STIB

Bravo, puno hvala Vedran na ovoj karti! Ovdje se vidi ono što nije znao niti naš vodič. Od mjesta na kojem se nalazi drveni most (Novi Magazin) išla su još tri (zapravo četiri) odvojka pruge dalje u brdo. Ovdje je i dokaz da je kolosijek bio 0.76!

Vozeći se dalje prema Bjelovaru iskoristili smo priliku za fotkanje Off Topic. Zaustavili smo se na mjestu gdje je pruga Bjelovar - Garešnica prelazila (nadvožnjakom) iznad ceste Bjelovar - Daruvar, a razgledali smo i tragove nekadašnjeg mosta preko obližnjeg vodotoka. Na kraju, u Bulincu smo skrenuli na cestu prema Novoj Rači i na rubu sela pronašli ostatke bivšeg kolodvora Bulinac. (slike su već stavljene u odgovarajuću temu) Za kraj ovog zadnjeg dijela naše ekspedicije prošle subote, evo još jedne predvečernje slike s tipičnom staničnom rasvjetom pedesetih i šezdesetih godina prošlog stoljeća: Još malo osobnog komentara: I ovaj zadnji dio, kao i sva tri prethodna nastala su timskim radom u kojem je najveći dio teksta napisao Stanley, a ostala trojica smo dodavali svoje slike i njihove komentare. Da nitko ne bi bio u boljem ili lošijem položaju, redoslijed obrade svake reportaže je bio drukčiji. Zbog malih "tehničkih problema" pri prijenosu, ovaj zadnji dio je zakasnio 24 sata, ali nadam se da nitko neće zamjeriti. Ako nekoga baš zanima koja je čija slika, lako će ih prepoznati po adresama na photobucketu, a one koje su na imageshacku su od STIBa. Uživajte, proučavajte, pitajte, razmišljajte o novim odredištima slične tematike,... Fotografije: Portos, Seabral, STIB Tekst: uglavnom Stanley

Našli smo i bivši kolodvor Veliki Zdenci, koji se nalazi odmah uz cestu Daruvar - Bjelovar. Pogled sa strane kolosijeka: tragovi nekadašnjih kolosijeka Pogled s druge strane: Demolirana unutrašnjost kolodvora: rampa za pretovar tereta Od trase ove pruge ostalo nam je još jedino stajalište Pavlovac-Ladislav, ali nismo više imali vremena za potragu. Kolodvor/rasputnicu Pavlovac-Dražica već su pokazale u svom putopisu naše bjelovarske kolege.

U Grubišnom Polju imali smo malih poteškoća u orijentaciji, ali smo ipak pronašli i trasu pruge. pješice smo krenuli po trasi, usput nailazeći na tragove željezničke infrastrukture Ovdje, pokraj nogometnog igrališta, lokalna djeca su nam potvrdila da se doista nalazimo na trasi bivše pruge hodamo dalje trasom da dočaramo visinu nasipa na kojem je bila pruga bivši ŽCPR 200m od ex kolodvora Grubišno polje Bivši kolodvor. Za razliku od drugih objekata, koji su napušteni i ruševni, ova zgrada se i dalje koristi za potrebe Grubišnopoljskog komunalnog poduzeća. ali od kolosijeka nema više ništa

Bivši kolodvor Ivanovo Selo našli smo bez poteškoća. Zgrada je odavno napuštena, obavijena je gustim raslinjem i djeluje sablasno, iako bi se (po našem dojmu) mogla obnoviti i pretvoriti u korisni objekt. trasa pruge ispred kolodvora u dnu slike je prag, zgrada u pozadini: Kolodvorska zgrada je izuzetno dobro očuvana, sva vrata i prozori, stakla, plafonjere, žarulje sve je tu... Čak je i strujni sat s osiguračima nedirnut Blagajna: Na prvom katu kolodvorske zgrade se nalazi željezničarski stan, također u solidnom stanju: Balkon prepun smeća i jedne ženske cipele: Ispred kolodvorskog perona nalazi se brajda sa zrelim grožđem sorte Izabela koje izuzetno miriši.

