Portos

Ima tu i objekata zanimljivih Pfaffu

Plavno ima svoju maskotu Koja se dade pomaziti svakome Zagiju također, on ima nešto za jesti...

Vijadukt Ćupković iznad sela Bender Vidi se i zgrada kolodvora Plavno A na kolodvoru šuma padokaza

Kod Prljeva dočekujemo ICN 520

Jedan ŽCPR između Pribudića i Prljeva. Smijer Zrmanja Smijer Plavno

Ostaci infrastrukture na ex kolodvoru Pribudić Ima tu i nešto novih dijelova

Prometnik iz Zrmanje nam je najavio i prolazak Mađarskog mjernog DMV najvjerojatnije nakon prolaska sabirno-manipulativnog vlaka. Tokom vožnje prema Pribudiću na maperu smo pokušavali ustanoviti poziciju dotičnog, no to nam nije polazilo za rukom. Parkiravši pokraj Pribudića izašli smo iz vozila i krenuli smo prema kolodvorskoj zgradi. Odjednom sam začuo zvuk diesel motora i svom snagom potrčao prema pruzi, Renato za mnom. Taman na vrijeme da nam dođe pred objektive. ipak čuju najbolje i trče najbrže

Taman prije prolaska ICN 521 iz Splita pridružuje nam se Splitska ekipa: SBB CFF FFS i Vice Ne znamo koji ga je strojovođa vozio ali pozdravio nas je blicanjem i sirenom Ode u pravcu Malovana

Jučer, 26.5.2012. nakon jednogodišnjeg dogovaranja grupica od 5 forumaša iz Zagreba i dvojice iz Splita odlučila je obići dionicu Ličke pruge od ukrižja Zrmanja do bivšeg kolodvora, sada stajališta Stara Straža. Dvojica od inicijatora obilaska bila su, nažalost, spriječena da nam se pridruže na izletu, niti vremenska prognoza nije obećavala, ali ipak smo krenuli... U 6.30h ispred zgrade su me čekali Renato i Zagi, Egerkea smo pokupili 25 minuta kasnije kod Bille u Savskom Gaju, a Dinka KA oko 7.20h kod naplatnih kućica u Karlovcu. Pfaffu sam se javio SMS-om sa odmorišta između Gornje ploče i Svetog Roka oko 9.50h, sa A1 smo sišli 10 minuta kasnije na cestu Gospić-Gračac. Budući se ista još uvijek rekonstruira put do Gračaca se malo odužio, no uz kratko zaustavljanje uz dionicu Malovan-Gračac koja se obnavlja zbog štete nastale nedavnim iskliznućem vagona, ipak smo do Zrmanje stigli čak pola sata prije Splitske ekipe. Na Zrmanji sam se zadržao u ugodnom razgovoru s prometnikom a dio ekipe poslao u razgledavanje napuštenog triangla koji je tokom parne vuče korišten za okretanje parnih lokomotiva koje su dionicom Zrmanja-Gračac korištene za potisak. Dosta oštećena zaštita od snježnih nanosa na ukrižju Zrmanja Pogled prema Malovanu Kontejneri koji već godinama služe za smještaj osoblja ukrižja. Ostaci rezervoara vodonapojnika Kolosijek bivšeg triangla na sjeverozapadnoj strani ukrižja Tračnice su iz 1924.

Odgovor je vrlo jednostavan: nula Kao što se vidi iz priručnika o željezničkim prugama između Sunje i Novske ostalo je samo jedno službeno mjesto - Hrvatska Dubica. Iako na dionici postoje dovoljno dugi kolosijeci za križanje vlakova u Jasenovcu, Živaji, Šašu i Stazi svi su nezaposjednuti te u njima nije moguće križanje dvije kompozicije. Uz to pruga Sunja-Zagreb je jednokolosiječna i ima ionako malu propusnu moć pa njome poslati teretni vlak prema Novskoj je gotovo nemoguće... @autoru putopisa: svaka čast na hodopisu. Obe lokacije sam obišao iz vlaka i vidio sve to sa tvojih slika ali iz lokomotive. Nadam se da će oba ukrižja u dogledno vrijeme ponovno biti stavljena u funkciju zajedno sa trenutno zatvorenom Unskom prugom.

Tko je jednom prošao Kumrovečkom prugom, uvijek se na nju vraća. Lijepo što ste osvježili trenutno stanje pruge tako da budemo u toku mi koji smo ova dva dana bili na drugim mjestima. Do Rozge je teško doći najbolje je biciklom ali kada ju i nađeš moraš se vratiti istim putem ili gurati bicikl po pragovima. Do prije koju godinu nije mi bio problem doći do Rozge biciklom, sada je već teže, osim ako ga ubacim u Medomobil i odvezem se do Dubravice a dalje biciklom. Godine...

