OGY

Kolodvor VELIKA Kao kraj ovoga putopisa,poslijednja postaja na ovoj pruzi.Kolodvor ima lijepo uređen pristup za pješake i vozila i obiluje hladovinom. Civilna strana kolodvora i prilaz kolodvorskoj zgradi. Službena strana kolodvorske zgrade. Robno skladište,kao i većina drugih izvan funkcije. Još jedan radni stroj Infrastrukture parkiran na krnjem kolosijeku iza skladišta. Pogled na veličke kolosijeke,četvrti je potpuno zatrpan starim pragovima od remonta. Na utovarnom kolosijeku stoje kiperi od Infre. Ups,iskliznica nije vračena na tračnicu! Kolosijek se dalje nastavlja do utovarne rampe.Iza zavoja je bilo par Eaos vagona sa trupcima ali sam bio lijen odšetati do njih. Ovo su kolosijeci Kamen Velike,desni se izgleda koristi,lijevi ne. Spoj kolosijeka na kolodvor. Ostaci od vodonapojnika između trećeg i četvrtog kolosijeka. Još jedan krnji kolosijek u produžetku prvoga prema Požegi. Skretničarska kučica na izlazu prema Požegi.Mislim da se povremeno koristi. Pruga u smjeru Požege i ŽCPR. Ulaz u Veliku iz Požege. ŽCPR u Velikoj osiguran rampom i svjetlosnim uređajima.

Stajalište TRENKOVO Isti tip zgrade kao i u Mihaljevcima i isto stanje. Isto mali parkić pored stanice,mogao bi biti i bolje održavan. Natpis je bolji nego onaj u Mihaljevcima. I ovdje postoje zahodi ali nisu uzurpirani. U Trenkovu isto postoji utovarna rampa,tako da je i tu postojao do stanice još jedan kolosijek. Remontirana pruga u smjeru Požege. Spremište za pružnu drezinu,koje više nema pa se ni spremište više ne koristi. Još malo remontirane pruge prema Velikoj. Za kraj ŽCP u Trenkovu.

Stajalište MIHALJEVCI Prvo stajalište nakon Požege prema Velikoj.Zgrada stajališta je zatvorena,stambeni dio je naseljen. Natpis stanice,ne znam dali svjetli po noći. Parkiralište i mali parkić ispred stanice. WC je zazidan i uzurpiran od strane stanovnika stanice. Bivša utovarna rampa,izgleda da su Mihaljevci nekada do stanice imali još jedan kolosijek. Friško remontirana pruga prema Velikoj. Željezničarska kučica u smjeru Požege. Naziv ulice pokazuje da je ovdje bio bar nekakav kolodvor. ŽCP u Mihaljevcima. Remontirana pruga u smjeru Požege.

Idemo sada malo na drugu stranu kolodvora prema Velikoj.Francuz stoji u produžetku prvoga kolosijeka. Zaključan je sa obje strane lancem i lokotom. Još jednom francuz i ulaz u Požegu iz Velike. ŽCPR na izlazu prema Velikoj,vjerojatno najprometniji u gradu. Od prijelaza dalje prema Velikoj pruga je remontirana,nasipana i tračnice su varene. Ulazni signal u Požegu iz Velike. Drugi željeznički most u Požegi,ovaj je u smjeru Velike. Rijeka Orljava drži se svoga korita. Dalje od mosta nisam išao,ali vidi se da od prijelaza prema Velikoj se još uvijek radi. Još malo željezne rešetkaste konstrukcije,ovaj nije toliko friško obojan kao onaj prema Pleternici. Baš dok sam ja slikao most iz kolodvora je naletio radni vlak.Išao je do mjesta remonta. Zaustavio se ispred prijelaza,nakon čega su radnici spustili rampu na prijelazu,a kad je vlak prošao opet su je digli. Naime dok smo se ja i stari bavili željeznicom,mama mi je našla predmet opsesije.Impresionirale su je požeške platane u parku ujz Orljavu,pa smo morali malo popustiti tempo i proći nasipom uz park. Za kraj iz Požege jedan simpatičan pješački most preko Orljave,vidi se das je nov,jer kad sam prije nekih deset godina bio u Požegi nije ga bilo.

