OGY

Kolodvori u Gvozdu i Topuskom nisu srušeni slučajno,već uz blagoslov HŽ-ja.Naročito Gvozd,temeljito su srušili čak i utovarnu rampu sa skladištem uz prvi kolosijek. :po guzi:

Kaj ste se namjerili na kumrovečku prugu,pa seabral je već sve obavio Ipak,dobar putopis sa tužno zapuštene pruge,e i daj idući put slike veće rezolucije!!!

Vračajući se iz Termi Topusko,uhvatio sam sljedeće: Kolodvor u Topuskom je srušen,tračnice su povađene... Kolodvor Gvozd,nekada najveći na pruzi također više ne postoji,ostala je samo utovarna rampa do bivšeg 4.kolosijeka. Na mjestu bivše zgrade danas je trava. Pogled prema Glini,i mjesto bivše zgrade i kolosijeka.U pozadini se vidi drvna industrija koja je imala ind.kolosijek. Ostali su neki pragovi,tračnica i skretnica više nema.Osim zgrade srušena je sva ostala infrastruktura uključujući robno skladište,vagu,pomoćne zgrade do kolodvora čak i zid vrta do kolodvorske zgrade. Bivši kolodvor Vojnić,ista stvar,ruševine su srušene,vaga je srušena. Bivše stajalište Utinja Vrelo,cesta koja spaja Vojišnicu i Skakavac praktički je sva asfaltirana,ostao je komadić od cca.2 km makadama. Kolodvor Utinja,zgrada još stoji ali su pragovi,tračnice i skretnice izvađeni,za razliku od 2007. Pruga između Utinje i Sjenička,također je nema,ali je zato asfaltirana cesta. Bivše stajalište Udbina-Sjeničak,onako u prolazu. Mjesto bivšeg kolodvora Skakavac. Most kod Brođana jedini se nije promjenio od rata. Za kraj stajalište Rečica,isto u prolazu.Poslije ovoga bacio sam se put stare karlovačke za Zagreb.

Kolodvor NAŠICE Predstavlja posljednju stanicu u mom putopisu.Odmah po dolasku stigla je i Macosa iz Osijeka. Na stanci se nalazi shema kolosijeka u Našicama,pa sam i to snimio. Kolodvorska zgrada identična je onima u Banovoj Jaruzi,Dugom Selu i Jastrebarskom. U prometnom uredu je očito vruće. Izlaz prema Osijeku. U hladovini pokraj stanice stoji autobus,vjerojatno za Pleternicu. Jedini vagon na stanici,unutra je staro željezo. Robno skladište se izgleda koristi,kao u Slatini i Virovitici. Za kraj izlaz prema Slatini i hrpetina radnih vozila. Na mjestu gdje stoje pružna vozila mislim da su postojali depoi ali nisam siguran. Nadam se da vam se putopis svidio.

Stajalište VELIMIROVAC Stanična zgrada.Kao u Feričancima i ovdje radi čuvar prijelaza. Pruga u smjeru Đurđenovca i Našica. ŽCPR u Velimirovcu. Gregor je i u Našicama.

Stajalište FERIČANCI Još jedan u nizu ukinutih kolodvora.Ovo je civilna strana kolodvora. Službena strana zgrade.U stanici radi čuvar prijelaza koji spušta polubranike elektroničkim putem. Napušteno robno skladište i pruga u smjeru Slatine. Pruga u smjeru Našica,vide se polubranici.Čuvar prijelaza kaže da su Feričanci imali četiri kolosijeka. Sanitarni čvor. I ovdje ima pitke vode. Uskoro se javio putnički vlak za Našice.Dolazi Macosa. Staje i odlazi za Našice. Kolodvor ĐURĐENOVAC Lijepo uređena stanica.U kolodvoru sam bio lijepo primljen. Izlaz prema Našicama,lijevi kolosijek vodi u drvnu industriju,ne znam kako se zove? Kolosijek je van uporabe i preasfaltiran. Sanitarni čvor je solidan. Robno skladište nije ožbukano ali dosta dobro izgleda. Na pročelju skladišta je stari natpis kolodvora. Pogled na kolodvorske kolosijeke. Izlaz prema Čačincima. Od prvoga kolosijeka u smjeru Slatine odvaja se kolosijek vjerojatno od šumarije,koji se koristi. Uz prvi kolosijek nešto starih tračnica.

