Jump to content

zvonimir

Moderatori
  • Posts

    3495
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    86

Everything posted by zvonimir

  1. R201 Zaprešić-Zabok-Varaždin-Čakovec - od NOVIH DVORA do ZABOKA (12.12.2021) Evo V/S grafova koje je prikupio moj GPX Viewer, Prva slika je od Novih Dvora do Zaboka, a druga je put nazad (na prvoj se vidi da sam zaboravio ugasiti snimanje tracka kada sam izašao iz vlaka i šetao okolo po kolodvoru pa zanemarite sve oko i iza dvadesetog kilometra). Od Novih Dvora do Zaboka (3052) Od Zaboka do Novih Dvora (3059)
  2. R201 Zaprešić-Zabok-Varaždin-Čakovec - 004+211 Kolodvor NOVI DVORI (12.12.2021) I na kraju još par slika sa NOVIH DVORA, po povratku sa 3059 koji je krenuo dvije minute kasnije (08:50) a u Nove Dvore smo stigli oko 09:20, što je opet nekih 8 minuta kasnije nego što je po voznom redu (dakle trebale su nam 30 minuta umjesto planiranih 22) - što je dosta velika razlika no kao što napisah - glavni problem su ŽCRP-ovi koji nisu još u punoj funkciji, tako da vlak na nekoliko mjesta mora stati ili voziti polagano, a i brzina još nije u cijelosti podignuta (rekao bih da je tu dodatni razlog da APB/SS nije još u funkciji). Ovo je (za sada) sigurno za napraviti - NOVI DVORI su formalno samo stajalište i vlakovi idu na drugi kolosijek (ili je to ukupno treći)?
  3. Nije, samo je odsjaj malo drugačiji (na skretnici su drugačiji pragovi) - to je izvađeno iz filmića snimljenog mobitelom sa dosta jakim zoomom, gledao sam na drugoj slici i izgleda skroz dobro. Kolosijek je super, prijelazi preko skretnica su gotovo neprimijetni. Jedino je zanimljivo kako vlak vozi sporije no što je projektirano da je nagnut više no što bi trebao biti (nadvišenje zavoja je napravljeno za 120km/h a vlak prođe sa 60-70km/h). Kolodvor Novi Dvori bi mogao biti praktičan ekipi sa sjevera Zaprešića (kao alternativa Savskoj) te pogotovo ekipi iz Jakovlja (kako je spojena cesta pored Westgatea). Moguće i ekipa koja radi u Westgateu koristi ovu stanicu, no do tamo je nekih 2km pješke gdje bi se nekih 500-ak metara moglo uštediti ako bi se napravilo stubište do nadvožnjaka da se ne mora ići okolo. Alternativa bi bila staza i pješački prijelaz tamo negdje ispod nadvožnjaka (gdje je nekada i bio prijelaz), no to bi opet zahtijevalo signalizaciju i ne znam što sve ne da bude po propisima. Predviđam da bi tu mogla nastati divlja staza i prijelaz. Glede autobusne linije, možda bi bilo dobro da se i tu uvedu Nextbike bicikli (koje smo nedavno dobili na nekoliko punktova u gradu) pa da se mogu posuditi isto između Novih Dvora i Westgatea, odnosno grada. Za autobusnu liniju je malo nezgodno jer je cesta do kolodvora realno dalje slijepa i ne vodi nikuda pa bi se ili moralo presložiti okretište za bus, odnosno ako bi bus išao po cesti prema Westgateu do stanice je 450-ak metara (postoji označena stanica).