Željeznički kolodvor u Požegi,stara parnjača je renovirana već duže vrijeme kao i cijeli kolodvor. Plavac čeka povratak za Novu Kapelu,pruga do Velike je zatvorena zbog remonta,radili su cca. pola kilometra od kolodvora prema Velikoj odmah iza mosta na Orljavi. Još jedan pogled na kolodvorsku zgradu. Radni stroj parkiran na ulazu u pogon PPK Kutjevo. Isti onaj plavac još uvijek čeka polazak. Kolodvor je krcat starim pragovima,poslagani su po dužini petoga kolosijeka.Dok sam ja slikao radnici su tovarili pragove na vagone. Još jedna dizalica radi na izlasku prema Pleternici. Još jedan pogled na kolosijeke u Požegi. Skretničarska kučica u smjeru Pleternici,novijeg tipa gradnje,nikoga nije bilo unutra,ali valjda se koristi. Izalzni signal iz Požege prema Pleternici.Lijevo je još jedan ind.kolosijek za neku drvnu industriju a ispred ulaza u krug parkiran još jedan radni stroj. Ulaz u Požegu iz Pleternice. Ovo lijevo je ind.kolosijek Plamena,imam nekakav dojam da se Požeška industrija slabo koristi željeznicom jer i Kutjevo i Plamen izgledaju dosta jadno. Još jedan plato vagon čeka na utovar pragova. Povratak u stanicu,pogled na robno skladište.Jedan dio je iznajmljen,jednim djelom se koristi HŽ Cargo.Duž cijelog prvog kolosijeka su parkirani vagoni Infre.

Stglo je još toplije vrijeme,a sa njim i još jedan "prisilni" godišnji odmor.S obzirom da sam skoro tjedan dana proveo na provinciji kod roditelja u Banovoj Jarugi.Kako vas ne nih nanovo izbombardirao slikama pakračke pruge koja mi je pod nosom,odlučio sam u društvu svoja dva friška penzionera potegnuti do 80 kilometara udaljene Požege,pa malo do Velike. Ostavljajući iza sebe Lipik i Pakrac te cijeli red sela ispunjenih duhovima do pred Požegu,otišao sam na kraj grada prema Pleternici kako bih uslikao jedan od dva požeška mosta preko Orljave. Požeški most na izlazu iz grada prema Pleternici. Rešetkasta konstrukcija,ne znam koliko je most star ali vjerojatno koliko i pruga. Pruga od mosta prema kolodvoru. Most je svježe ličen,prošle godine.

Jedna mala sitnica vezana za ovaj kolodvor.Nisam znao da je 1991 na kolodvoru Veliko Trgovišće Jasmin Stavros snimao spot "Kad se prijatelji rastaju" http://www.youtube.com/watch?v=zo10wtCvIFg

Slike govore tisuću riječi!

Odlično uklopljen putopis.Malo željeznice malo zbirke NBO-a! OT:Nemogu se načuditi koliko su samo "čudne"bile strojnice poput Stena ili Bren LMG-a iz drugog svjetskog rata.Isto tako da li je netko primjetio sličnost između njemačkog MP-44 i ruskog AK-47 mitraljeza. Ukratko mogao bih i ja koji put zagrabiti malo na zapad,ako ne u Istru,onda barem u Gorski Kotar.

Jako lijepo,nisam znao da tamo postoji uskotračna željeznica.Ipak po čarapama se vidi koliko si se "ubio"da napraviš ovaj putopis

Otkit ću ti tajnu. Prečec i Ostrna su zapravo neplanirano,ono usputno ispali.Pravi plan je bio obići kolodvore ZG Resnik i ZG Žitnjak sa ind.kolosijecima.

