Portos

Subota mi nije bila dovoljna osim toga uglavnom sam sjedio u Meganu zato sam u nedjelju odlučio obići i poslikati koridor bivših industrijskih pruga. Na karti su brojevi na kojima je slikana koja slika. Dakle krenuo sam od Plinarskog naselja gdje su u prostor sadašnjeg trgovačko-obrtničkog centra ulazila 2 kolosijeka kroz ova vrata slika 1 malo dalje na jugoistok tračnice su djelomično prekrivene betonom, djelomično iskorištene kao nosač za vodilicu ograde slike 2 i 3 na mjestu sa kojeg sam slikao nekada je stajala skretnica-kolosijek za ravno (valjda slijepi za manevru) i za desno slika 4 ulaz u tvornicu Katran i dio kolosijeka u krugu tvornice slike 5 i 6 drugi ulaz u tvornicu Katran slika 7 pogled prema sjeverozapadu slika 8 50 metara dalje slika 9 još 50 m dalje (vidi se zgrada RBA) slika 10 zavoj između Vukovarske i Mercatora slika 11 pruga koja je uklonjena gradnjom Mercatora, nekada ulazila u Zagrepčanku slika 12 skretnica koja je odvajala tračnice prema Zagrepčanki i prema Katranu slika 13 pogled preko Heinzelove slika 14 pogled preko Vukovarske i kolosijeku prema Almeriji, Veletržnici-hladnjaći, TPK slika 15 kolosijeci. Koristi se samo onaj za istovar tramvaja slika 16 netko bi ipak vlakom prema Almeriji (pazite ZET-ovci da Ro-La vagoni ne završe zajedno sa 2262 na Vukovarskoj) slika 17 i Poljoopskrba je imala industrijske kolosijeke slike 18 i 19 ovi se više gotovo i ne koriste (osim pri isporuci tramvaja) slika 20 i sa ovom skretnicom se netko poigrao (tramvaj ne ide u Katran) slika 21 kolosijek je Planinsku presijecao na 2 mjesta-ovaj se ne koristi slika 22 ali HŽ bi ipak mogao iskoristiti negdje ovu skretnicu slika 23 rampa na ulici Svetice slika 24 pogled na zapad prema dvorištu firme u koju je nekada ulazio kolosijek slika 25 ali pruga završava ispred vrata slika 26 pogled prema kolosijecima slika 27 ima tu i brklja slika 28 slijepi kolosijeci slika 29 i ovdje ulazi industrijski kolosijek slika 30 klinci na betonskim pragovima slika 31 mjesto gdje parkiraju manevarke slika 32 ove hangare koristi svakodnevno HŽ-ovo poduzeće AGIT za prijevoz paletnih pošiljaka, svakodnevno su ovdje parkirani vagoni (ne i nedjeljom) slika 33 i za kraj kolosijek pokraj željezničkog nadvožnjaka slika 34 okrijepa uz krafne i limunadu slijedil u slastičarnici na uglu Zvonimirove i Tuškanove

Tko ti je rekao da postoji? Slika je za Hadžibaneta Toma Ova dva dijela sa strane Skakavca bila su srušena u Kupu nakon eksplozije tokom rata zajedno sa 1-2 vagona koji su puni eksploziva bili stajali na mostu. Dijelovi mosta i vagona izvađeni su iz Kupe mislim prošle godine uz pomoč ronilaca MORH-a. Gdje su završili dijelovi mosta ne znam, ali o vađenju je pisano i tu na forumu.