Poslije kolodvora uputio sam se u Orahovicu slikati Ćiru. Ova lokomotiva ima čak šest vezanih osovina,izgleda da je služila za vuču teretnih vlakova na teškim prugama. Spomen ploča i tehnički podaci lokomotive.

Kolodvor ČAČINCI Zgrada kolodvora datira iz novijeg doba,ne bi rekao da je starija od 40 godina. Izlaz prema Slatini i Našicama,peron je relativno nov. Silosi u Čačincima za razliku od onih u Slatini koriste željeznicu,i to uglavnom sezonski,potvrdio je prometnik. Uz šesti kolosijek prostire se utovarna rampa na kojoj je bilo tučenog kamena.Upozadini se vidi zgrada koja bi mogla pripadati bivšoj Gutmannovoj željeznici. Ovi vagoni serije E kojima sam i ja već zaboravio puni naziv vlasništvo su pružnog nadzora.Zanimljivo više ih ne vidim u uporabi.Zadnje sam vidio prije cca. deset godina u Lipku i bili su tovareni nekakvim željeznim otpadom. Na prvom kolosijeku je bio radni stroj odnosno pružno vozilo,zanimljivo kolodvori nisu vrvili od vagona već radnih strojeva. Rješenje za osvježenje na ovim vrućinama.Pitka voda. Kolodvor ZDENCI-ORAHOVICA Po pričanju lokalnih željezničara još jedan kolodvor uz Cabunu na listi za odstrel.Prometnik kolodvora kaže da Zdenci imaju jedno križanje vlakova dnevno koje žele prebaciti u Čačince.Civilna i službena strana zgrade. Vjerovali ili ne,kolodvor koji nosi naziv dva veća mjesta koja su udaljena nekoliko kilometara od stanice nalazi se u trećem mjestu,tj.Dugoj Međi. Opet dodatak stanici.Produženi zid sa zahodima ali ovi su uređeni. Robno skladište van uporabe,u Zdencima duže vrijeme već nema tovarenih vagona.Mjesto Orahovica vrvi industrijom i nije mi jasno kako se naš HŽ ne uspjeva izboriti za utovar vagona. Izlaz prema Slatini i Našicama. Za kraj još jedna fotka kolodvora.

Slijedi ostatak,znači redom dalje: Stajalište NOVA BUKOVICA Zgrada stajališta,odnosno vrlo vjerojatno kolodvora u Bukovici,izgleda još dosta pristojno. Dodatak sa lijeve strane stanice,ovakav zid sa zahodima na kraju primjetio sam ima veći dio postojećih i bivših kolodvora. Blagajna za prodaju karata,čekaonica izgleda da je u neko dogledno vrijeme bila ličena,a stolarija blagajne je relativno nova,pa predpostavljam da su se do nedavno prodavale karte.Vrata su bila zaključana. Izlaz prama Našicama i Slatini,po širini prostora pokraj pruge vjerujem da su tu nekada bila još dva kolosijeka. Još jedan od moderniziranih putnih prijelaza sa polubranikom,ima ih cijeli niz do Našica. Peron je uređen sa rasvjetom,a možete primjetiti da zgrada iako nezaposjednuta,ima novi krov.To sam primjetio kod Mikleuša i Feričanaca. Stajalište MIKLEUŠ Zgrada stajališta doduše izgleda gore nego ona u Bukovici. Kao što sam rekao i ova stanica iam novi krov,a prva je u nizu koja ima rješen prilaz za invalidne osobe. Isto kao u Bukovici sa lijeve strane se proteže zid koji završava ovim lošim sanitarnim čvorom. Pruga u smjeru Našica i Slatine,ne znam koliko je Mikleuš imao kolosijeka,ali vjerujem da su bila još najmanje dva.Isto tako na mjestu postojećeg novoga perona izgleda da je nedavno egzistirao jedan kolosijek. Nažalost kako u prizemlju tako i na katu nitko ne živi. Prostorija nekadašnjeg prometnoga ureda. Rasvjeta u nekadašnjoj čekaonici izgleda datira iz novijeg doba. Blagajna za prodaju karata je zabarikadirana namještajem. Stepenice koje vode do stanu na katu djeluju sačuvano,ali kad sam se probao popeti na kat cijela konstrukcija se praktički njiše. Civilna strana stanice.