Ovdje prije svega treba zahvaliti Cokli koji ti je omogućio vožnju u Brižiti Koperskom prugom. I to ne bilo kojoj Brižiti. Znam da ti je bilo lijepo na izletu, bilo je i nama tvojim suputnicima u jednom dijelu puta. Ponovilo se.

Trasa industrijske pruge do pogona za proizvodnju kvasca česta je tema hodopisa i biciklopisa na ovom forumu. Pruga je nažalost sve manje u funkciji i kao što je mali.paja napisao vozi se po njoj uglavnom povremeno i najčešće u sezoni. To je nažalost boljka večine industrijskih kolosijeka čiji su se vlasnici uglavnom preorjentirali na cestovni prijevoz. U zlatno doba PLIVE Savski Marof postojale su dvije manevarske lokomotive i 4 zaposlena strojovođe. Jedan je poginuo u Domovinskom ratu, preostala trojica raspoređena su na druge poslove u Plivi, lokomotive su rashodovane i kasirane, šupa "depo" je srušena, od 4 kolosijeka koristi se samo jedan... Žalosno ali bitno je da pruga ipak još postoji i da je u funkciji. Od kasarne u Januševcu ostalo je malo, od pruge niti malo. Svake godine u njoj je sve manje objekata. Pustoš.

Da, stvarno, i čiji sam auto sa 1.5 dCi motorom isprobao prije kupnje svog Kangooa. Hm. Ima tu Renaulta za osnovati klub Railfanova koji voze Renaulte

Lijepo, već sam pomislio da se vaše šalabajzanje svelo samo na slikanje infrastrukture i gablec kod Pfaffa no ipak ste uspjeli uslikati i nešto vlakova. Bio je to zadnji čas za uhvatiti snijeg ali imali ste i sreće jer ste hvatali Žutke a ne Karavele. BDW ti Renault, Jean Renault, Kićo Renault, ja Renault - jel to Renaulti postaju Lade Njive Railfanova?

Ne smijem vas više zvati kod Mate na roštilj. Jerry, Jean, Pfaff i ja zajedno 550kg. Tko bi to nahranio? Zar se kanite prodati po kg težine? A u Sungeru mesineeee... BDW pozdravlja vas Mato iz Canade.

Putopis iz Beograda + kroz Vojvodinu sa Hadžibanetom je još u fotiću čitat ćete ga kada se vratim u HR.

Morao je! Tvoj MOBITEL K850i pravio je bolje fotke od njegovog fensi-šmensi MCanona

Filmić sa mobitela:

Par slikica sa Ri kolodvora: Stari Američki plato vagon Opruga odbojnika Stari vagon za prijevoz novih automobila. Proizvođać Na gornjem platou Slikano odozgo Jedna samohodna ne-šinska lučka dizalica I jedina žutka koju sam vidio samo u depou. P.S. Jedna žutka je prošla sa kompozicijom kontejnera prema Brajdici, biti će da je to bila 102. Dakle viđene su: 005, 011, 012, 016, 101, 103, 106 ili 7 od 8

Dok se iz pravca Bakra čuje povremen zvuk 2-taktnog diesel motora i pokoji zvuk sirene, u kolodvor ulazi putnički iz Rijeke sa lokomotivom 106 Evo i "naše" kompozicije Pred polazak prema Moravicama: 2x zvuk sirene, 8. položaj i polazak!!! Još par fotki i filmić za Mariooo-a stiže naknadno

Svoju drugu turu 011+008 trebale su vući do Moravica. Stoga smo ih odlučili dočekati u Škrljevu. Dok smo se vozili prema Škrljevu neidentificirana žutka odvukla je prema Bakru još jednu praznu kompoziciju Eas-a Na kolodvoru srećemo nju: Iz pravca Moravica dolazi i 005 te kreće prema Bakru kao ispomoć neidentificiranoj žutki.

Pogled sa pruge Skoro su u Bakru Taman je postrojenje za pretovar obasjalo sunce Dolje je i manevra koja pomiće vagone na punjenju

Panorama Bakra 008 i 011 vraćaju 24 prazna Eas-a Pragovi su još ovdje a pruga je...

Kreće i kompozicija 011+008 sa 12 Eas vagona teška 960 tona Pogled sa pruge Evo ih gore. I nakon izlaska iz tunela na "dvokolosiječnoj" pruzi prema Škrljevu