1.Moj veliki gaf,da razlog bude veći željeznica mi je struka,pa je i greška ispala vrlo jeftina. 2.Hvala na informaciji.

Malo svježih radova unutar čekaonice. Pogled iz čekaonice prema peronu. I ovdje već otpada strop. Ova kučica je nekada isto služila željeznici. Odlučio sam još malo zaviriti u prostor biljeternice,električni sat je još tu,kao i nečije gnijezdo. Na kraju uspio sam uhvatiti i jedan dugački teretnjak iz Ivanić-Grada za Zagreb.Napravio sam i video ali je jako mutan,pa ga nisam stavio. To je sve od mene narode!!!

Za kraj putopisa ostavio sam stajalište Ostrna blizu Dugog Sela. Arhitektonski gledano rekao bih da je stajalšna zgrada građena negdje 50-ih godina,jedino mi nije poznato da li je Ostrna egzistirala kao stajalište prije 2.svjetskog rata.Krovište je relativno novo,stambeni dio zgrade je naseljen,a čekaonica i prometni ured devastirani. Službeni dio stanice. Pruga u smjeru Dugog Sela i prijelaz sa rampom. Za razliku od Prečeca ovdje ima vode. U čekaonicu se ulazi sa bočne strane. Razbijeni prozori prometnog ureda. Stanica ima predprostor sa biljeternicom prije ulaza u čekaonicu. Vrata između predprostora i čekaonice su zaključana,a kvaka je skinuta,pa sam u čekaonicu morao ući sa službene strane. Pogled iz čekaonice na ista ona vrata.

Izlazni semafori prema Dugom Selu,u daljini se opet nešto vidi. Još jedan putnički vlak za Ivanić-Grad. Zaustavlja se u stanici,biti će neko križanje. Dok vlak čeka idem poslikati izlaznu skretnicu i skretničarski kučicu. Skretničarska kučica u smjeru Dugog Sela. I ovdje sam malo zavirio unutra. Ulazna skretnica iz smjera Dugog Sela,trenutak prije prometnik je prebacio skretnicu u skretanje,pa sam pohrlio ka stanici. Vlak još stoji... ...ali zato u kontra smjeru dolazi drugi vlak. S obzirom na prednost prolaska i dužinu rekao bih da je brzi iz Vinkovaca. Za kraj iz Prečeca još malo službene zgrade.

Zavirio sam u unutrašnjost skretničarske kučice. Još jednom ulazna skretnica od Ivanić-Grada. Iskliznica na krnjem kolosijeku. Dakle,idemo prema zgradi ukrižja. Na tračnici krnjeg kolosijeka piše... Pogled na izlazne semafore u smjeru Ivanić-Grada. Nazire se zgrada stajališta. Sol!? Evo nas do zgrade ukrižja. Čeona službena strana zgrade,unutra je bio prometnik koji je bio sretan da se netko raspituje za stanicu Prečec.Nekada je radio u duetu sa čuvarom prijelaza u stajalištu,ali sada je sam.Iako susretljiv nije mu bilo previše do razgovora. Još nekakva željeznička zgrada van upotrebe. Interesantno proširenje pokraj drugog kolosijeka.Baš me zanima da li je ostavljeno namjerno zbog dodavanja još eventualnih kolosijeka. Ispod stanice prolazi još jedan propust.