  4. R201 Zaprešić-Zabok-VŽ-Čakovec - 023-852 Kolodvor ZABOK (12.12.2021) I konačno Zabok. Stigli smo sa točno 13 minuta zakašnjenja (u 08:32 umjesto 08:19), ponajviše radi ŽCPR-ova koji još nisu u funkciji pa vlak na par mjesta mora stati, trubnuti pa produljiti puževim korakom. U Zaboku nas je dočekao lijepi sunčani dan, putnike koji su presjedali dalje za Varaždin su uputili da odu pothodnikom na bočni južni peron (što je malo neefikasno, obzirom je na drugoj strani otočnog također stajala Macosa izvan službe pa su mogli sve na otočnome obaviti - moguće je raspored napravljen za radni dan kada tu treba doći još kakav vlak iz Varaždina na otočni). Također - prvo sam iz vlaka primijetio kako netko slika 6112-110 u dolasku tamo pri kraju teretnog dijela kolodvora, a kasnije smo se našli i na peronu - tako da sam eto upoznao i kolegu @Nikola-Zabok koji je bio naoružan prilično obziljnom foto opremom, tako da ćemo sigurno vidjeti i njegovih slika (puno ljepših od ovih mojih mobitelom). Sa druge strane otočnog - izvan prometa stoji i čeka neki svoj red 7121-001 Na onom (pre)kratkom šturcu prvog kolosijeka, južno od bočnog perona stoji i 7121-008 (zbilja su ga trebali produljiti da se tu može redovno smjestiti vlak a da ne blokra skretnicu. Pogled pak prema sjeveru, tu se vidi i 7121-025 koji će krenuti za Varaždin za 10-ak minuta (cca u isto vrijeme kada 6112-110 krene nazad za Zagreb) Malo sam prošetao kroz pothodnik na istočnu stranu (prema ZIVT-u) u (neuspješnom) pokušaju da uhvatim 6112-110 u jednom kadru. Nakon slika istočnih parkirališta, par malo bližih: Pa kroz pothodnik i na prvi peron da uhvatim par slika 6112-110 sa druge strane i 7121-025 za Varaždin:
  5. R201 Zaprešić-Zabok-Varaždin-Čakovec - od NOVIH DVORA do ZABOKA (12.12.2021) Slijedi nekoliko slika iz samog vlaka - dakle 6112-110 je posrijedi, u dosta urednom stanju. Zanimljivo kako je najglasnija stvar u vlaku ventilacija/klimatizacija, zvuk koje se dosta primijeti obzirom je vlak jako prazan pa nema ljudi da se taj zvuk apsorbira, odnosno da se čuje žamor preko istoga (npr u vožnjama od Zagreb GK do Zaprešića bi rijetko primijetio taj zvuk), no ovako na prazan vlak se zapravo dosta primijeti - ne znam da li je moguće isti regulirati kada je malo putnika u vlaku ili se mora zadovoljiti nekakova izmjena zraka (pogotovo obzirom na Covid). U ovoj zadnjoj se vidi malo i autoportret na vratima prema upravljačnici 😀
  6. R201 Zaprešić-Zabok-Varaždin-Čakovec - od NOVIH DVORA do ZABOKA (12.12.2021) Evo nekoliko slika putem - neke su nastale na putu gore a neke na putu dolje, no eto radi cjelovitosti su sve tu na hrpi. Dakako, malo je kvaliteta kroz prozor slabija, malo sam ratovao i sa orijentacijama slika jer EXIF podaci i uploader tu na forum se malo ne vole (na kraju je workaround bio da slike snimim i uploadam kao PNG). Za početak karta (povratna NoviDvori-Zabok) te krećemo jednu po jednu lokaciju. 010-365 Stajalište POJATNO 010-365 Stajalište KUPLJENOVO 012-913 Kolodvor LUKA 016-149 Stajalište ŽEINCI 018-421 Kolodvor VELIKO TRGOVIŠĆE 023-852 Kolodvor ZABOK
  7. R201 Zaprešić-Zabok-Varaždin-Čakovec - 004+211 Kolodvor NOVI DVORI (10.12.2021) I evo stigao je 6112-110. Odabir prigradskog za ovu liniju za vikend mi je OK, na žalost imam osjećaj da će HŽPP redovno slati 6112-1xx obzirom će ovi vlakovi dublati i kao prigradski na potezu do Zaprešića, a kako će ionako imati viška prigradskih mislim da ćemo na ovoj pruzi redovito viđati plave a ne crvene (što bi po meni imalo više smisla). Malo lošije slike jer sam ih izvadio iz filmića koji je na početku dosta zoomiran:
  8. 12.12.2021 Jedan brzi krug do Zaboka i nazad Kako je danas stupio na snagu novi Vozni Red, započeo je i redoviti promet elektromotornih vlakova prema Zaboku. Negdje tokom noći je 6112-110 otišao strojno za Zabok da doveze ujutro 3053 (kojeg je @Portos lovio u pola sedam na Novim Dvorima - očekujem da će biti i koja slika toga kroz koji dan). Ja sam pak krenuo malo kasnije, sa planom da ulovim PRVI (u ovom prorijeđenom nedjeljnom VR-u) vlak od Zagreba za Zabok (3052 Zagreb GK 07:32 - 07:51 Zaprešić - 08:19 Zabok). R201 Zaprešić-Zabok-Varaždin-Čakovec - 004+211 Kolodvor NOVI DVORI (12.12.2021) Još malo nedostaje da sunce izviri iza brda, pa evo nekoliko jutarnjih fotografija sa Kolodvora Novi Dvori. On je prometnom mislim još uvijek (samo) stajalište jer su signali još uvijek prekriženi te je prometni ured nezaposjednut. Malo sam se navirio i u čekaonicu gdje danas rade displayi sa voznim redom: I pogled prema jugu i kolodvor ZAPREŠIĆ, tu će se vidjeti u daljini svjetla 6112-110 koji dolazi sa nekih 5 minuta zakašnjenja (oko 08:01 dok mu je VR za Nove Dvore 07:56).
  9. Isprike na OT pitanju, no stvano na Antarktik? Znanstveno? Pustolovno? Turizmom? Poslom? Sve zajedno ili ništa od navedenog? 😀
  10. Jesi 😜 pobjegao si nam dok smo dogovarali kuda bi mogli otići. No kao što se vidi sa stola svi smo u nekakovoj sportskoj varijanti (sve nekakovi sokići), tako da bi morali ponoviti u malo žešćem izdanju... Drago mi je što sam dio ekipe upoznao i uživo, neke možda nagovorimo da nam se (više) vrate na forum (a dio znam od prije sa nekih ranijih akcija). Tko još od ekipe ima kakvu sliku (bez obzira da li su vlakovi i tramvaji) dodajte tu u temu, pa ćemo vidjeti gdje ćemo temu trajno smjestiti...
  11. Super smo se inače zabavili u Končaru, stvarno su nas proveli po cijelom campusu i dali nam da zavirimo u svaku kutiju šarafa. Vidjeli smo dva 2300LT u raznim fazama gotovosti (258 i 259), jedan 6112 GP (6112-115) sklopljen i u završnom ispitivanju te još jedno 2-3 u dijelovima u raznim fazama sastavljanja (već je u KEV-u i par modula prvog iz serije regionalnih 6112-012). Podijelili smo se u dvije grupe, nekako forumaška ekipa se sva skupila u jednu te nas je gospodin iz Končara proveo stvarno po cijelom i campusu i po halama (za žalost nisam zapamtio njegovo ime, no sigurno @Portos zna)... Sama ekipa iz Mapiranja Trešnjevke je također fora (čak gospodina Vanju mislim znam od prije obzirom smo u istoj branši, poznat mi je sa nekih događanja u Ericssonu od prije). Link na njihovu facebook stranicu ovog događaja je ispod, kako se sa tim slikama svašta zna dogoditi, pospremio sam si ih pa ih stavljam i ovdje da nam ostanu u sjećanju (dakle, slike su (c) ekipe iz Mapiranja, nisam našao da li su pod nekom CC ili drugom licencom - sugerirano je da baš ne slikamo svukuda da ne dovedemo domaćine i organizatore u probleme pa radi toga nemam svojih fotki). Gospođa iz Tehničkog muzeja nam je također ispričala priču o početku (konjskog) tramvaja u Zagrebu (zanimljiva činjenica da je originalna remiza bila upravo tamo gdje je Tehnički muzej). https://www.facebook.com/MapiranjeTresnjevke/ https://www.facebook.com/media/set/?vanity=MapiranjeTresnjevke&set=a.4477561469031162 Evo samo par slika posuđenih sa Facebooka Mapiranja, cijela galerija je gore na linku. Naši domaćini, (stariji) gospodin na lijevoj strani je bio naš vodič, drugi kolega je poveo ekipu u kojoj je bilo neštov više roditelja sa klincima 😀 Desno je 6112-115 skoro spreman, dapače ekipa iz kontrole kvalitete i ispitivanja (u crvenim odorama) je upravo provodila testiranja. Lijevo se vidi modul od 6112-012 (jedna vrata). Ono što smo zaključili da je duljina 6112 upravo definirana duljinom hale, dulji vlak ne bi stao (pa i onaj petodijelni sa prospekta) 😀