Ova pruga (1.435 mm) nekada je bila dosta prometna. Tako je sredinom šezdesetih vozila dupla garnitura šinobusa od Banove Jaruge do Bastaja, gdje su se garniture razdvajale - jedna je nastavljala za Viroviticu, a druga za Bjelovar preko Pavlovac-Dražice. Bilo je i drugih putničkih vlakova, koji su vozili izravno Bastaji - Bjelovar. Pruga je ukinuta 1968. Vozni redovi 1939. i 1957: Istraživanje smo započeli u Maslenjači (ex Bastaji) i našli ostatak pruge koja se ovdje odvajala od pruge Banova Jaruga - Pčelić. Iza mosta od pruge ostali su samo trasa i nešto trulih pragova Od Bastaja je pruga išla oko 1-2 km usporedno s prugom prema Daruvaru, a onda je skretala prema zapadu. Na ovom mjestu je presijecala cestu prema Ivanovom selu, Bjelovaru... Par kilometara dalje, pruga je prelazila rijeku Ilovu preko željeznog mosta. Da bismo ga uspjeli slikati auto smo ostavili na cesti sa 4 žmigavca te došli do nasipa bivše pruge te na njemu našli jedan truli prag Ostaci mosta su u dubokoj šikari, međutim željezna konstrukcija je uklonjena, ostali su samo upornjaci

Ja nemam ... ali možda STIB ili Portos pronađu nešto kod sebe. Vagon u Lipiku: Evo još jednom detalj s brojem (ne vide se doduše srednje znamenke i slova, ali u svakom slučaju je AB vagon s različitim razmacima prozora) Vagon u Maslenjači: Nemam bolju sliku...

Ufff, koliko pitanja Nemam ovaj čas vremena odgovarati, javit ću se navečer (a možda u međuvremenu odgovori i netko drugi).

"Forsiranje" rijeke Pakre zabilježeno je i na filmu kojeg objavljujem s izričitom dozvolom glavnih glumaca:

Fotografska tehnika je davno izumila "autoknips" - digitalna naravno ima to isto

Nakon toga smo još jednom prošli selo Končanicu i krenuli u potragu za stajalištem Šuplja Lipa. Na jednom mjestu smo pronašli ostatke trase kako presijeca lokalnu cestu. Mjesto Šuplja Lipa počinje odmah nakon ovog prijelaza, a nakon njega se cesta udaljava od trase pruge, tako da pretpostavljamo da se nekadašnje stajalište nalazilo upravo na ovom mjestu. Tu smo pronašli i jedan most, poput onoga kakvog smo pronašli bliže Končanici: Cesta dalje vodi prema mjestu Borova Kosa. Tu nikad nije bilo stajališta, ali trasa pruge se jasno ocrtava, a na njoj je napravljena i cesta prema lokalnom groblju po kojoj smo se provezli. Put dalje nas je doveo do mjesta Donja Vrijeska koje smo opisali u prethodnoj temi. Ovdje je dio trase nekih 800m zapadno od stajališta Donja Vrijeska Iako se u voznim redovima spominje kao pruga Bastaji - Končanica, pruga se vjerojatno spajala s ''magistralom'' Banova Jaruga - Pčelić kod stajališta Donja Vrijeska. Slike samog stajališta su u temi "Od Dobrovca do Maslenjače"

Potvrda je stigla nakon nekoliko kilometara: na našoj cesti je bio most s tipičnom željezničkom konstrukcijom, proširen još jednim redom pragova: Nakon još par kilometara, cesta se jako suzila, makadam je postao vrlo loš i pretvorio se u put za koji bi nam trebao džip, pa smo se okrenuli natrag prema mjestu gdje se nalazio bivši kolodvor Končanica. Usput smo pronašli još jedan mostić (ali i koprive ). Na ovom proširenju smo pronašli hrpu pragova i ostataka tračnica, pa pretpostavljamo da se na ovom mjestu nalazio kolodvor Končanica. Nismo puno fotkali, jer je to dvorište označeni privatni posjed, a unutra je bila smotra lovaca s lovinama i naoružanjem, pa se nismo htjeli nikome zamjeriti