U Bistrici sam zakasnio malo na Macosu,kao i na brzi u Slatini.Biti će u nastavku dvije Macose u Feričancima i Našicama.

Gutmannova željeznica?

Kolodvor SLATINA Kolodvorska zgrada sa civilne strane.Stanica je lijepo uređena,ali za vikend kolodvor je bio pust. Službena strana zgrade.Kolodvor je isto tako među ljepšima u Hrvatskoj. Na da tako kažem šestom kolosijeku koji je malo izvučen od prvih pet nalazi se ova vaga koja djeluje funkcionalno,što rijetko viđam kod kolodvora i većih od Slatine. Izlaz prema Našicama. Na kolosijeku pružnog nadzorništva nalaze se ovi strojevi.Čemu služe??? Zahodi su obnovljeni u sklopu stanice. Obnovljena čekaonica sa blagajnom.Imaju čak i caffe aparat. Rasvjeta je jako simpatična u stilu 19.stoljeća.Naravno nije plinska već električna. Izlaz u smjeru Virovitice,na krnjem kolosijeku je bila podbijačica. Engleska skretnica u Slatini,.za mene malo iznenađenje. Kolosijek za silose je zatvoren. Skretničarska kučica i prijelaz na izlazu prema Virovitici. Sa obzirom da imam večeras noćnu šihtu,završit ću putopis sutra.

Stajalište PODRAVSKA BISTRICA Zgrada stajališta baš ne impresionira,kao ni većina HŽ stajališta. Nasipan je novi peron,još da je betoniran.Nije mi poznato da li je Bistrica nekda imala više kolosijeka. Zanimljive naprave vjerojatno za spuštanje ŽCPR-a. Maknuta nedolična slika Još jedan novi ŽCPR. Nekadašnja blagajna za izdavanje karata. Opet zahodi. Stajalište SLADOJEVCI Zgrada arhitektonski liči na onu u Cabuni,pa predpostavljam da su Sladojevci nekada bili kolodvor I opet zahodi Pruga prema Slatini,u daljini se gradi slatinska obilaznica,i pruga prema Virovitici. Stara utovarna rampa,sa obzirom na širinu Sladojevci su nekada imali tri kolosijeka kao Cabuna. Stari natpis još uvijek stoji na zgradi. Nekadašnja biljeternica.

Rasputnica PČELIĆ Ovdje se odvaja pruga za Daruvar i Banovu Jarugu.Čuvara prijelaza je interesiralo zašto slikam,ali kada sam pokazao dozvolu i rekao da je za forum sve je bilo bez problema. Stanica i prijelaz sa ručnom rampom. Izlaz prema Virovitici i Slatini.Pčelić je osiguran mehaničkim signalima. Još jedna fotografija stajališne zgrade. Razdvajanje pruga,lijevo za Slatinu,desno za Daruvar za koju čovjek u stanici kaže da se neće obnavljati.Za sada je izvjesna obnova dionice Sirač-Daruvar. Malo dalje nestaje već telefonskih žica,imaju dosta problema sa krađom. Skretnica krnjeg kolosijeka iz smjera Daruvara. Mehanizam za spuštanje rampe. Ovo predpostavljam da je nekada bila originalana stanica u Pčeliću.Zgrada se nalazi preko puta postojeće. Kolodvor CABUNA Kolodvorska zgrada sa skladištem koje je van uporabe. Izlaz prema Virovitici i Slatini. Zahodi Stara rampa sa ručnim mehanizmom zamjenjena je novom sa polubranicima. Još dvije fotografije stanice sa ugodnom hladovinom u ove ljetne dane... Na klupi ispred stanice uslikao sam ove svjetiljke koje su očito nečemu služile. Za kraj čuo sam nezahvalne priče da HŽ namjerava ukinuti kolodvore u Cabuni i Zdenci-Orahovici,navodno zbog nedostatka križanja i utovarenih vagona Nadam se da će ovo ostati samo na glasinama od lokalnih želejzničara.