  12. Meni su potvrdili prijavu, tako da se prijavljujem da ću biti tamo u petak.
  13. Tko kaže da Željeznica nije "zelen" način prijevoza. Kako bi se to u pokeru reklo - pratim i dižem za smokvu na kolodvoru Zadar (slažem slike pa stavim na temu):
  14. U NPOO-u je predviđen kao maleni projekt (20Mkn) subvencioniranje ugradnje kompozitnih kočnih umetaka (kočnih ili kočionih?) koji bi trebali smanjiti buku ail pretpostavljam da bi ujedno takvi umetci trebali smanjiti iskrenje i spriječiti požare.
  15. Ispravio, hvala (2062 Ličanka kaže forum) - sigurno ima i drugih grešaka pa javite ako sam štogod još fulao
  16. I za kraj - usporeba plana: 5802 Šibenik 08:13 - 09:54 Knin 1521 Knin 12:17 - 13:51 Split 5506 Split 15:27 - 16:26 Perković 5805 Perković 16:31 - 17:02 Šibenik I stvarnog putovanja: 5082 Šibenik 08:13 - 08:43 Perković 520 Perković 09:25 - 10:10 Knin 1521 Knin 12:17 - 15:02 Perković 5825 Perković 15:20 - 15:50 Šibenik
  17. To sam zaboravio pripomenuti - ne znam kada se to dogodilo, no osoblje HŽPP-a (strojovođe i kondukteri) su se značajno pomladili (ok, ne znam koliko spomenuti kolega na slici ima godina), no i strojovođe Šveda a i drugog nagibnog (prema jugu) su mlada ekipa (super mi je kaciga u upravljačnici), dečki i cure kondukteri su također super (baš bih rekao dečki i cure, nisu mi za gospodu i gospođe) i iskreno me to baš razveselilo - kondukter nagibnog kada smo zaglavili u Unešiću je okolo strancima pojašnjavao što se zbiva, raznosio vodu, nudio kavu - tako da je bio baš super (doduše Sure Shot na mobitelu je mega hit - javljali su se međusobno oko situacije). Starija je ekipa na blagajnama (Knin zanimljivo nema POS) te dakako ekipa HŽI po kolodvorima (prometnici) koji će vjerojatno prije u penziju nego što stigne modernizacija SS-a). I naravno samo da nam ostane podsjetnik za neku daleku budućnost - ovo je godina Corone, u vlaku su obavezne maske koje su priličan davež. Još u klimatiziranim vlakovima je podnošljivo no kako je još kada vozila i vagoni bez klime upeku (ok na takvima se uglavnom može prozor otvoriti) ne bih želio isprobavati.