Ova pruga (1.435 mm) bila je dio nekada bogate mreže lokalnih pruga u Zapadnoj Slavoniji i Bjelovarsko-bilogorskoj regiji, a ukinuta je 1968. godine. Pruga je očito građena za potrebe golemog ribnjaka u Končanici,što se može zaključiti i po starim voznim redovima (1938. i 1958.). Prije II. SR prometovao je samo jedan par mješovitih vlakova i to tri puta tjedno, a 1958. jedan par vlakova dnevno. Pruga je u kolodvoru Končanica bila povezana s mrežom uskotračne željeznice za potrebe ribnjaka, čije smo tragove također pronašli. Krenuli smo od kraja, tj. od Končanice, jer nam je tako bilo zgodnije. Mjesto Končanica je poprilično dugačko, pa smo pokušali pogoditi mjesto gdje se nekad nalazio kolodvor. Uspjeli smo pronaći nešto što je ličilo na željeznički nasip i krenuli u potragu. Već smo htjeli odustati kad je STIBu noga zapela za tračnicu ... ali uskotračnu: širinu kolosijeka smo izmjerili ovako: Sve je bilo zaraslo, ali nam je to bio dobar putokaz u kojem smjeru treba krenuti tražiti glavnu prugu. Pretpostavljali smo, a to se kasnije i potvrdilo, da je uskotračna pruga vodila do pruge normalnog kolosijeka, te da su se one spajale u bivšem kolodvoru Končanica. Skrenuli smo na jednu cestu koja je bila uska i izuzetno ravna ili s vrlo blagim zavojima. Pretpostavili smo da je to trasa pruge koju tražimo i krenuli dalje po njoj: Kako je ta vožnja izgledala pogledajte ovdje:

U redu vožnje 1969/70 sam našao ovo:

Danas mi je cijela obrada filmova išla dosta brzo pa su već spremna 3 filma za ovu temu: 1. Dolazak i odlazak Šveđana u Pakracu 2. Isti vlak u Badljevini: 3. Neobično križanje u Siraču:

Osim još tri teme koje trenutno pripremamo, bit će i još nekoliko filmića. No njih najprije treba pretvoriti u wmv, pa na youtube, pa autorizacija... Ali, mislim da će i oni dobro pokazati atmosferu jučerašnjeg dana.

I još nešto: Da ne bi mislili da smo gledali samo u zemlju, na nebu iznad Bulinca se pojavilo i ovo:

Putopisi od jučer se polako pripremaju, ali kad smo već spomenuli Bulinac: 1. Do jučer nisam imao pojma da takvo mjesto uopće postoji 2. Osim kolodovora, tu je osim nas bilo još dosta živih bića (za razliku od drugih mjesta koja su bila prilično pusta). Na primer: - koze (umjesto Portosa, njima se bavila njihova čuvarica, i pas: A Portos nije bio ni svjestan da su mu iza leđa ovce sve dok nije došao ostatak ekipe: 3. Jedna slika iz Pizzerie "Bilogora" je već na forumu, a druga pokazuje zavjese u istom objektu: 4. Kvaliteta ćevapćića se nažalost ne može pokazati pravom slikom, nego samo ovako: Srećom, postoji i pa se nekako preživjelo! Želim(o) svima ugodan vikend

Istina je da su na ovom forumu putopisi uglavnom (bogato) ilustrirani (i ja sam tu dosta pridonio ), ali slike zaista nisu uvjet da nešto bude putopis. Za razliku od nas, na slovenskom forumu postoji podforum "Fotopisi" koji je po sadržaju sličan, ali tamo su slike obavezne! http://www.vlaki.info/forum/viewforum.php?f=17 Iako mislim da niti tamo nitko neće zamjeriti ako izvještaj s nekog puta ili najava nekog događaja ili boravka negdje nema baš ni jednu sliku.

Netočno!Ovo što je Vice napisao je putopis, kratak ali vrlo sadržajan i zanimljiv. Slike inače dobro dođu, ali nisu nikakav uvjet. Osim toga, piše da će slike biti dodane kasnije

A tek Brenu na ličkoj pruzi ili u Splitu...

Puno hvala, sad sam nešto naučio

Slike su krasne, posebno zimske! Jedno pitanje koje možda ne spada direktno u temu, ali piše na onom papiru na jednoj slici: Što je preteg?

Jako zanimljiva priča i izvrsne slike! Ja sam tu (prije izgradnje tunela Učka) puno puta prolazio i nikad mi nije bilo sasvim jasno kuda i od kuda ide pruga preko koje se prelazi kad se iz Labina spusto dolje do mora a prije uspona prema Barbatu. No, kad netko od "bližih" bude opet tamo prolazio bilo bi dobro da se posveti i pruzi prema Raši: Crvenim crticama sam označio cestu koja ide skoro sasvim paralelno s prugom, ako se tu može proći autom, onda se sigurno mogu naći razni ostaci pruge. Posebno mi se čine zanimljivim dva objekta koja sam označio crvenim kružićima!

Kako nisu, već onaj prvi most je dovoljan da opravda ovakvu misiju! (što će tek biti dalje !)