Očekujem da Gomulka 014 stavi zajedničku fotku pokraj Kupe

Viš, viš... Mislim da su to samo položene tračnice sastrane, možda Portos & Co imaju koju sliku toga... I Tomica, nema na čemu.. Imamo od tamo gdje je na tvojoj slici stajao Puntač sam ja slikao. Ne znam zašto su tamo položene tračnice. E da ekipa je pokraj rampe (odgovor na pitanje gdje ste dečki)

Ko je na sliki? Gomulka 014

U subotu 31.ožujka ekipa forumaša u sastavu (abecednim redom) bubimir_1, drstoka, gomulka014, Portos, Renato, seabral, Stanley i Toma obišla je trasu bivše pruge Sisak Caprag - Karlovac. Na početku nekoliko podataka o samoj pruzi. Građevinska dužina iznosi cca 103 km. Puštena je u promet početkom XX. stoljeća (vjerojatno 1905. godine, točni podatak treba pronaći). Izgrađena je kao vicinalna pruga niske kategorije, radi povezivanja ovih krajeva s glavnom željezničkom mrežom i lakše eksploatacije gospodarskih resursa poput šuma i ruda (oko Petrove Gore eksploatirana su ležišta barita, a bilo je namjere i za otvaranje rudnika željezne rude). Vučna i vozna sredstva u novije doba činile su parne lokomotive serije JŽ 51 i šinobusi serije JŽ 812, te putnički vagoni Baat. Lokomotive i šinobusi pripadali su, vjerojatno, VV Karlovac. Inače, ova pruga bila je jedna od posljednjih na kojima je ukinuta parna vuča u Hrvatskoj (sredinom osamdesetih). Nakon ukidanja parne vuče u putničkom prometu ostali su samo šinobusi, a o vuči teretnih vlakova za sada nema pouzdanih podataka. Svojedobno je negdje objavljeno da se vuča obavljala lokomotivama JŽ 732 (HŽ 2132), što bi bilo logično zbog dopuštenog osovinskog pritiska od samo 14 t/os, ali je upitno s obzirom na težinu trase na brdskim dijelovima (naročito dionica Hrastovica - Banski Grabovac). Jedna JŽ 732 ostala je ''zarobljena'' na pruzi za vrijeme rata, a teško je pretpostaviti da je tamo obavljala manevarski rad. Moguće je da su ipak prometovale i lokomotive JŽ 642 (HŽ 2041), ali to treba provjeriti. O nekadašnjem putničkom prometu na pruzi djelomično govore podaci iz voznog reda 1978./1979.: Sisak Caprag - Karlovac: 1 vlak (šinobus) Sisak Caprag - Glina: 3 vlaka (2 šinobusa i 1 klasična garnitura) Glina - Karlovac: 2 vlaka (1 šinobus i 1 klasična garnitura) Vrginmost (Gvozd) - Karlovac: 1 vlak (šinobus) Karlovac - Sisak Caprag: 3 vlaka (2 šinobusa i 1 klasična garnitura) Karlovac - Vrginmost (Gvozd): 1 vlak (šinobus) Vrginmost (Gvozd) - Sisak Caprag: 1 vlak (šinobus) Šezdesetih i/ili sedamdesetih godina postojao je i par izravnih vlakova (šinobus) Zagreb - Sisak - Vrginmost (Gvozd) i natrag, što je omogućilo izravnu željezničku vezu Banovine sa Zagrebom. U teretnom prometu najviše rada bilo je u kolodvorima Petrinja, Glina, Topusko i Vrginmost (Gvozd). Krajem osamdesetih godina započelo se s rekonstrukcijom pruge (na 20 t/os?) koja je započeta iz smjera Karlovca i stigla je do Utinje. Početkom devedesetih dio pruge od Karlovca do Kupe je demontiran, a kolosječni materijal iskorišten je na pruzi Bjelovar - Kloštar. Pruga Sisak Caprag - Karlovac više neće biti u prometu. Bilo je govora o obnovi dionice Sisak Caprag - Petrinja, ali i to ostaje upitno. U obilasku su nas vodili Stanley i Seabral kao osobe koje su putovale tom prugom (Stanley) ili ju obilazile (Seabral). Portos je bio navigator uz Seabralov atlas i kopirani izvadak voznog reda Gomulke 014. SISAK CAPRAG Odvojak pruge prema Petrinji Ravno Sisak, lijevo Petrinja (kolosijek prema Petrinji koristi se za manevru) Iza zavoja sve zaraslo MOŠĆENICA Rampa na ulazu u Mošćenicu Stajalište Mošćenica (nekada imalo 2 kolosijeka) Za prugu zavezane vrlo pitome koze Pogled prema stajalištu iz pravca Petrinje PETRINJA ŽCPR na ulazu u Petrinju Ulaz u kolodvor Petrinja Engleska skretnica Ostaci kolodvorske zgrade, iza Oluje oličene, počišćene i ostakljene, dok se valjda vjerovalo u ponovno uspostavljanje željezničkog prometa Stajalište HRASTOVICA Prijelaz pruge preko ceste između Petrinje i Hrastovice Most preko Petrinjčice Nekoliko izgorjelih pragova Stajalište Hrastovica (uočilo ga Portosovo oštro oko). Nekada imalo dva kolosijeka. Vodonapojnik i rupa za pepeo Stajalište KRALJEVČANI Pruga između stajališta HRASTOVICA i KRALJEVČANI vozi kroz šumu i ukopana je u obronke brda pokraj ceste. No Stanley je točno znao gdje se stajalište nalazi... Desno od ovog pružnog prijelaza nalazi se motokros staza Stajalište BAČUGA Nekada je imalo mimoilazni kolosijek Pruga ispod granja U objektu stajališta nađene 2 karte BANSKI GRABOVAC Veliki kolodvor, u njemu nađeno puno željezničke dokumentacije. Jako zarastao u šikaru. Izlaz prema Vlaoviću, Maji, GLINI Zgrada sa željezničarskim stanovima Unutrašnjost jednog stana Stajalište VLAOVIĆ Stajalište MAJA Kao i obično pronašao ga je PORTOS Na pruzi olupine automobila U šikari znak za stajalište Ruševine stajališne zgrade (kolodvorske?) Stajalište ROVIŠKA Nismo niti gasili automobile, samo slika i GAS GLINA ŽCPR na ulazu u Glinu (Seabral u kadru) Kolodvorska zgrada-sprijeda 1. teretni vagon 2. teretni vagon Zarasli kolosijeci Odlučili smo otići na kavu ali smo istu podebljali roštiljom i pivom u jednom super restoranu u centru Gline. 3 pljeskavice, 3 čevapa, 1 ražnjići sve s prilogom, piće=221 Kn Stajalište GREĐANI, most preko rijeke Gline nažalost bili su predaleko od ceste te nismo išli do njih TOPUSKO Ulazni signal Kolodvor Topusko-kolosijeci Kolodvorska zgrada Vaga Stajalište BLATUŠA Dio trase pruge zauzela je ciglana, a na ovom dijelu su izvadili tračnice Trasa pruge - pruga izviruje iz zemlje i trave Kolodvor VRGINMOST (GVOZD) Kolosijeci prema Vojniću, Karlovcu... Vaga u odličnom stanju Ostaci ostataka šinobusa koji je tokom rata umjesto vojnog transporta naletio na HV minu. Eksplodirala je između prvog postolja i motora, uništila pod mot. kola. Očerupali su ga Cigani nakon rata. Navodno je tamo bila i manevarka koja se sada (njeni ostaci) nalazi na RK u Zagrebu - prevežena labudicom Stajalište CREVARSKA STRANA Pruga prema Vrginmostu (ŽCPR) Stajališni objekt Stajalište SLAVSKO POLJE Nažalost, bilo je predaleko od bilo kojeg "pristojnog" puta VOJNIĆ Ulazni signal Kolodvorska zgrada (mjesto Vojnić udaljeno je nekoliko Km) Ostaci vagona-skladišta Vaga Stajalište UTINJA VRELO Do njega smo došli poprilično lošim makadamom, ali ipak smo ga NAŠLI kolodvor UTINJA Kolodvorska zgrada kolosijeci Od Utinje prema Karlovcu većim dijelom pruga je uređena i stavljeni su betonski pragovi - nažalost, par stotina metara dalje tračnice su djelomično pokradene iz pragova stajalište UDBINA-SJENIČAK ŽCPR presvučen asfaltom Kolodvor SKAKAVAC Ostaci službenog vagona Desni kolosijek vodi u HV (ex JNA) skladišta Most preko Kupe-između kolodvora Skakavac i stajališta Rečica Otišli smo potražiti zahvaljujući vrlo preciznoj Seabralovoj karti koja je pokazivala most u neposrednoj blizini ceste. Nasip iz pravca Skakavca Uništeni potporanj Izlet završio oko 19.15h pokraj mosta-svi sretno stigli kućama u Zagreb i Klanjec. Trasu smo uspjeli obići jer nas je PORTOS tjerao i stalno požurivao-ipak smo ostvarili svoj cilj. AUTORI TEKSTA: Stanley i Portos AUTOR FOTOGRAFIJA: Portos