  18. 27.07.2021 - Tamo i opet natrag - malo brojki i zaključaka Kako sam htio probati skupiti dodatnih podataka o kretanju (pogotovo nagibnog vlaka), instalirao sam na mobitelu "GPX Viewer PRO" (košta nekih 5EUR) koji može snimati trakove kretanja (lokacija, visina, brzina) te ih exportati u razne formate (uključno KMZ) no zanimljivi je GPX jer u njemu ima nešto više podataka i postoje alati za obradu i vizualizaciju isith. Na compu sam pak instalirao GPXSee pa sam iz njega izvadio ovih par prikaza ispod. 1) Put Šibenik-Perković -> stavio sam kartu (lijepo označi ove petokilometarske markere) i ondak se može igrati sa speed-time i speed-distance prikazima, vidi se kojim brzinama vlak vozi na kojim dijelovima pruge (tu se vide zaustavljanja na stajalištima te maksimalna brzina od 60km/h na pruzi): 2) Put Perković-Knin -> isto karta speed-distance, vidi se na kojim dijelovima pruge vlak ide cca 100km/h, odnosno može se rekonstruirati zaustavljanja i ostali eventi koje se može naći u VR i IoM-u. Speed-time grafovi također pokazuju koliko vremena uzimaju zaustavljanja (Unešić i Drniš) pa se iz toga još mogu stvari analizirati. I na kraju par observacija - šteta što je plan u cijelosti propao no na kraju smo imali baš zanimljivu i veselu avanturu. No to samo znači da ćemo ga morati ponoviti, barem ovaj dio od Splita do Perkovića i nazad, odnosno morao bih smisliti nekakav razlog da odem nagibnim cijelim putem od ZG do ST (uz svu ovu mjernu skalameriju). Nagibni vlakovi se još uvijek doimaju svježe, znam da su prije koju godinu ih osvježili u TSŽV-u i koliko čitam ima problema nakon toga - i dalje djeluju jako dobri, lijepo voze (ubzranje mi je fantastično), nagibna tehnika (koju se osjeti) me nije smetala. Pruga Knin-Perković je zapravo u dosta dobrom stanju, velim vlak na dosta dijelova ove pruge vozi 100km/h no kolosijek se čini dobar (još od remonta iz 2000-ih) i da bi se uz malo peglanja i sređivanja tu moglo navući još nešto vremena na ZG-ST (tako da mi onih 4,5 sata kao što već pisah ne izgledaju tako nedostižni). Pruga do Šibenika je malo drmusava, ograničenje je 60km/h i stajališta izgledaju dosta loše a i pomalo nedostupna (Ripište) tako da bi tu malo isto ljubavi dosta pomoglo (80-90km/h i mirnija vožnja bi bila veliki plus).
  19. M607 Perković-Šibenik - Od 000-000 PERKOVIĆ do 020-800 ŠIBENIK (27.07.2021) Zadnji dio puta je bio prilično bez iznenađenja, unatoč svega ovoga je vlak zapravo redovno i krenuo iz Perkovića (15:20) i došao u Šibenik (15:50). Za kraj samo slika 7122-007 koji nas je vrijedno vratio nazad u Šibenik te maleni teaser dviju slika Obale i Luke gore od kolodvora - no to će biti malo detaljnije na jednoj drugoj temi.
  20. M604 Oštarije-Split - 277-399 PERKOVIĆ (27.07.2021) I tako smo se dokopali Perkovića tek u 15:02 (trebali smo biti u 13:04) tako da zapravo više nije bilo vremena da odradim planirao - stigao bih u Split oko 16:00 a veze nazad u to vrijeme preko Perkovića zapravo i nema sve do 19:49. Tko zna doduše kako bi stvari ispale i da li bi još kakav vlak nazad išao (na žalost upravo smo se u Perkoviću susreli sa onim s kojim sam se trebao vratiti - ICN 1522, makar je bila i malo kasnija opcija). U Perkoviću je dakako stajao i sumnjivac koji je uzrokovao (ili samo prijavio) sam požar - @DB ga je identificirao kao 81995 HŽ Cargo kojeg su vukle dvije Ličanke 2062-019 i 2062-24 spojene po duljem kraju pa izgledaju super fora. To je onaj teretnjak kojeg smo vidjeli u Kninu sa tvrđave i koji je otišao prije no što smo se vratili nazad do kolodvora. Na slikama se također kuži dim požara te su nas još nadlijetale Zračne snage Ukrcali smo se u 7022-007 (onaj isti od jutra) te smo u njemu čekali polazak. Zapravo smo prvo dočekali ICN 1522 iz Splita (7123-001/002 - nema sticker Godine Željeznice) koji je došao redovno u 15:17, nakon toga par minuta kasnije je kroz kolodvor bez zaustavljanja prošao i RegioJet oko 15:23 (kako su nas pustili prve iz Unešića kroz požar). Nakon toga je otišao i ICN1522 uz minimalno kašnjenje - sigurno je morao malo polakše kroz požar no stigao je u ZG sa samo 5 minuta kašnjenja. Ovdje se sada vidi kako 7123-001/002 nema na sebi Godina željeznice sticker, već je u čistoj bijeloj izvedbi. Kako smo već čekali polazak i našeg vlaka za Šibenik uslikao sam samo u prolazu iz kabine.