Ja sam bio prvi vikend,tj.2.srpnja

Sa malim zakašnjenjem objavljujem svoj putopis iz Podravine sa relacije Virovitica-Našice.Imao sam sreću sa ljubaznim željezničkim osobljem pa sam saznao i nešto informacija o pruzi u Podravini iprugama koje se vežu na nju.Usut slikao sam i Ćiru u Orahovici... Kolodvor VIROVITICA U subotu je bila dežurna prometnica,a kolodvor je bio solidno popunjen vagonima.Kolodvorska zgrad po meni spada među ljepše u Hrvatskoj... Zgrade do stanice nekada su pripadale željeznici... Depo u Virovitici nije bio prazan.U garaži je stajalo neko pružno vozilo,iza je bila Macosa,a našla se i manevarka... Robno skladište koje se koristi... Vagoni tipa Z,odnosno cisterne vjerojatno za šećeranu. Vagoni na krnjem kolosijeku bili su za trupce. Vagoni u daljini su za silose,nisam izbrojao koliko ih ima. Izlaz u zavoju prema Kloštru i Koprivnici.Kolosijek koji se odvaja na desno je za šećeranu. Za kraj još jedna fotografija stanice i robnog skladišta. Od kolosijeka šumarije,silosa i šećerane u Virovitci postoji ikolosijek za TVIN,odnosno drvnu industriju koji je zatvoren zbog lošeg stanja,ali HŽ bi ga volio dobiti natrag u uporabu.Dug je nešto više od kilomtra. Kolodvor SUHOPOLJE Civilna i službena strana kolodvora... Izlaz prema Slatini,drugi i treći kolosijek su duži od prvog i četvrtog kao u Pitomači. Od prvoga se odvajaju dva krnja kolosijeka jedan u smjeru Virovitice drugi u smjeru Slatine. Detalj sa pročelja. Izlaz prema Virovitici. Ručna rampa na prijelazu,jedna od rijeđih,jer sam primjetio da su modernizirali prijelaze polubranicima. Pogled na pusti kolodvor,zgradu i robno skladište...

Odličan putopis! Bilo bi lijepo da kolodvor opet profunkicionira jer mi u oči upada dosta veliki kolodvorski razmak od Donjeg Grada do Dalja,a Sarvaš bi to smanjio.Očito frenkvencija prometa na pruzi nije dovoljno velika,a utovara vagona nema.

Jesi ti siguran da je zgrada u Topuskom srušena.Naime od svih zgrada na toj liniji ova u Topuskom je jedina bila useljiva i daleko u najboljem stanju.Slikano u srpnju 2010.Pozdrav!

I dalje siše struju!

Imao sam prilike vidjeti jedan stari vozni red,možda čak stariji od ovoga,ali dobro se sječam da je pisalo samo Brezine,da li je štamparska greška ili ne,ne znam. Na ovom voznom redu ne vidim stajališta Škodinovac i Potočani-Katinac? Nije mi jasan ovaj vlak Virovitica-Pivnica??? Zakaj nije išao bar do Miokovićevog.Pivnica je stanica skoro pa usred ničega iako ima nešto kuča okolo.