Treba ići slikati...

I S P R A V L J E N O !!!

psovao, provocirao, zafrkavao ostale putnike... Ogi se, jadan okrenuo prema njemu, nije znao kaj bi s njim. Stvarno svakakvih ljudi ima po tamvajima. Drago mi je da vam se slike sviđaju, a itekako se veselim suboti na Banijskoj pruzi.

...započeo je putovanjem prema Đurmancu gdje mi živi ujak. Prvo sam kraj Zaboka na Ivog-ovom terenu slikao Macozu u vožnji u smjeru Bedekovčine na željezničkoj stanici u Đurmancu manevarka i teretni vagon-vrlo neuobičajeno pruga prema Rogatecu već dugo bez vlakova pogled prema Đurmancu kada sam se vraćao u Zagreb na željezničkoj stanici u Đurmancu stajala je Macoza spremna za put prema Zaboku. Došavši u Vlašku kod cure tek za vrijeme poluvremena utakmice, nisam imao niti volje niti vremena za slikanje 101 i Bikova, poslije utakmice ionako nisu još neko vrijeme niti vozili prema i iz Dubrave. U nedjelju sam se poželio provozati sa Ogijem na 11-ici, međutim zakasnio sam 10-ak minuta te odlučio malo obići gradilišta i zanimljiva mjesta po ZG. najprije sam fotkao stanje na gradilištu podzemne garaže na K.trgu onda se odvezao do gradilišta Radničke gdje zatvaranje GOK-a ide po planu prilaz Domovinskom mostu je u završnoj fazi nakon što je srušen stari preniski prilaz te napravljen novi. Također i rotor pokraj škole je pred asfaltiranjem. u međuvremenu mi se javio Crotram koji se sa dedom šetao kraj Savskog nasipa, pa sam krenuo naći se sa njima. Parkirao sam na nasipu pokraj Borovja te čekajući ih napravio par slika. Ovo je nekadašnji prilaz nekadašnjem Crvenom mostu. na Novozagrebačkoj strani nalazi se mjesto gdje su nekada bili upornjaci mosta dva ljepotana u kadru vidjevši šta dolazi iz Novog Zagreba trčao sam najbrže koliko sam mogao ne bih li slikao Legendu sa Mosta mladosti vidi se Zagrebačka riječna flotila a odavde se vidi da prilaz mostu nije skroz na nasipu (sliku stavljam jer smo na forumu raspravljali o tram. stajalištu pokraj Borovja) Crotrama i dedu sam dočekao i odvezao do Vlaške a ja sačekao Ogija te se njime dovezao do Dubca STIB nadam se da si se vozio sa 2237 na 11 vozač vježbenik ostao sam dužan sliku asfalta gdje su na staru godinu ispravljali prevrnutog, sada već pokojnog 160 u Dubravi smo uhvatili 2259 trenutno najmlađi 2200 u prometu Ovaj pijanac nas je maltretirao od Dubca, nismo se sjetili izbaciti ga iz tramvaja pred policijskom postajom u Dubravi I to bi bilo uglavnom to-za kraj dvije noćne slike s prozora Kako li će tek biti interesantan IDUĆI vikend

Bravo majstore. Ovaj forum potiče nas na istraživanje, planinarenje, svaka čast na trudu!