  21. M604 Oštarije-Knin - stajalište 274-344 KOPRNO U obilasku ove pruge prije nešto mjeseci sam probao doći do stajališta KOPRNO, no nekako su prilazne ceste bile dosta zbunjujuće, izgledalo je po Google Mapsu da je to možda i kilometar makadama po kojem se baš nisam htio voziti, tako da sam od svih službenih mjesta od Perkovića do Knina ovo propustio, no evo radi požara se ukazala mogućnost da ga pobliže pogledam jer smo prošli vrlo polaganom brzinom (zapravo sam skužio na putu za Knin da je Koprno zapravo neobično mjesto). Ono što se vidi u Koprnu jest da je tu nekada bilo i nešto više, vide se i tragovi dodatnih kolosijeka (na žalost nisam ulovio na fotki bika čiji se ostatci vide malo prije same lokacije. Također je tu i RD stup sa svojim pripadajućim kontejnerom.
  22. M604 Oštarije-Knin - požar malo prije stajališta 273-000 KOPRNO (27.07.2021) Dakle, oko 14:20 su nas pustili iz Unešića no nešto nakon Cere smo se opet zaustavili lagano u opožarenom području - primarno sjeverno od pruge, osim manjeg dijela do ceste (na trećoj slici se vidi kako je izgorio dio do ceste južno od pruge). Uglavnom u akciji su bila dva CL415 i dva AirTractora koji su se punili tamo negdje kod Brodarice tako da su imali dosta dobar obrtaj. Zaustavljali smo se dva puta i svaki puta čekali po cca 20-ak minuta tako da smo oko 15:00 stigli u Perković. Ova jedna fotka je na južnu stranu, prema cesti - tu je požar prešao i južno no primarno ga je vjetar nosio prema sjeveru, gdje je najveći dio požarišta. Vatrogasci kod stajališta KOPRNO, koje sam konačno uspio uslikati (nisam skužio kako doći do njih kada sam obilazio ovu prugu prije tri mjeseca (04/2021)
  23. M604 Oštarije-Split - Gužva u kolodvoru 265-351 UNEŠIĆ (27.07.2021) Dakle, krenuli smo nagibnim 1521 iz Knina prema Splitu redovno u 12:17 (vlak je stigao u Knin oko 12:06 pa je čekao malo, taman su svi izašli van zapaliti). Krenuli smo sa 7123-015/016 i sve je do Unešića bilo OK (nagibni dobar komad pruge zapravo drži 100km/h), no tamo se zaustavljamo te nas kondukter informira da je požar malo dalje niz prugu (kod Koprna) te da su i Kanadei u akciji (što smo i mogli uživo pratiti na FlightRadaru24 kako dio naših kanadera ima aktivne ADS transpondere). Stigli smo u Unešić oko 12:50 što je cca redovno vrijeme, tamo je već stajala 2044-020 na četvrtom kolosijeku - ne znam da li je tu kao neka rezerva da uskoči u slučaju problema sa svim noćnim vlakovima ili je eto tu nekim drugim poslom. Oko sat kasnije (oko 14:00) dolazi i RJ 1047 sa 2044-016 koji je do tada bio na nekih 90 minuta zakašnjenja, stao je na treći peron (kužim da je smetao da se dođe do 2044-020 ali su ga zaustavili u ravnini prometnog ureda tako da su zadnji vagoni debelo virili preko perona. Neki putnici iz RJ-a (kao i iz našeg vlaka) su izašli van (primarno ekipa koja ide zapaliti cigarete i ostale dimilice). Eh, kada li je zadnji puta kolodvor Unešić bio ovako popunjen? Zanimljivo kako 2044-016 mora raditi na dosta gasa kako bi pretpostavljam mogla osiguravati napajanje za klimatizaciju svih vagona. Kako nam je kondukter (koji je bio super i nudio je okolo vodu i kavu po vlaku dok smo čekali) rekao da imamo dovoljno vremena smo skoknuli malo dalje do obližnje lokalne institucije - Caffe Bar ŠPACO koji je bio dobro popunjen i zadimljen pa smo čak odabrali sjedenje vani na terasi unatoč vrućini.