Napuštam stajalište i krećem prema ukrižju Prečec.Do njega vodi ovaj barem djelomično asfaltirani put. Ostavljam motorizaciju u hladu. Nedaleko pruge su ostaci nekakve farme i napuštenog runjavog vodotornja.Mislim da se farma povremeno koristi jer sam vidio poljoprivrednu mehanizaciju unutar kruga. Krećem se ja dalje prema Prečecu. Osvrt prema stajalištu. Ulazni signal u Prečecu. Ovdje put iz asfalta prelazi u makadam. Lijevo se odvaja put tj.prilaz za farmu. I još jedan osvrt prema Prečec Stajalištu. Malo dalje još zidanih ruševina.Ne bih rekao da imaju veze sa željeznicom. Ispred ulaznih skretnica je jedan propust. Ispred propusta je bik u travi od krnjeg kolosijeka. Put postaje previše prašnjav...ipak će ovo trebati očistiti. Odlučujem prijeći na prugu. Krnji kolosijek koji završava onim bikom. Bivša skretničarska kučica iz smjera Ivanić-Grada. Prva skretnica iz smjera Ivanić-Grada.

Ostavljam most iza sebe i nakon pola kilometra nailazim na selo Prečec. Sa glavne ceste vodi asfaltirani put do Prečec Stajališta,prelazim prugu i ostavljam auto u hladovini.Inače samo selo Prečec i nije baš veliko.Sa svim silnim kučama ne bih rekao da ima više od stotinjak stanovnika. Željeznička stanica sa civilne strane. Zgrada stajališta je lijepo uređena,ali po razbijenim vratima i navučenim roletama na prozorima u stambenom djelu nitko ne živi. Inače uz put do stanice pruža se drvored,jako lijepo. Na prijelazu se pali svjetlosna i zvučna signalizacija,nešto opet stiže. Sorry Stanley,ali ručne brklje i tvog ramponje iz prošlogodišnjeg putopisa više nema,pregazila ih je moderna tehnologija. Putnički vlak za Zagreb,ukrcalo se pet putnika,a iskrcalo dvoje. Vlak je otišao,idemo se mi posvetiti staničnim detaljima. Voda je na stanici nedostupna. Moderna tehnologija u stanici. Pogled prema glavnoj cesti. Peron ispred stajališne zgrade,pogled u smjeru Ivanić-Grada. Ovo bi trebalo biti nešto za vodu,a ovaj bicikl straga je stajao nezaključan...tip se očito ne boji krađe! Ostaci mehanizma za ručno spuštanje brklje. Bivši prometni ured je ispražnjen,a na vratima i prozorima su stavljene rešetke. Na vratima prometnog ureda zataknuta je neka stara slika. Ostava za drva pokraj stanice. Još jedan pogled na peron.

Zanimljivi su stupovi mosta.Most stoji na četiri stupa od koji su prvi i zadnji zidani kamenom,a dva u sredini su betonski. Još jedan pogled na most u smjeru Ivanić-Grada.Inače željezna konstrukcija mosta djeluje dosta hrđavo i dotrajalo. Pogled sa mosta na "rijeku"Lonju,ovdje više liči na potok. Malo dalje se vidi još jedan betonski cestovni most. Između željezničkog i cestovnog mosta stoje ovi ostaci isto nekoga mosta.Možda netko zna kojega? Kraj ovoga mosta stoji i spomenik,zanimljivog dizajna... ...koji je posvećen partizanima.

Evo da i ja stavim jedan mali putopis iz Prečeca i Ostrne još od prošlog tjedna,ali nažalost zbog vlastite bolesti i smrti člana obitelji nisam bio u mogućnosti ranije staviti na forum.Put me je zapravo odnio u Kloštar Ivanić na jedno prijateljsko druženje,a s obzirom da sam se za Zagreb odlučio vratiti u ranim popodnevnim satima odlučio sam u povratku uslikati malo Prečeca i stajalište Ostrnu blizu Dugog Sela. Dakle na izlasku iz mjesta Lipovec Lonjski stoji meni ovaj zanimljiv most prije Prečeca,ako se ne varam preko Lonje.Prije nekoliko godina sam ga samo fotografirao sa ceste,ali ovaj put sam ga odlučio malo detaljnije obići. Do mosta vodi ova pristojna asfaltirana cesta.Sa glavne ceste do prijelaza ima cca.200-tinjak metara. Ispred prijelaza stoji znak "Stop" koji osim što je dotrajao,ne koristi se više od 30 godina. Pruga u smjeru Ivanić-Grada. Most je odmah do prijelaza,a nepuni kilometar dalje je stajalište Prečec. Ovo je predpostavljam nekada bila odjavnica ili čuvarnica prijelaza. Pogled na stupove mosta. Dolazim na most. Pogled sa željezničkog na cestovni most. Taman kad sam prešao most na drugu stranu,dolazi nešto iz Prečeca za Ivanić-Grad. Putnički vlak za Novsku... ...ne prolazi preko mosta baš nekom extra brzinom... ...i ode za Ivanić-Grad.