Super, super...S U P E R !!!

Hvala Seabral!

Sve 3 slike su slike istog križanja s time da je na mojoj slici slikan nasip pruge, ali se vide i tračnice, Seabralu je na slici križanje sa kućom, a Trainspotter je slikao tračnice u gro planu. Mogu ih ja otići slikati pa će slika biti 100% jednaka.

Vrlo zanimljivo. Super kaj si propustio plac. Inače obožavam gledati građevinske radove, a ovaj stroj je čudo tehnike. Opčenito plaser&theurer strojevi su poprilično zastupljeni u HŽ-u i uvelike olakšavaju niveliranje pruga. Nadam se da ću i ja jednom vidjeti ovaj stroj u radu.

Nešto se radi na bivšoj Samoborčekovoj trasi od ispod nadvožnjaka Autoceste preko Betonske ceste prema Domaslovcu. Nasipavaju staru trasu kamenom iz kamenoloma. Jel to počela gradnja nove pruge?

Odlično, bravo...hoćemo još!!!

Antona (još) nisam upoznao pa ga zato nisam brojao. Ali imam ja putopisa i po drugim forumima. No ne bumo više o tome. Osim...pa bilo bi OK otvoriti podforum "putopisi"...

He, he No, nisu sva moja putovanja samo službeni putevi. Ovih dana posjećujem groblja, pa sam tako bio na putu i jučer (Zagreb - Maribor - Zagreb, vlakom, slike slijede kad ih proberem). Upravo sam se vratio iz Čakovca (to sam ipak obavio autom, dakle neće biti putopis), ali bit će slika iz Čakovca (posebno Č-Buzovca) i Varaždina. Možemo se pokušati dogovoriti za zajednički izlet (meni odgovara jedino subota, 11. ili 18.11., 04.11. imam obaveza, a 25.11 je susret modelara na koji bih volio otići) Ja 11.11. idem na Martinje. Dakle 18.11. ako dotad ne padne snijeg.

Odlično Renato. Sad smo ti, Toma i ja svaki na forumu sa po 2 putopisa. Jedino je STIB nedostižan. Dakle budući je skoro kraj godine trebamo zajedno na iduči izlet, a onda opet 2007g. svaki sam...

iz Monografije: "jedina novonabavljena...je br.7 ORENSTEIN COPPEL iz Berlina koja se sada nalazi u teh.muzeju u Zagrebu...imala je neprikladno vatrište i prevelik prevjes zbog kojeg se bacala po pruzi kad je vozila kao strojni vlak" Dakle ta lokomotiva NIJE kraj grada mladih!!! "dvoosovinska M-3 GMEIDER sa motorom KEABLE, motor zamijenjen FAMOSOVIM, zbog velikog osovinskog pritiska prebačena na prugu Dubrava-M.Trnava za vuču putničkih vlakova max.brzine 25 km/h i nije vozila M-32 nego M-3 Dakle još ne znamo odakle je lokomotiva izložena kraj grada mladih...

Jučer sam bio u Gradu mladih, pokraj je jezero, kraj jezera jedna LOKOMOTIVA mala... vjerovatno je riječ o Lokomotivi sa bivše Samoborčekove pruge, a ovdje je izložena jer je i ovuda vozila uskotračna željeznica Dubrava-Markuševačka trnava.

Preko kanala za pregled lokomotiva nalazi se VINOVA LOZA (Brajda)!!! Da raste HMELJ Stanley bi ga 100% prepoznao, jer pije pivu!!!

Tak vam je to kad ste za stalno prijavljeni na tuđem kompu, pa vam cura pretražuje forum umjesto vas. Bar imam originalan alibi za prošlu nedjelju, za razliku od nekih čija cura vjeruje da je on bio doma a ne sa mnom na ex Samoborčekovoj pruzi

dečki svaka čast na trudu. pokazali ste se kao pravi urbani tehnoarheolozi. Jedva čekam slijedeći tehno putopis. KANTICA (Portos mi je oteo kompač, pa sad radi samo s njegovim nickom)