. Hvala na komentaru!

Eto toliko za ovaj put, idući ekšn ne planiram prije Božića ali zato već imam planove za poslije Božića. Nadam se da će vam se dopasti putopis, a do sljedećeg ekšna, lijep pozdrav! @Stanley, imaš pravo kaj se tiče konja. Drago mi je da ti se dopao putopis, a ovo za razmak sam tek sad skužil pa bude sad ovak kak je, sad nemrem više mijenjat.

Pogled na kolodvor sa ulaznih skretnica iz smjera Koprivnica: "Stoj za vozila s podignutim strujnim oduzimačem za vožnju u desno ili u lijevo" Opet izgleda nemre jednostavnije : I lagano sam došetao natrag na kolodvor da još pofotkam IC 200 i 285 ali je prometnik najavio da dotični vlak kasni u dolasku 25 minuta, pa sam onda dočakao svoj 2206 koji je došao redovito: Vlak je bio sastavljen od 4 vagona i to 3 Bcl+ 1 Bl (obnovljeni ali sa starim interijerom). U vlaku je bilo dosta ljudi, a taj Bl je bio najpopunjeniji pa sam onda sjeo u prvi kušet iza lokse. Taj vagon je bio broj: Unutrašnjost tog vagona (kupe nisam mogao slikati zbog još dvoje ljudi koji su sjedili u njemu): I točno u 13.16 dolazimo na Glavni kolodvor. Da vidimo gdje stoji moj vlak koji će me vratiti u moj domicil: I u tom vlaku je bilo puno ljudi (u mojem kupeu nas je bilo 6), a u ovom žlajferu sam došao u Karlovac:

Infrastrukturni detalj: Dosta složena skretnica: Bik na kraju drugog kolosijeka: Posljednja skretnica i tabla sa završetkom ograničenja brzine: Stražarnica: Ova nema prozor, ali ima bolje uščuvanu tablu sa natpisom kolodvora: Na ovoj strani kolodvora je ŽCPR: Ima moderan prijelaz preko pruge: Odavde pruga pada za 5 promila: Još jedan detalj infrastrukture:

Druga od te dvije zapuštene zgrade: Uz ovaj dio pruge izgrađene su prekrasne kuće: Pogled unatrag. Kolodvorska zgrada se više ni ne vidi: Evo me na prvoj skretnici: Ovdje ne bi bilo loše nasipati još tucanika: Još jedna skretnica: Bik na kraju prvog kolosijeka: Nekome su dobro poslužili stari pragovi: Iskliznica na 1. kolosijeku: Detalj skretnice sa 2. na 3. kolosijek:

Jedan od pragova je iz godine: Većina pragova na tom izvlačnjaku je u ovakvom stanju: Na kraju izvlačnjaka je bik: Vraćam se na kolodvor dočekati vlakove 2205 iz Zagreba za Koprivnicu i 2304 iz Bjelovara za Zagreb koji u Vrbovcu imaju križanje. Prvi dolazi 2205: A nakon njega i 2304: 2304 odlazi prvi: A onda svoj put nastavlja i 2205: Poslije njega ja krećem u njegovom smjeru, tj. prema izlaznim skretnicama u smjeru Koprivnica. Završetak perona: Pogled unaprijed: Nekakve zapuštene zgrade odmah uz prugu:

Posljednja skretnica na kolodvoru u smjeru Zagreba i tabla za kraj ograničenja brzine: I pruga nastavlja dalje prema Dugom selu i Zagrebu: A ja se lagano vraćam natrag. Neka čudna stražarnica: Tabla s natpisom kolodvora: Zaključana je, ali ima prozor: Telefon i stolica: Zapisnik: Idem proći izvlačnjakom 2. kolosijeka. Na početku je hrpa pragova: A bome i tračnica: Pogled unaprijed:

Na kraju 1. kolosijeka stoji ova cisterna. Prvo pogled zguza: Onda u punoj svojoj veličini: Detalji: I na kraju skupa s bikom: U blizini ima vrlo dobro osiguran ŽCP za pješake. Prvo dođeš do Andrijinog križa. Istina da je jako star, ali služi svrsi: Nakon križa dođeš do prvog labirinta: Onda prođeš prvi kolosijek: Pa dođeš do drugog labirinta, dosta duljeg od prvoga: Pa onda prođeš drugi i treći kolosijek: I na kraju prođeš još jedan labirint i nastavljaš svojim putem:

Izlazni signal prema Zagrebu na 2. kolosijeku: Završetak perona i tabla sa zabranom hodanja po pruzi: Međnik: Detalj skretnice sa 1. na 2. kolosijek: E ovo bome ne znam što je. Prvi puta to vidim na nekom kolodvoru. Uglavnom nešto zuji iz toga : "Stoj za vozila s podignutim strujnim oduzimačem za vožnju u pravac" Kaj nebi to moglo malo jednostavnije? Izvlačnjak prvog kolosijeka: Izlazni signal prolaznog kolosijeka: Iskliznica na izvlačnjaku drugog kolosijeka:

Na 4. kolosijeku su opet drveni pragovi: I na 5. kolosijeku su drveni pragovi (inače kolodvor ima 5 kolosijeka): Pogled sa 3. kolosijeka prema Zagrebu: I pogled prema Koprivnici: Tada je došao vlak 2303 iz Zagreba za Bjelovar. Macosa u daljini: I evo je u kolodvoru: Desetak ljudi izlazi iz vlaka, dvoje ljudi ulazi i macosa može dalje: A mi idemo prema izlaznim skretnicama u smjeru Zagreba. Pogled unatrag: Detalj infrastrukture: Automatska skretnica (inače u kolodvoru nema ručnih skretnica):

Aparat za kavu i koš za smeće: Putnička blagajna (radi): Na kolodvoru ima i trgovina: Netko se brine i o biljnoj vegetaciji ispred kolodvorske zgrade: Malo kontaktne mreže: Širok peron između drugog i trećeg kolosijeka: Prvi kolosijek koji se ne koristi: Drugi kolosijek ima drvene pragove: Prijelazi preko kolosijeka su drveni: Na trećem (prolaznom) kolosijeku su betonski pragovi:

Unutrašnjost čekaonice: Za zimske dane: Koš za smeće: Prikladan vozni red: Nekakav objekt. Možda kakva ex. ćenifa? Uglavnom je zaključano: Robni magazin: Ovo pripada sekciji za održavanje pruga: A možda je ovo ćenifa? Teta marljivo posprema, ali i taj objekt je zaključan: Prometnik si je olakšao prolaz do glavnog perona, i još čak piše da je to službeni prolaz: Nove stolice za toplije dane u godini:

Danas sam iskoristio ovaj produženi vikend pa sam odlučio otići u Vrbovec makar sam planirao Sv.Ivan Žabno ali zato što tamo nema nikakvog osoblja, odustao sam od toga. Jedina "zamjerka" je ta da je u vlaku 703 od Zagreba bila jako velika gužva, a ovi majmuni, kreteni, konji, budale na glavnom kolodvoru nisu znali dodati NITI JEDAN vagon, s tim da je vlak u Zagreb došao pun sa 4 vagona, a u Zagrebu je ušlo ljudi za još bar 2 vagona. Ali bilo je dosta ljudi i u drugim vlakovima danas. U Vrbovcu je prometnik bio vrlo susretljiv, popričao je sa mnom, pohvalio naš forum i upozorio me da se čuvam jer je dosta gust promet, a brzina 120 km/h. Za početak plan putovanja: Prikaz na karti: U ovom vagonu sam se vozio, što sjedio, što stajao: Ovdje sam sjedio jer u kupeima nije bilo mjesta: U Zagrebu se vidi da je jesen: Ulazimo na glavni kolodvor: Po dolasku u Vrbovec fotkam macosu za Zagreb: Kolodvorska zgrada: Zgrada s boka: Kolodvor sa civilne strane:

Odlično dečki, prekrasne slike jesenskog ugođaja u koji se izvrsno uklapaju žutke sa putničkim i teretnim vlakovima i super fotografi koji uspiju tako dočarati dojam jeseni! Ja sam htio ići s vama, ali nisam išao pošto je školska godina, a osim toga donio sam odluku da neću ići s vama na takve izlete do 1. travnja iduće godine. Zašto? Zato što ću tada navršiti 18 godina odnosno postati punoljetan. Jednostavno mi se neda pregovarati s mojima oko tih izleta, jer oni i tako i tako ne razumiju "što je tako zanimljivo slikati vlakove". A kad postanem punoljetan, ne smiju mi više ništa zabraniti, ja ne moram reći kamo idem i pošto idem, a ne moram niti pregovarati oko ničega. Pa od tada sve ovisi samo o mojem slobodnom vremenu, zdravlju i naravno, o mojoj volji koje će, što se tiče vlakova, uvijek biti. Evo sada sam razjasnio zašto se nisam javljao u temi o dogovorima, a da znate i za ubuduće ako nešto još bude tijekom ove zime.

Hvala ti! Inače nisam znao da treba nositi prsluk dok se nije ovdje otvorila tema. A kad na ovom forumu piše da ga je poželjno nositi, to je sigurno istinita informacija pa onda nema smisla da se tako ne radi.