  24. M604 Oštarije-Split - Od 223-689 KNIN prema (nesuđenom) Splitu (27.07.2021) Stiao je redovno iz Zagreba 7123-015/16 kao ICN 1521, tu ima čak malo i dulju pauzu (dođe u 12:06 a krene u 12:17) što je dosta putnika iskoristilo za zapaliti cigaretu ili nešto slično tome (pa i prošetati pse mali krug). Opet smo se uvalili u drugi razred iza parne upravljačnice, gdje unatoč tome što je vlak bio zapravo prilično pun - nije bilo nikoga tako da smo cijeli taj odjeljak imali za sebe (možda ekipa iz ZG dobije broj sjedala pa ga kao poštuje - opet dosta je stranaca kojima je ovo vjerojatno jedino iskustvo ICN vlaka). I ovaj ima "2021 Godina Željeznice" sticker - koji mi se zapravo jako sviđa, fora je ako su po cijeloj Europi željeznice neke vlakove "obukle" u ovaj isti dizajn. Na žalost baš slika odjeljka je ispala mutna (nemam bolju). I krenuli smo na vrijeme, sve do 12:50 i dolaska u UNEŠIĆ je sve bilo savršeno (držali smo vozni red, vlak se lijepo naginjao kroz zavoje i držao lakoćom dionice od 100km/h). Malo je drugačiji osjećaj voziti se u zadnjem odjeljku (sada smo bili na kraju vlaka u usporedbi na putu prema Kninu) - da li je do samo vlaka ili do te razlike, kroz zavoj se osjećaju vibracije više nego u prednjem kraju. Imali smo mladog konduktera (sa Beastie Boys "Sure Shotom" na mobitelu kao ring-toneom) koji nas je u Unešiću obavijestio da je ispred nas - POŽAR.
  25. M604 Oštarije-Split - 223-689 KNIN (27.07.2021) I dalje je sve po planu, dakle čekamo za nazad ICN 1521 u 12:17 koji bi me trebao spustiti u Split do 13:51 (dok će kolega iskočiti u Perkoviću i otići nazad vezom 5823 za Šibenik), imamo cca dva sata u Kninu (stigli smo točno na vrijeme u 10:10 te otpratili 7123-011/12 dalje prema Zagrebu) pa smo gledali kako iste iskoristiti. Dakako što se radi u Kninu kada se ima dva sata - ide se na Tvrđavu. Našli smo stazu i stepenice do gore te sam do gore prilično ispustio dušu (nisam u formi, imam viška kila, nosim ruksak sa svim potrepštinama za nuklearni rat i prikladno sam u zelenoj majici - a vrućina je naravno ona poznata Kninska), tako da smo samo stigli do ulaza u Tvrđavu i do birtije te nismo išli u daljnji obilazak (to ću na neki hladniji dan sa svojim ukućanima). Pogled na kolodvor je zanimljiv - taman se oko 10:40 ukazao 7122-010 iz Perkovića (zanimljvio nije 007 nastavio kao 5802 prema Kninu nego se ovaj okrenuo i vratio nazad), također dolje se čula jedna poveća teretna kompozicija sa dvije 2062 Ličanke koja je odbauljala putem juga (što će se kasnije pokazati vrlo važnim). Zanimljivo je kako se na slici dolje (uz malo zumiranja) vidi i pogon vuče koji je tamo iza brijega - malko govori o veličini samog čvorišta nekada davno. Krenuli smo nazad, ali ovaj puta po cesti (koja daje malo više hlada a i nizbrdo je puno lakše) te smo stigli nazad na kolodvor. Kako smo već malo bili blizu polaska nismo išli tražiti nekakav Mlinar, PanPek ili nekakav fast-food, već smo tradicionalno otišli u Konzum po dućanušu (pecivo, malo pršuta, sira i grickalica) koje smo slistili u hladu južne strane trga (inače trgu fali više zelenila jer su ove kninske vrućine koma)
×
×
  • Create New...