Kolodvor DARUVAR Predstavlja posljednju stanicu moga putopisa.Kao i Pakrac i Daruvar ima nepravilni prolazni kolosijek,odnosno od Sirača se ulazi na drugi,a od Pčelića na treći kolosijek.Osim ove dvije stanice tu praksu još ima kolodvor Đulovac i ex.kolodvor Pivnica Kolodvorska zgrada sa civilne strane Službena strana kolodvora Robno skladište u kolodvoru zanimljivog izgleda Izlaz u smjeru Pčelića Izlaz prema Siraču Mehanizam za spuštanje rampe u smjeru Sirača,ona u smjeru Pčelića je električna sa polubranicima Nastrešnica i klupe u kolodvoru koje će još čekati putnike U dvorištu preko puta kolodvora uslikao sam ovu žućkastu stvar Skretničarska kučica sa malim mostićem preko Topličice Skretnica ind.kolosijeka Dalit,mislim da je zatvoren 1995? Crveni lopar na kolosijeku Ukrsnica,kolosijek Dalita siječe krnji kolosijek koji završva pokraj kolodvorske zgrade Odavde dalje nisam više mogao po kolosijeku jer je zarastao u travu skoro do pojasa.Inače Dalit radi i danas mada sa mizernim brojem radnika,ali kompleks je velik i unutar istoga postoji najmanje pet ind.kolosijeka.Na jednom od njih uhvatio sam ovu malu manevarku u vlasništvu Dalit Daruvara

Stajalište BIJELA Stanica se zapravo nalazi u mjestu Markovac,Bijela je povučena van ceste za Daruvar.Do stanice se dolazi poljskim putem pedesetak metara od glavne ceste Od poljskog puta još malo pješke po pruzi Pruga je cijelom duljinom od Sirača do Daruvara u ovakvom stanju,nije zarasla već je uredno u profilu Zgrada stajališta Stari natpis stanice na vrhu krova Urušen strop u čekaonici Nekadašnja biljeternica Stup nekadašnje rasvjete u kojoj je gorila petrolejka

Odlično pitanje,ne znam ni ja!?

Stajalište BADLJEVINA Isto kao i do Krndije dolazi se dosta uskim putem.Stanica je udaljena nekih 1,5km.od centra mjesta.Izgledom jako sliči Brezinama samo što je stambeni dio malo isturen.Kako dolikuje večini stajališta na HŽ-u,devastirano je,ali to se uvijek opravdava malim brojem putnika E,ovo je trebalo napraviti.Netko je iščupao iz zida metalni okvir ex.biljeternice Malo zanimljivih detalja Koga to ima unutra? Nekakav bunar uz stanicu Kolodvor SIRAČ Na ulazu iz Pakraca,raritetni mehanički signal Ispred stanice Čazmatrans bus po procjeni star nekih 20 i više godina.Isto tako ispred kolodvora je bilo parkirano dosta automobila DA registarskih oznaka,pa pretpostavljam da mnogi daruvarčani dolaze automobilima u Sirač,pa nastavljaju vlakom Kolodvorska zgrada i robni magazin Zgrada i robni magazin istog tipa nalaze se i u Maslenjači koja je napuštena samo kod zgrade u Maslenjači su zahodi na drugoj strani Stari zahodi Dalje prema Daruvaru vlakovi trenutno ne voze Novi zahodi u sastavu zgrade Izlaz u smjeru Pakraca Na utovaru su bila tri Eas-a za trupce Na izlazu u smjeru Pakraca je skretničarska kučica koja je povremeno aktivna Pogled na kolodvor od skretničarske kučice Ovo je skretnica ind.kolosijeka Kamen Sirač,i ne baš česta praksa da kolosijek ide u pravac a pruga skreće u desno Kolosijek osiguran iskliznicom Brzina baš ne impresionira U lipnju 2010 napravio sam obilazak ovoga kolosijeka.Nije remontiran ali su barem pokosili onu travu i doveli prugu u profil