Lijep putopis,ako obnove prugu do Petrinje ne gine još jedan hodopis,ali taj put će biti melem za noge! BTW: vidim da su te interesirali svjetlosni signali usred ničega.Prvi signal sa putopisa je ulazni signal za kolodvor Sisak-Caprag,a onaj u istom smjeru ali odrezan sa gornje strane sa dva svjetla je predsignal ulaznog signala.Ova dva signala pravokutnog oblika sa dva svijetla su kontrolni signali za ispravnost svjetlosno-zvučne signalizacije i rampe na prijelazu.Radi se o tzv."nagaznoj" rampi koju vlak spušta automatski svojim nailaskom.Vjerojatno se radi o nom prijelazu gdje si slikao ostatke aparature.

Ja sam bio prije skoro dva mjeseca obišao sve stanice od Zaprešića do Zaboka,pa sam još malo blesavo gledao Veliko Trgovišće u smjeru Zagreba i vidim da izlaz ide nekako ukrivo.Inače ostao sam iznenađen susretljivošću zagorskih željezničara.Još jedan :palac:/>

Lijep putopis,baš šteta što je strojovođa imao "žutu minutu" Vidim da imaju dosta manevriranja u kolodvoru,ako nemaš ništa protiv stavio bih pet slikica sa svog lutanja 5.listopada ove godine.Švrljao sam između Zaprešića i Zaboka,pa napravio dosta fotografija. Ove cisterne bile su nagurane na onom kolosjeku gdje je otišla dizelka,ne znam u čijem je vlasništvu? Sve u svemu,veoma profesionalno!

Putnički vagon AB ne stoji na nikakvom kolosijeku već dva komada tračnica duga dovoljno da na njih stane postolje.Prvi put u životu na stanici u Lipiku bio sam 1996 i vagon je već bio tamo,isto kao i teretni. Što se tiče gore navedenih pruga promjena nema,nije ni bolje,nije ni lošije.Sve što su napravili 4S prije pet godina isada je tako.Ako te zanimaju neki dodatci na tu temu,pogledaj malo niže imaš moj ljetni putopis "Bauljanje po pakračko-daruvarskom okrugu uz malo arhelogije"gdje sam obišao još zatvorenu dionicu Daruvar-Masenjača i Maslenjača-Končanica,te slikao ex.kolodvor Veliki Zdenci na pruzi Maslenjača-Pavlovac. Od ostalog prije 2-3 godine radio sam temu "Ostaci ind.kol.Garešnički Brestovac" koja je smještena pod rubriku Infrastruktura,a radi se o pruzi Banova Jaruga-Garešnica koja je građena 60-ih,služila isključivo za teretni promet i zatvorena krajem 1994.

Uređeni pješački prijelaz odmah do rampe u Lipiku. Ulaz u kolodvor Lipik iz Pakraca. I evo nas u Lipiku ispred kolodvorske zgrade.Do vlaka sam imao još 20 minuta pa sam odlučio za kraj opaliti još koju slikicu po kolodvoru. Zahodi. Izlaz prema Banovoj Jarugi. Lipička staklana u daljini. Pogled na prazni kolodvor u Lipiku. I da završimo putopis sa ova dva već prije spomenuta vagona u Pakracu.Vagon serije G. Putnički vagon serije AB. To je to,do idućeg putopisa...